魏方曉

橋梁施工技術(shù)在不斷的發(fā)展，人們對(duì)于橋梁的質(zhì)量越來越看重，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土由此應(yīng)運(yùn)而生，成為橋梁施工建設(shè)中的重大進(jìn)步。大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁技術(shù)具有極強(qiáng)的復(fù)雜性，對(duì)施工者進(jìn)行該項(xiàng)知識(shí)技能的強(qiáng)化具有很大的必要性。下文通過對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制的幾個(gè)方面、影響因素以及各個(gè)階段、各個(gè)方面對(duì)施工質(zhì)量的控制措施和對(duì)該項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行控制的必要性進(jìn)行闡述。

近幾年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，科技水平的不斷提升，帶動(dòng)了人們對(duì)建筑物的質(zhì)量要求不斷提高。社會(huì)在不斷發(fā)展，橋梁的結(jié)構(gòu)和造型也變得多種多樣，因此大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)也開始走進(jìn)人們的生活。它是一種能為橋梁提供強(qiáng)大的承載力的施工技術(shù)，它的出現(xiàn)，可以很好的去應(yīng)對(duì)由于車流量大導(dǎo)致的橋梁受損問題。這項(xiàng)技術(shù)與傳統(tǒng)橋梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)相比較而言，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)的實(shí)踐難度相對(duì)較大，這一橋梁結(jié)構(gòu)不具有極強(qiáng)的安全性。因此，探討大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)怎樣實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控是具有一定必要性的。

一、大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施控制的幾個(gè)方面

1.對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)變形的控制

對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)的嚴(yán)格控制就是為了減少實(shí)際的橋梁結(jié)構(gòu)的大小與最終定稿設(shè)計(jì)的之間的差距，使兩項(xiàng)之間保持在誤差允許的范圍之內(nèi)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不構(gòu)成威脅。在橋梁的長(zhǎng)度上，允許的偏差在±5mm，-10mm之間，寬度上，允許的偏差范圍是±30mm，在高度上允許偏差為±5mm，在跨度上，則是±20mm。如果誤差范圍在規(guī)定范圍內(nèi)，那么橋梁結(jié)構(gòu)就相對(duì)比較穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重變形的情況。

2.對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制

對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力的把控要涉及兩方面的配合。第一點(diǎn)，調(diào)配專業(yè)的檢測(cè)人員對(duì)施工過程中需要使用的張力器具、錨具、壓力表和千斤頂?shù)冗M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與排查，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有問題出現(xiàn)，要及時(shí)進(jìn)行解決，對(duì)儀器及設(shè)備進(jìn)行更換，以保證使用過程中達(dá)到高準(zhǔn)確性、高精確性的要求。第二點(diǎn)。通過應(yīng)力控制對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)行拉伸，并根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)鋼材的各個(gè)系數(shù)進(jìn)行調(diào)整。將這二者結(jié)合起來，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力控制。

3.對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定性的控制

對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定性進(jìn)行控制的目的就是為了通過對(duì)橋梁各個(gè)部分進(jìn)行控制以求達(dá)到整個(gè)橋梁的穩(wěn)定性。只有橋梁能達(dá)到穩(wěn)定性的要求，才具有一定的安全性。在軸心壓公式的計(jì)算下，我們就能準(zhǔn)確判斷預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)是否足夠穩(wěn)定、是否能投入使用等。

二、大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制的影響因素

1.橋梁參數(shù)結(jié)構(gòu)

不管遇到哪種橋梁施工控制，結(jié)構(gòu)參數(shù)都要納入重點(diǎn)關(guān)注的行列中去。參數(shù)結(jié)構(gòu)包括橋梁及結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸、材料容重大小、材料的收縮性和預(yù)應(yīng)力的相關(guān)參數(shù)及施工完成并投入使用后的負(fù)載能力等。截面尺寸誤差就會(huì)使截面特性計(jì)算有誤，從而對(duì)分析結(jié)果產(chǎn)生影響，要通過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行不斷的調(diào)整并分析產(chǎn)生的誤差。材料的容積和重量是產(chǎn)生結(jié)構(gòu)影響施工過程中的內(nèi)力與變形兩方面的重中之重。因此，我們?cè)跍y(cè)量的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確把握其中的誤差并進(jìn)行分析和控制。預(yù)加應(yīng)力是一項(xiàng)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮的結(jié)構(gòu)參數(shù)，但是它也受多方面因素影響，在控制過程中應(yīng)當(dāng)對(duì)它存在的誤差進(jìn)行恰當(dāng)?shù)墓乐怠Ｊ┕ず奢d存在于所有的架設(shè)體系之中，臨時(shí)荷載對(duì)橋梁整體的受力及變形的影響不能忽視，要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行操作。這其中的每一部分對(duì)橋梁整體上的施工控制都有相關(guān)性，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就會(huì)對(duì)控制效果產(chǎn)生影響。

2.溫度的上下波動(dòng)

該項(xiàng)施工過程中其結(jié)構(gòu)受力變形主要和施工過程的溫度相關(guān)聯(lián)。溫度差的增大，會(huì)導(dǎo)致橋梁嚴(yán)重變形，在施工的過程中要重點(diǎn)考慮溫度這一因素。由于清晨的溫差變化比較微小，其他時(shí)間對(duì)于溫度并不好控制，所以一般會(huì)將溫度測(cè)量在早上完成，同時(shí)，在測(cè)量過程中也要考慮到由于季節(jié)的不同變化導(dǎo)致的溫差及橋體的殘余溫度、日照溫度等因素。

3.施工監(jiān)測(cè)儀器中存在的誤差

施工過程中會(huì)進(jìn)行保證施工順利完成的監(jiān)測(cè)過程，在這個(gè)過程中，由于監(jiān)測(cè)儀器的不同、檢測(cè)人員業(yè)務(wù)能力的高低、測(cè)量方法的不同、數(shù)據(jù)采集及測(cè)量?jī)x器的安裝上存在誤差監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可能會(huì)變的不可靠也不夠穩(wěn)定。同時(shí)，橋梁施工的過程比較繁瑣，在用儀器進(jìn)行相關(guān)監(jiān)測(cè)的時(shí)候具有不確定性，因此會(huì)產(chǎn)生比較大的誤差。

三、大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁對(duì)質(zhì)量的施工控制措施

1.在準(zhǔn)備階段的施工控制技術(shù)

當(dāng)前，依據(jù)我國(guó)橋梁建造行業(yè)的現(xiàn)狀，對(duì)于橋梁施工控制最有效、最常用的辦法括以下三種。（1）無應(yīng)力狀態(tài)法。它也被稱之為零彎矩應(yīng)力法，它需要保持對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的各個(gè)構(gòu)件、無應(yīng)力長(zhǎng)度和曲率的原始狀態(tài)并結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)安裝的中間及終結(jié)狀態(tài)下進(jìn)行狀態(tài)分析，這種方法普遍應(yīng)用于跨度比較大的懸空橋面上。（2）正裝計(jì)算法。它是依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的施工順序?qū)蛄旱慕Y(jié)構(gòu)和受力兩方面進(jìn)行分析，由此計(jì)算出各個(gè)施工階段過程中的施工內(nèi)力和位移，結(jié)合相關(guān)因素獲得最終的控制參數(shù)。這中方法在橋梁施工控制上經(jīng)常被選用。（3）倒裝分析法。它與正裝計(jì)算法恰恰相反，它選擇從施工結(jié)果出發(fā)進(jìn)行倒推，從中分析橋梁的最佳承載度。通過以上三種方法對(duì)橋梁工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面分析，從而得出最終結(jié)論。其次就是對(duì)橋梁拱度進(jìn)項(xiàng)有效控制，科學(xué)的運(yùn)用線性控制技術(shù)進(jìn)行精確地計(jì)算和控制，對(duì)橋梁的建設(shè)的發(fā)展奠基。最后就是對(duì)橋梁形狀進(jìn)行選擇，雖然當(dāng)下在橋梁建設(shè)中會(huì)選用T型和槽型較多，但是大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁卻并不太喜歡采用這兩種模式，而選擇變截面箱型的橋梁截面進(jìn)行設(shè)計(jì)，因?yàn)樗某休d力比較好，并且相對(duì)較輕、施工過程也并不復(fù)雜繁瑣。同時(shí)，在橋梁形狀的選擇上，也要考慮橋梁的自身跨度等相關(guān)因素，綜合考慮后，變截面箱型的橋梁截面常被作為首選。

2.在施工過程中的質(zhì)量控制技術(shù)

重中之重就是對(duì)人員的管理上進(jìn)行嚴(yán)格的控制。想要提高橋梁的建筑質(zhì)量，必須對(duì)施工人員的行為進(jìn)行有效的管控。建設(shè)單位應(yīng)該建立起一套嚴(yán)格的人員管理制度對(duì)相關(guān)人員的行為進(jìn)行規(guī)范，并且挑選表現(xiàn)突出的人員進(jìn)入管理層對(duì)其他人進(jìn)行監(jiān)督，同時(shí)建立獎(jiǎng)罰分明的政策、績(jī)效工資制度對(duì)員工的工作進(jìn)行把控。制度的設(shè)立可以提高員工工作的積極性，并且可以督促員工間進(jìn)行相互監(jiān)督，最后要定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)和技能提升等相關(guān)活動(dòng)，提高員工的業(yè)務(wù)水平，加強(qiáng)員工知識(shí)儲(chǔ)備力量，以保證橋梁建設(shè)的質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)的程度。其次，對(duì)施工材料的選用上也要多加重視。如果施工材料有偷工減料，質(zhì)量不過關(guān)等情況、施工技術(shù)出現(xiàn)問題并且在沒有及時(shí)進(jìn)行橋體養(yǎng)護(hù)，就容易導(dǎo)致程度不同的坍塌事件。那么我們應(yīng)當(dāng)從最初的材料選用上下足功夫，提高對(duì)材料選擇人員的培養(yǎng)，告知他們選用劣質(zhì)材料的可怕后果讓他們引以為戒。我們應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持選取高質(zhì)量的材料為重，在施工完成后，對(duì)橋體定期進(jìn)行檢測(cè)和修復(fù)，發(fā)現(xiàn)問題第一時(shí)間進(jìn)行上報(bào)、暫停使用后進(jìn)行處理。然后就是對(duì)橋梁建設(shè)整體上施工順序的嚴(yán)格遵守。按著順序進(jìn)行每一道施工工序是保證橋梁建設(shè)質(zhì)量的前提條件，履行方案和把控標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)崟r(shí)對(duì)橋梁的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，我們一定要避免打破施工工序的合理性以保證橋體的安全性、穩(wěn)定性。最后，對(duì)工程整體需要的花費(fèi)進(jìn)行控制。除去選取材料的合理花費(fèi)、及其磨損的花費(fèi)及員工工資的費(fèi)用等必要花銷外，對(duì)其他開銷進(jìn)行合理支配，譬如運(yùn)輸費(fèi)的花銷上，我們就可以通過選擇離自己施工地點(diǎn)較近的廠家進(jìn)行貨品供應(yīng)與調(diào)配，這樣做在一定程度上也降低了材料的磨損，同時(shí)，要合理的安排機(jī)械的使用，不要讓設(shè)備閑置下來，同時(shí)定期檢修用以維護(hù)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

四、對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工進(jìn)行控制的必要性

1.用以提高橋梁的質(zhì)量水平。

通過對(duì)施工過程多方面進(jìn)行控制，才能使橋梁的質(zhì)量得到保證，由于施工的過程比較繁瑣，所以各個(gè)環(huán)節(jié)控制上一定要十分仔細(xì)認(rèn)真，否則就會(huì)出現(xiàn)問題，只有對(duì)施工的各個(gè)方面控制得好，才能對(duì)橋梁的質(zhì)量進(jìn)行保障。

2.用以保障橋梁的安全性。

橋梁具有很高的安全性是投入使用的前提，橋梁結(jié)構(gòu)中的每一部分都保證安全的情況下，橋梁的質(zhì)量才會(huì)得到保障。大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在施工的過程中進(jìn)行方方面面的控制，才能有效地保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全。如果發(fā)現(xiàn)了問題，一定要及時(shí)找到解決方案，并采取措施這樣才能使橋梁更加安全，同時(shí)，對(duì)工程進(jìn)行施工控制可以提高在橋梁上行車的安全性和舒適性，因此，對(duì)大跨度混凝土橋梁進(jìn)行施工控制是具有相當(dāng)大的必要性的。

五、結(jié)語(yǔ)

隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸日益便捷，在橋梁上行車變成了一種常見的現(xiàn)象，這就要求我們必須提高橋梁的質(zhì)量以保證行車的安全。橋梁的質(zhì)量應(yīng)當(dāng)通過對(duì)橋梁施工過程進(jìn)行嚴(yán)格控制來實(shí)現(xiàn)，在問題出現(xiàn)的時(shí)候，及時(shí)進(jìn)行解決，才會(huì)使我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)取得更大的發(fā)展和進(jìn)步。