邱智鴻 喻彩霞

摘 要：婁底旅游資源豐富，全域旅游格局初步形成。高鐵時(shí)代的到來，成為婁底旅游業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。在應(yīng)對高鐵旅游經(jīng)濟(jì)中，婁底旅游業(yè)存在著基礎(chǔ)設(shè)施滯后，旅游交通集散壓力較大;旅游品牌體系尚未健全，營銷力度弱;旅游基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系建設(shè)較為滯后等諸多問題。高鐵時(shí)代下婁底旅游業(yè)應(yīng)建設(shè)綜合客運(yùn)杻紐，實(shí)現(xiàn)旅游交通無縫對接;打造個(gè)性化產(chǎn)品體系，加強(qiáng)有效營銷;加強(qiáng)旅游接待能力，提升優(yōu)化旅游服務(wù)環(huán)境。

關(guān)鍵詞：高鐵經(jīng)濟(jì) 婁底旅游業(yè)

一、高鐵時(shí)代下婁底旅游業(yè)發(fā)展情況

（一）婁底高鐵發(fā)展概況

婁底，位于湖南省地理的幾何中心，是湖南省重要的交通樞紐城市、區(qū)域級流通節(jié)點(diǎn)城市，也是長江中游城市群、環(huán)長株潭城市群的重要組成部分，有“湘中明珠”之美譽(yù)。婁底的鐵路交通運(yùn)輸發(fā)展較完善，滬昆鐵路橫貫東西，洛湛鐵路和婁邵鐵路縱穿南北，2014年12月16日，滬昆高鐵長沙至新晃段開通運(yùn)營，婁底南站正式運(yùn)營，婁底正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。

國家發(fā)改委發(fā)布的《中長期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖》顯示，婁底將形成滬昆高鐵連接?xùn)|西，呼南高鐵縱貫?zāi)媳钡摹半p高鐵”格局，兩條國家高鐵主通道在此形成十字型貫通之勢。十字型高鐵格局形成后，婁底將實(shí)現(xiàn)與周邊省份省會(huì)城市的直通，作為高鐵樞紐城市，高鐵的運(yùn)輸能力進(jìn)一步加強(qiáng)，直接形成了以長沙、武漢、南昌、貴陽、桂林、南寧為主的3小時(shí)高鐵旅游圈，以鄭州、昆明、杭州、上海、太原為主的6小時(shí)高鐵旅游圈。高鐵時(shí)代的到來，成為婁底旅游業(yè)發(fā)展的新契機(jī)，將推動(dòng)婁底城市快速轉(zhuǎn)型升級，為全力打造休閑度假旅游勝地提供新的機(jī)遇。

（二）婁底旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

婁底是湖南省最年輕的地級市，是環(huán)長株潭城市群的重要組成部分，被譽(yù)為“湘中明珠”，下轄婁星區(qū)、冷水江市、漣源市、雙峰縣、新化縣和婁底經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、萬寶新區(qū)，總面積8117平方公里。婁底人杰地靈，是湖湘文化的主要發(fā)源地之一，梅山文化、蚩尤文化源遠(yuǎn)流長，博大精深;新化山歌、梅山武術(shù)、剪紙藝術(shù)、儺戲等根植民間，獨(dú)具魅力。婁底旅游資源豐富，大熊山號稱湘中第一神山，這里自然風(fēng)景怡人，飛澗清泉，十里杜鵑，人文景觀也相當(dāng)豐富，流傳著黃帝與蚩尤的傳說;湄江國家地質(zhì)公園集美景、奇觀、險(xiǎn)境于一體，其豐富多樣的巖溶地貌具有極高的科學(xué)價(jià)值、生態(tài)環(huán)境價(jià)值和美學(xué)價(jià)值，被譽(yù)為“三湘一秀”“楚湘奇觀”;紫鵲界梯田享譽(yù)世界，是人類重要的農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)，在米蘭世博會(huì)上留下了“一平方英尺的奇跡”。婁底地靈人杰，名人資源也極其豐富。如被諸葛亮稱為“社稷之器”的后蜀丞相蔣琬、晚清重臣、湘軍創(chuàng)建者曾國藩、民主革命斗士陳天華、我黨早期卓越領(lǐng)導(dǎo)人蔡和森、國際共產(chǎn)主義戰(zhàn)士羅盛教。在中國婦女運(yùn)動(dòng)史和解放史上，雙峰女杰占有非常重要的地位，如全國婦聯(lián)第一任主席蔡暢、中共中央第一任婦女部長向警予、女權(quán)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)袖唐群英、著名教育家曾寶蓀等。2007年全國婦聯(lián)正式授予雙峰縣“女杰之鄉(xiāng)”的稱號。

目前，婁底全域旅游格局初步形成，縣市區(qū)根據(jù)各自特色對規(guī)劃進(jìn)行具體細(xì)化，形成了由點(diǎn)到線到面、多點(diǎn)支撐的全市“一盤棋”的全域旅游格局。旅游經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，十二五期間，婁底市旅游接待人數(shù)和旅游收入先后飛躍三大臺(tái)階，年均增長2555%;2017年度，全市接待旅游總?cè)藬?shù)3466萬人次，同比增長213%，實(shí)現(xiàn)旅游總收入251億元，同比增長2498%;2018年，全年完成旅游接待人次4000萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入300億元，旅游產(chǎn)業(yè)已成為我市第三產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)勁的“引擎”之一。

二、高鐵時(shí)代下婁底旅游業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）基礎(chǔ)設(shè)施滯后，旅游交通集散壓力較大

近年來，隨著私家車普及率的提高，高鐵站的落戶和高速公路的貫通，交通條件的改善成為了旅游發(fā)展最直接的助推劑，近年來新化縣及漣源市實(shí)施多方位立體營銷，湄江、大熊山、曾國藩故里等老牌重點(diǎn)景區(qū)接待呈現(xiàn)大幅增長，并逐漸吸引了不少來自浙江、廣東等外省旅游游客團(tuán)隊(duì)，渠江源、三聯(lián)峒等新興景區(qū)成為旅游接待新的增長點(diǎn)，特別是三聯(lián)峒像一匹黑馬，每個(gè)季度和節(jié)假日都有促銷活動(dòng)，多日接待游客達(dá)到最大承載量。

婁底雖然宏觀區(qū)位較好，但旅游開發(fā)的微觀交通環(huán)境仍然不佳。婁底的主要旅游資源基本都分布在附近的山區(qū)，而且相對而言比較分散，景點(diǎn)之間山高林密，耗力費(fèi)時(shí)，來往不便，遇上旅游黃金周，狹窄的進(jìn)出道路碰上蜂擁而至的游客，容易造成長時(shí)間的堵車，且火車站和高鐵站都沒有直達(dá)的班車接送，游客進(jìn)不來，出不去，旅游好感度大打折扣。比如湄江國家地質(zhì)公園，總面積128平方公里，是湘中地區(qū)唯一的國家地質(zhì)公園，但是婁底汽車站每日只有兩趟班車直達(dá)，且景區(qū)面積大，景點(diǎn)之間又無旅游環(huán)保車連接，游客只能靠自駕或是當(dāng)?shù)乜h際班車進(jìn)出，非常不便，對于外地的自助游游客而言，繁瑣的轉(zhuǎn)車和長時(shí)間的乘車更是讓人望之怯步。

（二）旅游品牌體系尚未健全，營銷力度弱

婁底旅游資源豐富，既有自然山水之秀，也有人文風(fēng)情之奇，但在很長一段時(shí)間內(nèi)沒有進(jìn)行充分挖掘、開發(fā)和利用這些資源，致使其長年“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”。十二五期間，“旅游興市”戰(zhàn)略目標(biāo)確立起來后，旅游經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出穩(wěn)健推進(jìn)、逐步加速的發(fā)展態(tài)勢，成為婁底市所有主要產(chǎn)業(yè)中增長最快的產(chǎn)業(yè)。然而，婁底目前還沒有形成明確的旅游品牌，很難有效提煉景區(qū)的核心價(jià)值，同質(zhì)性旅游資源較多，很難形成地區(qū)特色，旅游資源開發(fā)較為粗放，不夠精細(xì)，無法形成“拳頭”旅游產(chǎn)品。高鐵開通后能夠帶來優(yōu)質(zhì)的旅游客源，但同時(shí)也加劇了與高鐵沿線旅游景區(qū)的競爭力度，然而營銷推廣方面力度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代發(fā)展，且多流于傳統(tǒng)的戶外廣告、視頻播放等傳統(tǒng)的營銷方式，營銷方式較為陳舊，很難產(chǎn)生有效的吸引力。隨著新媒體的崛起，婁底在新媒體的營銷推廣方面力度極其有限，推廣的手段也難以跟上時(shí)代發(fā)展的潮流，信息更新慢，推送內(nèi)容缺乏新意，互動(dòng)較少。

（三）旅游基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系建設(shè)較為滯后

目前婁底旅游發(fā)展依然是以自然風(fēng)光取勝，以中短途旅游為主，旅游住宿、餐飲、娛樂的發(fā)展相對而言較為滯后，對游客而言缺乏更有效的吸引物，在景區(qū)看完風(fēng)景后即可返回，停留時(shí)間相對較短，娛樂生活匱乏，餐飲缺乏創(chuàng)新，旅游商品的開發(fā)比較粗淺，旅游方式還停留在比較原始的觀光旅游層面，很難有效吸引回頭客。此外，服務(wù)體系建設(shè)也存在很大的問題，當(dāng)?shù)鼐用衤糜畏?wù)意識(shí)不強(qiáng)，素質(zhì)較低，旅游服務(wù)時(shí)存在一些不文明的經(jīng)營行為，旅游相關(guān)行業(yè)的一些中基層管理人員大多未經(jīng)過系統(tǒng)的旅游學(xué)科培養(yǎng)，專業(yè)素養(yǎng)相對不足。當(dāng)?shù)芈糜卧盒］敵龅娜瞬乓策h(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足旅游發(fā)展的需要，同時(shí)旅游服務(wù)人才大量外流，這些都是制約婁底旅游業(yè)發(fā)展的負(fù)面因素。

三、高鐵時(shí)代下婁底旅游業(yè)的發(fā)展對策

（一）建設(shè)綜合客運(yùn)杻紐，實(shí)現(xiàn)旅游交通無縫對接

隨著高鐵時(shí)代的到來，旅游業(yè)的飛速發(fā)展，城際交通時(shí)間進(jìn)一步縮短，婁底勢必面臨全國各地旅游者的大量涌入。如何讓旅游者進(jìn)得來出得去，或者說實(shí)現(xiàn)“旅速游緩”這樣一個(gè)過程，完成中轉(zhuǎn)站到景區(qū)之間、景區(qū)與景區(qū)之間的交通銜接，這是婁底旅游業(yè)升級必須要考量的一個(gè)重要因素。解決交通方式銜接問題的關(guān)鍵所在是要加強(qiáng)旅游交通節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，而建設(shè)綜合客運(yùn)杻紐就是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。綜合客運(yùn)樞紐一般集鐵路、公路、公交、出租車和社會(huì)車輛運(yùn)輸于一體，可以充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的組合效率和整體優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)站到景區(qū)、景區(qū)與景區(qū)之間最后一公里的對接。因此，婁底市政府可以抓住婁底兩條國家高鐵主通道“十”字型貫通本地的機(jī)遇，將高鐵站建成一個(gè)綜合客運(yùn)杻紐站，積極規(guī)劃建設(shè)高鐵換乘路線、換乘設(shè)施，加強(qiáng)高鐵與景區(qū)的直通車、城際公交、出租車、自行車、社會(huì)車輛之間的相互轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)旅游者從高鐵站到景區(qū)的一站式直達(dá)。同時(shí)，進(jìn)一步建設(shè)中轉(zhuǎn)站與景區(qū)、景區(qū)與景區(qū)之間的旅游交通，實(shí)現(xiàn)區(qū)間“一小時(shí)直達(dá)”旅游圈，加強(qiáng)景區(qū)間的交通通達(dá)度，實(shí)現(xiàn)婁底旅游交通的無縫對接，減少旅游者的奔波之苦，進(jìn)一步加強(qiáng)旅行過程的舒適度，推進(jìn)婁底旅游交通的發(fā)展。

（二）打造個(gè)性化產(chǎn)品體系，加強(qiáng)有效營銷

高鐵時(shí)代將促進(jìn)散客旅游時(shí)代的到來，旅游行業(yè)要改變傳統(tǒng)的產(chǎn)品營銷戰(zhàn)略，結(jié)合旅游市場的需求，打造個(gè)性化的產(chǎn)品體系，推出多元化的行程組合，開發(fā)個(gè)性化的自助或半自助旅游產(chǎn)品，將選擇自主權(quán)交給旅游者。同時(shí)，挖掘旅游資源的內(nèi)涵，提煉主題，吸引旅游者。比如區(qū)域內(nèi)以曾國藩故居、中華女杰之鄉(xiāng)為代表的名人旅游資源，以大熊山、紫鵲界為代表的原生態(tài)旅游資源、以湄江地質(zhì)公園、梅山龍宮為代表的地質(zhì)地貌類旅游資源、以梅山文化為代表的人文旅游資源，將旅游資源內(nèi)涵進(jìn)行個(gè)性化、多元化的提升。在此基礎(chǔ)上，改變傳統(tǒng)的營銷模式，比如在高鐵上發(fā)放紙質(zhì)或視頻廣告方便游客通過多渠道了解婁底、走進(jìn)婁底，推出婁底旅游APP在線為游客提供旅游信息，利用新媒體的優(yōu)勢，策劃新聞事件或者制造話題，加強(qiáng)營銷推廣。

（三）加強(qiáng)旅游接待能力，優(yōu)化旅游服務(wù)環(huán)境

旅游服務(wù)質(zhì)量是衡量旅游業(yè)發(fā)展水平的重要指標(biāo)。高鐵時(shí)代的到來，勢必帶來旅游客源的涌入，如何加強(qiáng)旅游接待能力，并在此基礎(chǔ)上提升優(yōu)化旅游服務(wù)環(huán)境是婁底旅游業(yè)發(fā)展急需面對的問題。一方面要完善相關(guān)旅游設(shè)施，滿足游客食、住、行、游、購、娛的需求，建立便捷的信息服務(wù)中心，同時(shí)加強(qiáng)旅游質(zhì)量的監(jiān)管，完善旅游服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控體系，提升綜合監(jiān)管效率和治理效果;另一方面，加強(qiáng)從業(yè)人員隊(duì)伍的培訓(xùn)和管理，推動(dòng)粗放的生產(chǎn)性服務(wù)到專業(yè)的人性化服務(wù)的轉(zhuǎn)型。此外，還要建立旅游人才的保障機(jī)制，如與本地高校旅游管理專業(yè)建立合作關(guān)系，推行一定的措施來帶動(dòng)本地旅游院校、專業(yè)的發(fā)展，積極獎(jiǎng)勵(lì)為本地旅游業(yè)做出突出貢獻(xiàn)的人才，形成模范效應(yīng)，確保留得住人才。

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