宋麗平 牛家驊

隨著我國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展和企業(yè)用工需求的增加，中職汽車運用與維修專業(yè)也在快速發(fā)展。而在汽修專業(yè)的教學過程中，教師需運用科學的教學方法，采用先進的教學手段，積極探索教學改革，來提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。為了積極響應河南省中等職業(yè)教育信息化提升工程的號召，深入貫徹中職教育教學中直觀性、啟發(fā)性、循序漸進和理論聯(lián)系實際等原則，筆者基于信息化平臺，運用“三位一體”情景教學法開展教學，有效促進了汽修專業(yè)“理實一體化”教學改革。

一、教學現(xiàn)狀分析

（一）教材情況

目前，汽修專業(yè)理論教材普遍存在以下幾個方面的問題：一是理論性強，知識點多，以文字描述為主，難以滿足直觀性、啟發(fā)性等教育教學要求，學生難理解，教師不好教;二是所教授內(nèi)容脫離當下企業(yè)生產(chǎn)實際，與企業(yè)用工要求不符;三是內(nèi)容陳舊，不符合教育信息化2.0行動計劃的需要。

（二）學生情況

目前，有相當比例的中職生在初中階段沒有養(yǎng)成良好的學習習慣，文化基礎(chǔ)知識較薄弱，不能主動學習書本上的理論知識。進入職業(yè)學校后，學生對自己所學專業(yè)和就業(yè)前景不甚了解，學習熱情不高，學習目標不明確，對枯燥、復雜的專業(yè)課產(chǎn)生抵觸情緒。

（三）教學現(xiàn)狀

教師講、學生聽、教師寫、學生記是傳統(tǒng)汽修專業(yè)教學中理論課的教學模式，實訓課更多是讓學生重復教師的做法，理論知識與解決實際問題之間不能有效銜接，導致學生處于被動學習狀態(tài)，難以調(diào)動學生學習興趣，也不能有效地培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力與創(chuàng)新意識，對學生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)更無從談起。

我校作為省內(nèi)信息化提升工程示范校，積極創(chuàng)新教學方法，推進以學生為主體，以教師為主導的教學方式方法。汽修專業(yè)是理實過渡中難度較高的專業(yè)，針對目前中職生年齡特點與學習習慣，教師應更加注重培養(yǎng)其對知識的靈活遷移能力，激發(fā)其實踐熱情，樹立其用知識解決實際問題的信心。

二、“三位一體”情景教學法特點及意義

對于汽修專業(yè)而言，“三位一體”情景教學法即分別在課堂、仿真環(huán)境、實操場所內(nèi)模擬客戶車輛報修情景，使學生循序漸進將理論教學與實操環(huán)境直觀化，依次在三種環(huán)境下提升發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。同時，教師還可通過案例展示，利用仿真三維空間增強課堂趣味性，使學生獲得解決問題的情感體驗。

（一）促進教學改革，改變教學方式

在“課堂—仿真—實操”環(huán)境下，教師打破了傳統(tǒng)教育教學的時空限制，運用“信息化+實操化”的練習模式，使課堂內(nèi)容更加生動活潑，貼近現(xiàn)實。同時，教學從傳統(tǒng)單一的師生交互環(huán)境，轉(zhuǎn)變到師生、人機、生生多個交互系統(tǒng)的有機環(huán)境。在教學過程中，該模式能真正使教師作為引導者與組織者，將學生作為主體，體現(xiàn)了以生為本的新課改理念。

（二）激發(fā)學習熱情，提高教學效率

仿真環(huán)境下可全方位地觀察零配件結(jié)構(gòu)，也可進行車輛模擬拆裝、故障維修練習，將汽修課本的元器件原理和實車環(huán)境下的故障排查有機地結(jié)合在一起，使原本枯燥乏味的理論知識和難度偏高的實操變得有趣。學生在人機交互過程中會產(chǎn)生強烈的學習欲望，激發(fā)出學習熱情，從而大大提高教學效率。

（三）合理控制成本，拓寬教學知識面

汽修實訓設備如大梁校正儀、剪式舉升機、扒胎機等的體積和占地面積大，且價格往往動輒數(shù)十萬元，如果進行大批量購買，學校難以負擔。而虛擬仿真環(huán)境，可利用學校現(xiàn)有機房等硬件條件，在使用過程中，材料消耗低，設備可靠性高，維修概率小，經(jīng)學校個別班級進行試用后，學生反映不錯。

（四）解決學生的實訓安全問題

傳統(tǒng)實訓教學都由理論講解直接過渡到實訓中，往往會造成學生對實體實訓設備的不熟悉，常常造成意外危險和設備損壞。而虛擬仿真環(huán)境下，學生的人身安全性得到保障，在仿真環(huán)境下，還可進行一些故障相對復雜、難度較大的項目，比如訓練各類檢測設備的操作方法、各種故障診斷與排除的技巧等，這樣既解決了某些現(xiàn)實中無法開展的難題，又保證了學生人身與實訓設備的安全。

三、“三位一體”情景教學法在汽修教學中的應用

（一）實施方案

2018年5月—6月：挑選擬實施此教學法的課程，大量查閱理論教學、“理實一體化”教學、信息化教學理論成果，包括國家相關(guān)政策、理論研究專著、論文等，夯實此教學法的理論基礎(chǔ)。

2018年7月—8月：準備機房，安裝仿真軟件，采用Red Dot公司開發(fā)，PlayWay S.A.公司發(fā)行的Car Mechanic Simulator仿真平臺，準備實訓場地。

2018年9月—12月：在學校汽修專業(yè)課正常教學中，進行“三位一體”情景教學法的全面實施與開展。

下面筆者以“汽車構(gòu)造”課程教學中發(fā)動機點火系統(tǒng)和底盤制動系統(tǒng)為例來談一談相關(guān)問題。

1.每周理論教學1課時

講授發(fā)動機點火系統(tǒng)，底盤制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及組成，點火系統(tǒng)中火花塞及制動系統(tǒng)中摩擦片的更換方法。

2.每周模擬仿真2課時

學生在學習了理論知識后，可在計算機建立的仿真空間下，按照仿真環(huán)境下的提示，熟悉發(fā)動機點火系統(tǒng)，底盤制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與拆裝順序。學生若不按操作指南規(guī)范操作，會導致后續(xù)零件無法拆裝;實訓過程中，教師要保證每個學生都有各自獨立的仿真環(huán)境，學生可以根據(jù)自己的情況對某個系統(tǒng)或組件進行單獨練習。

3.每周修車實訓3課時

教師可根據(jù)仿真環(huán)境下零件的形狀、安裝位置，讓教師在實車上對發(fā)動機點火系統(tǒng)各部件位置和連接順序進行拆裝。最后，設置仿真環(huán)境下出現(xiàn)的故障，進行排障訓練，讓學生按照仿真環(huán)境下的檢修步驟進行實車故障修復，完成教學。

（二）教學效果分析

1.教學效果指標的制訂

我校2017級汽修4個班已完成了“汽車構(gòu)造”“汽車電工電子”等基礎(chǔ)理論課程，為了對比教學效果，總結(jié)“三位一體”情景教學法的優(yōu)勢，找出不足，筆者所在課題組最終決定在2017級1班、2017級2班應用本教學法。2017級3班、2017級4班作為對比樣本，與上述兩個班進行結(jié)果對比。本文擬采用三個指標進行對比。

①進行匿名問卷調(diào)查，對本學期學生最滿意的專業(yè)課程以及“電控發(fā)動機檢測與修復”課程的整體滿意度進行調(diào)查，每學期期末進行一次。

②在每個班級隨機抽取5個人，進行汽車配件識別測試，在貨架上擺放20個汽車四大組成部分的常用配件并準備24個配件名稱標簽（有四個干擾項），學生將配件標簽準確貼于對應配件下方，記錄完成時間及正確率，于學期第2周、學期第14周各進行一次。

③在每個班級隨機抽取5個人，描述實訓車輛故障現(xiàn)象：右前制動系統(tǒng)有異響，經(jīng)檢查需更換右前制動襯塊，且行車總里程達到4萬公里，車主要求更換火花塞及空氣濾清器。學生接受車主委托，并完成發(fā)動機火花塞、空氣濾清器和右前輪制動襯片的更換，記錄完成時間（如圖1、圖2所示），于學期第2周、學期第14周各進行一次。

2.教學效果指標對比分析

學生喜愛度及滿意度調(diào)查結(jié)果（如圖3所示）：對于學生最喜愛的課程項，在未采用“三位一體”情景教學法的汽修3班、汽修4班，“電控發(fā)動機檢測與修復”課程在四門課程中喜愛度為42.9%和61.1%，汽修1班、汽修2班此項數(shù)據(jù)為53.8%和83.9%，高出33.7個百分點。

對于“電控發(fā)動機檢測與修復”課程整體滿意度項，在未采用“三位一體”情景教學法的汽修3班、汽修4班，本課程滿意度得分（滿分10分）為8.67分和8.35分，汽修1班、汽修2班此項數(shù)據(jù)為9.41分和9.48分，高出1.87分，課程喜愛程度和滿意度都有明顯優(yōu)勢。

汽車配件識別測試結(jié)果顯示，抽樣學生的配件識別測試正確率變化（每5人為一班，共計4個班，下同）：進行“三位一體”情景教學法，汽修1班、汽修2班在常用配件識別正確率上分別有27.5%和21.3%的提升，而未進行“三位一體”情景教學法的另外兩個班，正確率提升分別為-5.0%和11.3%，高出42.5%。而在完成用時方面，進行“三位一體”情景教學法的汽修1班、汽修2班，也有總計33.9%的提升，明顯高于其余兩個班總計8.9%的提升率。從抽樣學生的配件識別測試正確率變化結(jié)果來看，汽修1、2班共計8人有提升，汽修3、4班共計6人有提升，“三位一體”情景教學法對學生學習效果有一定促進作用。

故障修復測試結(jié)果顯示（如圖4所示）：在用時上，進行“三位一體”情景教學法后，汽修1班、汽修2班在完成發(fā)動機火花塞更換、空氣濾清器更換和左前輪制動襯片更換的用時，每位學生操作用時平均縮短了303秒，兩個班抽取的5位同學故障修復用時縮短比例均在10%以上，而未進行“三位一體”情景教學法的另外兩個班，完成上述項目用時，每位學生平均縮短了188秒。可見，“三位一體”情景教學法的實訓效果優(yōu)于傳統(tǒng)的理實一體教學法。

綜上，在新課改理念下，教學過程中學生作為主體與核心，教師作為引導者與組織者，課堂教學要真正體現(xiàn)學生學習的主體地位。針對“理實一體化”教學模式中出現(xiàn)的理論到實踐的斷層現(xiàn)象，教師可通過采用立體化的課堂—仿真環(huán)境—實操流程，突破傳統(tǒng)課堂教學的空間限制，讓學生真正成為課堂的主人。

筆者通過長期的教學效果對比，并設置了合理的問卷調(diào)查與實際故障檢測排除任務，從課程喜愛度、課程滿意度、配件識別測試準確度、配件識別測試用時、故障排除用時6個立體指標，對數(shù)據(jù)進行多維度分析，實現(xiàn)了對“三位一體”情景教學法教學效果的考查，最終得到結(jié)論：“三位一體”情景教學法利于樹立學生學習的主體地位，教師教學的主導地位，符合《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》對職業(yè)教育培養(yǎng)模式的要求，以及教育信息化2.0行動計劃中“全面提升師生信息素養(yǎng)，應用信息技術(shù)解決教學、學習、生活中問題的能力”的時代要求，有助于全面實現(xiàn)活力課堂，進而深化中職教學與人才培養(yǎng)模式的改革。

（本文系河南省職業(yè)教育教學改革研究項目“‘三位一體情景教學法在汽修教學中的應用”研究成果，項目編號：ZJC18015）

（責編? ?李光遠）