蒙其信

摘 要：隨著我國社會的不斷發(fā)展，人們的物質(zhì)水平不斷得到提升，對汽車的消費量不斷提升，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構也呈現(xiàn)出了結(jié)構性升級的趨勢。為了提升企業(yè)產(chǎn)品的競爭力，產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度不斷增加，各種汽車新產(chǎn)品項目越來越多，對項目管理提出了更高的要求，一旦管理不當，就有可能直接導致新產(chǎn)品的失敗。為此，我將要在本文中對汽車新產(chǎn)品的項目管理現(xiàn)狀與優(yōu)化措施進行探討，希望對促進我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以起到有利的作用。

關鍵詞：汽車新產(chǎn)品;項目管理;優(yōu)化措施

1 前言

任何產(chǎn)品都是有生命周期的，其隨著市場競爭愈演愈烈，產(chǎn)品的周期越來越弱。在這種情況下，很多企業(yè)在研發(fā)新產(chǎn)品能力上不斷加強，并再產(chǎn)品設計上不斷進行創(chuàng)新，有效促進了企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。在新產(chǎn)品進入到日程之后，就需要認真做好對市場的分析工作，并進行一系列的產(chǎn)品定義、研究、設計和制造工作，直到產(chǎn)品上市為止，通過差異化的產(chǎn)品優(yōu)勢，來提升產(chǎn)品的競爭能力[1]。當前汽車新產(chǎn)品主要分為三個類型，其分別是全新車型、換代車型、活動改進型等。不管是哪一種新產(chǎn)品，都需要開展產(chǎn)品的項目管理，確定明確的項目目標。隨時我國市場的不斷開放，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代時間不斷得到縮短，市場的復雜性也不斷增加。

2 汽車新產(chǎn)品項目管理過程中出現(xiàn)的問題

為了進一步保證市場的活力，滿足汽車市場多樣化的需求，需要汽車企業(yè)認真做好新產(chǎn)品的研發(fā)工作，不但提升企業(yè)的市場競爭力。然而，很多企業(yè)在開展新車型的過程中，往往會由于各種資源的不同、管理體系不夠健全、生產(chǎn)組織效率較低的影響，導致開展實際管理中的問題較多。

對資源的配置不夠合理。在開展項目管理的過程中，往往需要接觸到人力資源、設備、能源和材料等資源。在對資源進行配置的過程中，需要考慮怎樣使用資源、使用多少資源、如何對資源進行配置等問題。由于汽車企業(yè)投入的車型往往比較多，導致管理的復雜程度比較高，很容易出現(xiàn)資源分布不夠合理的情況，對人員的設計也缺乏精細化的管理，給資源的分配帶來了不少的問題。

技術層面出現(xiàn)的問題。在導入汽車新項目的過程中，經(jīng)常會面臨新技術帶來的各種風險和市場風險問題，這很大程度上取決于技術和市場的成熟度。在對新產(chǎn)品的開發(fā)過程中，很多企業(yè)往往會采用新材料和新技術，但部分企業(yè)的技術和材料使用并不是非常成熟，在產(chǎn)品的開發(fā)過程中，也沒有形成配套的產(chǎn)品規(guī)范，缺乏核心科技的支撐，新產(chǎn)品研制當中面對的不確定因素往往比較多。在對汽車產(chǎn)品進行開發(fā)的過程中，其比較核心的部分是發(fā)動機和變速箱，但我國的整體技術水平還存在較多的不足，很多汽車巨頭都因為汽車質(zhì)量問題出現(xiàn)過產(chǎn)品召回的情況，在這個過程中支付了的大量的費用[2]。

在生產(chǎn)控制過程中，存在較大的不足。在產(chǎn)品投產(chǎn)的初期，相關生產(chǎn)準備工作并沒有認真做到位，導致生產(chǎn)準備計劃并沒有覆蓋所有的工作內(nèi)容，存在一定的工作遺漏項。此外，各種處理計劃的更新也不是非常及時，變更前期的計劃不是完全使用，最終導致了項目計劃延期、項目資源和成本浪費情況的出現(xiàn)。

在前期對樣車的試制生產(chǎn)的組織往往做得不是非常到位，對各種資源的分配也不是非常合理，供應鏈環(huán)節(jié)當中的問題往往比較多，各種試制計劃調(diào)整不是非常及時，最終導致成本出現(xiàn)了比較大的浪費。

3 不斷對新產(chǎn)品項目管理進行優(yōu)化

建立更加完善的組織機構。在開展汽車新項目的管理過程中，由于項目管理隊伍比較龐大，其工作內(nèi)容也相對比較復雜，這個過程中需要企業(yè)合理對項目管理結(jié)構進行優(yōu)化。為了保證新產(chǎn)品項目管理的效果，就需要進一步做好協(xié)同工作，進一步保證流程的透明化程度，明確職能的界限，最高效開展項目組織工作。在開展項目管理的過程中，應該以市場的需求作為中心，明確客戶和企業(yè)的共同利益。此外，為了進一步提升管理機構在企業(yè)層面的級別，就需要明確其行政權力。最后，還應該根據(jù)項目的需求差異，進一步做好職能的劃分工作，并認真開展新車項目的招聘、考核等工作。

做好對技術的引進工作。從技術層面來來看，我國應該進一步借鑒外國先進的理論和優(yōu)秀技術。我國在汽車技術的研究上開始的相對較晚，很多技術并不是非常成熟，很多產(chǎn)品都是建立在模仿基礎上的，在技術創(chuàng)新工作上還做得非常不足。為了避免長期受制于國外技術，我國應該認真做好技術的研發(fā)工作，盡力掌握各種核心技術，認真做好自主研發(fā)工作。

認真做好項目實施過程的監(jiān)控。從當前項目的實施情況來看，只有認真做好項目開展過程的監(jiān)督，才能及時發(fā)現(xiàn)項目開展中出現(xiàn)的問題，并及時采取措施，保證項目的開展效果。一、應該制定明確的任務規(guī)劃，其應該具有可衡量、可執(zhí)行、有相關性、有時間限制等特征，對任務的力度也應該合理進行設置[3]。二、在項目管理實施的過程中，應該認真做好進度的控制工作，及時跟蹤進度的實施情況，并盡量采取有效的項目測量手段，有效對項目開展情況進行持續(xù)跟蹤。一旦項目開展和計劃要求有較大的差異，就應該在項目管理當中實現(xiàn)計劃制定、監(jiān)控、檢查、優(yōu)化，及時消除各種問題。

不斷對質(zhì)量管理體系進行優(yōu)化。產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量管理是項目管理的重要組成部分，通過開展項目管理，可以及時消除其中的系統(tǒng)性問題，進一步提升對新產(chǎn)品質(zhì)量的管理水平。當前，汽車市場競爭非常激烈，各種新技術不斷產(chǎn)品，各種新材料和新工藝在新產(chǎn)品上的應用不斷增加。為了最大程度保證產(chǎn)品在質(zhì)量，就應該在企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)立嚴格的產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量標準。一、首先應該做好問題的分析工作，進一步落實相關環(huán)節(jié)當中各個部門人員的責任，并認真開展質(zhì)量檢驗工作，保證各種項目問題都可以得到有效的解決，最大程度保證生產(chǎn)的效率，保證客戶的滿意程度。二、做好對質(zhì)量問題的統(tǒng)計工作。由于新產(chǎn)品的工藝流程是最新的，其在試生產(chǎn)階段，往往難以避免質(zhì)量問題的發(fā)生。在問題發(fā)生之后，就需要我們及時開展問題的統(tǒng)計工作，通過對問題的分析，來發(fā)現(xiàn)問題發(fā)生的規(guī)律，并及時采取針對性的措施，做好工藝和產(chǎn)品設計的調(diào)整，盡快消除各種產(chǎn)品質(zhì)量隱患。三、企業(yè)不可能每天都上馬新產(chǎn)品，為了研究產(chǎn)品的壽命周期，就需要企業(yè)認真在現(xiàn)有產(chǎn)品上進行改進工作，這是推出新型產(chǎn)品的有效途徑。

項目成本管理。汽車研發(fā)工程項目是一項非常綜合的工程項目，其往往會包括啟動、計劃、實施、控制和首尾等環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都會投入大量的人力、物力和財力，如果不能對研發(fā)成本進行有效的控制，就會對經(jīng)濟效益造成非常大的影響。項目管理的一個重要作用就是讓各種投入的資源發(fā)揮出其最大的作用，確保項目的綜合利益。首先，汽車企業(yè)在項目開發(fā)的過程中，應該對項目進行綜合考慮，然后設立初步的設計方案，并對方案中可能存在的各種風險進行全面的考慮，然后制定合理的項目預算。為了充分做好項目預算工作，應該對產(chǎn)品項目開發(fā)過程中的人力、物力、財力進行全面的考慮，對項目投入進行科學控制。采購管理在項目成本管理中發(fā)揮的非常重要的作用，一旦相關管理工作沒有做到位，不僅采購價格較高，采購質(zhì)量也不能保證，給產(chǎn)品的研發(fā)帶來非常大的隱患。因此，原材料的采購過程中，應該認真做好市場的調(diào)查工作，掌握原材料市場的價格行情，在供應商的選擇上，也應該下大工夫，盡量選擇市場口碑后、信譽度高、產(chǎn)品質(zhì)量好的供應商進行合作，對優(yōu)質(zhì)的供應商，還應該達成戰(zhàn)略合作關系。

4 結(jié)語

隨著時代的不斷發(fā)展，對新產(chǎn)品項目管理提出了更高的要求。針對當前項目管理中出現(xiàn)的問題，應該引起足夠的重視，認真分析問題發(fā)生的原因，并及時采取措施，最大程度保證新產(chǎn)品的順利生產(chǎn)。

參考文獻：

[1]項目管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應用[J].李雪.汽車實用技術.2018（16）：11-12.

[2]項目管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應用[J].譚黎麗.山東工業(yè)技術.2016（06）：33-34.

[3]汽車產(chǎn)品開發(fā)同步工程應用管理機制研究[J].孫益民，婁臻亮.中國集體經(jīng)濟.2011（15）：55-56.