文/趙潔 設(shè)計(jì)/裘臻

賽季還未結(jié)束，但謎底已經(jīng)揭曉。

再?zèng)]什么可以阻擋，漢密爾頓‘封王’的腳步……

從墨西哥的羅德里格斯兄弟賽道到美國(guó)的奧斯汀再到巴西的英特拉格斯，F(xiàn)1的2019賽季已經(jīng)余額不足，總冠軍的終極懸念也終于塵埃落定。美國(guó)站上，漢密爾頓如愿將總冠軍的獎(jiǎng)杯收入囊中，提前加冕“六冠王”，超越傳奇車(chē)手方吉奧，成為F1歷史上獲得總冠軍次數(shù)僅次于舒馬赫的第二人。

老實(shí)說(shuō)，自2014賽季F1修改引擎規(guī)則以來(lái)，奔馳對(duì)于賽道的統(tǒng)治就幾乎是絕對(duì)的，憑借著無(wú)可匹敵的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)協(xié)作以及車(chē)手出色的個(gè)人能力，奔馳開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)屬于“三叉星”的時(shí)代，風(fēng)頭更勝當(dāng)年的法拉利和“火星時(shí)代”的紅牛。盡管本賽季法拉利和紅牛已經(jīng)有所復(fù)蘇，甚至合圍之下，偶爾也能小勝幾場(chǎng)，但仍然無(wú)法撼動(dòng)奔馳車(chē)隊(duì)在圍場(chǎng)內(nèi)的霸主之位。也正因如此，總冠軍的歸屬其實(shí)壓根不是什么秘密，唯一的看點(diǎn)可能是，奔馳車(chē)隊(duì)和漢密爾頓究竟會(huì)提前幾站為我們揭曉謎底。

原本我們以為，這一刻會(huì)來(lái)得更早。畢竟在墨西哥站上，只要漢密爾頓獲得的積分比隊(duì)友博塔斯多7分就能實(shí)現(xiàn)。但博塔斯顯然也不愿意早早就束手就擒，雖然兩人在賽道上的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，但最終芬蘭人還是力壓隊(duì)友登上了墨西哥站的冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，漢密爾頓屈居次席，“加冕”計(jì)劃被迫延期。

于是人們把所有的焦點(diǎn)都投向了美國(guó)站。奧斯汀賽道可是漢密爾頓的“福地”，他在這里不但保持著100%的完賽率，更曾經(jīng)5次拿下分站冠軍。而其隊(duì)友博塔斯的最好成績(jī)也不過(guò)是第5。除此之外，漢密爾頓“封王”的條件也變得更加寬松——只需再拿到4分，只要沒(méi)有意外。不過(guò)周六的排位賽上，還是小有變數(shù)。漢密爾頓僅排在第5位，隊(duì)友博塔斯搶下桿位，并刷新了賽道記錄，同時(shí)也終結(jié)了自夏休期之后奔馳車(chē)隊(duì)的“桿位荒”。維泰爾、維斯塔潘和勒克萊爾分列其后，對(duì)于漢密爾頓來(lái)說(shuō)，這個(gè)開(kāi)局并不如意。

好在之后的正賽，一切還算順利，博塔斯守住了自己的領(lǐng)跑之位，漢密爾頓也憑借出色的起步?jīng)_進(jìn)前三。隨后的比賽中，賽道上狀況不斷，法拉利的表現(xiàn)一言難盡。維泰爾因?yàn)橘愜?chē)懸架斷裂早早退賽，而勒克萊爾也未能幸免，7.7s的超長(zhǎng)換胎時(shí)間徹底斷送了其登臺(tái)的希望，法拉利終究還是繞回了“自己坑自己”的老路子。相較之下，奔馳車(chē)隊(duì)倒是保持了一貫的水準(zhǔn)，車(chē)手的發(fā)揮和車(chē)隊(duì)策略雖然亮點(diǎn)不多，但也算得上中規(guī)中矩。最終，博塔斯一路平穩(wěn)地拿下分站冠軍，自日本戰(zhàn)后，再下一城。漢密爾頓緊隨其后，位居領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)次席，同時(shí)憑借本站積分，提前2站加冕總冠軍。沒(méi)有什么能阻擋漢密爾頓“封王”的腳步，這個(gè)賽季依舊是屬于小漢的。

當(dāng)總冠軍的歸屬塵埃落定，F(xiàn)1的賽道卻沒(méi)有因此而變得沉悶，解除了封印的車(chē)隊(duì)和車(chē)手們?cè)谟⑻乩袼官惖郎蠟槲覀儷I(xiàn)上了一出精彩的F1大戲。紅牛車(chē)隊(duì)維斯塔潘拿到了自己職業(yè)生涯中的第2個(gè)桿位，一路領(lǐng)跑后奪冠；紅牛二隊(duì)車(chē)手加斯利在最后時(shí)刻和新晉“六冠王”漢密爾頓上演纏斗戲碼，法國(guó)人最終挑戰(zhàn)成功，超越漢密爾頓拿到亞軍，這也是其職業(yè)生涯中首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。漢密爾頓因?yàn)榕c阿爾本的撞車(chē)事故被加罰5s錯(cuò)失了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)席位，同時(shí)也打破了阿爾本的登臺(tái)夢(mèng)。邁凱倫車(chē)手塞恩斯升至第三，邁凱倫自2014年澳大利亞大獎(jiǎng)賽之后再登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。對(duì)于飽受打擊的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，這一場(chǎng)勝利幸福得如同幻覺(jué)。法拉利車(chē)隊(duì)依舊是“坑”自己的模式，只不過(guò)這一次不是策略問(wèn)題、不是技師失誤，而是內(nèi)斗，正賽的第66圈，勒克萊爾和維泰爾發(fā)生碰撞，雙雙爆胎出局?？磥?lái)，對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)，奪冠路上最大的敵人始終是他們自己。

2019 F1美國(guó)大獎(jiǎng)賽成績(jī)

2019 F1墨西哥大獎(jiǎng)賽成績(jī)