長安行天下。

長安汽車董事長張寶林在剛剛落下帷幕的“2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”的主論壇上，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在引發(fā)全新而深刻的產(chǎn)業(yè)變革、長安汽車發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的探索和實踐以及對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議三個方面，發(fā)表了題為“攜手并肩，搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展制高點”的精彩演講，探討了中國汽車行業(yè)發(fā)展方向，表達了共同構(gòu)建交通強國新動能的決心。

三個前所未有?智能網(wǎng)聯(lián)汽車正引發(fā)產(chǎn)業(yè)變革

張寶林表示，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在走進我們的生活，相比智能手機，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將以數(shù)十倍，甚至百倍的巨大產(chǎn)業(yè)驅(qū)動力改變世界和人類的生活，成為世界汽車大國、強國競相發(fā)展的焦點。

為了更好地發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，他表示，我們需要共同克服和應(yīng)對三個前所未有。

一是智能網(wǎng)聯(lián)汽車引起的行業(yè)變革的深度前所未有。當(dāng)前產(chǎn)品形態(tài)變革之深令人驚嘆，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將重新定義汽車的屬性，使汽車逐步從配備電子功能的機械產(chǎn)品向配備機械功能的電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，成為大型智能移動終端、數(shù)據(jù)采集載體、能源儲能單元和移動多功能的空間。

另外，出行方式變革、交通體系變革之深令人矚目。

二是智能網(wǎng)聯(lián)汽車影響的產(chǎn)業(yè)融合廣度前所未有。

一方面，技術(shù)鏈將被重建。相較于注重底盤、動力的傳統(tǒng)汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將大量使用信息交互技術(shù)，重新構(gòu)建人、車、路一體化的技術(shù)鏈。

另一方面，產(chǎn)業(yè)鏈將被重構(gòu)。智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢不斷深化，給零部件企業(yè)帶來類蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的投資機會，產(chǎn)業(yè)鏈上下游將重新洗牌，車載硬件將成為最先受益的行業(yè)，掌握軟件集成、智能技術(shù)的整車及零部件企業(yè)將陸續(xù)搶占更多的市場份額。

此外，價值鏈將被重塑。隨著汽車與電子、通訊、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的快速融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將對汽車產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性的變革。新的市場需求、產(chǎn)品屬性、生產(chǎn)方式和商業(yè)模式將重塑價值鏈，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的巨大價值將被充分地挖掘和放大。

三是智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案的實現(xiàn)難度前所未有。

從周期的角度來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實現(xiàn)周期長。當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車從智能化、網(wǎng)聯(lián)化，最終走向無人駕駛還需要一個比較長的過程。根據(jù)預(yù)測，無人駕駛汽車成長為具有高影響力商用產(chǎn)品還需要至少十年，全環(huán)境下自動駕駛預(yù)計將在2030年，或者更長遠的時間才能夠?qū)崿F(xiàn)。

從技術(shù)的角度來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)瓶頸多。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)技術(shù)還十分薄弱，對芯片、底層操作系統(tǒng)和高性能感知部件等技術(shù)的掌握與交通強國建設(shè)的綱領(lǐng)提出的中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈必須完整自主可控的剛性目標(biāo)，還有較長的路要走。

從協(xié)同的角度來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要協(xié)同的范圍大。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一項涉及跨專業(yè)、跨行業(yè)、復(fù)雜度極高的系統(tǒng)工程，絕非依靠某一家汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或者是通信企業(yè)就能夠簡單地實現(xiàn)，它需要國家、行業(yè)、企業(yè)乃至社會各方面以共生、共建、共贏的商業(yè)模式進行分工和協(xié)作。

三個堅定不移?長安智能網(wǎng)聯(lián)的探索和實踐

2018年8月，長安汽車發(fā)布了智能化戰(zhàn)略北斗天樞計劃，全面開展了智能時代，堅定不移地向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，不斷地向智能產(chǎn)品的普及者、智能服務(wù)的創(chuàng)新者、智能出行的踐行者邁進。

張寶林表示，必須堅定不移地向智能產(chǎn)品普及者邁進。

長安汽車攜手騰訊、華為、博世、百度等合作伙伴組件北斗天樞聯(lián)盟，全力攻克自動駕駛技術(shù)，掌握了200余項核心技術(shù)，IACC、APAS5.0等15項技術(shù)實現(xiàn)了國內(nèi)首發(fā)，一百余項智慧產(chǎn)品和服務(wù)走進用戶生活，成功創(chuàng)造了最大規(guī)模自動駕駛車的吉尼斯世界記錄。

必須堅定不移地向智能服務(wù)創(chuàng)新者邁進。

張寶林說：“長安汽車已經(jīng)建立了智能汽車云以及全球數(shù)據(jù)中心，搭載近60萬輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車，日采集數(shù)據(jù)量超過十億條，對近千項控制器信號進行數(shù)據(jù)處理與分析，對產(chǎn)品功能持續(xù)迭代開發(fā)，為用戶帶來全新的智能化的用車體驗?！?/p>

2020年，長安將依托行業(yè)領(lǐng)先的全球研發(fā)體系，智慧門店將覆蓋近900家服務(wù)中心，讓用戶更便捷地購車、用車服務(wù)。

必須堅定不移地向智能出行踐行者邁進。

據(jù)張寶林透露，長安汽車將廣泛應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)打通人、車、路三大出行元素的數(shù)據(jù)交互，打造安全、舒適的專屬出行產(chǎn)品，整合資源，布局分時租賃、網(wǎng)約車、示范運行等多種出行方式，加速共享出行與智能汽車的創(chuàng)新融合，打造立體的出行生態(tài)。

三點中肯建議?構(gòu)建新型智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)

張寶林表示，當(dāng)前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于戰(zhàn)略導(dǎo)入期。

一是要加強頂層設(shè)計，完善政策環(huán)境，鼓勵引導(dǎo)社會資本參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)，發(fā)揮資本市場的作用。創(chuàng)新智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式的同時，完善政策措施和管理規(guī)范，有計劃、有步驟、有重點地推進技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)培育、環(huán)境建設(shè)和規(guī)?；膽?yīng)用，以創(chuàng)造有利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的大環(huán)境。

二是要突破關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。將關(guān)鍵技術(shù)和技術(shù)攻關(guān)項目納入國家重大計劃，突破激光雷達、高精度傳感器、汽車芯片、云技術(shù)平臺等核心技術(shù)，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用要求，加大基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)零部件和基礎(chǔ)技術(shù)的投入，構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

三是要健全法律法規(guī)，實現(xiàn)商業(yè)化運營。開展法律法規(guī)條款適用性研究，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理規(guī)則和司法監(jiān)管協(xié)同聯(lián)動，著力完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國標(biāo)準(zhǔn)體系，解決網(wǎng)聯(lián)汽車通信IT的共性基礎(chǔ)問題。

張寶林表示，長安汽車將以更加開放的姿態(tài)，攜手全球優(yōu)秀企業(yè)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量地發(fā)展，實現(xiàn)由質(zhì)到智的產(chǎn)業(yè)突破，共同迎接智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的到來。

我們相信：長安行天下，明天會更好！

（本文根據(jù)世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會速記整理，未經(jīng)本人審閱）