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在此次養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目中，江蘇寧滬高速公路股份有限公司實(shí)現(xiàn)了超大流量路段不中斷交通施工、全天候主動(dòng)養(yǎng)護(hù)等多項(xiàng)突破，為國(guó)內(nèi)其他大流量路段的路面養(yǎng)護(hù)提供了有益借鑒。

五年一度的全國(guó)干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查（即“國(guó)檢”）即將到來(lái)。上次國(guó)檢，江蘇以“蘇式養(yǎng)護(hù)”取得綜合排名第一的好成績(jī)。為助力江蘇實(shí)現(xiàn)蟬聯(lián)第一、打響“蘇式養(yǎng)護(hù)”品牌的目標(biāo)，近日，江蘇寧滬高速公路股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧滬公司”）在不中斷交通的情況下，對(duì)G42滬蓉高速無(wú)錫碩放至東橋段創(chuàng)新高效地實(shí)施了養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

“治病”與“擴(kuò)容”，統(tǒng)籌考慮

作為“全國(guó)最繁忙的路段之一”的G42滬蓉高速江蘇段，是江蘇高速公路網(wǎng)交通流量最大、通行壓力最緊張的路段，日均斷面流量10.83萬(wàn)輛次，其中無(wú)錫碩放至東橋樞紐日均斷面流量18.13萬(wàn)輛次，節(jié)假日峰值斷面流量突破22萬(wàn)輛次，遠(yuǎn)超11.5萬(wàn)輛次的設(shè)計(jì)流量。再加上重載、超載、高溫雨季、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)等因素作用，高速公路路面結(jié)構(gòu)性能在不斷衰減，局部路段裂縫、車轍等病害日益嚴(yán)重，目前已然成為江蘇東西通道的通行瓶頸。

面對(duì)擁堵難題，寧滬公司積極開(kāi)展省級(jí)重大科研專項(xiàng)《滬寧高速超大流量路段通行保障關(guān)鍵技術(shù)研究與工程示范》，實(shí)施“超大流量路段智慧擴(kuò)容示范工程”，旨在不通過(guò)大規(guī)模征地?cái)U(kuò)建的前提下，以技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)道路通行容量提升20%的目標(biāo)。

綜合考慮新一輪“國(guó)檢”和今年國(guó)慶黃金周等時(shí)間節(jié)點(diǎn)，寧滬公司踐行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，在江蘇省交通運(yùn)輸廳、省公安廳交警總隊(duì)的關(guān)心支持和江蘇交通控股有限公司的指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào)后獲得交通行政許可決定，“滬寧高速公路碩放至東橋路段罩面施工項(xiàng)目”（以下簡(jiǎn)稱“罩面施工項(xiàng)目”）成功立項(xiàng)，這也是全國(guó)首個(gè)超大流量路段智慧擴(kuò)容示范工程的核心項(xiàng)目之一。

準(zhǔn)備與施工，高效完成

在罩面施工項(xiàng)目準(zhǔn)備階段，寧滬公司、當(dāng)?shù)毓步痪吐氛?zhí)法通力協(xié)作，先后組織召開(kāi)了6次審查、協(xié)調(diào)會(huì)，廣泛吸納各方合理化意見(jiàn)和建議，經(jīng)過(guò)多輪研討和不斷優(yōu)化，最終確定了罩面段“半幅封閉施工、對(duì)向借道通行、黃牌貨車禁行”的交通組織方案。得益于“一路三方”的高效溝通和協(xié)作，僅用時(shí)2個(gè)月，寧滬公司便完成了施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備和報(bào)備工作。

8月29日，罩面施工項(xiàng)目正式開(kāi)工，經(jīng)過(guò)72小時(shí)奮戰(zhàn)，罩面施工項(xiàng)目第一階段推進(jìn)任務(wù)圓滿完成，臨時(shí)恢復(fù)雙向正常通行；9月7日，罩面施工項(xiàng)目第二階段推進(jìn)任務(wù)開(kāi)工，并于9月9日24時(shí)順利竣工，該路段全面恢復(fù)通車。

組織與管控，圓滿保障

此次罩面施工項(xiàng)目歷時(shí)兩個(gè)階段共6個(gè)工作日，完成總計(jì)雙向6.5公里罩面養(yǎng)護(hù)工作，有效克服了雨水天氣多、交通組織難、交通流量大等困難，施工周期短、社會(huì)影響小。寧滬公司以高效的組織籌備、系統(tǒng)的路網(wǎng)分流、全面的信息發(fā)布全方位保障項(xiàng)目施工，展示出了強(qiáng)大的交通組織和管控能力。

應(yīng)急車道，開(kāi)放通行

在罩面施工項(xiàng)目中，寧滬公司開(kāi)創(chuàng)性地對(duì)車道資源進(jìn)行重新分配，壓縮第一車道寬度為3.5米，確保應(yīng)急車道寬度為3.5米并允許車輛通行，變四車道為“五車道”。同時(shí)，在滬蓉高速無(wú)錫碩放至東橋樞紐段建設(shè)連續(xù)式港灣群，4公里范圍內(nèi)雙向各增設(shè)3個(gè)港灣式應(yīng)急救援點(diǎn)，長(zhǎng)度共1670米，為應(yīng)急車道開(kāi)放通行提供有力保障。

集中施工，全天養(yǎng)護(hù)

寧滬公司大力度壓縮施工周期，將正常28天的工作量壓縮到了6天，創(chuàng)下最大單日單點(diǎn)瀝青攤鋪量近3.2萬(wàn)平方米的紀(jì)錄。此外，養(yǎng)護(hù)過(guò)程中還采用了具有高耐磨性的高亮標(biāo)線，標(biāo)線的逆反系數(shù)達(dá)到國(guó)家規(guī)范要求的兩倍有余；對(duì)路段內(nèi)信息過(guò)載、連續(xù)性不佳的標(biāo)牌進(jìn)行清理，并對(duì)距離較近的兩個(gè)互通、樞紐，在江蘇省內(nèi)高速公路首次采用“雙叉型”指路標(biāo)識(shí)。

寧滬公司還一改大流量情況下夜間施工的慣例，變被動(dòng)養(yǎng)護(hù)為主動(dòng)全天候養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)施工時(shí)間有效管控、施工計(jì)劃集約高效、施工資源優(yōu)化配置、有力提升路面養(yǎng)護(hù)工程效率。

溝通公眾，多措分流

為實(shí)現(xiàn)最大限度便民出行，寧滬公司通過(guò)在全路網(wǎng)1000多塊可變情報(bào)板發(fā)布信息、發(fā)放分流信息卡、設(shè)置分流標(biāo)志牌、服務(wù)區(qū)信息提示等多種形式，并聯(lián)合高德地圖等車載導(dǎo)航平臺(tái)發(fā)布施工信息，誘導(dǎo)車輛在施工路段外圍重新選擇新的出行路徑。此外，聯(lián)合交警部門(mén)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，通過(guò)廣播、電視等傳統(tǒng)媒體和微博、微信等新媒體做好車輛分流宣傳工作。

面對(duì)超大流量路段不中斷交通施工的巨大保暢壓力，寧滬公司會(huì)同交警、交通執(zhí)法部門(mén)，對(duì)借道路段24小時(shí)雙向值守，通過(guò)電子抓拍、人工攔截和相應(yīng)處罰等手段，對(duì)黃牌貨車嚴(yán)格實(shí)行近端強(qiáng)制分流；在相關(guān)互通收費(fèi)站入口和連接各收費(fèi)站入口的主要道路上，設(shè)置誘導(dǎo)分流標(biāo)志，中端警示分流；將分流區(qū)域延伸至丹徒、廣陵、正儀等10多個(gè)樞紐，在遠(yuǎn)端對(duì)禁行車輛實(shí)施誘導(dǎo)分流。

齊心協(xié)力，聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)

寧滬公司領(lǐng)導(dǎo)坐鎮(zhèn)現(xiàn)場(chǎng)、連夜堅(jiān)守靠前指揮，全體人員暫停休假、加班加點(diǎn)緊張奮戰(zhàn)，高效率推進(jìn)交通組織轉(zhuǎn)換、全方位做好交通秩序維護(hù)。在此過(guò)程中，寧滬公司組建了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)組，并開(kāi)展了針對(duì)性專業(yè)培訓(xùn)。寧滬公司還協(xié)調(diào)蘇錫常三地交警支隊(duì)共同開(kāi)展工作，此次施工過(guò)程中，高速和地方20余個(gè)交警大隊(duì)及6個(gè)路政大隊(duì)累計(jì)投入值守力量近1000人次。

作為全國(guó)首個(gè)超大流量路段智慧擴(kuò)容示范工程的核心項(xiàng)目之一，罩面施工項(xiàng)目是寧滬公司對(duì)當(dāng)前超大流量路段管養(yǎng)方案和高速公路車流量進(jìn)一步增長(zhǎng)的前沿探索和實(shí)踐，提供了可復(fù)制的大流量養(yǎng)護(hù)保暢經(jīng)驗(yàn)，也進(jìn)一步奠定了“智慧擴(kuò)容技術(shù)”推廣的基礎(chǔ)。