丁國勇/沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司

習(xí)近平總書記指出，武器裝備是軍隊現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，是國家安全和民族復(fù)興的重要支撐。航空武器是國之重器，是捍衛(wèi)國家國防安全、主權(quán)完整和保障經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展、人民安居樂業(yè)的高精尖武器。當(dāng)前新機(jī)研制成為世界各國航空發(fā)展目標(biāo)，我國是繼美國、俄羅斯之后世界上第三個成功研制四代機(jī)的國家。新機(jī)研制方式與以往二三代機(jī)顯著不同，從產(chǎn)品設(shè)計、工藝準(zhǔn)備、工裝制造到零件加工、部件裝配、調(diào)試試飛等環(huán)節(jié)均大量應(yīng)用數(shù)字化、信息化和智能化的技術(shù)。圍繞新機(jī)數(shù)字化研制，我國航空武器制造生產(chǎn)工藝和管理方式都發(fā)生了深刻變革。航空制造檔案是在航空產(chǎn)品研制過程中形成的、包含航空產(chǎn)品質(zhì)量特性和生產(chǎn)特性要求等的、用于指導(dǎo)生產(chǎn)制造的、具有保存價值的工藝性、生產(chǎn)性和檢驗(yàn)性的文件和數(shù)據(jù)。隨著新機(jī)研制技術(shù)的不斷深化，航空制造檔案管理的工作環(huán)境正發(fā)生著顯著變化。

1 檔案管理面臨的挑戰(zhàn)

第一，傳統(tǒng)的航空制造檔案工作對象以紙質(zhì)檔案為主，如二維圖紙、技術(shù)文件等；工作方式為上門征集、歸檔保管等。隨著新機(jī)的研制，MBD（Model Based Definition）技術(shù)在航空產(chǎn)品研制中得到廣泛應(yīng)用，新機(jī)設(shè)計和生產(chǎn)將完全依據(jù)三維數(shù)模，二維圖紙被取消，因此航空制造檔案工作對象發(fā)生了明顯變化，三維數(shù)模電子數(shù)據(jù)成為主要管理對象；航空制造檔案管理的工作重心將轉(zhuǎn)向信息技術(shù)傳遞和歸檔、三維數(shù)模電子數(shù)據(jù)管理等，逐步實(shí)現(xiàn)電子檔案“電子化管理”。

第二，隨著新機(jī)研制技術(shù)的發(fā)展，多廠所協(xié)同設(shè)計生產(chǎn)成為新機(jī)研制以及今后航空產(chǎn)品研制生產(chǎn)的主要趨勢。在多廠所協(xié)同設(shè)計生產(chǎn)的背景下，航空產(chǎn)品設(shè)計數(shù)據(jù)、設(shè)計文件的傳遞、接收、發(fā)放和管理與以往存在較大差異，要求所有參研單位建立統(tǒng)一的航空制造檔案管理體系，既能滿足新機(jī)研制生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)跨地域、跨企業(yè)傳遞和利用需求，又能對檔案數(shù)據(jù)進(jìn)行有效控制和規(guī)范管理。

第三，隨著新機(jī)研制的不斷深入和發(fā)展，航空檔案工作者的工作對象、工作方式均發(fā)生了明顯變化。要做好航空制造檔案管理工作，為新機(jī)研制生產(chǎn)提供檔案支持，檔案工作者在具備檔案管理基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識的同時，還要精通計算機(jī)技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，特別是三維數(shù)模電子數(shù)據(jù)管理技術(shù)；還應(yīng)熟悉新機(jī)設(shè)計、制造生產(chǎn)加工的業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)體系。

2 當(dāng)前檔案管理的需求分析

第一，需建立系統(tǒng)完備、運(yùn)行高效的航空制造檔案管理體系和管理平臺。當(dāng)前我國新機(jī)研制管控思路是“集團(tuán)抓總、主機(jī)牽頭、體系保障”，這對我國航空制造檔案工作提出了更高要求，即要求主機(jī)廠要牽頭建立系統(tǒng)完備、運(yùn)行高效的航空制造檔案管理體系，建設(shè)航空制造檔案信息化管理平臺，更好地為新機(jī)研制提供檔案支持。

第二，設(shè)計制造電子檔案數(shù)據(jù)流需快速流動。我國的新機(jī)研制走在時代發(fā)展前沿，整個工作融合了諸多先進(jìn)的科研技術(shù)，且呈現(xiàn)不斷迭代發(fā)展的特征。隨著先進(jìn)技術(shù)的不斷應(yīng)用以及試飛驗(yàn)證的不斷優(yōu)化調(diào)整，研制工作“周期更短”的研制特征愈發(fā)明顯，這就要求設(shè)計制造電子檔案在電子化管理過程中要盡一切可能讓數(shù)據(jù)流快速流動，把設(shè)計更改信息快速傳遞到制造過程中，縮短制造反應(yīng)時間。即航空制造檔案工作需提升工作效率，縮短設(shè)計制造電子數(shù)據(jù)傳遞周期。

第三，設(shè)計更改及技術(shù)狀態(tài)需要得到有效管控，生產(chǎn)制造信息需要做到實(shí)時歸檔。新機(jī)是集諸多新材料和智能化、數(shù)字化、信息化技術(shù)于一身的尖端航空武器，必須確保其達(dá)到且保持最佳設(shè)計性能，因此其設(shè)計更改及技術(shù)狀態(tài)必須得到有效管控，保證設(shè)計更改在飛機(jī)上得到貫徹，使飛機(jī)的技術(shù)狀態(tài)與設(shè)計一致；飛機(jī)的生產(chǎn)制造信息也需要實(shí)時歸檔，在真實(shí)反映飛機(jī)狀態(tài)的同時，為飛機(jī)后續(xù)的維修、維護(hù)和升級提供詳實(shí)的信息。

第四，對航空制造檔案的利用工作提出了新需求，要求檔案查詢利用更為便捷。隨著MBD技術(shù)在新機(jī)研制中廣泛應(yīng)用，新機(jī)研制周期大大縮短，新機(jī)研制對航空制造案資源的利用提出了新要求，即要求便于檢索查詢、提供利用及時、借閱手續(xù)簡單。以往紙質(zhì)檔案時期，檔案查閱手續(xù)繁雜、時間長，這樣的工作狀態(tài)不能滿足新機(jī)研制對檔案的利用需求，為此航空檔案部門必須創(chuàng)新檔案利用方式，推進(jìn)檔案利用電子化、網(wǎng)絡(luò)化。

3 基于新機(jī)研制的航空制造檔案電子化管理策略

第一，推進(jìn)新機(jī)檔案管理體系和管理標(biāo)準(zhǔn)制度建設(shè)。隨著我國新機(jī)研制的發(fā)展以及“中國制造2025”的推進(jìn)，航空產(chǎn)品設(shè)計、制造、生產(chǎn)和管理的全部過程必將實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、電子化。思想是行動的統(tǒng)領(lǐng)，航空檔案工作者必須轉(zhuǎn)變觀念，充分認(rèn)識電子化管理是航空制造檔案管理的方向[1]，由此積極推進(jìn)檔案工作模式的變革，弄清基于MBD技術(shù)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)特點(diǎn)，掌握相匹配的信息化管理技術(shù)和管理方法，加強(qiáng)電子檔案電子化管理，為我國新機(jī)研制保駕護(hù)航。為此要加強(qiáng)頂層設(shè)計，推進(jìn)新機(jī)檔案管理體系和管理標(biāo)準(zhǔn)制度建設(shè)。

航空檔案工作部門應(yīng)從“總攬全局”的高度，系統(tǒng)梳理并建立新機(jī)檔案管理體系，建立與新機(jī)研制業(yè)務(wù)系統(tǒng)和研制生產(chǎn)過程相配套的制造檔案工作方案與制度、檔案電子化管理規(guī)范與工作標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建體系完備、運(yùn)行規(guī)范、流程順暢的新機(jī)檔案管理體系，為新機(jī)制造檔案實(shí)施電子化管理提供體系保障和依據(jù)規(guī)范。這就要求檔案部門再也不能“眼睛向內(nèi)”、僅僅抓好單位內(nèi)部檔案管理工作，而是要科學(xué)規(guī)劃并建立覆蓋新機(jī)研制所有廠所、所有過程的檔案管理體系和工作系統(tǒng)；要做好新機(jī)研制電子檔案電子化管理，明確檔案工作流程及各參研系統(tǒng)、各參研單位、各崗位員工的檔案工作職責(zé)，確保新機(jī)從設(shè)計到生產(chǎn)各過程電子化數(shù)據(jù)流受控、流通通暢，保證新機(jī)技術(shù)狀態(tài)得到有效管控，確保生產(chǎn)制造信息得到采集和歸檔。

第二，推進(jìn)航空制造檔案電子化歸檔和電子化管理的實(shí)踐。電子化管理指檔案僅以電子形式保管，實(shí)行“單套制”移交保存和“單軌制”運(yùn)行管理[2]。當(dāng)前基于新機(jī)研制的、以MBD技術(shù)為特征的三維模型等電子數(shù)據(jù)成為航空制造檔案管理的主體，以何種方式管理和歸檔這些電子數(shù)據(jù)已有明確答案。隨著我國電子檔案管理理論研究的不斷創(chuàng)新和政策法規(guī)的不斷完善，對航空制造檔案實(shí)施電子化歸檔和電子化管理已成為檔案界共識，航空制造檔案數(shù)據(jù)化、電子化特征也決定了電子化管理和電子化歸檔是其管理的唯一途徑。航空檔案工作者要大力推進(jìn)航空制造檔案電子化歸檔和電子化管理實(shí)踐，大力推行航空制造技術(shù)文件電子化編制、電子化傳遞、電子化歸檔，在保證數(shù)據(jù)安全的前提下大力推進(jìn)檔案電子化管理“單軌制”，最終實(shí)現(xiàn)“單套制”歸檔保存。

第三，科學(xué)設(shè)計航空制造檔案電子化管理架構(gòu)，構(gòu)建電子化管理平臺。航空檔案部門要以新機(jī)電子化管理架構(gòu)為基礎(chǔ)，從管理體系角度出發(fā)，完善檔案管理系統(tǒng)，推進(jìn)檔案系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成。要圍繞新機(jī)研制生產(chǎn)主線，以制造檔案電子化管理數(shù)據(jù)流流通流程為布局，提煉檔案管理的關(guān)鍵切入點(diǎn)，以“集團(tuán)抓總、主機(jī)牽頭、體系保障”為原則，統(tǒng)籌考慮航空產(chǎn)品設(shè)計、配套協(xié)同、制造生產(chǎn)、檢驗(yàn)交付、售后保障的各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，科學(xué)規(guī)劃、系統(tǒng)研究，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)設(shè)計航空制造檔案電子化管理架構(gòu)。要圍繞新機(jī)研制生產(chǎn)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步明確航空制造檔案電子化管理的工作對象、對象特征和管理需求，詳細(xì)分析新機(jī)研制生產(chǎn)數(shù)據(jù)活動和檔案管理業(yè)務(wù)活動具體關(guān)聯(lián)關(guān)系，找準(zhǔn)新機(jī)研制生產(chǎn)數(shù)據(jù)電子化管理的關(guān)鍵點(diǎn)和開展檔案工作的落腳點(diǎn)，構(gòu)建新機(jī)制造檔案電子化管理信息平臺，為最終實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)鏈管理打好基礎(chǔ)。

第四，檔案管理重心要由電子化歸檔（管數(shù)據(jù)）向電子化管理（管數(shù)據(jù)流）轉(zhuǎn)變?？疾煨聶C(jī)研制可以發(fā)現(xiàn)，新機(jī)研制對航空制造檔案工作的需求更側(cè)重于文控管理（數(shù)據(jù)控制），而不是檔案管理（歸檔利用）。航空檔案部門必須轉(zhuǎn)變觀念，不應(yīng)局限于管理電子數(shù)據(jù)，而應(yīng)聚焦在航空產(chǎn)品研制過程中“電子數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)流”流動過程，真正介入電子檔案形成、傳遞、歸檔、利用的各個管理環(huán)節(jié)，真正實(shí)現(xiàn)對電子化數(shù)據(jù)流的管控，使以電子化為特征的產(chǎn)品信息快速流通于設(shè)計、工藝、制造各環(huán)節(jié)，保障新機(jī)研制順利進(jìn)行，并不斷提升新機(jī)研制的效率。檔案部門要盡快由用檔案管理系統(tǒng)管理電子檔案轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)用電子化信息平臺管理航空制造檔案電子數(shù)據(jù)產(chǎn)生、傳遞的全部過程，工作重心由文件歸檔保存調(diào)整為電子檔案數(shù)據(jù)流的有效性控制上來，真正實(shí)現(xiàn)工作方式由管數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)楣軘?shù)據(jù)流。具體包括檔案系統(tǒng)與新機(jī)快速研制的相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互流通和訪問控制、數(shù)據(jù)流傳遞與發(fā)放、數(shù)據(jù)流狀態(tài)與過程控制、數(shù)據(jù)流異常監(jiān)控、數(shù)據(jù)流歸檔、保管、利用、統(tǒng)計、數(shù)據(jù)安全與真實(shí)性維護(hù)等。