摘 要：道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是道路橋梁建設(shè)中非常重要的一部分，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水平影響施工質(zhì)量與道橋壽命。文章通過對道路橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的重要性進(jìn)行分析，對結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)要點(diǎn)展開探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;橋梁結(jié)構(gòu);結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)要點(diǎn)

一、 引言

結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)作為道路橋梁施工作業(yè)的基礎(chǔ)項(xiàng)目之一，對道路橋梁施工作業(yè)質(zhì)量有著不可忽視的重要影響和意義。所以這就在一定程度上要求施工作業(yè)人員必須合理化進(jìn)行施工作業(yè)設(shè)計(jì)。在方案進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，要充分考慮到道路橋梁建設(shè)的實(shí)用性、耐用性以及安全性等問題。避免因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的不合理而出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，這樣不僅會(huì)影響施工作業(yè)的順利開展，還在一定程度上會(huì)威脅到施工作業(yè)人員及人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，一定要認(rèn)真對待結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的重要性，從實(shí)際角度出發(fā)對其進(jìn)行前期調(diào)研，合理規(guī)劃。

二、 道路橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的重要價(jià)值

在設(shè)計(jì)道路橋梁時(shí)，人們通常只是關(guān)注橋梁的強(qiáng)度，卻沒有考慮到使用的長久性，也沒有重視橋梁適用極限的情況，在后期橋梁的維護(hù)檢測方面也沒有給予足夠的重視，從而導(dǎo)致道路橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)安全問題。傳統(tǒng)的道路橋梁設(shè)計(jì)的具體步驟，首先是按照原有的經(jīng)驗(yàn)制訂初始設(shè)計(jì)，包含選定的材料、結(jié)構(gòu)規(guī)劃、制造過程和藍(lán)圖的規(guī)模等方面;其次再進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，之后利用機(jī)械分析研究設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的可行性，并根據(jù)實(shí)際情況加以調(diào)整。然而，這種設(shè)計(jì)過程只能按照設(shè)計(jì)方案和安全標(biāo)準(zhǔn)的有效性來執(zhí)行，卻不能從項(xiàng)目最優(yōu)化或根據(jù)滿足新的橋梁設(shè)計(jì)需求來確定，因此，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)成為最主要的環(huán)節(jié)。

三、 道路橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)要點(diǎn)

（一）優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

道路橋梁最終是為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)服務(wù)的，因此優(yōu)質(zhì)的道路橋梁設(shè)計(jì)方案必然要與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基本趨勢保持同步，這要求設(shè)計(jì)人員必須堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的態(tài)度，緊緊把握市場變化發(fā)展的步伐，挖掘道路橋梁工程設(shè)計(jì)需求的變化，推動(dòng)設(shè)計(jì)方案的推陳出新。在設(shè)計(jì)伊始，設(shè)計(jì)人員要打破“閉門造車”的意思，而要對擬建項(xiàng)目進(jìn)行全方位的考察，尤其是要綜合考量工程的建設(shè)周期、成本、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等要素，力求打造出最優(yōu)方案，要嚴(yán)格避免出現(xiàn)將方案生搬硬套的情況。在道路橋梁初期設(shè)計(jì)方案完成之后，審核機(jī)構(gòu)要履行好把關(guān)職能，通過對設(shè)計(jì)方案的精確檢驗(yàn)與細(xì)致考量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并調(diào)整其中存在的突出問題。在追求最優(yōu)方案的過程中，設(shè)計(jì)人員要有勇于求新、科學(xué)論證的知識，即敢于打破固有思維，對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，同時(shí)又不能脫離科學(xué)規(guī)范，而要通過細(xì)致驗(yàn)證得出可靠結(jié)果，將設(shè)計(jì)隱患的生存空間壓縮到最小。

（二）橋頭搭板設(shè)計(jì)

在道路橋梁工程中，橋頭搭板作為其中比較重要的一部分結(jié)構(gòu)組成，對該部分如果出現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理情況，在后期道路橋梁實(shí)際應(yīng)用中很容易出現(xiàn)橋頭跳車、搭板斷裂等施工問題，嚴(yán)重情況下會(huì)對整個(gè)交通安全帶來威脅。基于以上，將結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)應(yīng)用于橋頭搭板部分進(jìn)行設(shè)計(jì)，其主要原理就在于借助計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行橋頭搭板長度、寬度、厚度等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行計(jì)算，并對其進(jìn)行有效分析，從中探究各種可能對橋梁正常使用的影響因素，對其進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化和調(diào)整，最終設(shè)計(jì)出符合道路橋梁工程橋頭搭板部分的設(shè)計(jì)方案。若有多個(gè)設(shè)計(jì)方案可供選擇時(shí)，可借助計(jì)算機(jī)三維模型將設(shè)計(jì)方案展示出來，并對交通運(yùn)行負(fù)載情況進(jìn)行模擬，以此來分析多種設(shè)計(jì)方案中橋頭搭板在實(shí)際應(yīng)用中可靠性，根據(jù)工程實(shí)際需求選擇最優(yōu)設(shè)計(jì)方案，以此確保工程中橋頭搭板部分的施工質(zhì)量。

（三）道路橋梁混凝土設(shè)計(jì)

混凝土是道路橋梁建設(shè)的一個(gè)非常重要的組成部分，混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能確保其質(zhì)量安全。在實(shí)際建造中，傳統(tǒng)的混凝土被鋼筋混凝土所取代，在建筑外部形成保護(hù)層，以避免其受到外部環(huán)境的損害，并延長混凝土結(jié)構(gòu)的使用期限。道路橋梁建筑事故是由于建筑工人在混凝土建筑過程中沒有按照建筑標(biāo)準(zhǔn)施工，造成道路橋梁工程不達(dá)標(biāo)，質(zhì)量不過關(guān)。這表明，在進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)化時(shí)要多關(guān)注混凝土的抗裂能力，所以使用有效措施進(jìn)行道路橋梁裂縫的防治很重要?；炷亮芽p的出現(xiàn)可以通過增加混凝土內(nèi)部鋼筋的數(shù)量，提升構(gòu)造凝聚力，確保道路橋梁的質(zhì)量以及增加建筑公司的經(jīng)濟(jì)效益。

（四）道路橋梁防水設(shè)計(jì)

道路橋梁施工作業(yè)離不開施工材料的選擇和使用，如何在施工作業(yè)環(huán)境中使用優(yōu)質(zhì)的建筑材料，一定意義上來講，可以通過結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)來達(dá)成。其中體現(xiàn)在道路橋梁建設(shè)的防水層方面，在施工作業(yè)過程中必然會(huì)使用施工作業(yè)材料鋼筋混凝土進(jìn)行防水。但為了更好地防止施工作業(yè)材料混凝土也出現(xiàn)開裂扭曲等質(zhì)量問題，可以在施工中通過結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)進(jìn)一步提高質(zhì)量控制，如在防水層結(jié)構(gòu)中設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，確保結(jié)構(gòu)層與防水層之間存有一定空隙，而且防水層表現(xiàn)要平整，不能有裂縫，這樣可以有效提高防水層的防水效果。也同樣可以在結(jié)構(gòu)層與防水層之間建設(shè)一定的弧度，通過防水材料的搭接同樣可以預(yù)留合理的排水設(shè)置和尺寸，使其符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)到防水效果。

四、 結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，將結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)應(yīng)用其中是未來必然發(fā)展趨勢，一方面能夠進(jìn)一步提升道路橋梁工程質(zhì)量，并為其在設(shè)計(jì)中提供有力依據(jù)和支持作用;另一方面能夠切實(shí)保證道路橋梁工程在實(shí)際使用中的性能，切實(shí)保證橋梁使用中的安全性和穩(wěn)定性，具有積極性應(yīng)用意義，在日后還應(yīng)該更加重視道路橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的應(yīng)用和創(chuàng)新。

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作者簡介：

蘇珂，新疆兵團(tuán)第四建筑工程（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。