李海濤

漢冶萍公司管理層早在1904年就意識到開拓美國太平洋沿岸市場的可能性，并有針對性地開展相關(guān)準(zhǔn)備工作。在盛宣懷和美商羅伯特·大來等人的推動下，1910年3月，漢冶萍公司與美國西方煉鋼公司、大來洋行正式建立合作關(guān)系。漢冶萍公司尋求與美商合作，并非簡單著眼于產(chǎn)品銷路，還希望借此獲得美國的資金支持，以解決廠礦建設(shè)資金不足的問題，改變對日資過度依賴的局面。但漢冶萍公司的行為邏輯并不合理，其實(shí)際績效亦不宜過分夸大。對日本政府而言，漢冶萍公司開拓美國市場的活動暴露出盛宣懷等人急于擺脫日本羈縻的意愿，以及日本在控制漢冶萍公司問題上面臨的外部威脅。為此，日本政府對漢冶萍公司展開了更大規(guī)模的圍獵計(jì)劃。

產(chǎn)品銷路問題一直是漢冶萍公司管理高層感到十分棘手并重點(diǎn)關(guān)注的難題。究其原因，除了國內(nèi)市場空間狹窄對公司的生存發(fā)展構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)外，還因市場問題往往與公司的資金籌集活動纏夾在一起。漢冶萍公司很早就留意海外市場，美國市場一度受到高度重視。多年來，學(xué)術(shù)界圍繞漢冶萍公司開拓海外市場的問題已有較多研究成果，但多集中于日本市場。相比之下，缺乏專題成果對該公司開拓美國市場的前后經(jīng)過、行為邏輯及慘淡收場的緣由展開深入分析，較少注意到該活動對公司產(chǎn)生的重要影響。①本文擬對此作一專題論述，請方家指正。

一、漢冶萍公司開拓美國市場的緣起和經(jīng)過

1904年后，漢冶萍廠礦迎來快速發(fā)展時(shí)期，生鐵和鋼的供應(yīng)量持續(xù)增長，但國內(nèi)鋼鐵市場空間實(shí)不足以容納其成長。②漢冶萍公司因此十分重視開拓國外市場。盛宣懷嘗言：“本國制造擴(kuò)充尚早，我廠非多出貨不可，行銷非出口不可，故此舉實(shí)關(guān)系成敗利鈍。”［1］（P113）

19世紀(jì)末以來，海運(yùn)技術(shù)的發(fā)展和海運(yùn)能力的提升使鋼鐵工業(yè)的原料運(yùn)輸方式發(fā)生深刻變化，原料與產(chǎn)品的長距離空間位移已具備充分條件。如美國作為世界第一的鋼鐵生產(chǎn)大國，大湖地區(qū)的運(yùn)礦鋼船從1886年的6艘迅速增至1899年的296艘。運(yùn)礦船的最大載重能力從1890年的2500噸增至1904年的10000～11000噸。早在1884年，賓夕法尼亞煉鋼公司就開始通過海運(yùn)方式從古巴獲取鐵礦石。［2］（P116、P149）中美兩國雖遠(yuǎn)隔重洋，但漢陽鐵廠、大冶鐵礦瀕臨長江，其產(chǎn)品自廠區(qū)、礦區(qū)裝船，即可直達(dá)美國太平洋沿岸。自然屏障一變而為便捷的運(yùn)輸孔道。此外，19世紀(jì)末20世紀(jì)初，美國雖建成世界最發(fā)達(dá)的鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)體系，鋼鐵產(chǎn)量位居世界首位，但其鋼鐵產(chǎn)能主要位于東部大湖地區(qū)，鋼鐵產(chǎn)品通過陸上交通轉(zhuǎn)運(yùn)至太平洋沿岸，需要支付數(shù)額不菲的運(yùn)輸和裝卸成本。③這為漢冶萍公司開拓美國西部市場提供有利條件。

1904年4月，李維格受盛宣懷派遣出洋考察，經(jīng)太平洋，由美而歐，歷時(shí)八月。期間，他敏銳地意識到美國西部蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)：“因美國鋼鐵廠均在東方（濱大西洋），太平洋一帶（西方）造船等廠皆用歐洲鋼鐵，其故由于西方無煤，自東而西火車運(yùn)腳太昂（每噸約需美金十元），而運(yùn)糧往歐船只帶回鋼鐵，每噸水腳不過三、四元美金左右也。”關(guān)于中美貨物運(yùn)輸，李維格注意到，“美國運(yùn)木往華船只回載缺貨，往往空放”，許多船主“甚樂為我載鐵”,“每噸水腳只須美金三元”。［3］（P434）歸國后，他出任漢陽鐵廠總辦，向盛宣懷建議開拓美國市場：“茍中國以全力大舉，不但東方銷路在我掌握，并可運(yùn)銷于美國西濱太平洋各省?！保?］（P167）

李維格為此很早就秘密地開展準(zhǔn)備工作。1905年初，他向盛宣懷報(bào)告：“各國南洋屬島及美國太平洋一帶，格已通信，預(yù)備派人經(jīng)售?！保?］（P446）其中，王光（Wong Kwong）就曾受委派探聽美國生鐵、焦炭的市場行情。1907年7月29日，王光致函李維格，稱：通過與Mitsui ＆ Co.的經(jīng)理Tsuda交談得知，美國生鐵價(jià)格約為21～22美元/噸。④Tsuda抱怨?jié)h陽鐵廠與羅伯特·大來（Robert Dollar）剛剛進(jìn)行的500噸生鐵交易，認(rèn)為他們公司才是漢陽鐵廠在美國唯一的代理商，鐵廠不應(yīng)該向其他美商出售。此外，Tsuda對萍鄉(xiāng)煤礦的焦炭質(zhì)量感到滿意，表示如果與樣品質(zhì)量一致，該公司可每月購買焦炭3000噸。另外，王光還拜訪了大來洋行（Dollar Co.），獲得了該洋行希望與漢陽鐵廠開展獨(dú)家合作的意愿。［5］

這些信息對漢冶萍公司觸動很大。首先，美國鋼鐵售價(jià)很高，按此價(jià)格，漢冶萍可獲豐厚利潤。1907年，漢陽鐵廠曾預(yù)計(jì)“生鐵成本連鐵捐不出二十兩，或可減至十七、八兩”［3］（P1279）。按當(dāng)年中國海關(guān)兩與美金1:0.79的匯率⑤，美國生鐵價(jià)格約折合銀26.6～27.8海關(guān)兩/噸。其次，漢冶萍的產(chǎn)品在美國業(yè)已出現(xiàn)競銷局面，有利于公司在比較中找到最優(yōu)的代理商。上述王光的信函傳達(dá)的信息，無疑會使?jié)h陽鐵廠對開拓美國市場抱有殷切期待。據(jù)清末《大同報(bào)》消息，1907年，漢陽鐵廠第一次將1500噸生鐵運(yùn)至美國布魯克林（Brooklyn），售價(jià)為17.5美金/噸，其中，運(yùn)費(fèi)為4.75美金/噸。［6］（P1、P12-13）

歷史上，漢冶萍公司開拓美國鋼鐵市場，大來洋行發(fā)揮了重要作用。該行由長期從事中美貿(mào)易的美國巨商羅伯特·大來（Robert Dollar，1844—1932）組建。此人在美國商界享有極高威望，被尊稱為“太平洋沿岸的偉大長者”。［7］（P2）1901年，羅伯特·大來第一次到中國販賣木材，此后30多年，幾乎每年都會到中國處理商業(yè)事務(wù)。1906年，大來洋行在中國設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，開業(yè)之初即有三艘七千噸級輪船，往來于舊金山及上海、香港間，進(jìn)口西北太平洋沿岸及菲律賓木材來華，兼及鐵路設(shè)備、雜貨。［8］除經(jīng)營木材和航運(yùn)生意，羅伯特·大來對促進(jìn)中美貿(mào)易發(fā)揮重要作用，多次為兩國商人之間的合作牽線搭橋。

大來洋行在1907年通過王光表達(dá)了希望與漢陽鐵廠開展獨(dú)家代理的意愿。雙方的合作在次年即展開。1908年6月，大來洋行請求將洋行名下的輪船一律停泊于漢陽鐵廠浦東船棧，獲得許可。［9］之后，彼此的合作不斷深化。1909年初，羅伯特·大來向漢冶萍公司提出在美國代銷漢冶萍焦煤產(chǎn)品：“若漢廠有意在美國打通焦炭銷路，則代理之人當(dāng)無逾于本行者。此一節(jié)亦不妨推誠告之，或代理受用，或自買自賣，均無不可也。”［10］該提議受到漢冶萍公司的積極回應(yīng)。4月14日，羅伯特·大來在李維格陪同下參觀了大冶鐵礦，隨即赴上海與盛宣懷會商在美國推銷漢冶萍產(chǎn)品事宜。其承諾“密辦三個(gè)月回信”。對此，盛宣懷的反應(yīng)是“極喜”。［1］（P1121、P1124）

1909年7月，李維格陸續(xù)收到大來的函報(bào),獲悉公司大宗煤鐵產(chǎn)品在美國銷路有望：“大來來電，鋼廠事有進(jìn)步。又來函，萍焦合銷加利福尼一省去，年銷七萬五千噸已定?！薄按髞黼?，年需鐵十二萬噸，二十年。”9月18日，盛宣懷致電李維格：“大來信，彼處鋼廠西十月裝成，擬每月先購生鐵三千噸。似可電復(fù)，先行定議?！保?］（P1142、P1152）

1909年9月27日，李維格致電盛宣懷：“大來電，鋼廠已另立大公司大做，大來西二月來華訂合同?！保?］（P1153）這是漢冶萍公司首次收到美商將來華締結(jié)合同的消息。10月15日，李再次致電：“大來訂購煉鋼生鐵千噸試用，美金十三元，日內(nèi)即運(yùn)，以便西二月偕鋼廠總理來議?！?8日，盛回電：“大來先購馬丁生鐵千噸試用，關(guān)系大批合同，宜擇好貨與之?！?910年1月23日，盛致電李：“大來西二月八號偕總理同來?！蓖?，再去電：“大來之子接大來電，二月八號同鋼廠總理Mr.Moore，附‘滿洲’輪船，約三月四號到滬?！保?］（P1157、P1181）

1910年3月初，羅伯特·大來攜位于美國西雅圖的西方煉鋼公司總理一行來華。3月22日，漢冶萍公司、西方煉鋼公司和大來洋行三方簽訂訂購生鐵、鐵礦石和租用船只合同。［1］（P124-132）合同約定，漢冶萍公司每年向美國西方煉鋼公司出售生鐵3.6～7.2萬噸（后議定最多增至10萬噸），由大來洋行承運(yùn)。次日，羅伯特·大來一行赴大冶、漢陽視察，受到熱情款待。

除大來洋行外，盛宣懷、李維格還曾委托原美國駐漢口領(lǐng)事馬爾敦在美國代為開拓鋼鐵銷路，并開出優(yōu)渥的待遇：“事成，十萬噸擬給薪七千五百美元，二十萬噸一萬二千五百元，至其身故為止。事未成前并無酬勞，僅給旅費(fèi)每月四百五十美元，擬以六個(gè)月為限，如須展限，屆時(shí)再酌。”但隨著大來洋行不斷傳出利好消息，盛宣懷日益傾向于倚重大來洋行，與馬爾敦的合作大致在1909年底宣告中止。［1］（P1134、P1161）

通過臚陳上述史實(shí)，可以看出，漢冶萍公司與美國市場發(fā)生牽連是中美人士共同推動的結(jié)果，主要通過羅伯特·大來個(gè)人居間聯(lián)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，經(jīng)歷較長時(shí)間。這當(dāng)中，漢冶萍管理層十分重視與美商的合作，公司總理、協(xié)理親自接洽相關(guān)事宜?？傮w而言，漢冶萍公司與美商簽訂的合同不帶苛刻附加條款，明確約定權(quán)利與義務(wù)，體現(xiàn)了平等性原則。此外，它改變了漢冶萍在產(chǎn)品銷售方面對日本的過度依賴局面，有利于美日之間相互制衡，對于企圖控制漢冶萍廠礦的日本政府是一次沉重打擊。

二、漢冶萍公司開拓美國市場的行為邏輯

大來洋行積極促成與漢冶萍的合作，目的比較簡單：通過推銷、代銷漢冶萍產(chǎn)品，獲得不菲的傭金和提成，并以此壓艙，降低航運(yùn)成本。1910年4月19日，大來致信李維格，稱已獲盛宣懷同意，漢陽鐵廠向其支付傭金，生鐵和鐵礦石每噸各5美分。［11］當(dāng)然，羅伯特·大來也有加強(qiáng)美國在華經(jīng)濟(jì)存在的主觀意圖，正如他在美國舊金山的報(bào)紙上聲稱的：“只要我們采用正確的增進(jìn)商務(wù)的方法和富有競爭性的價(jià)格，我們將能取得趕上和超過其他任何國家的發(fā)展前景?！保?2］合同的簽訂客觀上增強(qiáng)了美國在華中地區(qū)的經(jīng)濟(jì)影響力。美國媒體對此盛贊有加。1910年3月27日，《西雅圖郵報(bào)》稱：“過去英國、法國、德國都試圖給中國貸款三千萬元美金，這樣的貸款美國都沒有貸出過。但是這次的生鐵合同就一下和中國企業(yè)簽訂了十五年的長約，整個(gè)合同超過三千五百萬美金，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過各國給予足夠的貸款。”［7］（P24）

相比之下，漢冶萍公司開拓美國市場的行為邏輯較為復(fù)雜。

首先，此舉顯然有助于彌補(bǔ)國內(nèi)市場空間不足的缺陷，擴(kuò)大產(chǎn)品價(jià)值轉(zhuǎn)換途徑。漢冶萍公司憑借的有利條件是：美國鋼鐵產(chǎn)業(yè)主要集中于大西洋沿岸，公司在太平洋沿岸的競爭壓力相對較小；利用美國海船回程的便利，壓低運(yùn)價(jià)。客觀講，該行為目標(biāo)有一定合理性。

其次，漢冶萍公司開拓美國市場，還希望通過簽訂產(chǎn)品銷售合同，尋求與美國鋼鐵下游企業(yè)的合作，為招收股款和借貸資金創(chuàng)造條件，借以解決公司在產(chǎn)能擴(kuò)張過程中迫在眉睫的資金不足問題，改變對日資的過度依賴局面。

漢冶萍公司自1905年啟動改良、擴(kuò)張工程以來，鋼鐵、煤焦產(chǎn)能大幅度增加，產(chǎn)品質(zhì)量日益改善，市場影響力大幅提升，但資金供應(yīng)也面臨巨大壓力。據(jù)公司賬冊，其固定資產(chǎn)從1907年的洋例銀13 098 797兩增至1909年的23 672 683兩，兩年內(nèi)約增加1057萬兩。［13］這些資金幾乎全靠借貸而來。為解決資金不足的問題，公司以煤鐵礦資源為交換，從日本訂借大批借款。但盛宣懷、李維格早已明了，日本人“必有大志于我國”［3］（P615），其借款絕非以賺取利息為目的；片面倚重日債，將置漢冶萍于極端危險(xiǎn)之境地。1908年底，李維格對過度借用日資就提出警告，認(rèn)為“不可再借日債”［1］（P52）。盛、李二人對此一度是有共識的。

盛宣懷希望利用向美商出售產(chǎn)品的機(jī)會，從美國商借巨款。1909年7月，在獲悉公司產(chǎn)品在美國有大批銷路的信息后，他便借機(jī)謀劃更大規(guī)模的廠礦建設(shè)和資金借貸計(jì)劃。7月15日，他指示，如果與美商年銷12萬噸生鐵的合同可以簽約20年，鐵廠第四號高爐“即可開工”［1］（P1143）。10月11日，他主張將對美國和日本的產(chǎn)品銷售與公司資金融通問題聯(lián)系起來：“美、日生鐵合同一定，第四爐即可開工。鄙見須趕來年告竣，雖連續(xù)起貨機(jī)件需費(fèi)較多，兩處預(yù)支鐵價(jià)，可勿另籌。且廠礦出款如許之重，若全仗路軌，必不能支，此全局成敗利鈍之關(guān)系也。弟料此兩合同一定，股份不招自至，利息不謀自厚矣。”［14］

較諸日債，盛宣懷顯然更青睞美國資金。他嘗直言不諱：“日本巧滑，必須從美入手”，“昨與美使張憩伯密談：國事須聯(lián)美，而聯(lián)美須自財(cái)政發(fā)起”。［1］（P110、P113）在大來一行人等確定來華行程后，盛宣懷正式提出向美國西方煉鋼公司借款的計(jì)劃。1910年1月23日，他致電李維格：“大來同廠總理既肯提前到滬，事必可成，預(yù)支鐵價(jià)愈多愈好。得美日巨款，重利各債悉還，自能獲利。乞公速電大來，欲定久遠(yuǎn)合同，賣主恐受金價(jià)減跌之害，如能預(yù)支囗金多數(shù)，在我消釋金賤遠(yuǎn)慮，在彼更收金款美利，使其總理預(yù)籌，可少打許多電報(bào)?！苯?jīng)李維格轉(zhuǎn)達(dá)意見，1月27日，大來回電：“必竭力?！保?］（P1181、P1184）

鑒于中美雙方即將簽訂售賣鐵礦石、生鐵合同，盛宣懷似乎對預(yù)支大批美款成足于胸。1910年2月9日，李維格、林志熙報(bào)告日商大倉借款即將到期，“屆期倘德華亦成最好，即將大倉款還清，抽出萍礦，做一大借款”。對此，盛宣懷復(fù)電：“大來準(zhǔn)來，他債可緩?！保?］（P1186）

合同簽訂后，漢冶萍公司曾向美方提出借款請求，但結(jié)果卻大失所望。1910年4月18日，李維格向盛宣懷建議，向美國的西方煉鋼公司提出借款計(jì)劃：“趁大來未行，請托其回美商，先借美金一二百萬，添爐煉鐵專供美，此爐所需機(jī)件，美國好者亦可在美購。大來酬勞既啟口，似須點(diǎn)綴?！贝稳?，盛復(fù)電：“大東（疑為“來”之誤——引者）已辭行，我先提酬謝，生鐵每噸五分，果索礦石，告以日礦無難出賬。渠雖云聽吾二人酌定，然仍言船價(jià)恐虧本。告以我亦慮金虧折，如能借美小款必另籌，渠有難色，看來美必?zé)o成。”［1］（P1206-1207）簡短數(shù)語，透出盛宣懷無盡失望之情。此后，他在函電中再未出現(xiàn)委托羅伯特·大來借款之言，大約彼此在當(dāng)面晤商之時(shí)，大來明確表示事不可行。盛宣懷預(yù)借美商資金，并以生鐵、礦石價(jià)款償還的借貸行為以失敗告終。

綜上，漢冶萍雖與美商簽訂售鐵、租船合同，但對借款之事，美商未能首肯。這使盛宣懷通過與美商發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系，進(jìn)而訂借巨額債款的愿望落空，迫使其重新謀劃資金來源問題。反思漢冶萍開拓美國市場的行為過程，暴露出公司管理層在管理和決策中存在嚴(yán)重問題。

第一，未經(jīng)充分調(diào)查，對國際市場行情和合作伙伴缺乏深入細(xì)致的了解，導(dǎo)致決策行為存在一定的盲目性。李維格雖在1904年到訪歐美，了解美國鋼鐵經(jīng)濟(jì)地理的部分信息，但相對于一項(xiàng)影響企業(yè)未來發(fā)展的重大戰(zhàn)略而言，這些信息遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。漢冶萍與美商的合作，主要借助少數(shù)外國人秘密聯(lián)絡(luò)完成。盛宣懷雖有派人赴美洽商之動議，但因種種原因，終未果行。由于缺乏足夠多的信息來源途徑，公司對美國鋼鐵市場的了解十分有限。1910年，漢冶萍向美國西方煉鋼公司出售的生鐵價(jià)格僅為13美元/噸，較諸1907年王光報(bào)告的價(jià)格，每噸竟下降8～9美元。其中的主要問題并非出于談判過程。20世紀(jì)初，美國鋼鐵價(jià)格波動幅度很大。如1905年5月生鐵價(jià)格指數(shù)為100，1907年6月（即王光報(bào)告價(jià)格信息前后），該指數(shù)達(dá)到161，為“一戰(zhàn)”前最高峰。此后，美國生鐵價(jià)格一路下跌，從1910年初的109跌至是年底的89，到1911年底，跌至85。較1907年生鐵價(jià)格最高峰時(shí)，下跌近一半。［15］（P378-383）另外，美國太平洋沿岸的鋼鐵市場空間十分有限。即使到20世紀(jì)20年代初，美國洛基山脈以西的廣大西部地區(qū)每年約消耗200萬噸成品鋼，僅占全國總量的5%。［2］（P232）沒有證據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)盛宣懷等人充分了解這些信息。

第二，過分高估美方的合作意愿，一廂情愿地將市場開拓與資金借貸的行為目標(biāo)捆綁起來。漢冶萍公司開拓美國市場的重要意圖是尋求美國廠商的資金支持，這種經(jīng)驗(yàn)主要源于與日本人的交往實(shí)踐。在美、日鋼鐵工業(yè)起步發(fā)展階段，各自政府發(fā)揮的作用是極不相同的。當(dāng)日本鋼鐵工業(yè)開始需要以近代面目出現(xiàn)的時(shí)候，它的發(fā)展將依賴于政府的首創(chuàng)性，并且在很長一段時(shí)期內(nèi)，它的生存取決于從國家所獲得的幫助。是政治需要為日本鋼鐵工業(yè)發(fā)展提供了動力，而非經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。［16］（P81-82）不同于日本，美國西方煉鋼公司、大來洋行與漢冶萍公司的合作屬于民間商業(yè)行為。鋼鐵資源對于美國政府和社會而言并非稀缺資源，美國企業(yè)和政府不可能冒著巨大風(fēng)險(xiǎn)（雖然少數(shù)人士有這種想法，并希望借此擴(kuò)大在華利益存在），向漢冶萍公司預(yù)支大筆款項(xiàng)，以支持其擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。因此，盛宣懷不可能復(fù)制同日本人交往的經(jīng)驗(yàn)，以預(yù)支產(chǎn)品價(jià)值形式，從美國獲得大批資金援助。

三、漢冶萍公司開拓美國市場的績效分析

長期以來，各界對清末漢冶萍公司打開美國市場給予高度評價(jià)，認(rèn)為這是該公司歷經(jīng)改良、擴(kuò)張工程，產(chǎn)能提升、銷路擴(kuò)大、市場認(rèn)可之例證，開啟了公司短暫繁榮期。筆者以為，就其實(shí)際績效而言，似不宜過分夸大。

第一，漢冶萍公司與美商簽訂的合同對締約各方的約束力實(shí)際上并不強(qiáng)。漢冶萍雖與美國西方煉鋼公司、大來洋行簽訂運(yùn)售大批生鐵、鐵礦石合同，但同時(shí)約定：“倘因意外事故，非人力所能施而有損失，彼此不擔(dān)責(zé)任。即如天命之事，或君主、政府之所限制，或因地方鬧事，或工人挾制罷工，或因礦山、爐座、碼頭、煤倉、原料倉、廠屋、機(jī)器出險(xiǎn)，因而公司不能交貨，或鋼廠不能提貨者，彼此均各安天命，各不賠償所失。”［1］（P126）這一規(guī)定將三方的合作關(guān)系置于極不穩(wěn)固之狀態(tài)。事后的歷史亦證明這一點(diǎn)，漢冶萍與美國西方煉鋼公司的合作并未持續(xù)太長時(shí)間。合同簽訂不足五個(gè)月，1910年8月1日，西澤公雄致日本外務(wù)省密函，以一種幸災(zāi)樂禍的口吻報(bào)告漢冶萍與美商合作的裂痕：“由于西雅圖公司財(cái)政上關(guān)系，合同難以履行，正在交涉中。將來或中止合同，或須加很大改變，才能實(shí)行，二者必居其一。舊金山鋼鐵公司聞知其事，表示反對西雅圖公司之生鐵任意接受，已開始公開進(jìn)行交涉?！保?7］（P167）由于無法從美商獲得大筆資金援助，盛宣懷對雙方的合作也喪失了從前的熱情。

第二，漢冶萍公司向美國出售商品的實(shí)際盈利十分有限。按照合同價(jià)格，漢冶萍生鐵售價(jià)為13美元/噸，鐵礦石為1.5美元/噸（分別實(shí)收12.5美元和1.25美元，余款用于漢冶萍公司購買西方煉鋼公司股票）。雖然盛宣懷、李維格對外極力鼓吹獲利豐厚，如盛聲稱：生鐵獲利豐厚，余利約在五分以外。［1］（P133）李視之為“生平得意之著”，認(rèn)為“敝廠有此大宗生意，可放手大做矣”［18］（P534）。但筆者以為，此言論恐系為公司招股制造輿論，實(shí)際盈利并不理想。按1910年中國海關(guān)兩與美元、日元的比價(jià)，上述生鐵和鐵礦石售價(jià)分別為每噸19.70海關(guān)兩（合漢口洋例銀21.42兩）和2.27海關(guān)兩（合洋例銀2.47兩），約合25.8日元和2.98日元。該價(jià)格并不算高。

1908年秋，漢冶萍公司曾對外宣稱，其生鐵成本約為20兩/噸，待第3號高爐建成、生鐵產(chǎn)量翻番后，“生鐵成本約在十五兩左右”。［1］（P30）1910年5月，3號高爐正式投產(chǎn)，其生鐵成本如何，公司視為商業(yè)機(jī)密，未公開披露。但筆者推測，下降空間有限，不會超過5兩/噸。另外，對比向日本出售的鐵礦石、生鐵價(jià)格，可發(fā)現(xiàn)漢冶萍對美商的報(bào)價(jià)并不算高：1911年3月，漢冶萍與八幡制鐵所訂立售鐵合同，每噸價(jià)格26日元；另，1904年初，鐵廠向日本興業(yè)銀行預(yù)借礦石價(jià)款，以大冶鐵礦償付本息，頭等礦石售價(jià)3日元，折合洋例銀2.33兩。［4］（P224、P254、P546）兩相比較，恐不能認(rèn)為漢冶萍向美國出售的產(chǎn)品“獲利豐厚”。

第三，漢冶萍公司亟待解決的資金問題并未緩解，相反，因打開美國市場而導(dǎo)致資金壓力進(jìn)一步加大。1910年，漢冶萍公司擴(kuò)張工程進(jìn)入關(guān)鍵階段，特別是核心項(xiàng)目——鐵廠第3號高爐臨近竣工，相關(guān)工程急需大批資金投入。當(dāng)年元月，李維格曾報(bào)告廠礦預(yù)算開支：其一，漢陽鐵廠，包括各類拖輪、龍頭等約96.5萬兩?？傆?jì)再花費(fèi)銀150萬兩，每日可出鋼400噸，每月可出鋼貨七八千噸。若建第4號高爐，需六七十萬兩，山洞約耗銀10萬兩，掛線路、建碼頭100萬兩，輪駁等約20萬兩，變化爐約50萬兩，調(diào)和鐵汁爐60萬兩。總計(jì)耗銀約300萬兩，每日可出鋼800噸。其二，大冶鐵礦添車輛、龍頭，修理鐵路，購買汽鉆機(jī)器，布置碼頭，約需銀100萬兩。其三，萍鄉(xiāng)煤礦購置輪駁、布置碼頭，約300萬兩。［19］如此龐大的資金需求對本已羅掘俱窮的漢冶萍公司而言，無疑是巨大挑戰(zhàn)。

此外，公司訂借的大批短期巨債臨近還款日期，急需獲得新的資金以償還舊欠。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅1910年春，漢冶萍就需支付大倉借款銀170萬兩、股息銀80余萬兩、到期莊款120多萬兩。［1］（P1188、P1198）萍鄉(xiāng)煤礦日常運(yùn)營費(fèi)用驚人，僅窿工、船戶每月至少需用銀10萬兩。所有一切，均需資金接濟(jì)。加之對美國即將出售大批生鐵和鐵礦石，漢冶萍產(chǎn)能頓顯不足：生鐵方面，1910年，含即將完工的3號高爐，鐵廠擁有“煉鐵爐大小三座，煉鋼爐六座，每年可煉生鐵十三四萬噸，內(nèi)除煉鋼六七萬噸外，所余生鐵不過六七萬噸，不敷銷數(shù)尚巨”［4］（P259）。鐵礦方面，日方認(rèn)為獅子山鐵礦已作為借款擔(dān)保，不應(yīng)向美商出售。盛宣懷只得另開大石門、野雞坪等礦區(qū)鐵礦。［1］（P1199）繼續(xù)增加產(chǎn)能，無疑會進(jìn)一步加重公司的資金壓力。

四、日本政府對漢冶萍公司開拓美國市場之反應(yīng)

選擇漢冶萍公司作為日本鋼鐵工業(yè)的重要原料基地，是日本政府早已確立的一項(xiàng)舉措。大冶鐵礦是日本國家經(jīng)營八幡制鐵所建立初期主要的鐵礦石原料供應(yīng)地（見表1）。1910年前后，日本政府正謀劃將漢陽鐵廠的生鐵產(chǎn)能也納入八幡制鐵所原料供應(yīng)體系當(dāng)中。由于漢冶萍公司在日本鋼鐵工業(yè)體系中扮演重要角色，日本政府時(shí)刻提防其與其他國家發(fā)生密切聯(lián)系。

表1 1901—1910年間八幡制鐵所鐵礦石來源（單位：噸）

盛宣懷、李維格對日本政府的險(xiǎn)惡用心早有防備，故與美商的合作計(jì)劃嚴(yán)格保密，嚴(yán)防消息泄露，協(xié)商過程一直處于秘密狀態(tài)。因此，當(dāng)公司與美商簽訂售賣生鐵、礦石合同時(shí)，日方毫不知情。直到合同簽訂第三天，即1910年3月25日，東京《朝日新聞》的記者從中國向日本大藏省、外務(wù)省發(fā)出特別急電，日本當(dāng)局才獲知該事件。［20］同日，大藏省致電外務(wù)省，提請派員查核。次日，受日本外務(wù)大臣指派，日本駐上?？傤I(lǐng)事有吉明當(dāng)面質(zhì)詢盛宣懷，確定漢冶萍公司與美商締約一事屬實(shí)。28日，有吉明以機(jī)密函形式向外務(wù)省詳細(xì)報(bào)告事情經(jīng)過和盛宣懷的態(tài)度。

八幡制鐵所的相關(guān)人士則直接出面阻撓。4月12日，制鐵所駐大冶鐵礦技師西澤公雄致電盛宣懷，要求停止對美國輸送鐵礦石。［1］（P1199）該無理要求遭到斷然拒絕。根據(jù)中日合同條款，日方并無權(quán)力阻止?jié)h冶萍公司對美商出售鐵礦石和生鐵。這在盛宣懷向日方提交的“日本購運(yùn)大冶礦石合同釋義”中交代得十分清楚。盡管日方強(qiáng)烈不滿，中美合同簽訂后，仍陸續(xù)有美國商船赴湖北載運(yùn)礦石、生鐵，且交貨地點(diǎn)擴(kuò)大至日方視為禁臠的大冶。5月28日，李維格致函尚在日本的西澤公雄：美國商船Riverdate第一次來華運(yùn)裝礦石，按日方請求，暫在漢陽上貨，但第二批鐵礦石將于6月底正式在大冶裝載。［21］

經(jīng)此事件，日本相關(guān)人士感受到其他域外國家對其攘奪漢冶萍所構(gòu)成的嚴(yán)重威脅，深刻反思其對漢冶萍所采取的政策。西澤公雄在致制鐵所長官的信函中指出：“今見美國之入侵，知列強(qiáng)對揚(yáng)子江野心之大，我國人之警覺，更亟需提高?！薄氨梢饨窈蟪J意決定將來大計(jì)外，別無他策?！笔⑿麘训仍谏F販賣合同中加入礦石一項(xiàng)，是日本近年來熱衷于開發(fā)朝鮮鐵礦，大冶輸日礦石減少所致。西澤公雄認(rèn)為漢冶萍對日本“無一言之知照，便簽訂美中合同，此不僅過于輕率，且導(dǎo)致漠視外交后果，不能不說是有損于中日兩國之邦交”，他建議，利用該事件，使大冶鐵礦之獅子山礦山成為日本“專用，中止對漢陽鐵廠之供應(yīng)”。1910年6月3日，日本商務(wù)大臣對漢冶萍公司與美商締約事件提出處理意見：第一，對漢陽鐵廠，責(zé)其不當(dāng)，“至于美中合同，則應(yīng)予承認(rèn)”，但“為警戒將來”，甚有必要采取措施。第二，要求大冶鐵礦“在現(xiàn)行合同之最終年限以前，以現(xiàn)在礦石價(jià)格作為最高限額，不能增加”［17］（P161-163、P166-167）。亦即到1934年止，頭等礦石3日元/噸、二等礦石2.2日元/噸應(yīng)為最高價(jià)格。

1910年，漢冶萍廠礦建設(shè)工程雖取得巨大成效，但受當(dāng)時(shí)中國復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境和公司自身財(cái)務(wù)狀況的影響，漢冶萍公司已是危機(jī)四伏。在日方相關(guān)人士看來，若不采取有效行動，公司極有可能與西方國家再次發(fā)生緊密聯(lián)系。

經(jīng)濟(jì)方面，1910年，橡膠股票風(fēng)潮使上海金融崩潰，并蔓延到中國其他地區(qū)，造成巨大的經(jīng)濟(jì)、金融損失。［22］（P88-89）這次金融危機(jī)對漢冶萍的資金融通產(chǎn)生巨大影響。1910年7月24日，盛宣懷稱：“滬市錢莊連日倒賬數(shù)百萬，匯劃不通，總公司長期均要收回，甚不得了，切不可打滬票。”10月13日，公司董事會秘書楊學(xué)沂報(bào)告：“滬市又倒巨莊，九底收現(xiàn)，長期不展。總公司莊款本扯欠足，近日退票不解，大損名譽(yù)。所借抵押之件，搜羅已盡，綜計(jì)年內(nèi)非六十萬不能過去?！碧幋孙L(fēng)暴之中，盛宣懷明確指出：“大借款勢在必辦?！保?］（P1241、P1261、P1223）當(dāng)時(shí)，華俄道勝銀行、東方匯理銀行、華比銀行、匯豐銀行等都先后成為漢冶萍公司商借貸款的對象。

政治方面?zhèn)鬟f的信息也令日方緊張不已。1910年，美國太平洋沿岸聯(lián)合商會代表團(tuán)訪華，受到中國朝野的熱烈歡迎。一行人等在10月1日前后訪問了大冶鐵礦和漢陽鐵廠，對漢冶萍公司形成極好的印象。作為代表團(tuán)重要成員之一，10月9日，羅伯特·大來曾與盛宣懷在北京會晤，雙方“討論了商業(yè)關(guān)系的重要性，并取得了可喜的結(jié)論，也討論了鐵路和金融問題”［12］。與之形成鮮明對比，日本實(shí)業(yè)代表團(tuán)也曾訪華，但頗受冷遇。此外，1911年初，盛宣懷執(zhí)掌郵傳部，實(shí)施鐵路干線國有政策，計(jì)劃向英、法、德、美訂借鐵路借款200萬鎊（約合銀2000萬兩），擬以漢冶萍部分產(chǎn)業(yè)作抵押，部分借款將用于漢冶萍。［17］（P188-189）一旦大借款成立，勢必對日本單獨(dú)控制漢冶萍造成嚴(yán)重干擾。這是日本政府所不愿看到的。聯(lián)系漢冶萍不久前與美國人聯(lián)系的情形，日本政府當(dāng)然不會天真地認(rèn)為這一幕不會出現(xiàn)。

為防止其他國家與漢冶萍建立密切聯(lián)系，日本政府集中資源，盡可能滿足漢冶萍的資金需求，以進(jìn)一步提高在漢冶萍的影響力和存在度，努力使其成為日本國營鋼鐵工業(yè)穩(wěn)固的原料基地。僅在1910年底，日方就向漢冶萍提供多個(gè)批次的短期借款：9月10日、11月17日，日本橫濱正金銀行兩次借款100萬日元；12月28日，三井洋行借款100萬日元，借期1年。但這些借款數(shù)額相對較小，期限很短，不足以長期控制漢冶萍。在其背后，日本政府針對漢冶萍展開更大規(guī)模的圍獵計(jì)劃。11月7日，八幡制鐵所長官中村雄次郎親赴北京，與盛宣懷簽訂《售購生鐵草合同》，約定自1911年起，漢冶萍對制鐵所每年出售1.5萬噸生鐵，此后逐年增加，到1916年達(dá)到10萬噸/年的標(biāo)準(zhǔn)，至1926年期滿。［17］（P169-175）該合同的正式文本在1911年3月31日簽訂。為實(shí)現(xiàn)10萬噸/年的生鐵供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，4月19日，制鐵所、正金銀行和漢冶萍簽訂《預(yù)借生鐵價(jià)值合同》［17］（P183）⑥，由正金銀行借予漢冶萍600萬日元，用以擴(kuò)建煉鐵高爐。5月1日，上述三方又簽訂《預(yù)借生鐵價(jià)值續(xù)合同》，日方向漢冶萍追加1200萬日元借款，且特別聲明，“此借款并無抵押”，但漢冶萍亦不將產(chǎn)業(yè)抵押他國借款。［17］（P204）不到一個(gè)月的時(shí)間，兩次預(yù)借生鐵價(jià)值借款總計(jì)1800萬日元。

連同1910年底的借款，短短幾個(gè)月的時(shí)間，日方對一家中國企業(yè)承諾的借款總數(shù)高達(dá)2100萬日元。這一極為反常的行為暴露出日方急于摒除他國勢力、獨(dú)占漢冶萍的野心。

因貸款數(shù)額龐大，利息較低，且無抵押，合同簽訂后，在日本國內(nèi)招致許多質(zhì)疑、反對之聲。正金銀行總經(jīng)理高橋是清甚至懷疑盛宣懷在整個(gè)過程中，利用了日本“熱切希望貸款”的心理而欲擒故縱，迫使日本一再降低條件。［17］（P199）而合同終能簽訂，筆者以為，一個(gè)重要原因是，在日本一些人士看來，漢冶萍與美國人發(fā)生密切業(yè)務(wù)往來的“前車之鑒”猶在眼前，且在形勢逼迫之下，歷史“覆轍”極有可能“重蹈”。特別是長期在華處理漢冶萍事務(wù)的部分日本人士抱定這一認(rèn)識。只有認(rèn)清這一邏輯關(guān)系，才能明白日本政府在當(dāng)時(shí)為何如此歇斯底里，不惜代價(jià)地向漢冶萍挹注資金。

1911年10月,辛亥革命爆發(fā)，兩次預(yù)借生鐵價(jià)值借款合同被擱置。盡管如此，這些借款合同在清末切斷了其他國家與漢冶萍公司深度合作的可能，同時(shí)，也是民國初年日本政府以大借款羈縻、控制漢冶萍行動計(jì)劃的一次預(yù)演。

綜上，漢冶萍公司一度十分重視開拓美國市場，其目的并非簡單著眼于推銷產(chǎn)品。在盛宣懷等人看來，這是公司尋求美國資金援助，擺脫對日本過度依賴的重要舉措。1910年春，漢冶萍雖與美國西方煉鋼公司、大來洋行簽訂合同，但漢冶萍未能獲得預(yù)期的有效支持。雙方的合作僅局限于鐵礦石、生鐵等產(chǎn)品交易，未涉及更深層次的資金、技術(shù)交流，且未能維持太長時(shí)間。這讓漢冶萍公司高層意識到，漢冶萍公司提前預(yù)支產(chǎn)品價(jià)值的募資方式無法在日本以外的其他國家復(fù)制運(yùn)用，大規(guī)模借用日資再次成為其擺脫資金困境的重要舉措。但漢冶萍公司開拓美國市場的行為讓日本政府看到盛宣懷等人急于擺脫日本控制的意圖，引發(fā)其對漢冶萍展開新一輪更大規(guī)模的圍獵計(jì)劃與活動。辛亥革命前夕，漢冶萍公司在工程建設(shè)方面雖取得較大成績，但在險(xiǎn)惡的時(shí)局中急速墜入日本人編織的網(wǎng)羅之中，深陷日債泥潭，面臨巨大危機(jī)。

注釋：

①代魯《漢冶萍公司的鋼鐵銷售與我國近代鋼鐵市場（1908—1927）》（《近代史研究》2005年第6期）曾在漢冶萍“銷售方式”一節(jié)中，簡要論及漢冶萍開辟美國市場。張后銓的《漢冶萍公司史》在“擴(kuò)大國際市場”一節(jié)中，介紹漢冶萍與美國廠商的合同（社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社2014年版，第160-162頁）。

②漢陽鐵廠在1910年第6號煉鋼爐竣工后，據(jù)估計(jì)，每月至少可出鋼7000噸，年均8萬多噸。而清末中國鐵路建設(shè)處于最高峰時(shí)，耗用的鋼鐵材料年均不足5萬噸。詳情可參見代魯《漢冶萍公司的鋼鐵銷售與我國近代鋼鐵市場（1908—1927）》（《近代史研究》2005年第6期），以及拙文《清末民初漢冶萍公司與八幡制鐵所比較研究》（《中國經(jīng)濟(jì)史研究》2014年第3期）。

③以鐵礦石為例，在美國，1898年，通過鐵路運(yùn)輸鐵礦石，每英里運(yùn)輸成本最低為0.004美元/噸，但通過鋼船，海運(yùn)的運(yùn)輸成本每英里僅0.00079美元/噸。與運(yùn)輸成本低廉相對應(yīng)，海運(yùn)中，抓斗取代體力勞動和手推車，使海運(yùn)的卸貨速度大大加快。參見Kenneth Warren，The American steel industry,1850-1970:a geographical interpretation，Oxford,Clarendon Press,1973，p.117。

④王光的這一信息應(yīng)是較為準(zhǔn)確的。據(jù)1909年A.I.Findley的論文，1907年，美國貝塞麥酸性生鐵(Bessemer Pig Iron)的價(jià)格最高達(dá)23.28美元/噸，堿性生鐵(Basic Pig Iron)的價(jià)格最高為23美元/噸。參見A.I.Findley，The American Iron Trade of 1909 and the Outlook，The Annals of the American Academy of Political and Social Science,Vol.34,No.3 (Nov.,1909),p.61.

⑤本文外幣與中國海關(guān)兩的比價(jià)，參照楊端六《六十五年來中國國際貿(mào)易統(tǒng)計(jì)》表24“六十一年來海關(guān)兩與各國貨幣比價(jià)表”（臺灣“中央研究院”社會科學(xué)研究所專刊第四號，1931年版）。

⑥因漢冶萍公司與八幡制鐵所簽訂《售購生鐵正合同》為3月31日，應(yīng)漢冶萍要求，該合同文本也寫作同樣日期，實(shí)際簽字日期應(yīng)是4月19日。