郝忠娜 高郢

摘要：以江蘇省農(nóng)村物流發(fā)展的典型地區(qū)揚(yáng)州市為例.在分析揚(yáng)州農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，總結(jié)了揚(yáng)州農(nóng)村物流發(fā)展的幾種代表模式，并對該市農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)存在的問題進(jìn)行了分析，提出了揚(yáng)州市農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)建設(shè)的發(fā)展對策，為江蘇交通運(yùn)輸進(jìn)一步促進(jìn)農(nóng)村物流發(fā)展的具體實(shí)踐提供理論基礎(chǔ)與實(shí)施參考。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村物流;模式;網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn);規(guī)劃

中圖分類號：F326.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-9944（2019）22-0228-02

1 引言

農(nóng)村物流體系建設(shè)是社會主義新農(nóng)村建設(shè)的一項重要內(nèi)容。農(nóng)村物流健康發(fā)展是支撐農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)，是國家提升城鄉(xiāng)居民生活水平、促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的重要途徑，對于新四化協(xié)同發(fā)展、實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會目標(biāo)具有重要意義。江蘇省高度重視物流發(fā)展，相繼制定了《江蘇省物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃綱要》和《江蘇省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，為江蘇省的農(nóng)村物流發(fā)展提出了指導(dǎo)性的意見。先后實(shí)施了“萬村千鄉(xiāng)市場工程”、“雙百市場工程”等工作，支持農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，初步形成了以配送中心為基礎(chǔ)，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心為補(bǔ)充的多級物流配送體系。

2 揚(yáng)州農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀

揚(yáng)州是江蘇省地級市，位于江蘇省中部、長江與京杭大運(yùn)河交匯處，有江蘇省陸域地理幾何中心（揚(yáng)州高郵市）之稱，揚(yáng)州市下轄邗江區(qū)、廣陵區(qū)、江都區(qū)3個市轄區(qū)和寶應(yīng)1個縣，代管高郵、儀征2個縣級市。

近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村物流取得了較快發(fā)展，揚(yáng)州市把農(nóng)村物流作為交通物流體系建設(shè)重要內(nèi)容之一，農(nóng)村物流出現(xiàn)了一些新的運(yùn)營組織模式，主要表現(xiàn)在農(nóng)村物流與其他體系的深度融合，如農(nóng)村物流+電子商務(wù)、農(nóng)村物流+連鎖超市、農(nóng)村物流+城市配送、農(nóng)村物流+農(nóng)村客運(yùn)等等一系列新型農(nóng)村物流運(yùn)營組織模式。

目前，全市共打造農(nóng)村交通物流重點(diǎn)項目14個，“互聯(lián)網(wǎng)+快遞+農(nóng)產(chǎn)品”項目2個，建立縣級物流中心2個，農(nóng)村配送點(diǎn)110個，投入物流車輛90輛，服務(wù)范圍覆蓋全市90%以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)，運(yùn)輸品種包括農(nóng)副產(chǎn)品、鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)產(chǎn)品、種子農(nóng)藥等多個種類。

3 揚(yáng)州農(nóng)村物流發(fā)展模式

3.1 誠信物流模式——現(xiàn)代化綜合物流園區(qū)

高郵誠信物流園以O(shè)2O為理念，集電商企業(yè)孵化、電子商務(wù)運(yùn)營、電子商務(wù)培訓(xùn)、快遞及現(xiàn)代物流、商品線下實(shí)體體驗（展示）于一體，重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)業(yè)務(wù)和現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)務(wù)。

3.2 宏信龍物流模式——傳統(tǒng)便利店轉(zhuǎn)型升級

江蘇宏信超市連鎖股份有限公司在揚(yáng)州擁有門店超過300家，已形成以城區(qū)為重點(diǎn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為骨干、村為基礎(chǔ)的農(nóng)村消費(fèi)品零售網(wǎng)絡(luò)。物流園主要為日用品、本地蔬菜和水果等農(nóng)產(chǎn)品提供倉儲、中轉(zhuǎn)、加工、配送，基于自身較為發(fā)達(dá)的門店網(wǎng)絡(luò)布局，公司打造了自己的電商平臺“宏信龍生活館”，推出了獨(dú)具特色的“網(wǎng)購十實(shí)體店驗貨”的購物模式，將電子商務(wù)與便利店傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的經(jīng)營有機(jī)地結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了線上訂單，線下取貨的物流模式。

3.3 匯銀樂虎模式——現(xiàn)代電商的實(shí)體化運(yùn)營

揚(yáng)州匯銀集團(tuán)經(jīng)過20多年的發(fā)展，在江蘇、安徽擁有60多家自營連鎖店，300多家加盟連鎖店，公司于2010年3月在香港主板上市。2011年，公司打造了樂虎網(wǎng)，其經(jīng)營的商品有：家電、有機(jī)食品、彩票、廣告、無線通信、互聯(lián)網(wǎng)金融等。2014年，匯銀集團(tuán)依托發(fā)達(dá)的電子商務(wù)平臺，開拓了匯銀樂虎網(wǎng)O2O社區(qū)生活電商服務(wù)平臺項目，通過匯銀樂虎網(wǎng)的線上端匯集了與百姓生活密切相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)。同時，在社區(qū)建立線下O2O的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，作為線上產(chǎn)品和服務(wù)的物流提貨點(diǎn)、配送點(diǎn)、高頻次強(qiáng)需求產(chǎn)品直銷點(diǎn)、便民服務(wù)點(diǎn)。

通過線上和線下的全面打通，讓百姓日常生活足不出戶下訂單、鄰里網(wǎng)點(diǎn)送上門，更好地為居民服務(wù)。目前線下服務(wù)點(diǎn)已達(dá)150多個，已實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品到社區(qū)包括農(nóng)村的快速配送。

3.4 蘇和潤澤模式——生鮮產(chǎn)品直銷

揚(yáng)州蘇和潤澤農(nóng)產(chǎn)品銷售專業(yè)合作聯(lián)社是目前揚(yáng)州市規(guī)模最大的農(nóng)產(chǎn)品直供中心，采用“產(chǎn)地直供”模式，銷售全市50多個農(nóng)民合作社生產(chǎn)的蔬菜、水果、肉類、豆制品等農(nóng)副產(chǎn)品。

聯(lián)社在銷售門店的基礎(chǔ)上，主要開展生鮮直達(dá)配送業(yè)務(wù)，不斷拓展包括“農(nóng)社對接”、“農(nóng)校對接”、“農(nóng)企對接”等在內(nèi)的“產(chǎn)地直供”直銷模式。近年來，聯(lián)社也重點(diǎn)加強(qiáng)社區(qū)服務(wù)功能，打造了“潤澤農(nóng)超”購物平臺，布局了社區(qū)直銷服務(wù)門店，更好的為居民服務(wù)。

3.5 江都客運(yùn)模式——農(nóng)村物流與農(nóng)村客運(yùn)的有機(jī)

融合

江都市有較好的農(nóng)村公路資源，現(xiàn)有12個農(nóng)村客運(yùn)站，實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)工班線和農(nóng)村公交的村村通。為了充分利用現(xiàn)有的農(nóng)村客運(yùn)節(jié)點(diǎn)和線路資源，以江都客運(yùn)公司為主體，啟動了依托農(nóng)村客運(yùn)的農(nóng)村物流項目，通過與郵政、各大快遞公司合作，在農(nóng)村客運(yùn)站設(shè)立包裹快件的分撥點(diǎn)，將小件包裹和農(nóng)副產(chǎn)品通過農(nóng)村客運(yùn)班車下鄉(xiāng)和進(jìn)城。

4 揚(yáng)州農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)存在的問題

4.1 農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃

全市農(nóng)村物流發(fā)展基本處于自行發(fā)展階段，政府部門缺乏統(tǒng)籌的建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，很多地區(qū)的農(nóng)村物流發(fā)展缺乏與城市發(fā)展規(guī)劃的有效銜接，未能融入現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃引領(lǐng)中，從而無法與城市配送、冷鏈物流、多式聯(lián)運(yùn)、快貨專線、信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流規(guī)劃相互融合，協(xié)同發(fā)展。因此，很多地方存在大量功能類似、模式相仿的農(nóng)村物流基地，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。

4.2 農(nóng)村物流資源整合力度不足

農(nóng)村物流的發(fā)展需以場站為依托，但場站建設(shè)存在投資額度高、征地難和資金短缺等問題，致使場站建設(shè)跟不上農(nóng)村物流發(fā)展的需要，不能滿足物流的多元化發(fā)展。同時，由于部分地區(qū)業(yè)務(wù)量不大，設(shè)置農(nóng)村物流配送節(jié)點(diǎn)成本較高，企業(yè)積極性不強(qiáng)。

4.3 農(nóng)村物流信息化改造亟待加強(qiáng)

目前，全市農(nóng)村物流運(yùn)營企業(yè)獨(dú)立直營的電子商務(wù)平臺比例相對較多，但是真正能夠起到平臺作用的電子商務(wù)平臺較少，第三方農(nóng)村物流信息平臺建設(shè)也比較滯后。

5 農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)建設(shè)的對策

5.1 加強(qiáng)對農(nóng)村物流統(tǒng)一規(guī)劃

應(yīng)結(jié)合目前各個系統(tǒng)農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)實(shí)情況，從查漏補(bǔ)缺、增強(qiáng)功能的角度對農(nóng)村交通物流進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，使農(nóng)村交通物流發(fā)展與城市發(fā)展規(guī)劃有效銜接，推動農(nóng)村物流與城市物流協(xié)同發(fā)展。加快原有貨物集散中心的升級改造和功能提升，增強(qiáng)倉儲運(yùn)輸、冷鏈物流能力，建立健全檢驗檢測、資金結(jié)算、信息服務(wù)系統(tǒng)，全面對接“縣鄉(xiāng)村”農(nóng)村物流基層網(wǎng)絡(luò)。

5.2 健全農(nóng)村物流基層網(wǎng)絡(luò)

完善“縣鄉(xiāng)村”農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)的連接，鞏固農(nóng)村物流基層網(wǎng)絡(luò)。融合干支銜接、城鄉(xiāng)配送等物流模式，加強(qiáng)以縣級農(nóng)村商貿(mào)流通市場、農(nóng)資配送中心、農(nóng)產(chǎn)品收購和再生資源集散中心、公路貨運(yùn)站場為依托的縣級農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)。積極推進(jìn)農(nóng)村客貨運(yùn)站升級改造，挑選部分現(xiàn)有農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)進(jìn)行改擴(kuò)建，增加貨運(yùn)功能，統(tǒng)一運(yùn)作流程和服務(wù)規(guī)范，以“安全運(yùn)輸、服務(wù)于民”為第一宗旨，構(gòu)建鄉(xiāng)鎮(zhèn)級交通物流節(jié)點(diǎn)。同時，對現(xiàn)有農(nóng)村物流點(diǎn)進(jìn)行改建，打造綜合性農(nóng)村貨運(yùn)站場，結(jié)合普貨運(yùn)輸、快遞、商品交易、加油加氣等多種功能，打造綜合性鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通物流節(jié)點(diǎn)。

5.3 推動農(nóng)村物流與城市物流協(xié)同發(fā)展

交通運(yùn)輸和物流發(fā)展部門在進(jìn)行物流規(guī)劃時，要統(tǒng)籌考慮農(nóng)村物流和城市物流的網(wǎng)點(diǎn)布局，農(nóng)村物流點(diǎn)盡可能靠近公路干線，在空間上要實(shí)現(xiàn)與城區(qū)農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資批發(fā)市場靠近，以節(jié)約物流成本。針對大部分農(nóng)村物流車輛不能進(jìn)城的問題，可以考慮在城郊主要道口旁設(shè)立物流場站，大力發(fā)展城市配送，方便城鄉(xiāng)物資集散和轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流的無縫對接。

5.4 推動農(nóng)村資源充分整合，完善信息平臺建設(shè)

鼓勵企業(yè)利用郵政網(wǎng)點(diǎn)，快遞網(wǎng)點(diǎn)、供銷社網(wǎng)點(diǎn)、農(nóng)村合作社等現(xiàn)有場站資源和信息系統(tǒng)，增設(shè)農(nóng)村物流服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)資源整合和優(yōu)勢互補(bǔ)。同時，加快完善縣級農(nóng)村物流公共信息服務(wù)平臺，可考慮統(tǒng)一開發(fā)農(nóng)村物流信息平臺，加快實(shí)現(xiàn)各方信息的互聯(lián)互通、集約共享和有效聯(lián)動，鼓勵農(nóng)村物流公共信息服務(wù)平臺從PC端向移動終端發(fā)展，加大對移動互聯(lián)等新型信息技術(shù)的應(yīng)用，延伸運(yùn)輸服務(wù)信息的推送與傳播，更好地滿足個性化、多樣化的農(nóng)資農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸需求。

6 結(jié)語

農(nóng)村物流是現(xiàn)代物流體系的末端環(huán)節(jié)，由于基礎(chǔ)弱、鏈條長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣，目前農(nóng)村流通效率不高，物流成本居高不下。推進(jìn)農(nóng)村物流健康發(fā)展，是提升農(nóng)村流通整體效率、進(jìn)一步有效降低全省物流成本的重要舉措，有利于進(jìn)一步健全農(nóng)業(yè)服務(wù)體系，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，為江蘇省農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化提供重要支撐。

揚(yáng)州應(yīng)充分發(fā)揮交通、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)、郵政、供銷在農(nóng)村物流發(fā)展中各自的優(yōu)勢和作用，推動各地逐步建立“以縣為主、部門協(xié)同、合作共贏”的農(nóng)村物流發(fā)展新機(jī)制，健全完善覆蓋縣、鄉(xiāng)、村三級的物流基礎(chǔ)設(shè)施體系和信息系統(tǒng)，推進(jìn)物流運(yùn)輸裝備的標(biāo)準(zhǔn)化，全面提升農(nóng)村物流的服務(wù)效率和服務(wù)水平，更好地服務(wù)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。

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收稿日期：2019-10-24

基金項目：江蘇高校哲學(xué)社會科學(xué)研究項目（編號：2017SJB0609）

作者簡介：郝忠娜（1978-），女，副教授，碩士，研究方向為物流管理。