張毓書

探索浩瀚神秘宇宙，插翅于云霄穿梭，于湛藍的天空翱翔，自古以來便是我中華民族孜孜不倦追求航天夢的不竭動力。從古時的“嫦娥奔月”到上世紀的“媽媽，你看大‘灰機”;從對發(fā)達國家航空事業(yè)只有羨艷與渴望，到神舟號系列飛船、嫦娥衛(wèi)星探測器的相繼成功發(fā)射以及天宮號空間站的孕育，中國，早已昂首闊步邁入世界航空大國之列。

“兩彈一星”、載人航天、月球探測……經(jīng)過幾代航天人的不懈奮斗，中國的航天事業(yè)創(chuàng)造了輝煌成就，不僅走出了一條自力更生、自主創(chuàng)新的發(fā)展道路，也積淀了深厚博大的航天精神與文化。4月20日，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心長征三號甲系列運載火箭完成的第100次發(fā)射，更成為了中國航天由大向強奮進的有力注腳。

既可“下五洋捉鱉”，那便可“上九天攬月”！東方紅上天、神舟升空，嫦娥探月，天宮與神舟成功對接;北斗組網(wǎng)，火箭飛天、衛(wèi)星遨游，大飛機破繭成蝶......一幕幕激蕩人心的瞬間是中國人最為驕傲的記憶，也最有力佐證了改革開放41周年，新中國70歲生日之際中國航空航天發(fā)展的強壯。

自古以來，明月，賦予了一代代詩人諸多豐富浪漫的想象。而地球資源的有限，又給予了人們追逐生存以上、更壯美發(fā)展的剛需。“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”，人類在漫長的社會進步中一直在不斷拓展著生存空間，而今的人類活動范圍已從陸地擴展到海洋，從海洋到大氣層空間，再從大氣層空間到太空，每一次擴展都是一次偉大的飛躍，每一次飛躍都是當下和未來發(fā)展的偉大事業(yè)。二十世紀五十年代以來，航天技術(shù)的出現(xiàn)和不斷發(fā)展，解鎖了人類探索外層空間活動的新紀元。

櫛風沐雨，白手起家

“我們把足跡刻在了月球上，也把中華民族非凡的創(chuàng)造力刻在了人類文明發(fā)展的光輝史冊上?！?014年1月6日，習近平總書記這樣說。

新中國建立后，領(lǐng)袖層明顯地感覺到外來威脅的存在，因此國防科學技術(shù)的發(fā)展成為重要議題。新中國的航天史始于1956年2月，那時，著名科學家錢學森果斷向中央提出《建立中國國防航空工業(yè)的意見》，隨后中華人民共和國航空工業(yè)委員會于4月成立，統(tǒng)一領(lǐng)導中國的航空和火箭事業(yè)。航空工業(yè)委員會的成立標志著中國航天事業(yè)創(chuàng)業(yè)的開始，中國的航天夢，也是從這個時候開始的。

其實，第一個想到利用火箭飛天的人，居然生在明朝。14世紀末期，明朝的士大夫萬戶把47個自制的火箭綁在椅子上自己坐上去，雙手舉著大風箏。最先，他開始設(shè)想利用火箭的推力飛上天空，然后利用風箏平穩(wěn)著陸，但很不幸，火箭爆炸，萬戶也為此獻出了寶貴的生命。但他的行為卻鼓舞和震撼了人們的內(nèi)心，促使人們更努力地去鉆研。

1957年12月24日，一輛從莫斯科出發(fā)的專列抵達北京。車上除102名蘇聯(lián)火箭技術(shù)人員外，還有一份蘇聯(lián)“還給”中國的厚禮——兩發(fā)P-1近程地地導彈。

1958年4月，中國第一個運載火箭發(fā)射場開始興建。同年5月17日，毛澤東在中共八大二次會議上發(fā)出“我們也要搞人造衛(wèi)星”的號召，掀起中國航天事業(yè)的第一個高潮。10月20日，在蘇聯(lián)專家的幫助下，我們在酒泉建立了中國第一個衛(wèi)星發(fā)射場。到了1960年，正當中國仿制P-2導彈的工作進入最后階段時，中蘇之間關(guān)于意識形態(tài)領(lǐng)域的大論戰(zhàn)開始了，被惹惱的赫魯曉夫下令，全部停止根據(jù)先前協(xié)議正在進行的對中國的援助。中國的火箭，的確是被逼出來的。

就在蘇聯(lián)撤走專家17天后的1960年9月10日，中國第一次在自己的國土上，用蘇聯(lián)專家認為會爆炸的中國自己生產(chǎn)的國產(chǎn)燃料，成功地發(fā)射了一枚蘇制P-2導彈。而這時中國人按照蘇聯(lián)提供的圖紙仿制出來的導彈，也開始進入最后的組裝。人們把新中國航天人自己制造出來的第一枚導彈命名為“東風一號”。

1960年11月5日上午9時，中國第一枚仿制的火箭“東風一號”點火了。第一次引進彈發(fā)射成功，第一發(fā)仿制彈也發(fā)射成功，“東風一號”成為壓倒西風的前鋒。頭腦熱起來的火箭人并不滿足，為一步登天直接把V-2圖紙放大了一倍，制造出的“東風二號”成為一次讓所有科技人員都記憶猶新的發(fā)射。

1964年6月29日，“東風二號”開始發(fā)射試驗。連續(xù)三發(fā)都取得了成功，這標志著中國從此擁有了可以遠程打擊的導彈盾牌。有人說，當初年輕的共和國在一片廢墟上迅速挺立，靠的是兩根支柱：一根是大慶油田，一根就是“兩彈一星”。鄧小平說：“如果60年代以來，中國沒有原子彈、氫彈，沒有發(fā)射衛(wèi)星，中國就不能叫有重要影響的大國，就沒有現(xiàn)在這樣的國際地位。這些東西反映一個民族的能力，也是一個民族、一個國家興旺發(fā)達的標志?！?/p>

1964年，中國的科學家們起草了《關(guān)于人造衛(wèi)星方案的報告》。4月29日，國防科向中央報告，設(shè)想在1970年或1971年發(fā)射中國第一顆人造衛(wèi)星。同年6月29日，中國自行研制的中近程火箭再次發(fā)射試驗，獲得成功。7月19日，成功地發(fā)射了第一枚生物火箭。

1966年10月27日，導彈核武器發(fā)射試驗成功。彈頭精確命中目標，實現(xiàn)核爆炸。同年11月，“長征一號”運載火箭和“東方紅”一號人造衛(wèi)星開始研制。12月26日，我國研制的中程火箭首次飛行試驗基本成功。1970年4月24日，由我國自行研制的“東方紅一號”人造地球衛(wèi)星飛向太空。這是中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星，中國，也成為世界上第五個能獨立研制發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。這是中國航天史上的第一個重要里程碑。

時間推至70年代中期，1975年10月16日，第二枚火箭“長征二號”和衛(wèi)星送達酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，不負眾望再次噴出火焰。衛(wèi)星發(fā)射三天后返回艙，像個聽話的乖寶寶一樣，按照原計劃與星體分離。這，是中國航天史上的第二個里程碑。與此同時，我們還創(chuàng)造了一個世界航天史的奇跡：首次發(fā)射返回式衛(wèi)星即回收成功。蘇聯(lián)是在秘而不宣地發(fā)射了幾顆衛(wèi)星后才掌握了回收技術(shù);美國雖是大大方方，卻是發(fā)射到第13顆衛(wèi)星時才掌握該項技術(shù)。據(jù)了解，1979年美國宇航局局長訪華時曾參觀了當年我國研制衛(wèi)星的部分實驗室和工廠，參觀結(jié)束，他甚至難以置信地問那些帶他參觀的中國人：“你們帶我看的這些東西是真的嗎？”

在發(fā)射了第一顆衛(wèi)星之后不久，我國便開始正式策劃衛(wèi)星通信工程。后被稱之為“331”工程。這時的人們已經(jīng)慢慢發(fā)現(xiàn)，手中現(xiàn)有的火箭派不上用場，必須研制新型能飛得更高更遠的運載工具。1977年12月28日，七機部下發(fā)了《關(guān)于改變“三三一工程”運載火箭名稱的通知》，并將火箭正式命名為“長征三號”。

而此時，則萬分驚艷，“東方紅二號”通信衛(wèi)星又是一個地地道道的中國貨！與在這14年前上天的“東方紅一號”相比，用途已從政治轉(zhuǎn)為實用，它可以傳送電視、電話、廣播、數(shù)據(jù)等多種信息，作用可以覆蓋中國全部領(lǐng)土領(lǐng)海。當然，與它同時誕生的，還有大量的地面試驗設(shè)備。

1983年，一切準備就緒。一個龐大的試驗隊護送新的火箭和新的衛(wèi)星去到新的發(fā)射場。經(jīng)過3個多月的精密測試準備，1984年1月29日這天，新的“長征三號”火箭托舉著“東方紅二號”衛(wèi)星開始發(fā)射。

火箭起飛一切正常，順利飛到四百多公里的高空，但卻出現(xiàn)了意外。不過故障原因很快被找到，研究人員并及時對方案進行了修改。也就在這時，他們接到了上級領(lǐng)導的指示，整個發(fā)射隊伍不撤回，盡快發(fā)射第二發(fā)！這，是中國航天史上第一次，也是唯一的一次大膽決定。

4月，第二枚“長三”火箭點火升空，順利將衛(wèi)星送入預(yù)定的橢圓軌道。但衛(wèi)星進入橢圓軌道僅是成功的第一步，接下來還要利用星上發(fā)動機把衛(wèi)星一步一步推到距地球近36000公里的靜止軌道上。1984年4月16日18時27分57秒，衛(wèi)星定點在125度的赤道上空，所有儀器工作正常。中國人在地球之外36000千米的高空，放上了自己的第一顆通信衛(wèi)星。

而1986年2月1日，中國再次發(fā)射一顆實用通信廣播衛(wèi)星。20日，衛(wèi)星定點成功。這標志著中國已全面掌握運載火箭技術(shù)，衛(wèi)星通信由試驗階段進入實用階段。

逐跡航天，向夢而生

“載人航天事業(yè)的成就，充分展示了偉大的中國道路、中國精神、中國力量，堅定了全國各族人民實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢的決心和信心。神舟十號載人飛行任務(wù)的圓滿成功，標志著我國載人航天工程第二步第一階段完美收官。這是載人航天戰(zhàn)線經(jīng)歷21年艱苦奮戰(zhàn)取得的又一重大階段性勝利，是我們在全面建成小康社會偉大進程中取得的又一重大歷史性成就。”這是習近平總書記在會見神舟十號載人飛行任務(wù)航天員和參研參試人員代表時說過的話。

火箭可以運載并發(fā)射衛(wèi)星上天，而衛(wèi)星又可以安全返回，這兩項成果的取得為載人航天筑牢了技術(shù)基礎(chǔ)。除了顯而易見的經(jīng)濟效益，載人航天的研制還涉及到天文、醫(yī)學、空氣動力學等數(shù)十個學科領(lǐng)域。它的成熟將體現(xiàn)一個國家的綜合科技水平，關(guān)乎一個國家在太空時代的生死存亡。

中國載人航天工程在1992年正式啟動后，僅用7年時間就突破了航天最高技術(shù)。1999年11月20日，中國第一艘試驗飛船“神舟一號”首發(fā)成功，在完成了21個小時的空間科學試驗后，于21日成功著陸?！吧裰邸碧栐囼烇w船的成功發(fā)射和回收，成為中國航天史上的又一里程碑。也讓中國成為繼美、俄之后世界上第三個擁有載人航天技術(shù)的國家。

成功的日期離這一年結(jié)束的日子只有一個月零9天。這些在7年時間里每天數(shù)著日歷倒計時過日子的航天人，只想好好地睡上一覺。但就是這樣簡單的愿望，對很多人來講也是一個奢侈的愿望。在新的戰(zhàn)鼓聲中，“神舟二號”又開始緊鑼密鼓地起步了。那些正在駕駛隆隆天車挺進太空的中國航天人，誓要為一個民族的夢想和希望去爭分奪秒！

隨后不久，第二艘飛船“神舟二號”問世，它的性能比“神舟一號”更加先進，保證安全與維持生命系統(tǒng)的設(shè)備安裝得也更加充分。

這時，已進入21世紀。2001年1月10日，地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。中國第一艘正樣無人飛船發(fā)射升空，并在飛行7天后成功返回地面。飛船上進行了微重力環(huán)境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實驗，各種儀器設(shè)備性能穩(wěn)定，工作正常，取得了大量數(shù)據(jù)。與“神舟一號”飛船相比，“神舟二號”飛船的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了新的擴展，技術(shù)性能有了新的提高，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。

緊接著，“神舟三號”飛船于2002年3月25日發(fā)射。飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環(huán)的重要生理活動參數(shù)。“神舟三號”軌道艙在太空留軌運行180多天，成功進行了一系列空間科學實驗。

2002年12月30日，“神舟四號”飛船的升空，是中國載人航天的最后一次預(yù)演，是載人航天工程實施以來技術(shù)要求最高、參試系統(tǒng)最全、難度最大的一次飛行試驗，同時還面臨著載人航天發(fā)射以來最為嚴峻的考驗：發(fā)射場有史以來罕見的嚴寒。最低氣溫接近-30℃，超過低溫發(fā)射條件近10℃，且飛船發(fā)射已進入不可逆狀態(tài)。最后，“神舟四號”飛船成功發(fā)射！這也標志著中國載人航天工程經(jīng)受住了無人狀態(tài)下最全面的飛行試驗考驗，創(chuàng)造了中國航天史上低溫發(fā)射的新紀錄，也創(chuàng)造了世界航天史上火箭低溫發(fā)射的奇跡。中國航天專家梁思禮院士表示，雖然“神舟”飛船的研制、發(fā)射比美、俄晚一些，但中國研制飛船的起點更高。“神舟”飛船的軌道艙既能進行留軌對地觀測，又能作為未來空間交會對接的一個飛行器，是今后天地往返運輸?shù)膬?yōu)良工具。

2003年10月15日，注定是一個不尋常的日子。9時整，楊利偉乘坐的“神舟五號”飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。在這一天，全世界的人們都看到了中國人楊利偉在太空中飛翔。從這一天起，浩渺宇宙間飄動的旗幟中開始有了中國的五星紅旗，那艘承載全民族希望的“神奇之舟”劃開了中國一個嶄新的航天時代。10月16日清晨，“神舟五號”飛船在起飛21小時后，順利降落在內(nèi)蒙古空曠的草原上。太空中沒有中國足跡的歷史，到此結(jié)束！

飛天，已從敦煌壁畫中躍出來。也就在這時，美聯(lián)社向全世界發(fā)布消息：“中國宣布最快在3年內(nèi)把探月衛(wèi)星送入月球軌道?！贝枮椤版隙鸸こ獭钡闹袊皆掠媱澯诋斈?月開始啟動，后進展順利。月球上，隨即開始出現(xiàn)中國人的影子。

蓬勃發(fā)展，行穩(wěn)致遠

“銘記歷史、傳承精神，激發(fā)全民尤其是青少年崇尚科學、探索未知、敢于創(chuàng)新的熱情，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢凝聚強大力量?！?016年4月24日首個“中國航天日”，習近平總書記作出重要指示。

當我們回望中國航天探索的發(fā)展之路，那些里程碑事件歷歷在目。曾經(jīng)的中國是一個底子差、人口眾多、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的發(fā)展中國家，因此中國在航天事業(yè)發(fā)展的不同年代，始終根據(jù)國家經(jīng)濟基礎(chǔ)和技術(shù)能力選擇有限目標，采取循序漸進、逐步發(fā)展和壯大的策略。也因此，我們首先發(fā)展了進入空間的能力，隨后發(fā)展了空間應(yīng)用的能力，在國家經(jīng)濟實力壯大之后，繼而開始發(fā)展載人航天以及深空探測的能力。歷經(jīng)50余年的發(fā)展，逐步形成了自己的比較完善的航天工業(yè)基礎(chǔ)能力和配套能力。實踐證明，我們走過的道路，是一條真正符合中國國情的正確之路。

開展航天活動的首要條件就是要擁有進入空間的能力。因此，中國航天事業(yè)的早期活動才集中在火箭技術(shù)的開發(fā)研制上。1970年，我們在中程導彈的基礎(chǔ)上研制了首枚液體運載火箭“長征一號”，成功發(fā)射的中國第一顆人造衛(wèi)星為中國開展航天活動奠定了基礎(chǔ)。

在此后的30多年中，“長征”火箭突破了多項關(guān)鍵技術(shù)，運載能力和可靠性不斷提髙。1981年實現(xiàn)了“一箭三星”發(fā)射;1984年突破了低溫發(fā)動機技術(shù)，成功將通信衛(wèi)星送入地球靜止軌道;80年代末，掌握了運載火箭捆綁技術(shù)，1990年捆綁火箭首發(fā)成功，為中國的大型運載火箭進入國際商業(yè)發(fā)射市場打下了基礎(chǔ);90年代，“長征”運載火箭的可靠性獲得了極大提高，從1996年10月開始，連續(xù)將載人飛船和各種衛(wèi)星送入不同軌道。

2007年7月初，“長征”火箭完成了第101次成功發(fā)射。這時，“長征”運載火箭己形成了譜系，具備了9.5噸的近地軌道、5.5噸的地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力，可以滿足發(fā)射低、中、高不同軌道各類有效載荷的需要。

然后是空間應(yīng)用能力。當火箭技術(shù)取得了重要突破之后，我們正式啟動了衛(wèi)星研制計劃，中國首顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”于1970年4月發(fā)射成功。此后，我們在通信、遙感、導航定位和科學實驗衛(wèi)星四個領(lǐng)域，逐步形成了廣播通信衛(wèi)星、返回式衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星、海洋衛(wèi)星、導航衛(wèi)星、科學實驗衛(wèi)星等7個衛(wèi)星系列。

中國幅員遼闊，擁有眾多人口，發(fā)展廣播通信衛(wèi)星是造福中國人民的必然選擇。1984年，中國第一顆地球靜止軌道試驗通信衛(wèi)星“東方紅二號”的成功發(fā)射，開辟了中國衛(wèi)星通信事業(yè)的新時代。此后，發(fā)展了“東方紅二號甲”實用通信衛(wèi)星、“東方紅三號”通信廣播衛(wèi)星。隨后成功開發(fā)的“東方紅四號”大型靜止軌道衛(wèi)星平臺，設(shè)計壽命15年，輸出功率10.5千瓦，適用于大容星通信廣播、電視直播等，滿足中國衛(wèi)星通信的需要。利用這一平臺已研制并發(fā)射了“鑫諾二號”直播衛(wèi)星、尼日利亞通信衛(wèi)星，并為委內(nèi)瑞拉制造新的通信衛(wèi)星。

中國，960萬平方公里的國土，300萬平方公里的海域，1.8萬公里漫長的海岸線，對國土資源的勘查、環(huán)境的監(jiān)測和海洋資源的開發(fā)利用，都需要發(fā)展不同用途的遙感衛(wèi)星。上世紀70年代發(fā)射了首顆返回式衛(wèi)星;80年代發(fā)射了首顆氣象衛(wèi)星“風云一號”;90年代發(fā)射了首顆數(shù)字傳輸對地遙感衛(wèi)星“中巴地球資源衛(wèi)星一號”;21世紀初又發(fā)射了首顆海洋探測與監(jiān)測衛(wèi)星“海洋一號”，己經(jīng)形成了返回式衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、海洋衛(wèi)星等遙感衛(wèi)星系列。

在氣象衛(wèi)星方面，我們也擁有“風云一號”太陽同步軌道氣象衛(wèi)星和“風云二號”地球靜止軌道氣象衛(wèi)星，兩種氣象衛(wèi)星均實現(xiàn)了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)化應(yīng)用，在中國天氣預(yù)報和氣象研究等方面發(fā)揮著重要作用，并被世界氣象組織列入業(yè)務(wù)應(yīng)用衛(wèi)星序列，各國均可以接收它們傳回的氣象資料。

在地球資源衛(wèi)星方面，我國和巴西合作開發(fā)了第一代“中巴地球資源衛(wèi)星一號”，之后我們自行研制了第二代中國資源衛(wèi)星“資源二號”，實現(xiàn)了三星聯(lián)網(wǎng)。這些衛(wèi)星均已實現(xiàn)業(yè)務(wù)化運行，廣泛用于中國經(jīng)濟建設(shè)的各領(lǐng)域。

21世紀也是海洋的世紀。利用海洋衛(wèi)星獲取海洋基礎(chǔ)信息對于發(fā)展海洋事業(yè)尤為重要。我國先后發(fā)射了兩顆海洋探測與監(jiān)測衛(wèi)星，用于海洋污染監(jiān)測、海冰預(yù)報、海岸帶特征調(diào)查、海洋資源探測等，對我國沿海海域進行了大型觀測，取得了顯著的社會經(jīng)濟效益。

從1975年至2007年，我們又成功發(fā)射和回收了5種類型、21顆返回式衛(wèi)星，衛(wèi)星在軌工作時間最長達27天。這些衛(wèi)星不僅用于資源調(diào)查、地圖測繪、地質(zhì)調(diào)查等遙感應(yīng)用，還利用返回式衛(wèi)星平臺，為國內(nèi)外用戶進行了100多項微重力和空間環(huán)境條件下的材料、生命科學實驗以及農(nóng)作物種子搭載試驗等，取得了豐碩的成果。

中國從上世紀90年代開始，采用具有中國特色的雙星定位技術(shù)和較少的資金投入，自主研制、建設(shè)了第一代北斗區(qū)域?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)。這一系統(tǒng)具備在中國及周邊地區(qū)范圍內(nèi)的定位、授時功能，可提供區(qū)域性全天候?qū)Ш蕉ㄎ环?wù)，己在經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。

緊接著是載人航天的能力。2003年，中國依靠自己的力量把航天員送入太空軌道。實際上，早在上世紀80年代末我們就開始對載人航天計劃開展過論證。1992年，在中國的經(jīng)濟改革不斷取得成效，綜合國力得到大幅提高，并且已經(jīng)掌握大型運載火箭和航天器返回技術(shù)的條件下，中國政府做出了實施載人航天工程的重大決策。從1999年至2002年，先后成功發(fā)射了4艘無人試驗飛船。2003年10月，中國航天員駕駛“神舟五號”飛船圓滿完成的首次載人飛行，標志著中國獨立掌握了載人航天技術(shù)。2005年10月，兩名航天員乘坐“神舟六號”實現(xiàn)了2人5天、航天員直接參與空間科學實驗活動的新跨越。

2008年9月25日，我國第三艘載人飛船“神舟七號”成功發(fā)射，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。27日，翟志剛身著我國研制的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明輔助下，進行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術(shù)的國家。2011年9月29日，中國無人太空實驗艙“天宮一號”，由酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心改進后的“長征二號FT1”火箭成功發(fā)射送入低地球軌道，在相繼實現(xiàn)航天員上天、太空行走之后，為建設(shè)探索太空的前哨——永久載人空間站邁出關(guān)鍵一步。

與俄美飛船不同，我們的飛船采用了三艙一段結(jié)構(gòu)、兩對太陽電池翼構(gòu)型、升力控制返回和圓頂降落傘回收方案，具有很高的智能化水平，可為3名航天員提供舒適的環(huán)境，不僅可人貨合運，還可一船多用。飛船軌道艙兼具生活艙和留軌試驗艙的功能，可駐留軌道數(shù)月開展空間科學探測和技術(shù)試驗，為突破空間交會對接奠定基礎(chǔ)。

中國航天事業(yè)著實是在基礎(chǔ)工業(yè)薄弱、科技水平落后和特殊的國情、特定的歷史條件下發(fā)展起來的。一直以來，我們國家獨立自主地進行著航天活動，以較少的投入，在較短的時間里，走出了一條適合中國國情和有自身特色的發(fā)展道路，并取得了一系列重要成就。

伴隨著新中國的成長與發(fā)展，今天的中國航天技術(shù)發(fā)展，為推動我國科技進步、國防建設(shè)、經(jīng)濟文化和社會發(fā)展發(fā)揮了極其重要的作用。截至2018年，中國航天發(fā)射數(shù)量已超越美國，排名世界第一！