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11月5日到10日，第二屆中國國際進(jìn)口博覽會在上海成功舉行，180多個國家、地區(qū)和國際組織參加,3800多家企業(yè)參展，截至10日12時參觀人數(shù)達(dá)到91.72萬人次。規(guī)模如此宏大的展覽，交通保障任務(wù)重大而艱巨。上?？偨Y(jié)首屆進(jìn)博會的經(jīng)驗(yàn)，按照“進(jìn)得來、出得去、行得暢”的要求，在“精準(zhǔn)、有序、可控”的基礎(chǔ)上，增加“體驗(yàn)度提升”目標(biāo)，舉全行業(yè)之力，在配套建設(shè)、整治提升、運(yùn)行保障等三方面精細(xì)謀劃、周密推進(jìn)、高效協(xié)調(diào)、務(wù)求實(shí)效，為進(jìn)博會提供了安全、有序、便捷、高效的交通組織保障。

建設(shè)六項(xiàng)配套路橋

上海市建設(shè)諸光路地道、徐民路、諸光路二期地面道路、天山西路、北翟路地道主線，崧澤大道跨線橋人非工程等6項(xiàng)配套路橋。

諸光路地面道路南起青浦區(qū)崧澤大道，北至天山西路，全長700米，寬40米，設(shè)置雙向四快兩慢車道，與閔行區(qū)金豐路對接。它的建設(shè)涉及到兩個區(qū)，且地面工程與諸光路地道工程同步施工，施工難度較大。2018年，為保障首屆進(jìn)博會順利舉辦，該工程逐一克服架空線入地、交叉施工、路燈供電等難題，如期實(shí)現(xiàn)便道通車。2019年以來，上海相關(guān)部門積極解決驗(yàn)收、接管等問題，確保了項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)。道路建成后，方便了青浦與閔行兩區(qū)市民的交通往來，同時與8月底通車的諸光路地道相互銜接，進(jìn)一步完善了進(jìn)博會周邊的交通服務(wù)功能。

天山西路改建工程東起蟠秀路東側(cè)，西至小淶港西側(cè)，全長約900米，寬40米，標(biāo)準(zhǔn)段為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動車道及人行道。施工過程中，因涉及架空線入地，作業(yè)時序?qū)Φ缆肥┕みM(jìn)度產(chǎn)生了直接影響。上海多個部門協(xié)調(diào)，最終于9月19日順利完成架空線入地，為道路施工預(yù)留了時間，確保了工程順利完工。天山西路建成后與周邊原有道路共同組成了通往“四葉草”的城市次干路網(wǎng)，不僅為進(jìn)博會提供了便利的交通服務(wù)，同時極大地緩解了周邊地區(qū)的交通壓力。

北翟快速路離國展中心2.6公里，是進(jìn)博會會址國展中心和市區(qū)聯(lián)系的快速集散通道之一。作為會展中心周邊配套路網(wǎng)的重要組成部分，北翟路快速路地道于10月25日建成通車，大大提高了會展中心周邊路網(wǎng)的通行能力，更好地服務(wù)國展中心和上海中心城北面的交通聯(lián)系，還可以緩解G50滬渝高速公路的交通壓力。除此之外，北翟路地道還被稱為上海首條“會自主呼吸的隧道”。它利用地面中央綠化帶設(shè)置通風(fēng)、排煙口，進(jìn)行全線自然通風(fēng)和排煙。地道中每隔10米至25米開設(shè)一個“天窗”作為通風(fēng)口，隨時排出車輛尾氣。這種全新的自然通風(fēng)系統(tǒng)不僅可自然排出廢氣，在火災(zāi)等突發(fā)情況下迅速排出煙霧，為消防疏散和救援提供便利，還節(jié)約了地道空間，減少運(yùn)維成本、降低能耗，堪稱綠色節(jié)能環(huán)保隧道。

于10月31日開放通行的崧澤大道跨線橋人非設(shè)施工程，包括人行道及非機(jī)動車道兩部分，連接閔行、青浦兩區(qū)，下穿滬昆鐵路，橫跨小淶港河道。工程西起崧澤大道淶港路，東至崧澤大道華翔路，是連通國家會展中心與虹橋商務(wù)區(qū)的重要人非通道。道路分南北兩線，長度分別為604米與589米。該人非設(shè)施建成投入使用后，大大改善了該區(qū)域慢行交通的出行條件，提高路網(wǎng)通行效率。作為進(jìn)博會周邊配套設(shè)施之一，該工程承載著緩解完善“嘉閔高架崧澤立交”的交通網(wǎng)絡(luò)功能，填補(bǔ)了該路段鐵路兩側(cè)無非機(jī)動車及人行道的空白，有效避免了行人、非機(jī)動車與機(jī)動車在崧澤大道混行的安全風(fēng)險(xiǎn)，保障三者出行安全。

上海市6項(xiàng)配套路橋?yàn)檫M(jìn)博會提供便利的交通服務(wù)，緩解周邊交通壓力。

上海市在日常養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上，高壓沖洗、打磨、清洗高架橋，并涂裝面漆，為橋梁“美顏”。

為保障參展與觀展人員安全、順暢出行，上海市投入全新純電動出租車1500輛。

整治提升路橋面貌

上海市積極推進(jìn)道路設(shè)施“提質(zhì)升級”，做好道路精細(xì)化管理養(yǎng)護(hù)工作。圍繞今年進(jìn)博會保障重點(diǎn)區(qū)域，推進(jìn)市管道路設(shè)施整治項(xiàng)目共20項(xiàng)，并增補(bǔ)重點(diǎn)路段高架涂裝工程和高速公路整治工程7項(xiàng)，總共重點(diǎn)推進(jìn)道路設(shè)施整治項(xiàng)目27項(xiàng)，包括市管快速路、越江橋隧、公路整治項(xiàng)目24項(xiàng)，高速公路整治項(xiàng)目3項(xiàng)。按照道路路況整治標(biāo)準(zhǔn)，開展道路、橋梁等設(shè)施的整治和日常養(yǎng)護(hù)工作，重點(diǎn)項(xiàng)目包括G2京滬高速公路橋接坡整治工作、G50滬渝高速公路中段平整度整治工程、G50滬渝高速公路西段平整度整治工程、G60滬昆高速公路維修工程、滬青平公路、北翟路局部路面等病害整治。

從2019年年初開始，上海對內(nèi)環(huán)線以內(nèi)主干路419個路段進(jìn)行了平整度檢測，開展了道路路面平整度及人行道專項(xiàng)整治工作。中心城10個區(qū)根據(jù)道路狀況排摸，重點(diǎn)聚焦進(jìn)博保障區(qū)域、架空線入地施工路段、美麗街區(qū)創(chuàng)建區(qū)域，共計(jì)梳理排定了454項(xiàng)中遠(yuǎn)期道路整治計(jì)劃。其中，進(jìn)博會重點(diǎn)保障區(qū)域優(yōu)先整治。

通過高壓沖洗、表面打磨等方式清洗高架，檢測結(jié)構(gòu)、修補(bǔ)缺陷橋梁結(jié)構(gòu)，并為橋梁重新涂裝面漆，提升整體面貌，完成了虹橋樞紐“一縱兩橫”、滬閔高架和內(nèi)環(huán)高架道路兩側(cè)的涂裝工程。在上海市綠容局指導(dǎo)和幫助下，完成了申字形高架懸掛綠化整治工程，更新整治11.65萬箱，為延安高架、南北高架、內(nèi)環(huán)高架、滬閔高架、虹橋樞紐及8大高架立交（延中立交、延西立交、滬青平立交、漕溪北路立交、虹梅立交、魯班路立交、共和新路立交、天目路立交）準(zhǔn)備苗木花箱近16萬盆，在進(jìn)博會期間，申字形高架上呈現(xiàn)百花齊放的效果。

針對南北高架路面使用年限較長、總體路況較差的情況，為了消除安全隱患，上海市交通委改善路面技術(shù)狀況，提高路面服務(wù)水平，整治南北高架路面，讓南北高架路面煥然一新，提升行車安全度。針對虹梅南路高架積水問題，上海市綜合整治積水點(diǎn)，擬在鋼絎橋底部兩側(cè)重新布設(shè)排水管，排水立管采用抱箍及吊桿相結(jié)合的形式固定在鋼桁橋梁底的橫隔板上，解決了此處路面積水的問題。

除此之外，上海還整改完善了路邊的附屬設(shè)施，包括聲屏障、波形護(hù)欄、輪廓標(biāo)和防眩板更換、防撞墻和龍門架涂裝、禁入柵補(bǔ)缺等內(nèi)容。重點(diǎn)項(xiàng)目包括G2京滬高速公路附屬設(shè)施整修工程（江橋至嘉松）、G50滬渝高速公路附屬設(shè)施改善工程、G60滬昆高速公路附屬設(shè)施整新工程、G15沈海高速公路嘉金段進(jìn)博會專項(xiàng)整治、S20外環(huán)高速公路（浦西段）、徐浦大橋、北翟路整治、滬閔高架涂裝整治、內(nèi)環(huán)高架整體景觀提升等。例如，在南浦、楊浦、徐浦3座大橋景觀燈光保障工作的基礎(chǔ)上，實(shí)施了外白渡橋景觀提升工程、景觀燈光融入外灘建筑群和浦江兩岸景觀燈光。在進(jìn)博會前對相關(guān)燈光工程進(jìn)行徹底地巡查和檢修，并在進(jìn)博亮燈期間每天安排定點(diǎn)駐守和維護(hù)，確保了進(jìn)博會期間100%的亮燈率。同時，上海還按照環(huán)境整潔、設(shè)施美觀的標(biāo)準(zhǔn)對部分重點(diǎn)收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)進(jìn)行整治；更換城市道路中損壞的標(biāo)牌，復(fù)劃或重劃標(biāo)線，確保標(biāo)志標(biāo)線規(guī)范醒目。

完善運(yùn)輸保障系統(tǒng)

整改完善了聲屏障、波形護(hù)欄等附屬設(shè)施，并在前往進(jìn)博會的交通樞紐處，準(zhǔn)備苗木花箱近16萬盆，提升整體環(huán)境。

在首屆進(jìn)博會“精準(zhǔn)、有序、可控”的基礎(chǔ)上，第二屆進(jìn)博會交通保障工作增加了“體驗(yàn)度提升”目標(biāo)，明確“統(tǒng)籌保障、集約主導(dǎo)、均衡流向、內(nèi)外銜接、精細(xì)管理”五項(xiàng)策略，進(jìn)一步完善交通保障總體方案，細(xì)化專項(xiàng)方案，突出綜合銜接、精細(xì)管理；采取多點(diǎn)布局交通服務(wù)設(shè)施點(diǎn)位的方式均衡進(jìn)館客流，鼓勵集約化出行。其中，場館西側(cè)以軌道交通2號線、近端停車場客流為主；東側(cè)主要為出租汽車、定制巴士、停車場接駁線等；北側(cè)主要為軌道交通17號線、出租汽車；南側(cè)主要為內(nèi)部停車場客流。

在軌道交通方面，上海優(yōu)化線路運(yùn)能，采取全周期、全路網(wǎng)、全運(yùn)力“三全”保障，2號線增加西段運(yùn)力，10號線、17號線高峰縮短間隔；實(shí)施徐涇東站站點(diǎn)硬件改造，制定站點(diǎn)專項(xiàng)方案和進(jìn)博會期間徐涇東站各出入口管控方案，高峰抵離場階段4號、5號口保持開放，方便觀眾就近進(jìn)出展館。

在地面公交方面，上海增設(shè)13條公交專線，并投放車長12米的“白金剛”公交車超過200輛，另有100輛備車隨時待命，應(yīng)對可能出現(xiàn)的大客流。該車除了具備防撞功能、車身升降功能、輪椅上車設(shè)施外，還有正面玻璃及反光鏡的防霧功能，玻璃一旦出現(xiàn)起霧現(xiàn)象，可以快速自動消除。此外，將首屆進(jìn)博會71路區(qū)間線服務(wù)時間15時至19時，調(diào)整為8時至19時全日延伸進(jìn)入進(jìn)博會P1停車場，進(jìn)一步發(fā)揮71路中運(yùn)量作用，開辟71路T2線延伸至虹橋機(jī)場T2航站樓。優(yōu)化9條遠(yuǎn)端停車場接駁線、3條軌道交通接駁線設(shè)置。

在出租汽車方面，上海優(yōu)化上下客點(diǎn)布置，設(shè)置東、西、北3個下客點(diǎn)，東側(cè)1個上客點(diǎn)，離場保障時間按需提前。上海投入全新純電動出租車近1500輛，組建進(jìn)博會駐場保障專屬車隊(duì)，全天候保障參展人員安全、順暢出行。

除此之外，上海還專門定制了8條線路的巴士，覆蓋約50家酒店，并根據(jù)酒店入住情況及時增加線路。此外，還設(shè)置1條浦東國際機(jī)場至進(jìn)博會P1停車場的免費(fèi)專線。

城市快速路、市管公路、高速公路三方面分別成立專項(xiàng)小組，做好前期的準(zhǔn)備工作和會議期間的巡查工作。

考慮到進(jìn)博會“散客比重可能提高、小車比重有所上升”的情況，場館周邊共設(shè)17處停車場，較首屆進(jìn)博會新增5處。周邊臨時停車場共計(jì)可提供大車泊位1100個、小車泊位7000個，在滿足團(tuán)隊(duì)巴士的基礎(chǔ)上，適當(dāng)釋放小車泊位。此外，停車場預(yù)約采取“分配+自由預(yù)約”和“提前繳費(fèi)+提前取消”結(jié)合的方式，提高停車資源的合理利用率。

上海還深化交通App功能，完善管控區(qū)、停車場、服務(wù)點(diǎn)的展示功能，整合信息、交通指南模塊，新增國家會展中心及周邊道路3D建模，新增全域交通導(dǎo)航功能。

上海市安裝一系列交通指示牌，加強(qiáng)對國家會展中心及其周邊區(qū)域車輛引導(dǎo)，保障進(jìn)博會期間交通秩序平穩(wěn)有序；根據(jù)國家會展中心歷次展會，尤其是首屆進(jìn)博會的經(jīng)驗(yàn)，第二屆進(jìn)博會召開期間早晚進(jìn)出場高峰車流較為集中，且有明顯的潮汐現(xiàn)象，上海設(shè)置進(jìn)博專用道緩解交通壓力，提高進(jìn)博會期間車輛進(jìn)出場的效率。

2019年進(jìn)博會期間，上海地鐵延續(xù)實(shí)施“1+7+3”三級指揮體系，即1個集團(tuán)級路網(wǎng)指揮中心，7個公司級分指揮部，徐涇東站、虹橋火車站站、諸光路站現(xiàn)場指揮點(diǎn)，通過現(xiàn)場聯(lián)合指揮點(diǎn)模式統(tǒng)籌三線三站聯(lián)動指揮。

成立專項(xiàng)小組巡查

為保障第二屆進(jìn)博會順利召開，根據(jù)《迎新中國成立70周年和第二屆進(jìn)博會高速公路整治工作方案》要求，城市快速路、市管公路、高速公路3個方面分別成立專項(xiàng)小組負(fù)責(zé)管轄路段的巡查和整治。高速公路組自11月3日起,按照1日3巡的工作要求,布置質(zhì)量評價小組、監(jiān)理單位及高速管養(yǎng)單位分別開展了40余次的進(jìn)博會專項(xiàng)巡查。主要包括：G15沈海高速公路滬寧至滬渝段、G60滬昆高速公路上海段、G50滬渝高速公路入城段及江蘇至沈海段、G2京滬高速公路上海段、S26滬常高速公路上海段、S2滬蘆高速公路迎賓高架至滴水湖段、S20外環(huán)高速公路。

公路組從9月16日至10月31日，按進(jìn)博會保障計(jì)劃對進(jìn)博會周邊國省道開展了7次專項(xiàng)檢查。11月1日起，監(jiān)理單位、養(yǎng)護(hù)單位共同開展每日全覆蓋巡查12次，包括滬青平公路至前云路、北翟路閔行長寧區(qū)界至華翔路、滬莘楓公路滬閔路至北松公路、曹安公路和滬宜公路。

自11月3日起，城市道路組會同養(yǎng)護(hù)單位及監(jiān)理單位專項(xiàng)巡視國家會展中心、豫園、和平飯店、楊浦濱江周邊城市道路及延安高架、南北高架、嘉閔高架等重點(diǎn)快速路。

巡查中共發(fā)現(xiàn)、反饋、處置了488余處現(xiàn)場問題,有力地保障了進(jìn)博會期間道路的美觀舒適及安全暢通，確保了進(jìn)博會的順利召開。

期間，高速公路保潔出動人員7823人次、清掃吸塵車941臺次、清洗沖水車575臺次、防撞車635臺次、施工車輛1201臺次，沖洗路面累計(jì)14645.56公里，附屬設(shè)施累計(jì)4219.12公里。市管公路共出動人員3459人次，清洗路面總里程11093.02公里，清洗附屬設(shè)施近439公里，出動清掃吸塵車461臺次、清洗沖水車163臺次、施工車輛298臺次，主要沖洗路面、防沖護(hù)欄、隔離墩、橋梁防撞墻、聲屏障、匝道、收費(fèi)廣場、收費(fèi)島、收費(fèi)亭棚、服務(wù)區(qū)、加油站等部位，以及道路中分帶和兩側(cè)的垃圾等。

城市快速路保潔出動人員2043人次、清掃吸塵車786臺次、清洗沖水車311臺次、防撞車865臺次、施工車輛559臺次，沖洗路面累計(jì)6435公里，附屬設(shè)施累計(jì)3580.917公里，主要沖洗路面、防撞墻、隔離墩、路緣帶、聲屏障、防眩板、欄桿、隧道側(cè)壁等部位。

開展應(yīng)急處置演練

10月11日上午，上海舉行了“2019年中國進(jìn)博會安全保障應(yīng)急演練”。演練模擬了隧道社會車輛自燃應(yīng)急處置、地鐵故障后展館離場大客流的應(yīng)急處置等4種情況，動用公交車50輛、參演人員近1000人。

演練首先模擬了展會期間車輛在隧道內(nèi)發(fā)生自燃。模擬情況為，一輛社會車輛在諸光路隧道內(nèi)發(fā)生自燃。隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)人員發(fā)現(xiàn)后，立即啟用應(yīng)急廣播和情報(bào)信號提示板，告知其他車輛注意避讓，通知相關(guān)部門前往開展應(yīng)急處置工作。隨著火勢越來越猛，隧道內(nèi)溫度持續(xù)升高，消防噴淋系統(tǒng)自動啟動，管道內(nèi)泡沫和水傾盆而下覆蓋了隧道內(nèi)的所有車道，隧道內(nèi)排風(fēng)系統(tǒng)也隨即啟動。最后，火被撲滅，養(yǎng)護(hù)公司的牽引車進(jìn)入隧道牽引燒毀車輛，清理車打掃現(xiàn)場，隧道恢復(fù)通車。

隨后，演練模擬展會期間有可疑人員在地鐵內(nèi)攜帶危險(xiǎn)物品。模擬情況為：在地鐵徐涇東站進(jìn)出口，通過重點(diǎn)人員管控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有可疑人員欲在地鐵內(nèi)肇事，地鐵工作人員積極配合警方開展應(yīng)急處置工作，地鐵封站停運(yùn)搜爆。交通保障指揮部啟動公交短駁線疏散客流，上海地鐵立即啟動大客流疏散預(yù)案。10分鐘后，街鎮(zhèn)志愿者到達(dá)地鐵站，引導(dǎo)乘客到諸光路地鐵站乘坐17號線和P1停車場乘坐公交接駁短線疏散至淞虹路、虹橋樞紐東交通中心、10號線航中路站等地。

“此時”，正逢展會結(jié)束，大量參觀人員從會展中心向2號線徐涇東站涌來，入口客流量瞬間上升?，F(xiàn)場指揮部立即啟動應(yīng)急響應(yīng)，通過場館內(nèi)外聯(lián)動、多點(diǎn)分流、錯峰出館、快速接駁等方式積極應(yīng)對并通過微博、微信、市應(yīng)急廣播、市預(yù)警發(fā)布中心等渠道向社會發(fā)布信息，引導(dǎo)客流選擇合理線路離開。

演練測試了進(jìn)博會交通保障應(yīng)急預(yù)案中的各項(xiàng)措施，檢驗(yàn)了全市交通系統(tǒng)大客流處置能力和各聯(lián)動單位的應(yīng)急聯(lián)動能力，取得了預(yù)期的效果。

交通指揮中心通過現(xiàn)場連線交通運(yùn)輸部綜合應(yīng)急指揮中心和第二屆進(jìn)博會現(xiàn)場指揮部，提高進(jìn)博會期間交通保障的應(yīng)急處置能力。

進(jìn)博會交通保障的“大腦中樞”

10月23日，為保障進(jìn)博會交通保障的應(yīng)急處置能力，滬、浙、蘇三地聯(lián)合開展了“2019年上海市水路陸路交通應(yīng)急通信保障演練”。上海交通部門現(xiàn)場連線了交通運(yùn)輸部綜合應(yīng)急指揮中心和第二屆進(jìn)博會現(xiàn)場指揮部，江浙兩省配合進(jìn)行移動視頻采集和傳輸，通過2個突發(fā)場景和8個演練科目，檢驗(yàn)了上海交通對突發(fā)事件的應(yīng)急協(xié)調(diào)指揮能力和長三角區(qū)域的聯(lián)動響應(yīng)能力。

進(jìn)博會期間突發(fā)大客流，如何根據(jù)現(xiàn)場客流情況和周邊路況及時作出正確判斷？

進(jìn)博會召開期間，因客流量較大突發(fā)交通滯留事件，通過聯(lián)合黃浦海事局海巡船的4G單兵圖傳畫面，十六鋪碼頭的渡口視頻監(jiān)控圖像、人民路隧道的視頻監(jiān)控圖像、申通地鐵的視頻監(jiān)控圖像，以及交通移動應(yīng)急通信車的現(xiàn)場視頻會議等各種手段，將交通滯留事件的現(xiàn)場實(shí)時信息快速傳送到指揮中心應(yīng)急會議室，指揮中心根據(jù)現(xiàn)場交通情況進(jìn)行快速合理的判斷。

臺風(fēng)過境，途經(jīng)長三角區(qū)域的高速車輛大面積滯留，路網(wǎng)陷入癱瘓，如何快速疏導(dǎo)？

臺風(fēng)過境，長三角區(qū)域部分路段道路受損，G60滬杭高速公路、G42滬蓉高速公路出現(xiàn)車輛大面積滯留現(xiàn)象。同時，該區(qū)域各電信運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)癱瘓、通信中斷，高速公路視頻畫面無法回傳。

交通運(yùn)輸部應(yīng)急指揮中心協(xié)調(diào)江蘇、浙江、上海三地交通部門成立災(zāi)時應(yīng)急指揮小組，并出動各省交通運(yùn)輸廳的交通應(yīng)急通信車開往G60滬昆高速公路滬杭收費(fèi)站和G2京滬高速公路鎮(zhèn)江收費(fèi)站現(xiàn)場，采用單兵圖傳、車載攝像頭、無人機(jī)3D成像等多種方式將現(xiàn)場實(shí)時路況畫面?zhèn)骰刂笓]中心應(yīng)急會議室，供指揮中心進(jìn)行分析抉擇。

交通視頻信號如何傳輸？

一旦發(fā)生突發(fā)事件，交通指揮中心就是應(yīng)急交通保障的“大腦中樞”。依托上海市交通部門接入的港口、碼頭、航道等視頻監(jiān)控圖像，結(jié)合已有的路網(wǎng)視頻監(jiān)控圖像系統(tǒng)，運(yùn)用交通應(yīng)急通信指揮車和無人機(jī)等移動視頻圖像采集設(shè)備，形成一套海陸空多方位的現(xiàn)場畫面采集手段。

交通指揮中心充分利用水路陸路視頻監(jiān)控圖像資源，提高上海市交通行業(yè)突發(fā)事件的應(yīng)急協(xié)調(diào)指揮能力。同時為第二屆進(jìn)博會做好充分的應(yīng)急通信保障作用。

值得一提的是，進(jìn)博會通信保障工作，移動視頻的接入質(zhì)量大大提升，應(yīng)急指揮車的車頂攝像機(jī)升級為高清視頻，移動單兵視頻也同步高清化；同時，通信保障首次應(yīng)用無人機(jī)視頻采集，借助目前較成熟的無人機(jī)技術(shù)，能夠在突發(fā)事件發(fā)生時，抵達(dá)應(yīng)急通信指揮車和單兵圖傳無法到達(dá)的現(xiàn)場區(qū)域，便于迅速把握全局狀況，仔細(xì)搜尋特定區(qū)域，滿足迅速、準(zhǔn)確處置的需要。此外，根據(jù)交通保障組現(xiàn)場指揮部工作職責(zé)，對進(jìn)博會指揮平臺進(jìn)行了升級改造，增加了數(shù)據(jù)報(bào)表生成和整點(diǎn)播報(bào)功能。

數(shù)說進(jìn)博會交通服務(wù)能力（前三日客流量統(tǒng)計(jì)）

第一日（截至11月5日20時）

第二日（截至11月6日14時）

第三日（截至11月7日20時）