易佳 湖南省高速公路集團有限公司岳陽分公司

高速公路是我國交通體系必不可少的一部分。為此，研究裂縫處治技術，減少路面裂縫，提高高速公路的管理以及維護水平，能夠確保高速公路的質量，使高速公路的運行更加順利。

一、工程概況

為驗證再生霧封層技術在預防性養(yǎng)護中的適用性，選取某省道兩段外觀、性能指標及交通量、行車荷載相近路段為試驗段。兩路段分別長3km，一段采用再生霧封層進行處治，一段不作任何處理。上述路段處治前日常養(yǎng)護檢測顯示，路段承載性能良好，且瀝青層無明顯坑槽、車轍及破損等較大病害，主要病害類型為微裂縫?；诖耍捎迷偕F封層技術進行預防性養(yǎng)護，并對處治后路段進行跟蹤觀測，以評價預養(yǎng)護處治效果。

二、坑槽病害現(xiàn)狀

諸如水損害、瀝青老化、車輛荷載、攪拌不均勻和材料質量等，都是導致瀝青路面坑槽的原因，其中，水損害是造成瀝青路面坑槽的主要因素。瀝青路面孔隙率較大，在使用過程中會形成縱橫向多種裂縫，路面水通過這些裂縫滲入路面后，會有部分水殘留在空隙和裂縫內(nèi)，在車輛荷載作用下，由于路面的變形會形成動水壓力，使瀝青從骨表面剝落，最終在該處形成坑槽。

三、常用預防性養(yǎng)護技術

（一）灌縫

高速公路瀝青路面的初始損壞主要是裂縫，如不及時進行灌縫，雨水通過路面裂縫滲入基層，長此以往將對路基的穩(wěn)定性造成很大的影響，甚至會造成路基失穩(wěn)。灌縫根據(jù)縫寬可采用開槽和不開槽灌縫，開槽灌縫主要針對縫寬5～10mm的裂縫，使用開槽工具打開寬度和深度恒定的矩形小凹槽，首先使用吹風機將槽內(nèi)雜物吹干凈、再加熱凹槽的內(nèi)部，然后將灌封膠等熱熔聚合物倒入槽中，撒布金剛砂進行養(yǎng)生。不開槽灌縫主要針對縫寬小于5mm的裂縫，首先使用吹風機將縫內(nèi)雜物吹干凈，再灌入灌縫膠，撒布金剛砂進行養(yǎng)生。在高速公路路面裂縫的處治過程中采用的密封膠灌縫和抗裂貼貼縫，效果各有優(yōu)劣。

（二）CAP霧封層技術

CAP霧封層主要由改性乳化瀝青、表面活化材料、滲透材料、樹脂黏結材料等組成，是一種含活化物的冷混合產(chǎn)品，對路面病害進行修復，提高路面的使用性能。提高原有瀝青的抗剝落能力，降低路面破損率，推遲路面大修時間，達到延長道路使用壽命的效果。為增加CAP霧封層的抗滑性能，需撒布抗磨砂?？鼓ド笆墙?jīng)過機械破碎和除塵處理后，篩分制成的礦砂顆粒，抗磨砂的硬度高，將抗磨砂與還原劑鋪設在瀝青層上嵌入集料中，提高集料的使用質量和路面的防滑性。在高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護實例中，當0.6%＜破損率DR≤0.8%時，采用CAP霧封層處理。

四、高速公路路面裂縫處理的優(yōu)化措施

（一）加強預防性養(yǎng)護

高速公路路面裂縫的產(chǎn)生需要經(jīng)過相對較長的一段時間，因此及時的預防性養(yǎng)護至關重要。一般而言，高速公路道路以及橋梁病害發(fā)生的高峰期是春天融凍以及雨季這兩個時期，為此，在春天融凍、雨季來臨之前需要及時采取預防性養(yǎng)護措施。如果此時路面的病害比較嚴重，需要耗費較多的人力物力，且修補效果不佳。可見，做好預防性養(yǎng)護對于處理高速公路路面病害具有積極意義，不僅可以節(jié)省成本還可以提高效率。

（二）修復坑槽的方法

1）冷補法是用一定級配的碎石加入乳化瀝青以及添加劑，在常溫下進行拌合形成瀝青混合料進行修補，其特點是時間 短、設備簡單、人員少，可以在不利季節(jié)進行修補，但質量不高，過一段時間又需修復。2）熱補法是采用拌合站預拌的熱混合料運輸至現(xiàn)場進行修補，其特點是病害處理后不易復發(fā)、質量高、使用壽命長，但需要花費一定的修復時間，要保證坑槽有一定的溫度。

五、試驗方案

灑水裝置形成一層薄薄的瀝青，隨著車輛的負荷而減少。為此，主要通過結合室內(nèi)和室外實驗，根據(jù)霧層的耐磨性對耐久性進行了分析。結合浙江地區(qū)高溫和高重量交通，可以選擇典型的橋板，通過室內(nèi)實驗，對照未受保護道路的磨損指標，評估密封預防性維護的有效性和耐久性。對此，將好道路與水害和不同維修年的抗逆性指標進行了比較。

六、混合料試驗

取混合料芯樣，加熱軟化后進行抽提試驗，測試混合料油石比與混合料級配變化情況。（1）相較未處治路段，再生霧封層處治路段水穩(wěn)定性顯著提高，殘留穩(wěn)定度與凍融劈裂強度比分別提高5.6%、7.9%。這是由于再生霧封層處治后，霧封層材料充當結合料對舊瀝青進行了有效補充，延緩了結構層性能衰減。對兩路段芯樣進行空隙率測試顯示，再生路段芯樣空隙率為1.5%，小于未處治路段的2.8%，進一步表明再生霧封層的加入，霧封層材料填充了結構層空隙，降低了水對混合料的侵蝕作用。（2）查閱該路段AC-13混合料配合比設計資料，發(fā)現(xiàn)殘留穩(wěn)定度與凍融劈裂強度比分別為89%、85%。對比可知，兩路段水穩(wěn)定性指標均較室內(nèi)配合比設計時高，且再生處治后水穩(wěn)性能顯著提高。這主要是由于瀝青路面施工及運營時，壓路機與車輛綜合作用壓實功遠高于配合比設計時擊實功，較大的壓實功增大了混合料壓實度、減小了混合料空隙率，進而增強了混合料抗水損害性能；且由上可知，再生霧封層的加入進一步降低了混合料空隙率，因此經(jīng)再生霧封層處治后結構層具有更高的水穩(wěn)性。

七、結束語

對高速公路瀝青路面進行預防性養(yǎng)護，能夠在很大程度上提高高速公路的使用質量和服務水平，并為相關企業(yè)減少養(yǎng)護成本，有效延長高速公路的使用壽命。由此可見，預防性養(yǎng)護對高速公路瀝青路面的使用至關重要。