（江西省路橋工程集團有限公司，江西 南昌 330038）

一、高速公路爬坡路段的交通安全現(xiàn)狀

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出，國外高速公路的事故率是一般公路的30%～51%，死亡率則為一般公路的43%～76%。而我國恰恰相反，高速公路的事故率、死亡率均要比一般公路高，幾乎可以達到4～8倍，并且極易導(dǎo)致群死群傷等大型事故。究其原因，很大一部分是因為高速公路在建設(shè)初期存在規(guī)劃與設(shè)計不合理的問題，導(dǎo)致高速公路線路內(nèi)的一些道路工程無法滿足使用要求，比如線形設(shè)計不合理、長大縱坡數(shù)量過多等。其中，線形設(shè)計不合理是目前高速公路施工中存在的最大問題，且極易引發(fā)交通事故，嚴重影響道路正常運行。

二、爬坡路基常見的破壞形式

爬坡車道指的是路堤建設(shè)在爬坡上（地面橫坡超過l：2.5），或布置在山坡的路堤位置上的車道。由于地面橫坡較陡且基底結(jié)構(gòu)地質(zhì)條件較差，在施工中完成后極易出現(xiàn)滑坡等問題，因此在設(shè)計過程中要準確地計算并確定各項技術(shù)指標，確?；捉Y(jié)構(gòu)穩(wěn)定性達標，抗滑性能夠滿足實際使用需要，提升道路的安全性能。

（一）路堤堤身及路堤和地基的整體失穩(wěn)破壞

與普通的路堤結(jié)構(gòu)相似，滑塌是爬坡路段最常見的一種病害，極易造成路堤和地基整體失穩(wěn)。路基地質(zhì)性能較差、承載性能不足、施工質(zhì)量不達標等是導(dǎo)致病害的主要原因，由于填土與地面結(jié)構(gòu)的抗滑性較差，再加上雨水沖刷作用，導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)強度降低，進而使得路基在使用中出現(xiàn)蠕動變形的情況，造成結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降，整個結(jié)構(gòu)部分的性能都無法達到使用需要，給項目正常施工造成不利的影響。

（二）路堤沿斜坡或軟弱層帶滑動

爬坡路堤滑動的原因有：基底接觸面比較陡且前度非常低，導(dǎo)致沿基底接觸位置滑動；基底砌筑到軟弱地層中，比如山前堆積嚴重，導(dǎo)致路堤與軟弱土層會沿著某層滑動；基底巖層強度的不同位置相差較大，比如砂巖內(nèi)的泥質(zhì)頁巖夾層，會致使路堤沿某一最弱的層面滑動。

三、路基爬坡道處理施工

（一）施工準備

1、機具準備

本次施工需要使用挖掘機1臺，裝載機1臺，自卸車2臺，壓路機1臺(25t以上)，平地機1臺，強夯機1臺，水車1臺。

2、人員要求

（1）施工人員全部進入施工現(xiàn)場后，先了解設(shè)計圖紙，再根據(jù)現(xiàn)場情況開展施工。（2）項目總工程師提前組織技術(shù)人員進行技術(shù)、安全、環(huán)保交底，然后由技術(shù)人員對所有施工人員進行交底，確保施工人員能夠掌握安全、環(huán)保與技術(shù)等方面的知識，保障施工順利推進。（3）工程測量人員進入施工現(xiàn)場后，要進行各個方面的參數(shù)檢測，保證其完全符合工程的設(shè)計方案和技術(shù)標準，不會存在任何質(zhì)量問題。（4）關(guān)鍵施工工序、特殊施工設(shè)備的操作人員必須持證上崗，切實提升施工質(zhì)量和效率。

3、材料準備

爬坡道填料的強度及粒徑必須符合標準，且質(zhì)量也必須達標，以確保施工質(zhì)量。

表1.填料強度和最大粒徑參數(shù)

4、作業(yè)條件

（1）路基基本成型，主線路可開放交通時，便可對爬坡道進行處理。（2）所有施工器具與人員都進入施工現(xiàn)場，填料準備充足，各項指標均符合工程施工要求，且經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核檢查合格，現(xiàn)場安全警示標志設(shè)置完備。

（二）質(zhì)量標準

爬坡道填料壓實的技術(shù)參數(shù)如表2所示。

表2.填料壓實質(zhì)量標準

（三）施工技術(shù)與工藝

（1）施工正式開始前，需要使用水準儀測量爬坡道坡度尺寸，在坡度小于1∶5時，要進行整形碾壓調(diào)整，然后再分層填筑施工；當坡度大于1∶5時，需要在施工位置開挖縱向臺階，寬度為2m，且需要布置4%內(nèi)傾坡度，符合要求后再進行分層填筑施工。（2）每層填料厚度一般為30cm左右，以不超過該尺寸為宜。采用土方填筑時，要現(xiàn)場進行含水量檢測，如果超出最佳含水量，要進行翻曬處理；如果低于最佳含水量，則要在現(xiàn)場進行灑水保濕處理，確保其達到最佳含水量后再進行碾壓施工，同時保證碾壓環(huán)節(jié)嚴格按照技術(shù)標準進行。（3）每層碾壓施工結(jié)束后，都要采用灌砂法來檢測壓實度，確保其不小于同層路基設(shè)計壓實度。（4）填筑到路基頂面之后，要使用白灰標注出強夯施工范圍，然后再進行滿夯施工，沉降觀測點均要布置在夯錘頂面位置，每進行一次夯擊施工，都要使用水準儀來檢測高程參數(shù)，同時做好數(shù)據(jù)記錄，以最后3次夯擊平均沉降量均不超過50mm為參考標準。當路基填筑層比較高時，需要采用分層夯擊的施工方式，確保其壓實度性能達到標準要求。（5）強夯施工結(jié)束后，采用裝載機聯(lián)合平地機將頂面層精平到路面設(shè)計高程。（6）應(yīng)用挖掘機完成邊坡整形施工。

（四）注意事項

（1）爬坡道正式處理前，需要在現(xiàn)場設(shè)置安全警示標志，并按照規(guī)定要求劃定施工范圍，同時組織專人進行安全檢查，消除安全隱患。（2）專職安全員需要對所有施工機械設(shè)備進行全面維護與管理，做好各項保養(yǎng)工作，同時在設(shè)備的顯眼位置懸掛安全操作警示牌，并明確操作規(guī)范、安全管理標準等，對現(xiàn)場人員做好安全交底，要求施工人員按照安全操作規(guī)范開展各項施工。（3）施工中的機械設(shè)備必須在專人指揮下使用，禁止私自操作。（4）施工開始前，要組織人員進行現(xiàn)場灑水保濕處理，達到降塵的目的。（5）強夯機施工的影響范圍為6～8m，如果此范圍內(nèi)存在房屋、大棚等建筑物，需要通過開挖土溝的方式消除強夯造成的影響，同時盡量在白天進行強夯施工，避免影響周邊居民的正常生活。