黃 凱

(揚州天達建設(shè)集團有限公司，江蘇 儀征 211400)

1 廠拌熱再生瀝青路面施工分析

在瀝青路面再生處理技術(shù)中，廠拌熱再生技術(shù)是指將需改造的路面瀝青銑刨，運輸至工廠內(nèi)，再對其進行破碎、篩分等處理，并分析舊瀝青料的瀝青含量、瀝青老化程度等參數(shù)，按照一定配比添加適量的新集料，將舊瀝青料與新集料、瀝青再生劑共同拌和，確保瀝青混合料符合瀝青路面的施工要求，將其作為新材料進行路面施工。大量施工實踐表明，通過廠拌再生技術(shù)獲得的瀝青混合料可滿足路面施工的要求，施工完成后的路面符合公路的使用性能要求，且和新瀝青料鋪筑的路面相比，廠拌熱再生瀝青路面的抗車轍性能更強。

就目前的瀝青再生技術(shù)而言，廠拌熱再生技術(shù)是保障瀝青再生質(zhì)量的可靠技術(shù)之一，可強化改造路面的地基，且路面改造施工時，與首次施工的流程一致，均為下面層、中面層及上面層，可有效提升路面的質(zhì)量?；谏鲜鎏卣鳎瑥S拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)適用于多種瀝青路面的改造工程，施工單位需根據(jù)相關(guān)施工標準，合理設(shè)計瀝青混合料的配合比，確保瀝青路面使用性能符合標準，有效改造并修復(fù)重載交通或惡劣天氣導(dǎo)致的破損路面，節(jié)約施工成本，提高施工效益。

2 廠拌熱再生瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)

通過上述分析可知，廠拌熱再生瀝青路面施工在破損路面修復(fù)或改造中優(yōu)勢顯著。但由于各個環(huán)節(jié)的注意要點較多，施工單位易引發(fā)質(zhì)量問題，影響廠拌熱再生技術(shù)的有效應(yīng)用。就此，文章以某國省干線大修工程為例，結(jié)合工程實踐，闡述廠拌熱再生瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)，為施工單位提供經(jīng)驗參考，保障該技術(shù)的有效落實。

2.1 瀝青混合料回收的質(zhì)量控制

在改造路面原本瀝青混合料的回收中，施工單位主要進行銑刨、破碎、篩分及存儲工作。在該國省干線大修工程中，不同施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要點如下：

(1)銑刨的質(zhì)量控制要點。在該工程中，施工單位選擇德國維特根企業(yè)生產(chǎn)的W2000型號的銑刨機，可根據(jù)銑刨要求，設(shè)計寬度、深度等參數(shù)。在該設(shè)備的支持下，該工程的銑刨回收工作具備較強的自動化，施工單位采用的質(zhì)量控制技術(shù)有以下兩項：①在銑刨前進行試驗，對路面進行取樣試驗，結(jié)合原本國省干線的路面瀝青含量及路面的破損、老化程度等參數(shù)，設(shè)計最佳的銑刨分段，分段開展銑刨回收工作；②結(jié)合該國省干線的原始設(shè)計資料和試驗結(jié)果，設(shè)計最佳的銑刨厚度，確保銑刨施工中回收的瀝青料中不存在其他雜物。同時，在銑刨過程中，施工人員實時觀察瀝青回收料的外觀，在發(fā)現(xiàn)其外觀存在異常時，理解停止銑刨，并調(diào)節(jié)銑刨厚度，保障瀝青回收料的質(zhì)量，確保其符合路面施工要求。

(2)破碎、篩分的質(zhì)量控制要點。在該環(huán)節(jié)，施工單位需合理選擇破碎篩分設(shè)備，根據(jù)瀝青料的各項參數(shù)，設(shè)定相應(yīng)的進料粒度等參數(shù)。為確保破碎篩分后的瀝青料符合路面施工要求，破碎篩分后的瀝青料需滿足如下要求：直徑超過10 mm的骨料中，80%不被破碎篩分設(shè)備破壞；90%能夠和瀝青膠漿有效分離。

(3)存儲的質(zhì)量控制要點。在對瀝青料破碎篩分處理后，施工單位需根據(jù)瀝青料的相應(yīng)結(jié)構(gòu)層或來源，進行分類管理。在瀝青料的存儲中，施工單位需在瀝青料周邊設(shè)置雨棚及排水系統(tǒng)，避免瀝青料受雨水沖刷，出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象，影響其質(zhì)量。對于存儲時間長的瀝青料，需將瀝青料的堆放高度控制在1 m左右，避免底層瀝青料在重力作用下結(jié)塊；對于存儲時間較短的瀝青料，堆放高度無明確要求。同時，在存放的瀝青料時，為保障瀝青料的均勻性，施工單位選用小型鏟車，以全深取料的形式轉(zhuǎn)移瀝青料，避免鏟車的重量壓實瀝青料。如果瀝青料在存儲過程中出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象，需重新進行破碎篩分處理。

2.2 新集料選擇的質(zhì)量控制

通常來說，在廠拌熱再生瀝青路面施工中，并未對新集料制定明確的要求，但由于瀝青的老化性能會影響其性能。所以施工單位需謹慎選擇新集料及新瀝青料，提升再生混合料的質(zhì)量，獲得更高的施工效益。

在新集料的選擇中，施工單位需遵循普通瀝青混合料的相關(guān)標準規(guī)范，進行集料的選擇。但在該國省干線大修工程中，由于回收的瀝青料在針片狀指標方面存在不足，施工單位為確保瀝青混合料的性能指標符合要求，需適當調(diào)整新集料的選擇標準。具體來說，施工單位根據(jù)石場篩孔分檔的新集料集配，選擇質(zhì)量符合要求的碎石，并未選擇機制砂，有效節(jié)約原料成本，提高工程經(jīng)濟效益。

在新瀝青料的選擇中，施工單位根據(jù)我國瀝青的分級標準，進行新瀝青料的選擇。對于AH-50型號的再生瀝青，施工單位選擇AH-70型號的新瀝青；對于A-90型號的再生瀝青，施工單位選擇AH-110型號的新瀝青。

2.3 瀝青混合料拌和的質(zhì)量控制

在廠拌熱再生瀝青路面施工中，瀝青混合料的拌和質(zhì)量與路面施工質(zhì)量聯(lián)系密切。在實際施工中，混合料的拌和需滿足如下要求：不應(yīng)對回收的瀝青混合料造成不利影響，且拌和過程中瀝青料需表現(xiàn)出較小的老化程度；嚴格按照規(guī)范標準控制瀝青混合料拌和時的溫度；在瀝青混合料拌和中，不可出現(xiàn)瀝青煙；如果瀝青混合料拌和中使用再生劑，施工單位需確保再生劑與瀝青混合料深度融合。

基于上述要求，為保障瀝青混合料拌和的質(zhì)量，該國省干線大修工程的施工單位選擇雙滾筒拌和工藝進行瀝青混合料的拌和施工，選擇ASTEC企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)式雙滾筒攪拌設(shè)備。在拌合前，對設(shè)備進行標定處理，確保設(shè)備的各項參數(shù)符合拌和施工的要求，主要標定內(nèi)容包括設(shè)備的計量系統(tǒng)及設(shè)備的溫度控制系統(tǒng)。在計量系統(tǒng)標定中，施工單位通過皮帶稱量方式進行校正；在溫度控制系統(tǒng)標定中，施工單位通過試運行，對比設(shè)備控制中心的數(shù)據(jù)與人工測量的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)系統(tǒng)的標定。

在設(shè)備運行過程中，施工單位按照規(guī)范的順序和標準的時間向設(shè)備中添加各類集料。首先添加新集料，在該材料添加80 s后，集料通過重量傳感器，會將集料的添加量顯示在設(shè)備控制中心；在新集料添加190 s后，添加回收的瀝青料；在新集料添加的200 s后，添加新的瀝青料及礦粉。在混合料拌和完全后，通過出料口傳輸。

同時，在瀝青混合料拌和完成后，施工單位按照規(guī)范流程測定再生混合料的出料溫度、級配均勻性、油石比、馬歇爾試驗指標及老化程度等參數(shù)，確保再生混合料符合路面施工要求。

2.4 瀝青路面施工的質(zhì)量控制

對于再生瀝青混合料來說，其路面施工的流程與普通路面一致，即攤鋪→壓實。但在實際施工中，再生瀝青混合料的針入度等級存在差異，所以施工時攤鋪和壓實的溫度會影響施工質(zhì)量，施工單位需根據(jù)瀝青混合料的性能，明確其粘溫曲線，計算最佳的施工溫度。瀝青路面施工標準中指出，石油瀝青路面的壓實溫度需采用在粘溫曲線上粘度范圍在(0.28±0.02)Pa.s之間的溫度。根據(jù)該要求，施工單位通過查表明確瀝青在60 ℃、135 ℃及175 ℃下的表觀粘度，并選擇瀝青樣本開展試驗，明確不同溫度下的瀝青溫度，構(gòu)建粘度對數(shù)和溫度間的線性回歸方程。

在實際試驗中，施工單位將AH-70型號的瀝青作為實驗樣本，設(shè)定140 ℃～165 ℃的出料溫度，最終將碾壓溫度設(shè)定為130 ℃～140 ℃作為碾壓溫度，適當提升壓實溫度。

按照上述質(zhì)量控制措施完成施工后，高速公路的84%的路面芯樣孔隙率處于最佳范圍，空隙率符合路面施工要求，表明該施工單位采用的質(zhì)量控制措施效果良好，值得其他施工單位借鑒，保障廠拌熱再生瀝青路面施工的質(zhì)量，為瀝青路面工程的可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支持。

3 結(jié) 論

綜上所述，雖然廠拌熱再生瀝青路面的施工流程簡潔，但各個環(huán)節(jié)的注意要點較多，需施工單位做好質(zhì)量控制工作。通過本文的分析可知，施工單位需結(jié)合廠拌熱再生瀝青路面施工的流程，做好瀝青料回收、新集料選擇、瀝青混合料拌和及瀝青路面施工的質(zhì)量控制工作，確保路面各項性能符合標準要求，發(fā)揮廠拌熱再生技術(shù)的優(yōu)勢。