文 / 潘俐麗

隨著國家“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，作為“一帶一路”早期收獲成果和旗艦項目之一的“中歐班列”迎來了快速發(fā)展時期。自2011年首列開行以來，截至2018年12月底，中歐班列已累計開行超過13000列，其中2018年中歐班列共開行6363列，占?xì)v年開行總量的49%，達(dá)到歷史最高水平。

在中歐班列開行數(shù)量爆發(fā)式增長的同時，一些問題逐漸顯現(xiàn)：口岸能力不足造成中歐班列長時間滯留，返程班列比例較，低影響公司效益；班列運(yùn)行時間延長，影響品牌競爭力等等。

為破解以上矛盾，按照鐵路總公司三年鐵路貨運(yùn)增量行動方案和中鐵集裝箱公司的具體部署，在確保完成中歐中亞班列開行數(shù)量的基礎(chǔ)上，中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司（以下簡稱多聯(lián)公司）作為中歐班列統(tǒng)一操作平臺，把大力提升班列開行質(zhì)量作為重點(diǎn)使命和首要任務(wù)。為適應(yīng)新形勢和新任務(wù)的要求，多聯(lián)公司需要進(jìn)一步提高員工隊伍素質(zhì)，著力打造一支高素質(zhì)的中歐班列人才隊伍。

一、多聯(lián)公司人力資源現(xiàn)狀和特點(diǎn)

中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司（CRIMT）成立于1996年3月，注冊資本7000萬元人民幣，是中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司（CRCT）下屬的全資子公司和國際化、專業(yè)化經(jīng)營平臺，是中國最早從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)之一。業(yè)務(wù)范圍包括國際聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、自備箱經(jīng)營等，并具體負(fù)責(zé)中歐（中亞）班列全程經(jīng)營，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)遍及全球。近幾年來在中國貨代物流陸運(yùn)二十強(qiáng)榜中位列前三，2017年首次位列中國貨代物流企業(yè)百強(qiáng)綜合榜前十。

多聯(lián)公司在全國各地有17個分公司、8個子公司、6個口岸經(jīng)營部，1個駐外代表處。公司現(xiàn)有員工205人，按員工學(xué)歷、年齡、專業(yè)等分析結(jié)果如下：

研究生及以上學(xué)歷50人，占24.39%；大學(xué)本科學(xué)歷121人，占59.02%；大學(xué)?？茖W(xué)歷16人，占7.80%；高中及以下學(xué)歷18人，占8.78%。

公司員工平均年齡38.6歲，其中20～30歲62人，占 30.24%；31～40歲 73人，占35.60%；41～50歲 48人，占23.41%；50歲以上22人，占10.73%。

鐵路及相關(guān)專業(yè)27人，外語專業(yè)34人，財務(wù)專業(yè)25人，其他專業(yè)119人。

從以上分析可以看出，多聯(lián)公司人力資源呈現(xiàn)幾個特點(diǎn)：一是員工總體學(xué)歷高，受過高等教育、具有大專及以上學(xué)歷的員工比例超過91%；二是年輕員工多，平均年齡38.6歲，40歲以下員工占員工總數(shù)的65.9%；三是市場營銷人數(shù)比例少，市場營銷員工占5%；四是鐵路專業(yè)人才相對較少，鐵路專業(yè)畢業(yè)或具有鐵路工作經(jīng)歷的員工占13.2%，外語人才比例較高，具有外語專業(yè)背景或具有海外留學(xué)經(jīng)歷的員工占24.5%。

二、高質(zhì)量開行中歐班列對多聯(lián)公司操作平臺的人才需求

高質(zhì)量開行中歐班列對多聯(lián)公司人才隊伍建設(shè)提出了新要求。解決境外段鐵路口岸協(xié)調(diào)、加強(qiáng)境外中鐵箱管理、加快集裝箱周轉(zhuǎn)、組織境外回程貨源、提高經(jīng)營效益等問題，需要有國際視野，有市場營銷經(jīng)驗，熟悉鐵路運(yùn)輸組織、箱管箱修、安全管理，懂財務(wù)金融等多方面的專業(yè)人才。

從多聯(lián)公司目前人才隊伍結(jié)構(gòu)情況看，存在的主要問題：一是缺少國際物流專業(yè)人才。隨著近幾年中歐班列的快速增長并成為公司主營業(yè)務(wù)，從事國內(nèi)運(yùn)輸?shù)娜藛T需要迅速向國際聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)型；二是經(jīng)營人才缺乏。公司管理人員主要來自鐵路局和站段，運(yùn)輸指揮經(jīng)驗豐富，但市場經(jīng)營開發(fā)經(jīng)歷普遍欠缺；三是年輕員工現(xiàn)場工作經(jīng)驗不足。受鐵路人事管理制度制約，公司年輕員工基本都是來自大專院校畢業(yè)生，對鐵路基層情況不熟悉，也沒有市場工作經(jīng)歷，需要一定時間的培養(yǎng)鍛煉才能適應(yīng)崗位要求。四是缺少懂業(yè)務(wù)、會外語、具有國際化視野和對外交流經(jīng)驗的復(fù)合型高端人才。五是年齡結(jié)構(gòu)不合理。公司中層領(lǐng)導(dǎo)人員總體呈老齡化趨勢，吸收新知識、創(chuàng)新能力相對弱化等問題。在中歐班列爆發(fā)式增長的環(huán)境下，公司后備干部不足，出現(xiàn)人才斷檔。六是員工視野不寬。多聯(lián)公司作為鐵路系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)，業(yè)務(wù)空間較為封閉，與市場對接不多。中歐班列的地方經(jīng)營平臺多是社會企業(yè)，多聯(lián)公司在與這些企業(yè)合作過程中需要開拓思路，拓寬視野，更多更好地與市場對接。這些因素制約了多聯(lián)公司業(yè)務(wù)的進(jìn)一步拓展和核心競爭力的提高。

三、高質(zhì)量開行中歐班列，多聯(lián)公司亟需加快推進(jìn)人才培養(yǎng)，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力

隨著知識經(jīng)濟(jì)時代的到來，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對勞動者知識的依賴正在增加，高素質(zhì)的人才已經(jīng)成為企業(yè)最重要的資源，也是企業(yè)利潤的主要來源。從企業(yè)實際出發(fā)，高質(zhì)量開行中歐班，需要制定推進(jìn)企業(yè)人才發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進(jìn)人才培養(yǎng)，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，是多聯(lián)公司面臨的重要課題。

（一）加大專業(yè)培訓(xùn)力度

一是建立培訓(xùn)制度，結(jié)合公司業(yè)務(wù)開展需要，有計劃地組織開展國際聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、安全管理、財務(wù)管理等專業(yè)培訓(xùn)，促進(jìn)職工隊伍整體素質(zhì)不斷提升，為公司高質(zhì)量發(fā)展提供人才保證；二是建立全方位培訓(xùn)體系，通過在職培訓(xùn)、脫產(chǎn)學(xué)習(xí)、員工輪崗等多種方式拓展員工知識面，提高員工業(yè)務(wù)能力；三是鼓勵員工利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)，自我提高。

（二）創(chuàng)新培養(yǎng)模式

一是打破傳統(tǒng)的對口培訓(xùn)模式，探索組織不同專業(yè)的業(yè)務(wù)人員之間進(jìn)行交叉培訓(xùn)。安排業(yè)務(wù)人員學(xué)外語，學(xué)財務(wù)。外語和財務(wù)人員學(xué)業(yè)務(wù)，培養(yǎng)復(fù)合型人才；二是探索崗位培訓(xùn)模式。安排機(jī)關(guān)干部到基層單位頂崗鍛煉，機(jī)關(guān)與分（子）公司之間交叉掛職，與平臺公司等社會企業(yè)進(jìn)行人才交流，安排年輕員工到社會企業(yè)掛職鍛煉，引進(jìn)社會企業(yè)的新思維、新觀念，拓寬員工視野；三是集中進(jìn)行專業(yè)外語培訓(xùn)，為公司對外交流交往培養(yǎng)翻譯人才；四是建立以項目為依托的項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制度，由有經(jīng)驗的員工組建團(tuán)隊，帶領(lǐng)年輕員工運(yùn)作項目，在此過程中發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)和鍛煉人才，形成人才梯隊。

（三）加快培養(yǎng)具有國際化素質(zhì)的中青年后備人才

造就一批德才兼?zhèn)?、素質(zhì)優(yōu)良、與國際市場接軌的具備較強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)力、執(zhí)行力、學(xué)習(xí)力的中青年后備人才隊伍是保證公司人力資本生生不息的必要資本。為此，一要加強(qiáng)國際物流知識的學(xué)習(xí)掌握物流領(lǐng)域的國際慣例和規(guī)則，培養(yǎng)與國際先進(jìn)水平和標(biāo)準(zhǔn)相一致的專業(yè)技能； 二要以增加基層實踐閱歷為重點(diǎn)，鼓勵青年業(yè)務(wù)骨干深入一線崗位直接參與現(xiàn)場管理和項目運(yùn)作，提升其基層實踐能力和綜合發(fā)展?jié)摿?。三要培養(yǎng)其團(tuán)隊合作精神和領(lǐng)導(dǎo)力。支持青年業(yè)務(wù)骨干每年參加專業(yè)培訓(xùn)，提升專業(yè)工作能力；選送優(yōu)秀青年業(yè)務(wù)骨干到中心站、直屬站、調(diào)度所以及專業(yè)設(shè)備制造廠家參加現(xiàn)場學(xué)習(xí)和鍛煉，豐富實踐經(jīng)驗；組織參觀訪問優(yōu)秀物流企業(yè)，了解先進(jìn)管理理念及運(yùn)營生產(chǎn)現(xiàn)狀，提高前沿意識和創(chuàng)新意識；大力支持其利用業(yè)余時間到高校進(jìn)修學(xué)習(xí)，優(yōu)化知識和專業(yè)結(jié)構(gòu)；為青年骨干人才制定適合的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提供更多的橫向交流、上下交流的崗位鍛煉機(jī)會，加快后備人才成長。

（四）培養(yǎng)有多元知識結(jié)構(gòu)的專家型技術(shù)人才

以完善知識結(jié)構(gòu)、提高創(chuàng)新能力、提升專業(yè)水平為目標(biāo)，分類分層次進(jìn)行新理論、新知識、新技術(shù)、新信息、新技能、新方法為主要內(nèi)容的培訓(xùn)，強(qiáng)化素質(zhì)和能力建設(shè)。在國際聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、資產(chǎn)管理等關(guān)鍵領(lǐng)域培養(yǎng)造就一批專業(yè)知識完備、技術(shù)水平和創(chuàng)新能力突出的高層次技術(shù)專家。繼而以專家為帶頭人和內(nèi)訓(xùn)師，形成多層次、階梯型的物流、營銷、箱管、信息、管理等專業(yè)人才培養(yǎng)梯隊。以現(xiàn)代物流、多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)前沿知識、國際集裝箱技術(shù)發(fā)展和運(yùn)營管理模式為主要內(nèi)容，大規(guī)模更新和提升公司技術(shù)人才的知識結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)層次。大力支持專家型技術(shù)人才參加社會、上級公司舉辦的各類對口專業(yè)培訓(xùn)，更新專業(yè)知識和發(fā)展理念；對口安排到國內(nèi)先進(jìn)的物流企業(yè)、港口、船公司、修箱廠現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)，積極扶持專家型技術(shù)人才參加公司、鐵路總公司重點(diǎn)科研項目攻關(guān)，優(yōu)先安排科研項目和科研經(jīng)費(fèi)；鼓勵出國研修、開展國際學(xué)術(shù)和技術(shù)交流活動；支持專家型技術(shù)人才參加國內(nèi)著名高校、業(yè)內(nèi)著名專家學(xué)者開設(shè)的相關(guān)領(lǐng)域?qū)ｎ}講座；首席專家有權(quán)對公司重點(diǎn)項目進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)和技術(shù)咨詢。；鼓勵人才參加公司有關(guān)業(yè)務(wù)會議的研討交流，提高處理實際問題的能力；為人才提供上下交流橫向交流的鍛煉機(jī)會，豐富實踐經(jīng)驗，增長才干。

（五）培育物流運(yùn)營操作骨干人才

特別要培養(yǎng)熟悉多種運(yùn)輸方式的技術(shù)特性，了解物流市場形勢和各環(huán)節(jié)技術(shù)流程的物流市場營銷人才、物流運(yùn)營組織人才和熟悉物流各環(huán)節(jié)作業(yè)的物流實際操作人才。以集裝箱物流各環(huán)節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、國外先進(jìn)物流操作流程經(jīng)驗、第三方物流解決方案、國際貿(mào)易規(guī)則等綜合物流運(yùn)營知識為主要內(nèi)容持續(xù)更新操作骨干人才專業(yè)知識；將鐵路中心站、直屬站作為人才培養(yǎng)基地，分批次選送操作骨干人才接受實踐訓(xùn)練，全面提升鐵路運(yùn)輸實操能力；支持物流運(yùn)營操作骨干人才每年參加各類對口專業(yè)培訓(xùn)，選送到國內(nèi)先進(jìn)的物流企業(yè)、港口、船公司、修箱廠進(jìn)行專業(yè)操作技能培訓(xùn)，掌握先進(jìn)技術(shù)，提高動手能力；邀請參加分公司和車站具體業(yè)務(wù)的研討交流，累積更多的實踐知識；支持到分子公司學(xué)習(xí)考察交流，擴(kuò)展解決問題的思路。

（六）健全考核制度，形成能上能下、優(yōu)勝劣汰的人才機(jī)制

探索建立健全與人才品德、能力、業(yè)績相匹配，與市場接軌的現(xiàn)代企業(yè)用人制度，不斷完善獎懲機(jī)制，充分發(fā)揮員工的最大潛能，創(chuàng)新員工績效考核機(jī)制。一是建立科學(xué)的考核制度，全面考評公司員工年度工作目標(biāo)的完成情況和崗位職責(zé)的履行情況，真實反映和準(zhǔn)確評價員工的工作實績；二是優(yōu)先推行內(nèi)部競爭擇優(yōu)與社會招聘選才結(jié)合的人才選拔制度，探索建立崗位退出機(jī)制，對不適應(yīng)崗位要求、經(jīng)培訓(xùn)仍不能滿足要求的人員調(diào)崗易薪，推進(jìn)形成“能上能下、能進(jìn)能出”的良性循環(huán)，形成逆水行舟、不進(jìn)則退的氛圍。