秦平

摘要：隨著我國體育事業(yè)的不斷深入發(fā)展，各類體育項(xiàng)目涌現(xiàn)出人們的視野中，引起了廣泛的社會關(guān)注。體能訓(xùn)練是對運(yùn)動員比賽成績的保障，科學(xué)合理的體能訓(xùn)練計(jì)劃，不僅可以有效的避免在訓(xùn)練過程中造成的身體損傷，更加有效的提高運(yùn)動員的體能，挖掘身體的潛力，從而達(dá)到訓(xùn)練目標(biāo)。根據(jù)運(yùn)動員運(yùn)動項(xiàng)目的不同，以及個體差異等方面的不同，要進(jìn)行不同設(shè)計(jì)方案的制定，這樣才能夠保證體能訓(xùn)練的科學(xué)合理性。本文針對自行車運(yùn)動員體能訓(xùn)練進(jìn)行探討，為促進(jìn)提高自行車運(yùn)動員體能提供參考，提高運(yùn)動員在國際中的競爭力。

關(guān)鍵詞：自行車;運(yùn)動員;體能訓(xùn)練;探討

自行車運(yùn)動是一項(xiàng)廣為人知的體育項(xiàng)目，是奧運(yùn)會的國際比賽項(xiàng)目之一，奧運(yùn)賽場的自行車比賽有四個分項(xiàng)，分別為場地賽、小輪車賽、公路賽以及山地賽，是運(yùn)動員為國家爭金奪銀的重點(diǎn)領(lǐng)域[1]。想要在比賽中取得好的成績，體能是獲得勝利的直觀因素，通過體能訓(xùn)練，讓運(yùn)動員的各向身體機(jī)能都得到提高，加強(qiáng)運(yùn)動員的力量、耐力、速度、協(xié)調(diào)能力、靈敏度以及身體柔韌度等方面[2]。通過對運(yùn)動員多方面身體機(jī)能的訓(xùn)練，從而加強(qiáng)運(yùn)動員可以抵抗住強(qiáng)烈的比賽，從而讓運(yùn)動員獲得理想的成績[3]。

一、自行車運(yùn)動員能量代謝的特點(diǎn)

自行車比賽項(xiàng)目是周期性運(yùn)動，以自行車為主要的比賽工具，有短至十幾秒的比賽，也有高達(dá)幾小時的比賽[4]。在自行車比賽進(jìn)行中，運(yùn)動員的能量代謝主要是以有氧和無氧進(jìn)行代謝，根據(jù)比賽的時間和強(qiáng)度不同，有氧代謝和無氧代謝的能量消耗也不同。因此，提高運(yùn)動員有氧、無氧代謝的能力，可以有效的提高運(yùn)動員的比賽成績和運(yùn)動水平[5]。

（一）有氧運(yùn)動能力

有氧運(yùn)動是指運(yùn)動員在進(jìn)行運(yùn)動的過程中，吸入的氧氣可以滿足身體的需求，體內(nèi)能源物質(zhì)通過氧化，從而為運(yùn)動員提供運(yùn)動所需的能量。影響有氧運(yùn)動能力高低主要有機(jī)體利用氧能力、攝氧能力以及機(jī)體有氧代謝工作效率三方面，通過不斷針對這三方面進(jìn)行訓(xùn)練的加強(qiáng)，可以有效的提高自行車運(yùn)動員的有氧運(yùn)動能力，讓運(yùn)動員的耐力水平更高，從而完成長時間的比賽。

（二）無氧運(yùn)動能力

相對于有氧運(yùn)動，無氧運(yùn)動是指運(yùn)動員在進(jìn)行劇烈運(yùn)動的過程中，由于氧氣的攝取不足，不能維持身體的正常需求，身體只有通過無氧酵解身體能源物質(zhì)來為身體提供所需的能量，在這個過程中會產(chǎn)生乳酸。無氧運(yùn)動能力的高低，決定著短時間的爆發(fā)力以及速度。因此，加強(qiáng)無氧運(yùn)動訓(xùn)練是提高自行車運(yùn)動員身體機(jī)能的主要方式之一，也是能力提升難度最大的一項(xiàng)。自行車運(yùn)動員無氧運(yùn)動和有氧運(yùn)動的能力直接影響著比賽的成績，再進(jìn)行體能訓(xùn)練的過程中，要結(jié)合運(yùn)動員的年齡、身體狀況、肌肉以及比賽項(xiàng)目等，進(jìn)行體能訓(xùn)練計(jì)劃的制定，從而有效的提高運(yùn)動員的比賽競爭力。

二、自行車運(yùn)動員體能訓(xùn)練的方法

（一）專項(xiàng)力量訓(xùn)練

自行車運(yùn)動對于運(yùn)動員的身體體能要求較高，需要有較強(qiáng)的腿力量，來保證運(yùn)動員可以在比賽過程中進(jìn)行一些高難度動作，并保證運(yùn)動動作的標(biāo)準(zhǔn)性。自行車運(yùn)動對于下肢力量要求較高，需要有較好的耐力以及持久力，短距離自行車比賽，則需要運(yùn)動員具有很強(qiáng)的爆發(fā)力以及短時間極限速度的提高能力。因此，在進(jìn)行真想操運(yùn)動員體能訓(xùn)練時，要針對下肢力量進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練的開展，下肢力量訓(xùn)練可以通過強(qiáng)化蹬踏，來進(jìn)行肌群力量的加強(qiáng)。與此同時，通過進(jìn)行坡道力量訓(xùn)練，進(jìn)行肱四頭肌的加強(qiáng)，不僅可以起到體能訓(xùn)練的目的，還可以對運(yùn)動員的技術(shù)進(jìn)行很好的鞏固。

（二）核心力量的訓(xùn)練

自行車運(yùn)動員除了需要進(jìn)行下肢力量訓(xùn)練之外，還需要進(jìn)行核心力量的專項(xiàng)訓(xùn)練。核心力量是指以人體的髖關(guān)節(jié)、腰、盆骨構(gòu)成的整體，這一整體是人體中間部分，有著承上啟下的作用，具有協(xié)調(diào)四肢穩(wěn)定身體能量傳遞的作用。自行車運(yùn)動員需要良好的協(xié)調(diào)能力以及身體的把控能力，在踐行核心力量訓(xùn)練時，要根據(jù)運(yùn)動員身體機(jī)能建祥不斷的調(diào)整，從而有效提高核心力量的提升程度。

（三）階段性訓(xùn)練

身體體能的增長是具有規(guī)律性的，在進(jìn)行體能訓(xùn)練計(jì)劃制定時，要注重階段性的訓(xùn)練，根據(jù)運(yùn)動員的身體體能增長現(xiàn)狀，進(jìn)行體能訓(xùn)練的相應(yīng)調(diào)整，從而保證運(yùn)動員體能訓(xùn)練效果的最大化。階段性訓(xùn)練是為了讓運(yùn)動員的身體力量可以得到積累，結(jié)合身體承受能力，從而避免受傷情況的出現(xiàn)。

（四）結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行體能訓(xùn)練

自行車運(yùn)動員體能訓(xùn)練需要高強(qiáng)的承受力，訓(xùn)練強(qiáng)度一旦過大，就會導(dǎo)致運(yùn)動員出現(xiàn)身體不適，甚至出現(xiàn)不可修復(fù)的傷害，嚴(yán)重影響運(yùn)動員的正常訓(xùn)練和比賽。因此，在進(jìn)行自行車運(yùn)動員體能訓(xùn)練計(jì)劃方案制定時，要結(jié)合運(yùn)動員的身體素質(zhì)、比賽項(xiàng)目等方面進(jìn)行訓(xùn)練方案的制定，在保證體能得到提高的同時，防止意外的發(fā)生。

總結(jié)：綜上所述，自行車運(yùn)動員的體能訓(xùn)練需要進(jìn)行有氧運(yùn)動以及無氧運(yùn)動能力的加強(qiáng)，從而提高身體的代謝能力;進(jìn)行專項(xiàng)力量以及核心力量的加強(qiáng)，從而提高運(yùn)動員的身體協(xié)調(diào)能力以及耐力，在訓(xùn)練過程中，要注重階段性訓(xùn)練，結(jié)合運(yùn)動員具體身體情況進(jìn)行訓(xùn)練方案的制定，從而避免意外的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]張麗萍.對自行車運(yùn)動員體能訓(xùn)練的探討[J].體育世界（學(xué)術(shù)版），2019，（09）：117-118.

[2]李富吉.自行車運(yùn)動員體能訓(xùn)練分析[J].體育風(fēng)尚，2019，（08）：32+34.

[3]王昆.自行車運(yùn)動員體能訓(xùn)練探討研究[J].武術(shù)研究，2018，3（11）：155-156.

[4]尚明禮.對自行車運(yùn)動員體能訓(xùn)練的探討[J].體育風(fēng)尚，2017，（04）：42+44.

[5]姬建華.對自行車運(yùn)動員體能訓(xùn)練的探討[J].當(dāng)代體育科技，2015，5（12）：47+49.