張浩摘要：肉羊高架舍飼養(yǎng)是一種高效的養(yǎng)殖技術(shù)，其關(guān)鍵要點(diǎn)包括自動化喂養(yǎng)、環(huán)境控制、疾病防控和數(shù)據(jù)分析等方面。通過自動化喂養(yǎng)系統(tǒng)的實(shí)施，可以提高飼料利用率和生產(chǎn)效益。同時(shí)，合理控制環(huán)境參數(shù)如溫度、濕度和氨氣濃度，能夠提供適宜的生長環(huán)境。加強(qiáng)疾病預(yù)防與控制措施，可降低疾病發(fā)生概率并提升肉羊健康水平。此外，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行健康監(jiān)測和分析，有助于實(shí)時(shí)監(jiān)測肉羊健康狀況，并提供決策支持。關(guān)鍵詞：肉羊；高架；高效飼養(yǎng)0 引言肉羊高架舍飼養(yǎng)作為一種高效的養(yǎng)殖方式，針對傳

的城市都開始進(jìn)行高架橋梁的道路建設(shè)，高架橋梁道路建設(shè)與其他的鐵路以及公路相比不存在著交叉的問題，所以在一定程度上可以提高公路交通的運(yùn)輸效率，并且減少城市的占地面積，改善人民群眾的出行需求。在我國城市化進(jìn)程不斷加快的同時(shí)，越來越多的地區(qū)開始關(guān)注到高架橋梁的建設(shè)，高架橋梁的設(shè)計(jì)工作人員也在采取一定的措施進(jìn)行橋梁的應(yīng)用與改進(jìn)。然而從當(dāng)下來看，高架橋梁道路在日常使用的過程中，伴隨著交通運(yùn)輸壓力的加大暴露出來一系列的問題，嚴(yán)重影響到高架橋梁運(yùn)行的安全性和可靠性。在這

區(qū)引進(jìn)了一套草莓高架育苗系統(tǒng)，2021年從煙臺清旗公司引進(jìn)草香野玫瑰、紅顏、章姬等3個(gè)品種3.7萬株，進(jìn)行高架無土繁育示范，通過1年的運(yùn)行試驗(yàn)，摸索出一套連棟大棚草莓高架扦插穴盤繁育技術(shù)，為草莓工廠化育苗在現(xiàn)代設(shè)施內(nèi)推廣應(yīng)用提供了理論支持和現(xiàn)實(shí)參考。關(guān)鍵詞 ? 草莓;高架;扦插;穴盤育苗自2015年以來，陜西藍(lán)田累計(jì)發(fā)展設(shè)施草莓3 000余畝，經(jīng)濟(jì)效益逐年提高。但是，由于夏季高溫多雨，種苗質(zhì)量良莠不齊，炭疽病、角斑病、根腐病時(shí)常發(fā)生，種苗繁育成為草莓產(chǎn)業(yè)快

背景之下，智能限高架的應(yīng)用既可提升城市道路車輛通行效率，又可降低車輛在行駛過程中安全風(fēng)險(xiǎn)，深受社會各界人士廣泛關(guān)注[1-2]。2 限高架智能限高架設(shè)計(jì)目的為了加強(qiáng)對城市道路的保護(hù)與車輛的運(yùn)行安全，各個(gè)城市地區(qū)交通管理部門在相應(yīng)的路段設(shè)置了限高架，其目的是限制重載車輛和超高車輛通過，起到保護(hù)城市道路和其他司乘人員安全的作用。但由于傳統(tǒng)限高架設(shè)計(jì)形式過于簡單，導(dǎo)致車輛與限高架碰撞事故時(shí)有發(fā)生，給車輛、限高架以及人員的人身安全造成了較大威脅。此外，傳統(tǒng)限高架以固

摘要：為提升城市高架橋梁建設(shè)品質(zhì)，作為工程質(zhì)量監(jiān)督人員，筆者務(wù)實(shí)調(diào)研、細(xì)致總結(jié)了常州市以往高架項(xiàng)目建設(shè)中存在的問題，分析原因，從管理和技術(shù)層面，制定了一系列改進(jìn)或優(yōu)化措施。在常州市機(jī)場路高架工程質(zhì)量監(jiān)督工作實(shí)踐中，監(jiān)督人員立足精細(xì)化管控理念，主動運(yùn)用，充分執(zhí)行，取得了工程質(zhì)量提升的顯著成效，為高架橋梁質(zhì)量管理進(jìn)一步積累了經(jīng)驗(yàn)。Abstract： In order to improve the quality of urban elevated bridge

結(jié)合上海申字形高架懸掛綠化整治工程，簡要介紹了滴灌技術(shù)在該工程的應(yīng)用，并進(jìn)行了滴灌系統(tǒng)設(shè)計(jì)，管道、滴頭材料的選擇，管網(wǎng)布置等方面進(jìn)行了研究。關(guān)鍵詞 高架;懸掛綠化;養(yǎng)護(hù);應(yīng)用引言申字形高架是上海重要的交通主動脈。在鋼筋水泥城市之中，隨著城市公共空間的逐步減少，高架等垂直空間上的綠化越來越受到重視。高架綠化是上海這個(gè)生態(tài)城市對外展示最直接的窗口，可以緩解交通擁堵時(shí)的疲勞，同時(shí)也可以美化城市，提高城市品質(zhì)。但隨著時(shí)間推移，高架懸掛綠化體因?yàn)槔匣仍?，產(chǎn)生安

高高托起倒下的限高架，讓過往的車輛得以順利通過。據(jù)介紹，當(dāng)天下午6時(shí)左右，一輛貨車進(jìn)入三洲舊橋時(shí)，撞斷了限高架。此時(shí)，高明公安輔警區(qū)曉航正駕車經(jīng)此路段?！艾F(xiàn)在下班高峰期，前方堵塞5秒后方車流就有可能擁堵10分鐘?！眳^(qū)曉航來不及多想，立即把車靠邊停好，上前把限高架高高舉起。他就這樣一只手支撐著限高架，一只手打電話報(bào)警求助。很快，救援人員達(dá)到了現(xiàn)場，區(qū)曉航才駕車回家。? ? ? ? ? ?（摘自《廣州日報(bào)》5.28）

這就不可避免要求高架立體倉庫的高度越來越高。然而，高架立體倉庫貨架的高度經(jīng)常受到種種限制，如廠房建設(shè)高度的限制、工程建設(shè)成本的限制等，無法做到更高。針對這種情況，許多項(xiàng)目將高架庫安裝在負(fù)一層的地面上，以此來有效增加高架立體倉庫的高度。由此也帶來了一個(gè)新的問題：因貨架和堆垛機(jī)的重量較重、高度較高、數(shù)量較多，如何有序、高效起吊至地下室進(jìn)行安裝，并保障人身和設(shè)備的安全，成為了項(xiàng)目安全施工、質(zhì)量保障和工期保障等的核心問題。本文結(jié)合具體的煙草物流園工商共庫項(xiàng)目，設(shè)計(jì)

超高車輛與橋梁限高架刮撞的事故時(shí)有發(fā)生。文章通過設(shè)置橋梁限高架主動提醒超高車輛的警示系統(tǒng)，使限高架具有主動觀測、發(fā)現(xiàn)超高車輛并及時(shí)提醒車輛駕駛員的功能，對超高車輛進(jìn)行燈光和語音警報(bào)、釋放彩帶警示，可有效避免超高車輛與橋梁限高架刮撞的事故。橋梁限高架;超高車輛;主動觀測;燈光和語音警報(bào)0?引言橋梁限高架是設(shè)置在高速鐵路、普通鐵路、公路或市政道路的橋梁或涵洞的前、后方的限高裝置，防止超高車輛在通過橋梁時(shí)，觸碰橋梁或涵洞底面，使橋梁或涵洞損壞而中斷行車的交通安全

有限公司消防支隊(duì)高架水槍在世界石油化工消防中應(yīng)用情況越來越普及，我國的石油化工行業(yè)在消防工作中對高架水槍的應(yīng)用還處于初級階段，因此我國高架水槍的應(yīng)用還存在不少的問題，比如石油化工中防火和滅火對高架水槍的重視程度不高，因此針對這樣的問題，本文主要從高架水槍的優(yōu)點(diǎn)出發(fā)，分析其A公司的石油工廠消防中采用高架水槍的重要性。一、A石油化工工廠消防系統(tǒng)的概述A石油化工工廠消防系統(tǒng)采用原有的消防管網(wǎng)壓力在工廠正常生產(chǎn)的情況下，消防管網(wǎng)的壓力在0.4MPa上下，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生

?靜態(tài)橫向補(bǔ)給高架索幾何形狀的可視化仿真李?群，倫偉成，侯洪濤，梅?珊(國防科技大學(xué)系統(tǒng)工程學(xué)院，長沙 410073)以高架索作為承重索道的橫向補(bǔ)給是非常普遍的一類海上干貨補(bǔ)給方式，然而目前學(xué)術(shù)界尚無對高架索進(jìn)行可視化仿真建模的支撐性研究，針對這一現(xiàn)狀，提出一種直觀反映海上橫向干貨補(bǔ)給過程中高架索幾何形狀變化的仿真模型．仿真模型由算法模塊和動畫模塊兩部分構(gòu)成，二者互相影響互相調(diào)用．算法模塊的建立以高架索在補(bǔ)給過程中的受力情況為基礎(chǔ)，按照高架索所受荷載的不

常星摘 要：城市高架快速路匝道布置方案是否合理，對主線通行能力和快速交通功能的發(fā)揮有著重要影響。本文以襄陽內(nèi)環(huán)北線工程為實(shí)例，從匝道交通功能、交通需求量化、快速交通疏解等層面詳細(xì)分析快速路匝道布置中需考慮的相關(guān)因素，為其他工程設(shè)計(jì)人員開展匝道布置方案研究提供參考。關(guān)鍵詞：快速路；高架；匝道；布置中圖分類號：U491.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-5168（2018）17-0094-02Study on Ramp Layout of Urban E

沈志浩摘要：通過高架橋梁混凝土施工中經(jīng)常出現(xiàn)的各種混凝土外觀質(zhì)量缺陷成因分析，提出各種混凝土外觀質(zhì)量缺陷的預(yù)防及控制措施，為同行在施工中出現(xiàn)同類問題提供參考。關(guān)鍵詞：高架；混凝土；外觀質(zhì)量缺陷；控制措施在高架橋梁施工過程中遇到的各種混凝土外觀質(zhì)量問題，為了有效的控制混凝土外觀質(zhì)量，必須提前做到預(yù)防，本人結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，通過對各種缺陷產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，總結(jié)出混凝土外觀質(zhì)量控制措施，希望對現(xiàn)場施工提供一定的幫助。1.常見的混凝土外觀質(zhì)量問題及其影響因素常見

和建設(shè)的過程中，高架橋是緩解城市中心區(qū)交通擁堵狀況的關(guān)鍵措施，但建設(shè)的過程中也占用了大量的城市土地，出現(xiàn)了大量的剩余和難以利用的土地，在土地資源緊缺的形勢下如何充分利用這些空間是重要的研究內(nèi)容，本文就對剩余空間利用提出了有效的方法。關(guān)鍵詞：城市中心區(qū)；高架；剩余空間；利用方法前言城市建設(shè)和規(guī)模的擴(kuò)大，增加了城市的交通量的同時(shí)也導(dǎo)致?lián)頂D程度增加，高架作為解決問題的主要方法已經(jīng)成為中心區(qū)不可缺少的交通建設(shè)措施，橋下空間的利用也逐漸成為了城建需要考慮的問題。為此

要】近年來，城市高架橋快速發(fā)展，作為成熟工藝的滿堂支架法與膺架法得到廣泛應(yīng)用。盤扣式腳手架因其安全、經(jīng)濟(jì)、美觀及施工快速等特點(diǎn)，被越來越多地應(yīng)用到高架現(xiàn)澆梁施工中。論文依據(jù)武漢軌道交通21號線，分析盤扣式支架在滿堂支架法及膺架法中的應(yīng)用形式、受力驗(yàn)算等內(nèi)容?！続bstract】In recent years， the urban viaducts have been developed rapidly， as the mature technology，

化規(guī)律，分別按照高架、路基、路塹三種不同線路形式噪聲衰減進(jìn)行分析。結(jié)果表明：高速列車通過高架線路的1h等效聲級噪聲值先隨距離增大后減小，在30 m處噪聲值較大，隨后隨距離增大而減小;單車聲暴露級的衰減規(guī)律與單車通過聲級和th等效聲級的衰減規(guī)律基本相似。高速列車通過路基線路的1h等效聲級衰減規(guī)律與橋梁線相比衰減趨勢比較一致，但未明顯出現(xiàn)橋梁段的先增大后減小的趨勢;單車通過等效聲級的衰減總體趨勢隨距離增大而減小。高速列車通過路塹線路的1h等效聲級的衰減隨著距離

詢有限公司如何將高架養(yǎng)護(hù)做到與民方便趙紅 上海市市政工程管理咨詢有限公司高架養(yǎng)護(hù)主要是以城市交通道路中的高架橋梁為基礎(chǔ)進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)護(hù)理，只有保持固定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間和養(yǎng)護(hù)模式，才能更好地為人類交通出行帶來便利。那么高架養(yǎng)護(hù)都包括哪些工作范圍，在養(yǎng)護(hù)道路時(shí)又有哪些具體的要求，如何在高架養(yǎng)護(hù)的過程中做到與民方便，減少人類出行的困擾等一直是著重強(qiáng)調(diào)的工作重點(diǎn)。文章以此為出發(fā)點(diǎn)，展開深入探討。高架養(yǎng)護(hù) 工作范圍 養(yǎng)護(hù)要求 與民方便一、對高架養(yǎng)護(hù)的相關(guān)內(nèi)容概述一般而言，高架

標(biāo)。杭州城市中“高架橋”這一特殊的構(gòu)筑物，恰巧是杭州作為低碳城市的一大縮影。本項(xiàng)目主要從杭州高架橋下環(huán)境嘈雜、綠化簡易的現(xiàn)狀出發(fā)，通過綠化的種植、橋墩橋臂的外觀的改造設(shè)計(jì)、景觀小品的營造，來實(shí)現(xiàn)提高空氣質(zhì)量、緩解噪聲、美化環(huán)境的最終目標(biāo)。本論文提出的改良方案對杭州市提升城市形象有重大的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：高架；景觀；改良設(shè)計(jì)中圖分類號：TU985.122 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1005-5312（2017）15-0146-02一、項(xiàng)目概況杭州市高架橋下景

劉學(xué)榮摘要：高架橋梁混凝土施工中會經(jīng)常出現(xiàn)各種混凝土外觀質(zhì)量缺陷，因此采取有效措施，對混凝土外觀質(zhì)量的缺陷進(jìn)行預(yù)防及控制，是城市高架施工人員必須完成的課題。關(guān)鍵詞：高架 混凝土 外觀質(zhì)量缺陷 控制措施本人結(jié)合鹽城市區(qū)二期高架建設(shè)，分析高架混凝土各種外觀缺陷產(chǎn)生的原因，總結(jié)出高架混凝土外觀質(zhì)量控制措施。一、工程概況鹽城市區(qū)二期高架為全程高架工程，“一環(huán)四射”，全長41公里，總投資62.5億，2015年2月開工建設(shè)，2016年12月31日全線通車。橋的結(jié)構(gòu)為鉆

濟(jì)南順河高架南延玉函路隧道雙洞全線貫通年底通車濟(jì)南順河高架南延二期玉函路隧道雙洞近日全線貫通。此舉實(shí)現(xiàn)了與順河高架橋和順河高架南延一期高架橋的連接牽手，為年底完工通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。玉函路地道工程正式進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)，二襯、路面、機(jī)電、消防、照明、內(nèi)飾等各項(xiàng)剩余附屬工程也全力加快推進(jìn)。順河高架南延二期玉函路隧道工程南接順河高架南延一期高架工程，北接老順河高架橋玉函路下橋口，長約3.5 km。為確保玉函路施工期間正常交通，減少對周邊居民的影響，除南北兩端0.9

50000)城市高架橋梁景觀設(shè)計(jì)胡志強(qiáng)，張 磊(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550000)隨著人們生活水平的提升人們對于城市高架橋梁的要求也越來越高，在進(jìn)行城市高架橋梁的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)對高架橋梁進(jìn)行整體的景觀規(guī)劃，以期確保橋梁能夠與城市的整體形象結(jié)為一體，既滿足交通的需求也滿足城市景觀的需求。城市；高架橋梁；景觀設(shè)計(jì)；探討1 城市高架橋梁對城市空間景觀的影響城市高架橋梁的出現(xiàn)有效的緩解了城市交通的交通壓力，使得城市的交通更加的便

公交車迎面撞上限高架導(dǎo)致15名乘客受傷的新聞報(bào)道，記者采訪公交車隊(duì)隊(duì)長得知，事發(fā)路段的限高架原本限高3.5米，那天突然變成了2.5米，司機(jī)還沒緩過神來就撞上了。我又查閱資料，發(fā)現(xiàn)全國各地大汽車撞上限高架、撞上橋梁，造成車毀人亡的交通事故經(jīng)常發(fā)生。限高架是為了保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)和確保公共安全而設(shè)置的。但在現(xiàn)實(shí)生活中，因?yàn)橄?span id="syggg00" class="hl">高架反而出現(xiàn)了很多意外傷害事故?？吹竭@么多的此類事故報(bào)道，我就想：是否可以發(fā)明一個(gè)能主動預(yù)防限高架被撞，既保障橋梁安全又能保護(hù)駕駛員生命財(cái)產(chǎn)安全

文通過介紹某地鐵高架區(qū)間節(jié)段箱梁預(yù)制施工過程，對節(jié)段箱梁外觀質(zhì)量問題進(jìn)行總結(jié)，提出合理的建議，為類似工程設(shè)計(jì)提供借鑒。關(guān)鍵詞：高架；節(jié)段箱梁；預(yù)制一、前言城市軌道交通線路往往沿著城市道路敷設(shè)，施工時(shí)需占用道路作為施工場地，對城市交通影響較大。另外，隨著社會的發(fā)展，人們對于市政工程外觀質(zhì)量要求越來越高。為了縮短施工工期，盡量減小對城市交通的影響，也為了保證施工質(zhì)量，高架區(qū)間主梁可采用節(jié)段預(yù)制箱梁。本文通過介紹某地鐵高架區(qū)間節(jié)段箱梁預(yù)制施工過程，對節(jié)段箱梁外觀

1）鄭州西三環(huán)限高架頻繁被撞原因與對策魏曉穎 陳旺日 陳金剛（鄭州大學(xué)力學(xué)與工程科學(xué)學(xué)院，河南 鄭州 450001）鄭州西三環(huán)高架橋限高架屢次發(fā)生被撞事故，造成了嚴(yán)重的損失。在西三環(huán)限高架頻繁被撞事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，對造成事故的原因進(jìn)行了分析，并針對鄭州西三環(huán)道路的具體情況，提出了限高架防護(hù)和改進(jìn)的對策。鄭州西三環(huán)；限高架，被撞；對策目前，對高架橋限高架的研究主要集中在城市高架-立交智能限高控制與信息發(fā)布系統(tǒng)［1］，限高架的設(shè)計(jì)［2］及跨線橋在超高車輛撞

測過程中，只考慮高架橋橋面和防撞欄遮擋因素的前提下，低樓層聲場主要受建筑立面與道路形成的混響聲場的積聚影響，而高樓層聲場的影響因素主要為交通噪聲的幾何發(fā)散衰減，因此將導(dǎo)致交通噪聲在垂向建筑物上分布最大值并非出現(xiàn)在最底層，同時(shí)交通噪聲垂向分布圖的形狀將呈現(xiàn)出2個(gè)峰值的特點(diǎn)。關(guān)鍵詞：復(fù)合型道路；高架；輔道；鉛垂向中圖分類號： X593文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 16749944（2015）060248031 引言高架復(fù)合型道路是由上層高架道路與下層地面輔道共

利用太陽能源解決高架栽培冬季保溫等方面，總結(jié)了一套草莓架式基質(zhì)栽培技術(shù)規(guī)程。關(guān)鍵詞：草莓；高架；基質(zhì)；栽培；規(guī)程；太陽能中圖分類號： S668404文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A文章編號：1002-1302（201412-0221-03設(shè)施草莓這一高效越冬經(jīng)濟(jì)作物，不僅經(jīng)濟(jì)效益好，而且收益穩(wěn)定，年度間波動很小，因而被越來越多的種植戶作為致富項(xiàng)目采用，得到了很好推廣。然而，傳統(tǒng)栽培都是直接將草莓種植在地面起壟的土壤上，田間操作時(shí)要將腰彎曲到地面才能作業(yè)，既辛苦、工作效率又

向補(bǔ)給艦船運(yùn)動對高架索張力影響任愛娣，張得偉，何學(xué)軍(海軍工程大學(xué) 勤務(wù)學(xué)院，天津 300450)基于靜力學(xué)基本原理，建立海上航行補(bǔ)給高架索張力的基本公式，分析發(fā)送端與接收端之間的水平和豎直相對位移對高架索索道張力的影響。在此基礎(chǔ)上，推導(dǎo)出水平和豎直相對位移與高架索索道張力的基本公式。最后，借助數(shù)學(xué)運(yùn)算軟件得到發(fā)送端與接收端相對位移與索道張力的關(guān)系曲線。研究結(jié)果表明，在補(bǔ)給過程中，當(dāng)發(fā)送端與接收端相對距離變大時(shí)，高架索發(fā)送端張力急劇增加；當(dāng)相對距離減小時(shí)，

摘要：研究高架空中育苗對草莓品質(zhì)、產(chǎn)量及育苗數(shù)量、素質(zhì)的影響。結(jié)果表明，高架基質(zhì)栽培結(jié)合空中育苗對后期草莓的單果重和產(chǎn)量有一定的影響。利用高架栽培正常采果后進(jìn)行空中育苗，苗的素質(zhì)較好，幾乎無炭疽病，為紅頰、章姬等優(yōu)良草莓品種的種苗繁育開辟了新途徑。5月份之前育成的匍匐莖子苗可作大田繁苗的無病種苗；7月份采下的苗可進(jìn)行假植管理，作為生產(chǎn)種苗，采苗結(jié)束后不耽誤高架栽培基質(zhì)的高溫消毒處理。關(guān)鍵詞：草莓；高架；基質(zhì)栽培；空中育苗技術(shù)中圖分類號： S668.404

向補(bǔ)給艦船運(yùn)動對高架索張力影響任愛娣，張得偉，何學(xué)軍(海軍工程大學(xué) 勤務(wù)學(xué)院，天津 300450)基于靜力學(xué)基本原理，建立海上航行補(bǔ)給高架索張力的基本公式，分析發(fā)送端與接收端之間的水平和豎直相對位移對高架索索道張力的影響。在此基礎(chǔ)上，推導(dǎo)出水平和豎直相對位移與高架索索道張力的基本公式。最后，借助數(shù)學(xué)運(yùn)算軟件得到發(fā)送端與接收端相對位移與索道張力的關(guān)系曲線。研究結(jié)果表明，在補(bǔ)給過程中，當(dāng)發(fā)送端與接收端相對距離變大時(shí)，高架索發(fā)送端張力急劇增加；當(dāng)相對距離減小時(shí)，

0)城市軌道交通高架線具有建設(shè)和運(yùn)營成本低、建設(shè)速度快，乘坐觀景效果好等顯著優(yōu)勢，在國內(nèi)外均有較為成熟的應(yīng)用。尤其是對于連接中心城區(qū)與外圍的郊區(qū)線或市域線，高架線無疑是一種比較經(jīng)濟(jì)合理的敷設(shè)方式。但如果規(guī)劃不到位，控制措施不當(dāng)，高架線也存在振動噪聲大、影響城市景觀等問題。事實(shí)上，人們?nèi)菀缀雎?span id="syggg00" class="hl">高架線的優(yōu)勢，過分夸大高架線的不利影響。2008年之前建成的高架軌道交通線，如上海明珠線，北京八通線、13號線，長春輕軌3、4號線，武漢1號線等工程，由于線站位受既有條

首座高速公路雙層高架特大橋洛塘河雙層高架特大橋主體工程完成。武都至罐子溝高速公路是國家高速公路網(wǎng)中甘肅蘭州至海南?？诟咚俟吩诟拭C南部山區(qū)的重要通道，也是甘肅省“四縱四橫四個(gè)重要路段”公路網(wǎng)主骨架中的第二縱。洛塘河雙層高架特大橋是其中的關(guān)鍵性工程。該橋采用左右幅疊加設(shè)計(jì)，形成雙層高架特大橋。大橋上層全長1 526 m，下層全長1 281 m，雙層并行段長960 m。雙層高架橋減小橋梁橫向?qū)挾龋浞掷煤拥揽臻g，能有效避免地質(zhì)災(zāi)害影響，改善公路線形，減少橋墩

鑒應(yīng)用。關(guān)鍵詞：高架；站臺；現(xiàn)澆梁板；懸吊模架1引言廣州新客站(廣州南站)位于廣州市番禺區(qū)石壁村，站房橋共有5層，從下向上依次為地下層(停車場)、地面層(出站層)、站臺層(乘車層)、21 m高架候車層及屋頂雨棚層。站臺梁板支承于相鄰兩座高架橋相鄰兩腹板上(見圖1)，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其工程具有以下特點(diǎn)。1.1工作面廣：設(shè)計(jì)15個(gè)站臺，站臺寬12m，長450m(正線站臺長550m)，28條股道線路。1.2工程數(shù)量大：共有站臺梁934根，站臺板75000m2，

曾明摘要： 高架結(jié)構(gòu)作為城市軌道交通(地鐵、輕軌等)中的重要結(jié)構(gòu)形式,其相關(guān)技術(shù)、工藝得到了廣泛的關(guān)注。本文通過對高架節(jié)段拼裝施工論述，分析了節(jié)段拼裝的優(yōu)缺點(diǎn)，節(jié)段預(yù)制及現(xiàn)場節(jié)段拼裝施工并對節(jié)段拼裝施工中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探討關(guān)鍵詞: 城市軌道交通 高架 節(jié)段拼裝中圖分類號：U213 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：Abstract: elevated structure as urban rail transit (subway, light rail, etc

不可替代的作用。高架索補(bǔ)給系統(tǒng)是船舶補(bǔ)給最為常用的一種［2］?？缃佑谘a(bǔ)給船和接收船之間的高架索道系統(tǒng)是最直接的承載系統(tǒng)，其受力狀況將直接影響系統(tǒng)傳輸過程的安全性、高效性。研究高架索的靜力學(xué)特性，對于合理設(shè)計(jì)補(bǔ)給裝置系統(tǒng)，增加系統(tǒng)穩(wěn)定性及增強(qiáng)補(bǔ)給能力提供必要的技術(shù)支持和理論依據(jù)。目前，國內(nèi)外關(guān)于航行橫向補(bǔ)給的文獻(xiàn)很少，已有文獻(xiàn)以工程技術(shù)應(yīng)用研究居多。盧永錦［3］利用彈性力學(xué)原理建立了海上橫向補(bǔ)給過程中高架索道系統(tǒng)的靜態(tài)分析模型和動態(tài)特性模型，并推導(dǎo)出了介于近