溫昕

10月22日，在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會開幕式上，諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主、英國科學(xué)院院士克里斯托弗·皮薩里德斯（Christopher A.Pissarides）以“自動駕駛汽車對經(jīng)濟(jì)影響”為題發(fā)表了精彩演講。

作為一名經(jīng)濟(jì)學(xué)家，克里斯托弗從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了分析，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)對于經(jīng)濟(jì)、市場的影響。他也提醒我們，要警惕隨智能網(wǎng)聯(lián)汽車汽車技術(shù)而來的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

“自動駕駛汽車有它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，把它稱之為交通革命也好，或者別的也好，確實(shí)現(xiàn)在的交通情況跟10年前不一樣了，我們也聽到別的演講者提到過交通重要性，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。可以說社會非常需要交通革命，為人民出行造福是非常關(guān)鍵的?！笨死锼雇懈フf。

他指出，技術(shù)的能力、技術(shù)帶來的好處，是現(xiàn)在討論的熱門。但關(guān)于實(shí)施這些技術(shù)還需要哪些有利的社會經(jīng)濟(jì)條件的支持卻少有人談起。

社會應(yīng)為交通革命做好準(zhǔn)備

克里斯托弗認(rèn)為，社會為交通革命做好準(zhǔn)備至關(guān)重要。首先，要打造技術(shù)能力，改進(jìn)自動汽車、自動駕駛技術(shù)，這是交通革命的前提。

其次，社會需要沒有汽車所有權(quán)的交通模式?，F(xiàn)在有一種對良好交通的呼吁，幾十年前，人們的夢想是獲得一輛轎車。而今天，我們的目標(biāo)是避免交通堵塞、減少污染，減少在交通事故當(dāng)中浪費(fèi)的時(shí)間。

今天，城鎮(zhèn)化發(fā)展非?？欤谝恍┐蟪鞘欣?，很多人都想遠(yuǎn)離化學(xué)原料汽車。他們已經(jīng)準(zhǔn)備好了，他們希望獲得更安全、更清潔，并且顯著優(yōu)于傳統(tǒng)車輛的車輛。

因此技術(shù)發(fā)展和社會偏好都在向智能網(wǎng)聯(lián)汽車革命靠攏，也就是說我們應(yīng)該關(guān)注的不是革命是否已經(jīng)降臨，而是在于革命的進(jìn)展有多快，在這個(gè)前提之下才能去研究怎么應(yīng)對，也許新的技術(shù)很快就會被采納，如同新能源汽車受到歡迎一樣。

自動駕駛汽車的優(yōu)勢

克里斯托弗將自動駕駛汽車的優(yōu)勢概括為五點(diǎn)。第一點(diǎn)，更加安全。據(jù)估計(jì)，2016年全球范圍內(nèi)有135萬人死于交通事故，其中大概90%事故的原因是由于人為操作失誤，這就是現(xiàn)在為什么研究智能駕駛汽車不能完全依賴人類操作的原因，是為了提高安全性。

第二點(diǎn)，更加清潔的能源。全球氣候變化、環(huán)境污染都是不容忽視的問題，而電動汽車能夠減少污染。

第三點(diǎn)，自動駕駛汽車能提供更好的物流，減少更多的交通擁堵，帶來更好的貨運(yùn)服務(wù)。

第四點(diǎn)，帶來效率更高的公共交通和乘車服務(wù)。

最后一點(diǎn)也與公共交通有關(guān)，但不像傳統(tǒng)的公共交通需要固定住址和站點(diǎn)，它是更為個(gè)性化的上門服務(wù)，非常靈活，以一種隨時(shí)應(yīng)需的方式滿足出行需求。

這一切還依賴于當(dāng)?shù)刂鞴懿块T配合和創(chuàng)新，對整個(gè)社會來說，減少堵塞，加快出行效率，使用清潔能源車輛的需求非常迫切。

下列風(fēng)險(xiǎn)不容忽視

克里斯托弗指出，我們應(yīng)關(guān)注自動駕駛帶來的一些風(fēng)險(xiǎn)。

一是自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用會給勞動力市場帶來巨大變化，不僅僅是司機(jī)，總體勞動力需求也會大大減少。

二是需要新的基礎(chǔ)設(shè)施，像加油站、服務(wù)站、大型停車場，停車和等待空間的充電站，這些基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該得到建立，因?yàn)楝F(xiàn)在其中一個(gè)制約電動汽車發(fā)展的因素就是充電設(shè)施的充足性。

三是需要重新考慮設(shè)定保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。無人駕駛汽車制造商是否需要對事故負(fù)責(zé)，需要仔細(xì)考慮寫入法律法規(guī)。因?yàn)閷韽姆山嵌冗@些都會成為非常頭痛的問題。如果一切發(fā)生改變，必定有人會失去工作，應(yīng)該提前適應(yīng)這種業(yè)態(tài)發(fā)展，提前應(yīng)對挑戰(zhàn)，學(xué)會適應(yīng)新的市場。

帶來哪些經(jīng)濟(jì)影響？

克里斯托弗繼續(xù)分析自動駕駛技術(shù)對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響。從宏觀的角度來看，運(yùn)輸成本會降低，涉及到經(jīng)濟(jì)的活動，無論是人的流動，還是商品的流通、交易都會受益，減少買賣雙方在產(chǎn)品或勞動力市場的匹配成本，從這個(gè)角度來說市場的“摩擦”應(yīng)該會減少。

利用互聯(lián)網(wǎng)辦公已經(jīng)成為當(dāng)今趨勢，在家里辦公，能夠大幅提高效率，節(jié)約成本。自動駕駛能加快交貨的速度，成本降低以后，這種趨勢會進(jìn)一步擴(kuò)展，帶來新的經(jīng)濟(jì)前景。

對于交通部門的影響，首先駕駛員會減少。然后加油站大幅減少，如果未來這些加油站都改成了充電站，其人員配置也會減少。警察也會減少，如果自動駕駛能夠降低事故率，就不需要那么多交警來指揮交通，這些都是非常大的挑戰(zhàn)。

對于城市空間的利用，城市當(dāng)中的汽車非常多，相關(guān)設(shè)施都需要占用空間，但有了新的汽車之后，最直接的就是加油站和維修站所需空間減少，停車場面積減少。汽車的共用意味著閑散時(shí)間減少，更多汽車會跑在路上。再有就是留給道路的空間減少。

就目前的發(fā)展情況，以英國為例。在英國，現(xiàn)在年輕人申請駕照的數(shù)量越來越少，因?yàn)樵絹碓蕉嗟男录夹g(shù)出現(xiàn)，搭車或者共享的情況越來越普遍。汽車共享最大的兩家公司——滴滴和優(yōu)步，市值已經(jīng)超過了戴姆勒·奔馳和寶馬。越來越多的企業(yè)并不是生產(chǎn)整車或其他固定產(chǎn)品，而是通過APP方式改變傳統(tǒng)行業(yè)。同時(shí)我們還要考慮新技術(shù)帶來的新福利，可能不會遍及到所有人。

畢馬威會計(jì)事務(wù)所（KPMG）今年發(fā)布的自動駕駛汽車成熟度指數(shù)報(bào)告（Autonomous Vehicles Readiness Index），基于政策法規(guī)、技術(shù)與創(chuàng)新是否成熟、基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)者接受程度四個(gè)指標(biāo)對各個(gè)國家的自動駕駛汽車成熟度進(jìn)行打分。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，中國的位置現(xiàn)在稍微有點(diǎn)落后。克里斯托弗表示，中國土地十分遼闊，而中國各地區(qū)的發(fā)展情況又是不一樣的，就得分來說，中國目前可能并沒有做好準(zhǔn)備。與美國相比，中國在很多地方還需進(jìn)一步發(fā)展。在中國的得分情況中，消費(fèi)者接受度排名較高，政策法規(guī)排在第20名?？梢钥闯?，對于新的業(yè)態(tài)，中國消費(fèi)者的接受度還是比較高的。

克里斯托弗認(rèn)為，近期的發(fā)展更加促進(jìn)了車輛在物流和機(jī)動性方面的進(jìn)步，在行業(yè)當(dāng)中面臨不同的挑戰(zhàn)，我們必須做好準(zhǔn)備接受新的技術(shù)和業(yè)態(tài)帶來的挑戰(zhàn)。

（本文根據(jù)世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會速記整理，未經(jīng)本人審閱）