(江西省路橋工程集團有限公司，江西 南昌 330038)

本文研究的鋼箱梁橋位于贛深高速主線上方，上部結(jié)構(gòu)采用鋼箱梁，橋平面位于R=175m的左偏圓曲線上，橋面橫坡為單向-5%，縱斷面位于R=2500m的豎曲線上，頂板厚度為16mm和24mm，底板厚度為14mm和24mm，腹板厚度為14mm和24mm，全橋共設(shè)三道腹板，結(jié)構(gòu)形式為單箱兩室鋼箱梁，工程量為827.146t。

D匝道橋鋼梁跨徑分布為30m+50m+30m，半徑為175m，滑移拼裝節(jié)段為GL3～GL7段鋼梁，長度為59.5m，重量為447.4t，且跨越高速路，橋梁凈高為6.6m，要求施工過程中不影響贛深高速正常通行，因此施工難度大。經(jīng)與甲方及設(shè)計單位反復(fù)溝通后，計劃采用滑移法施工（頂推施工法對橋梁結(jié)構(gòu)的幾何外形限制較多，變截面梁段、曲線型梁均無法采用頂推施工。采用滑移軌道的滑移施工法，可以很好地使鋼箱梁在曲線上進行滑移安裝）。D匝道橋平面如圖1所示。

一、滑移方案介紹

（一）滑移流程介紹

該工程第GL3～GL7節(jié)箱梁拼裝到一起后，使用滑移設(shè)備將其向3號橋臺方向滑移，具體流程如下：

施工準(zhǔn)備：安裝支架、拼裝平臺及滑移軌道，如圖2所示。

表1 不同類型裂隙統(tǒng)計

拼裝GL3～GL7梁段，拼裝45m長鋼導(dǎo)梁，導(dǎo)梁懸挑15m，如圖3所示。

滑移42m，導(dǎo)梁上2號墩，如圖4所示。

滑移15m，鋼梁滑移到位，拆除鋼導(dǎo)梁，如圖5所示。

拆除滑移軌道，落梁，如圖6所示。

設(shè)立邊跨吊裝支架，進行GL1、GL2、GL8、GL9、節(jié)段鋼梁吊裝，如圖8所示。

圖1 D匝道橋平面圖

圖2 安裝支架、拼裝平臺及滑移軌道

圖3 導(dǎo)梁懸挑15m

圖4 導(dǎo)梁上10號墩

圖5 拆除鋼導(dǎo)梁

鋼箱梁安裝完成，拆除支架，如圖8所示。

圖6 拆除滑移軌道，落梁

圖7 設(shè)立邊跨吊裝支架，節(jié)段鋼梁吊裝

圖8 設(shè)立邊跨吊裝支架，節(jié)段鋼梁吊裝

（二）導(dǎo)梁

導(dǎo)梁縱向小節(jié)段拼裝成型與鋼箱梁縱隔板和頂推加勁板全熔透焊接成整體。導(dǎo)梁小節(jié)段拼裝以直代曲與鋼梁線型相統(tǒng)一，導(dǎo)梁之間平面和橫向聯(lián)系采用桁架聯(lián)接，保證鋼導(dǎo)梁的空間整體性，滿足受力要求。導(dǎo)梁底拼裝成半徑為175m的主梁曲線。

（三）導(dǎo)梁與鋼橋連接

為保證滑移過程中受力要求，導(dǎo)梁與鋼橋采用剛性連接，將導(dǎo)梁連接位置鋼橋斜腹板、頂板和底板加長各2m，在加長段上增加直腹板。在鋼橋箱體和增加段上增加附加勁板，導(dǎo)梁與其焊接成整體，以滿足強度要求。待滑移到位后將增加的附加板割除即可。其中，附加頂板和底板厚度為20mm，斜腹板為14mm，附加加勁板厚度為10mm。材質(zhì)為Q345C鋼。

（四）滑移平臺布置

滑移平臺采用圓管作為立柱，采用工字鋼作為橫聯(lián)及斜撐，平臺支架材質(zhì)為Q235B鋼。

二、滑移施工過程模擬分析

B匝道總重量737t，頂推節(jié)段重356t，導(dǎo)梁重50t，長度41m，鋼箱梁縱向分為11個截段，每個截段分為4個單元。采用3D3S空間計算程序建模分析。B匝道橋鋼箱梁、導(dǎo)梁整體模型如圖9所示。

圖9 B匝道橋鋼箱梁、導(dǎo)梁整體模型

表1 各工況下反力、變形及應(yīng)力比結(jié)果

通過對各工況進行建模分析，研究其反力、豎向變形及應(yīng)力比對結(jié)構(gòu)的影響，具體計算結(jié)果如表1所示。

通過對滑移施工各施工工況模擬數(shù)據(jù)的對比發(fā)現(xiàn)，在工況1（導(dǎo)梁懸挑最大）時為最不利工況，此時臨時墩的最大反力、結(jié)構(gòu)的最大豎向變形及應(yīng)力均為最大，該工況下的換算應(yīng)力值為216.15MPa＜275MPa，該工況結(jié)構(gòu)強度和剛度均滿足要求。其次在工況5（導(dǎo)梁剛上墩30m）時也較為不利，在滑移施工過程中應(yīng)重點對這兩種工況加以控制，并采取必要的施工措施。

三、滑移施工注意事項

位移觀測：位移觀測主要是梁體的中線偏移和墩頂?shù)乃?、豎向位移，在滑移過程中連續(xù)觀測位移情況，當(dāng)梁體偏位超出最大允許值時，立即叫停施力，重新調(diào)整個滑移設(shè)備的滑移力。

各滑移設(shè)備的同步性：在滑移過程中必須保證各滑移設(shè)備的同步性，一旦滑移施力超出預(yù)計滑移力而梁體未動時，則停止施力，檢查各設(shè)備的同步性，若某一設(shè)備過快或過慢時則調(diào)比例閥的流量。

誤差累計控制：在滑移過程中，每個行程為300mm，而觀測節(jié)點為10個行程，故而會出現(xiàn)誤差累積，在滑移過程中可以在滑移支架上做簡易標(biāo)記，當(dāng)梁體在同一滑移點的左右偏位在10mm以內(nèi)時可繼續(xù)滑移，當(dāng)超出此誤差時停止滑移，進行左右糾偏（左右糾偏采用液壓千斤頂或螺旋千斤頂，糾偏時，千斤頂不得直接作用于鋼梁腹板上，需采用增大受力面積的墊塊，在鋼梁腹板與橫隔板相交位置進行糾偏）。