洪宇

（黑龍江省雙鴨山市寶清縣公路事業(yè)發(fā)展中心，黑龍江 寶清155600）

針對(duì)瀝青混凝土在道路施工中的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是在材料上的選擇、施工比例還是質(zhì)量控制等方面，都進(jìn)行了大量的技術(shù)分析，包括施工準(zhǔn)備、瀝青混凝土攪拌運(yùn)輸、碾壓等。鑒于應(yīng)考慮自然環(huán)境和氣候條件對(duì)施工質(zhì)量的影響；施工經(jīng)理還應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的管理和控制，確保各個(gè)建筑連接線之間的連接和通信，提高各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，嚴(yán)格監(jiān)控，確保施工質(zhì)量和效率。

1 瀝青混凝土的施工概述和優(yōu)勢(shì)

與其他的路面構(gòu)造不同，瀝青混凝土采用瀝青混合材料攤鋪，因此，瀝青混凝土具有許多優(yōu)點(diǎn)。首先，瀝青混凝土具有柔韌性高的特點(diǎn)，十分的耐用，相較其他的材料來(lái)說(shuō)，使用時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)，同時(shí)也能夠使路面以及通過(guò)其上車輛的振動(dòng)小。第二，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)更為舒適，是在新的施工期進(jìn)行的。當(dāng)然，瀝青混凝土抹面也存在著施工成本高、后期養(yǎng)護(hù)成本高等缺陷?？偟膩?lái)說(shuō)瀝青混凝土的優(yōu)點(diǎn)大于缺陷，瀝青混凝土是我國(guó)公路工程中常用的一種建筑材料，施工過(guò)程十分復(fù)雜。在施工過(guò)程中，技術(shù)人員必須結(jié)合各種各樣的施工工藝，建立起在施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，無(wú)論是從設(shè)計(jì)到材料選擇、配置和質(zhì)量管理，都應(yīng)制定完整的設(shè)計(jì)計(jì)劃。無(wú)論是整體還是細(xì)節(jié)都要嚴(yán)格把控。只有這樣才能保證瀝青混凝土面層施工的質(zhì)量，也只有這樣，才能使經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化，因此、現(xiàn)階段我們對(duì)瀝青混凝土施工技術(shù)要求相當(dāng)嚴(yán)格。

2 公路瀝青混凝土面層設(shè)計(jì)

2.1 在防排水設(shè)施方面的設(shè)計(jì)

防水排水設(shè)計(jì)的缺陷是傳統(tǒng)公路施工中的一個(gè)明顯缺陷，其中一些缺陷比較突出。如果不在公路中央分隔帶進(jìn)行防排水施工，在雨中會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)滲透現(xiàn)象，這是降低路面結(jié)構(gòu)密實(shí)度的主要原因，最終造成對(duì)路面嚴(yán)重的損害。

這就要求施工單位在路面的實(shí)際施工過(guò)程中做好一系列的防水排水工作，特別是科學(xué)的排水工作。在浸漬層的內(nèi)部設(shè)計(jì)和各層之間，可以看到油層。同時(shí)，應(yīng)注意高速公路頂部密封層的科學(xué)態(tài)度。這是有效防止層間結(jié)合和浸漬現(xiàn)象的重要手段。同時(shí)，在分離區(qū)內(nèi)可對(duì)滿足要求的水封材料進(jìn)行調(diào)整，以有效地促進(jìn)其發(fā)展，繼續(xù)進(jìn)行浸漬脫水工作。

2.2 面層壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

高速公路瀝青路面的壓實(shí)度必須符合高速公路建設(shè)的有關(guān)規(guī)定和要求，這將直接影響高速公路的物理特性。將壓路機(jī)的噸位和種類改變到不同的程度，使最終達(dá)到道路交通密度標(biāo)準(zhǔn)。

3 公路瀝青混凝土面層施工技術(shù)質(zhì)量控制

在施工過(guò)程中，瀝青混合料不僅會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響，而且施工機(jī)械設(shè)備、氣候因素和施工工藝也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。在設(shè)計(jì)中，施工單位可以從以下幾個(gè)方面對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制。

3.1 施工準(zhǔn)備工作

施工前的準(zhǔn)備工作對(duì)有軌電車是否能正常工作非常的重要。首先檢查有軌電車技術(shù)施工圖，了解圖紙的全部?jī)?nèi)容，仔細(xì)閱讀圖紙，如有問(wèn)題與施工單位討論。施工單位在進(jìn)行瀝青的混合工作時(shí)應(yīng)在專業(yè)培訓(xùn)師的幫助下進(jìn)行，另外，施工前施工單位應(yīng)嚴(yán)格把控施工機(jī)械的情況，包括石膏輸送帶、閥門、進(jìn)料等機(jī)械設(shè)備，如攤鋪機(jī)輸送器、閥門、供料系統(tǒng)和熨平板等在正式施工前，要打好基礎(chǔ)，規(guī)劃好施工的范圍，檢查路面的清潔情況，避免瀝青混合料的污染，影響路面的質(zhì)量和美觀。施工前，應(yīng)測(cè)試各階段的站速、施工難點(diǎn)和坡道溫度等因素。施工風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃要定位好，一旦施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，就能及時(shí)解決。

3.2 瀝青混凝土的攪拌處理

瀝青混凝土在使用前必須經(jīng)過(guò)專業(yè)的攪拌，這一步驟可在專業(yè)攪拌站進(jìn)行操作。根據(jù)瀝青混合料使用標(biāo)準(zhǔn)，控制好混合料的溫度和時(shí)間，確保混合料的混合效果滿足道路運(yùn)輸質(zhì)量要求。按科學(xué)的配合比拌制，與石材結(jié)合，以保證材料能夠充分均勻拌制，避免瀝青與石材分離或石膏骨架內(nèi)出現(xiàn)材料團(tuán)聚現(xiàn)象，在拌制過(guò)程中可進(jìn)行特殊取樣，進(jìn)一步確?；旌狭戏显O(shè)計(jì)要求。

3.3 瀝青混凝土的運(yùn)輸

瀝青混凝材料在攪拌時(shí)及其容易揮發(fā)，攪拌后的混合料易凝結(jié)。因此，混合料應(yīng)在混合后應(yīng)以最快速度送至施工現(xiàn)場(chǎng)。首先，混合后及時(shí)將混合好的材料進(jìn)行密封，防止其在運(yùn)輸過(guò)程中受到外部灰塵或受其溫度的影響產(chǎn)生冷凝現(xiàn)象；其次，在運(yùn)輸車輛前槽刷一層清潔劑，然后再運(yùn)輸，以防止混合材料粘到車輛底部。為了保證瀝青混凝土的合理鋪設(shè)，應(yīng)正確計(jì)算自卸汽車的數(shù)量。在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，卡車應(yīng)保持相同的速度和穩(wěn)定性，避免瀝青混合料分離。到達(dá)前，卡車應(yīng)與施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理聯(lián)系，進(jìn)行攪拌卸載。材料準(zhǔn)備好后，最好有專業(yè)人員控制卸料過(guò)程，并使用專業(yè)的溫度測(cè)量工具測(cè)量混合料的平均溫度。

3.4 混合料的鋪設(shè)工作

在進(jìn)行混合料的鋪設(shè)工作之前，施工工人要做好充分的準(zhǔn)備，應(yīng)解決幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。首先，在鋪設(shè)混合料之前，要保證施工面層的清潔度，盡可能地清除路面基層的灰塵和污垢。水分蒸發(fā)后，在每個(gè)廣場(chǎng)的路面基層上噴灑0.5kg 乳化瀝青，可提高界面的粘結(jié)性。其次，在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間、頻率、施工場(chǎng)地生產(chǎn)率和正常施工中的碾壓情況，保證攤鋪速度，保證路面連續(xù)，盡可能保證路面平整，做到一次到位。為了保證路面的定型速度，可以同時(shí)使用幾塊立模板，以保證路面的連續(xù)性。根據(jù)攤鋪位置的具體情況，相應(yīng)調(diào)整攤鋪速度，嚴(yán)格把控道路施工中攤鋪速度。

3.5 碾壓工作

為保證上、中、下三層路面的穩(wěn)定性，路面應(yīng)進(jìn)行碾壓。碾壓作業(yè)前，施工人員應(yīng)詳細(xì)了解施工及路面情況。一般情況下，關(guān)于施工條件的確定應(yīng)不少于三次。碾壓頻率不應(yīng)隨意確定，應(yīng)根據(jù)攤鋪條件確定。通常道路交通包括三個(gè)連接點(diǎn)。第一步是第一次滾動(dòng)，由設(shè)計(jì)人員和技術(shù)人員應(yīng)共同設(shè)計(jì)、計(jì)劃和合理控制軋制操作。第一次碾壓后，由技術(shù)人員對(duì)路面進(jìn)行全面檢查，實(shí)際碾壓可采用兩個(gè)鋼輪對(duì)瀝青混合料進(jìn)行二次碾壓，保證碾壓過(guò)程中溫度在135℃以上，原碾壓曲線不超過(guò)3km/h。第二步是重新滾動(dòng)。根據(jù)第一次碾壓的具體情況，通常會(huì)確定兩到三次重復(fù)的碾壓，以確保達(dá)到最低溫度110℃。第三步是最后一次碾壓，溫度要求不低于90 攝氏度。

3.6 接縫作業(yè)

由于瀝青混凝土道路的施工由許多連接件組成，應(yīng)注意不同連接件的連接操作。在缺乏聯(lián)合作業(yè)的情況下，瀝青混合物的離析反應(yīng)使瀝青路面很容易產(chǎn)生斜紋裂縫。如果裂縫不能及時(shí)的得到修復(fù)，裂縫就會(huì)越來(lái)越大。最后，導(dǎo)致路面凹凸不平，有很大的起伏，對(duì)公共安全構(gòu)成極大的威脅。由于施工過(guò)程中已經(jīng)存在的施工縫很難進(jìn)行預(yù)防，因此在聯(lián)軸節(jié)出現(xiàn)后應(yīng)及時(shí)處理。滾動(dòng)時(shí)，人行道應(yīng)留有足夠的空間滾動(dòng)。一般情況下，兩層之間的距離為5-10 米，在施工縫上作業(yè)時(shí)，可通過(guò)人工連接保證縫的精度。壓路機(jī)厚度的木板由工人選擇。也可以選擇加熱瀝青混凝土，加熱可以提高接頭處的粘合性，從而減少裂縫，如鍋燈泡、熱混合物的蓋子等都是這樣的原理。

結(jié)束語(yǔ)

在瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制方面，施工可以控制設(shè)計(jì)質(zhì)量、公路施工質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。同時(shí)，能有效地減少公路早期開(kāi)裂、沉降和損壞的質(zhì)量問(wèn)題，保證公路的安全運(yùn)輸。