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公路改擴建工程路基加寬技術(shù)研究

2020-01-12 00:08:08
黑龍江交通科技 2020年3期
關(guān)鍵詞:攤鋪碾壓壓實

李 頡

(貴州省黔西南公路建設(shè)養(yǎng)護有限公司,貴州 黔西南 562400)

1 舊路處理

在進行施工時,對黏層及瀝青進行施工處理,將舊路面的病害問題系統(tǒng)處理,針對嚴(yán)重的病害癥狀,需要將其銑刨后修復(fù)。如果路基的結(jié)構(gòu)在橋梁的伸縮縫連接位置以上的10 m以上,其深度達到4 cm,則應(yīng)該按照1/100連接設(shè)置進行處理。通過先進的技術(shù)進行舊路面的清潔處理,維持標(biāo)準(zhǔn)的清潔程度,保證良好的表面衛(wèi)生狀況、干燥情況及平整狀態(tài)與堅實度。在對局部位置處理過程中,首先進行銑刨,后根據(jù)平層設(shè)計圖,對區(qū)域有局部下沉的地方進行調(diào)整,乳化瀝青的材料實施施工,在進行罩面前,將所有的病害問題集中處理完畢。

2 施工方法

2.1 瀝青混合料拌及材料

在進行材料存放時,瀝青混合材料及拌料,應(yīng)該根據(jù)實際的性能形式分成不同的類別,根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求,將礦粉放置在良好的環(huán)境中,避免因為環(huán)境潮濕及腐蝕性導(dǎo)致結(jié)團現(xiàn)象發(fā)生,在完成改性瀝青材料的混合后,攪拌一段時間,時間控制在合理范圍中,如果結(jié)構(gòu)層的厚度相對較小,在完成攤鋪施工后,存在溫度散失較快的問題,因而在出廠后的溫度應(yīng)該符合設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)實際情況進行上料的調(diào)整,防止出現(xiàn)材料的離析。

2.2 混合料運輸

為了避免出現(xiàn)材料溫度異常降低的問題,需要進行運輸材料的覆蓋處理,在完成車槽連接后,進行嚴(yán)格的密封處理,同時設(shè)置帆布進行防雨處理,在進行裝載的過程中,完全將內(nèi)部清理,在內(nèi)壁上,覆蓋油水分離物質(zhì),避免在材料卸掉后,在車廂的內(nèi)壁粘附,同時防止材料出現(xiàn)離析的情況,選擇相對較短的路線,且維持良好的行駛平穩(wěn)狀態(tài),避免出現(xiàn)質(zhì)量的降低。

2.3 瀝青混合料攤鋪

在瀝青混合料運到目的地后,對質(zhì)量及溫度進行檢查,判斷是否滿足要求,在整體鋪攤過程中,保證良好的形勢狀態(tài),維持連續(xù)的鋪攤作業(yè),將速度控制在合理范圍內(nèi);送料器需要維持穩(wěn)定運轉(zhuǎn),送料的高度在于2/3的混合料范圍中,完成整體的熨平固定后系統(tǒng)調(diào)整,如果有攤鋪階段需要調(diào)整的情況,為避免施工中多方因素造成缺陷需要進行人為的調(diào)整。在雨天應(yīng)該停止施工,防止出現(xiàn)質(zhì)量結(jié)構(gòu)無法達標(biāo)的現(xiàn)象,在固定的中央防撞墻的位置,通過紅漆進行標(biāo)記,組織人員進行整體的攤鋪覆蓋設(shè)置,在完成攤鋪后,將鋼板取出進行必要整改。因為瀝青混合碾壓其公路的罩面層的厚度相對較薄,溫度很快流失,因而可能會發(fā)生系統(tǒng)便宜的現(xiàn)象,為了維持材料溫度的最佳范圍,需要進行系統(tǒng)壓實處理,將壓實度維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍中,通過壓路機進行路面碾壓,嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的施工規(guī)范及要求處理,根據(jù)實踐結(jié)果顯示,通過壓路機進行碾壓時,施工的方式應(yīng)該選擇梯隊的方式,從而維持良好的實度參數(shù),在經(jīng)過初壓、復(fù)壓及終壓處理后,通過雙鋼輪壓路機施工,通常舊路基設(shè)置在舊路邊的邊溝位置,此地區(qū)的含水量相對較高。完成施工后,對各個結(jié)構(gòu)位置進行處理,以維持最佳的含水量。

2.4 接縫處理

在對接縫進行處理的過程中,對壓實效果不佳的位置進行整體切割,通過銑刨機處理,同時在固定位置涂刷瀝青材料,在第二次攤鋪施工的過程中,通過縱向接縫處理,使其整體結(jié)構(gòu)滿足標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定,對接縫密實程度較差的位置進行整體人工處理,確保施工的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

3 施工質(zhì)量控制

3.1 提升結(jié)合部壓實程度

在路基施工過程中,為了維持良好的施工壓實效果,需要實施碾壓及沖擊碾壓的過程,在路基的含水狀況及含水量相差較小的情況下,通過由內(nèi)而外進行逐步施工,嚴(yán)格按照施工的工藝標(biāo)準(zhǔn),進行整體的施工處理,在完成碾壓施工后,進行碾壓處理,在確定新舊位置后,使得各個位置的結(jié)構(gòu)滿足性能標(biāo)準(zhǔn)要求,經(jīng)過一系列的碾壓處理后,將整體的結(jié)構(gòu)性能水平提升,強化各個結(jié)構(gòu)后,將所存在的沉降問題完全消除。

3.2 路基結(jié)合位置處理

通常情況下,對路基的結(jié)合位置處理過程中,采用技術(shù)形式為加寬拼接的形式,在新舊路基的結(jié)合部位,設(shè)置土工格柵,鋪設(shè)完成后,結(jié)構(gòu)為良好的路基頂層形式,能夠提升結(jié)合位置的黏結(jié)效果,同時也可以避免不均勻沉降問題,對結(jié)構(gòu)作用效果改善。

3.3 排水系統(tǒng)完善

公路施工拓寬過程中為了防止因為天氣問題導(dǎo)致施工的工程質(zhì)量受到影響,應(yīng)該做好排水系統(tǒng),在雨雪天氣能夠?qū)⑺行懦?,排水系統(tǒng)作用核心為將存在的積水排除干凈,形成對于路面的有效防護。這種排水的構(gòu)造,可以保證良好的使用性能,如果沒有合理的設(shè)置,會導(dǎo)致性能無法保證,也可能導(dǎo)致路面被嚴(yán)重影響。為了保證排水系統(tǒng)的良好效果,防止雨水造成的不利影響,導(dǎo)致路面出現(xiàn)嚴(yán)重損害,在進行施工的路基加固過程中,需要在必要的位置設(shè)置混凝土的攔水裝置,從而形成必要的流水槽結(jié)構(gòu),通過實際需要通過泄水孔的設(shè)置,避免因為路基工程效果導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題。

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