彭 勇
(貴州省公路開發(fā)有限責任公司,貴州 貴陽 550000)
填料檢驗達標后方可運輸?shù)绞┕龅兀梢岳棉D(zhuǎn)載機或挖掘機,將填料運送到填方路段,在運輸?shù)倪^程中,需要在車輛外部包裹一層防護布,避免填料丟失。填料運輸?shù)绞┕龅睾?,在卸料期間,施工單位要安排專業(yè)人員指揮卸料,一層填料卸完后,要進行攤鋪,攤鋪結(jié)束后,進行檢驗,檢驗達標后,才能夠進行上一層攤鋪。填料運輸過程中,駕駛?cè)藛T要合理控制車輛行駛速度,在上坡或者下坡處,可適當降低車輛行駛速度,避免填料掉落。
如果高速公路填方路基的有機質(zhì)含量比較高,施工單位還要加強排水固結(jié),填方路基中的排水系統(tǒng)由兩部分組成,分別是水平砂墊層與豎向排水系統(tǒng)。通過加強排水固結(jié),能夠減小外界降雨對地基產(chǎn)生的影響,保證高速公路地基排水條件得到更好改善。
施工單位可以設置排水砂墊層,墊層厚度不宜小于50 cm,可采用中砂或者粗砂作為墊層,墊層寬度超出路基寬度1 m左右,保證排水更加通暢。豎向排水體系通暢采用袋裝砂井與塑料排水板,豎向排水結(jié)構和水平排水墊層保持貫通。施工人員需要提前鋪設好砂墊層,并科學設置坡度,然后進行豎向排水體系施工,通過合理利用排水固結(jié)技術,能夠顯著提升地基的穩(wěn)定性。
高速公路填方路基填料卸完之后,施工人員需要使用推土機進行整平,經(jīng)過一系列的碾壓后,順利完成初步壓實,然后采用平地機進行精平。在整平的過程當中,需形成路拱,保證填方路基排水更加通暢。
采用平地機整平后,施工人員需要采用較大噸位振動壓路機進行碾壓施工,在碾壓的過程中,遵守“先低后高、先輕后重、先慢后快、輪跡重疊”的施工原則,壓路機碾壓速度不宜超過4 km/h,初壓采取靜壓方式,復壓采用振動壓實方式,終壓則主要以消除輪胎痕跡為主,根據(jù)試驗段所確定的試驗參數(shù),合理控制壓實遍數(shù)。
在檢測高填方路基壓實度時,檢測人員可以采用核子密度儀進行檢測,路基填筑施工之前,檢測人員根據(jù)試驗要求,開展填料取樣等土工試驗,有效確定高填方路基最佳含水量,各填層壓實度要滿足規(guī)定要求,經(jīng)過檢測后,若高填方路基含水量不滿足規(guī)定要求,則需要重新碾壓施工。高填方路基填料含水量不宜低于或高于最佳含水量的2%,若填料含水量不滿足規(guī)定標準要求,含水量過低,則可采用灑水方法,提升填料含水量,若含水量高于最佳含水量,超過最佳含水量的2%,可以采用翻曬、晾曬方法,調(diào)整填料含水量,并進行有效碾壓。
此外,檢測人員還要加強路基沉降觀測力度,采取科學的觀測方法,深入了解高速公路工程高填方路基沉降量。通常來講,路基沉降觀測點布設在高填方路基沉降區(qū)域,檢測人員可利用水準儀或者全站儀進行觀測。距離高速公路路堤坡腳3 m距離位置,設置三個觀測點,各個觀測點間距為1 m,觀測距離不宜短于200 m。
若高速公路工程的高填方路段存在較多濕陷性黃土,施工單位可采取強夯施工工藝,利用起重機,將較大噸位夯錘提高到指定高度,自由下落,對地基進行沖擊碾壓,提升地基的施工強度。在應用強夯施工工藝時,可以采取梅花形夯擊方法,單點夯擊次數(shù)要滿足規(guī)定標準要求。
在強夯施工前,施工人員要將施工場地雜草與樹根徹底清理,并將原地面攤平,科學確定夯擊位置,準確標定錘重于落距。在高速公路工程高填方路段夯擊過程中,每填筑3 m厚度,可進行一次夯實,采用重錘夯擊方式。
聚乙烯與聚丙烯等原料經(jīng)過成板與擠壓、沖孔之后,形成土工格柵材料,此種材料的抗拉性能與耐久性能突出,能夠保證高速公路高填方路基荷載分布更為均勻。土工格柵能夠單獨施工,也可與路基淺層施工技術共同使用。
在高速公路工程高填方路基施工階段,施工人員在路基表層鋪設一層中砂或者粗砂,并在砂墊層上部進行土工格柵施工,提升土工格柵和軟土間的摩擦力,全面發(fā)揮其加固作用。在土工格柵鋪設過程中,施工人員需要提前進行張拉,然后在其四端錨固,避免高速公路工程高填方路基出現(xiàn)不均勻沉降。
第一,對高速公路工程高填方路基填料進行質(zhì)量檢驗,科學確定填筑厚度,包括填筑斷面的尺寸。為了更好的提升高速公路工程高填方路基穩(wěn)定性,避免邊坡出現(xiàn)失穩(wěn),施工人員需要在高填方路堤處施工,預留沉降時間。
第二,施工單位要科學選擇壓實工藝,結(jié)合高速公路工程高填方路基結(jié)構特點,以及施工規(guī)范要求,嚴格控制填料含水量。如果壓實工藝不合理,會降低填方路基穩(wěn)定性,路基容易出現(xiàn)不均勻沉降。
第三,高速公路工程高填方路基填料需要分層填筑,施工單位要合理控制鋪設厚度。
第四,施工單位要制定科學的施工管理措施,加強施工工藝控制,不斷提升高速公路工程高填方路基壓實質(zhì)量,確保施工任務能夠順利完成。通過加強高速公路工程高填方路基施工質(zhì)量控制力度,可以有效減少施工缺陷,強化高填方路基施工質(zhì)量,滿足道路車輛通行需求。
第五,加大填料質(zhì)量控制力度。高速公路工程高填方路基施工環(huán)節(jié),施工單位要采用水穩(wěn)定性好、承載力強的砂礫石進行填筑,保持土質(zhì)均勻,不得含有大顆粒。為保證高速公路工程高填路基穩(wěn)定性,減少生態(tài)環(huán)境污染與破壞,高速公路工程高填方路基所采用的填料需集中選取,減少沿線取土量,保護生態(tài)環(huán)境。
綜上,通過對提升高速公路工程的高填方路基施工質(zhì)量的重要措施進行科學分析,例如明確填料運輸與攤鋪要點、整平要點、排水固結(jié)要點、壓實要點、壓實度檢測要點、土工格柵技術應用要點等等,可以保證高速公路工程高填方路基結(jié)構更加穩(wěn)定,提高填料的利用率,減少生態(tài)環(huán)境破壞。