徐雷

摘 ?要：施工監(jiān)控量測以及超前地質(zhì)預報技術(shù)是公路隧道項目建設的重要步驟，文章首先簡述了公路隧道施工監(jiān)控量測與超前地質(zhì)預報技術(shù)現(xiàn)階段的發(fā)展狀況、展開對公路隧道施工監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預報技術(shù)的分析、提出現(xiàn)階段發(fā)展公路隧道施工監(jiān)控量測與超前地質(zhì)預報技術(shù)的途徑，對為保障隧道的圍巖以及支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、科學的指導安全施工等，提供相關(guān)公路隧道施工的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路隧道;施工監(jiān)控量測;超前地質(zhì)預報技術(shù)

公路隧道施工所處地質(zhì)環(huán)境較為復雜，加之地質(zhì)勘查方式、建設施工資金、人員技術(shù)等方面的限制，無法有效預判地質(zhì)災害發(fā)生位置，不能為公路隧道的施工提供有效根據(jù)及安全保障，而通過公路隧道施工監(jiān)控量測與超前地質(zhì)預報技術(shù)能準確進行預警、防范地質(zhì)災害，該項技術(shù)對地質(zhì)環(huán)境較為復雜的區(qū)域更能顯示出自身的優(yōu)勢，在隧道施工過程中發(fā)揮著重要的作用。

1.公路隧道施工監(jiān)控量測與超前地質(zhì)預報技術(shù)現(xiàn)階段的發(fā)展狀況

首先對公路隧道施工監(jiān)控量測進行現(xiàn)狀分析，通常的情況下，在對監(jiān)控測點進行布設的過程中，由于沒有把握好測點的距離（一般的情況下，測量點位的距離和開挖面應該小于或等于2米，且在開挖后24h內(nèi)埋設），造成混凝土的噴射強度不高。拱頂?shù)臏y點也在受到機械設備碰撞時，發(fā)生松動現(xiàn)象?；蛘呤窃诠绊斚鲁習r，工程的測量精度沒有達到精確值（一般為0.5mm），其次公路隧道超前地質(zhì)預報技術(shù)運用的過程中，在地質(zhì)雷達技術(shù)的使用中，它非常容易受到其他雜波的影響，得到不良地質(zhì)的雷達波形圖可能不具備典型的特征。在使用過程中要避免其他雜波的干擾。地震波反射法通常會使用在中長距離的地質(zhì)災害的預報過程中，工作原理主要通過收集巖體的波速，進一步的判斷在掌子面前端有無不良地質(zhì)體。現(xiàn)場施工作業(yè)、以及探測儀自身性能通常會對探測的效果產(chǎn)生影響[1]。

2.公路隧道施工監(jiān)控量測

2.1公路隧道施工監(jiān)控量測的內(nèi)容

公路隧道施工監(jiān)控量測主要分為兩個內(nèi)容：必測和選測項目。必測的項目包括拱頂下沉、洞內(nèi)外觀察、周邊收斂、以及地表下沉。選測的項目主要是圍巖內(nèi)部位移、錨桿軸力、初期支護二次襯砌內(nèi)應力、鋼架內(nèi)力、圍巖與初期支護間接觸壓力、初期支護與二次襯砌間接觸壓力、爆破振動、滲水壓力等。必測量測項目是施工過程中的經(jīng)常性的量測項目，通過對圍巖及支護狀態(tài)的觀察、變形觀測，判斷圍巖穩(wěn)定性。這類量測項目量測方法簡單、量測密度大、可靠性高，對監(jiān)視圍巖穩(wěn)定、指導設計、施工有巨大作用。選測量測項目是對必測項目的拓展和補充。通過對圍巖及支護結(jié)構(gòu)受力、內(nèi)力、應變，圍巖內(nèi)部位移等進行監(jiān)測，深入掌握圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)與支護效果。

為保障隧道施工的安全，施工單位要遵循超前地質(zhì)預報的相關(guān)制度規(guī)定。監(jiān)控量測單位應該將本周監(jiān)測的數(shù)據(jù)結(jié)果，送達給建設單位及施工單位，然后定期進行召開會議，綜合分析獲取的監(jiān)測結(jié)果和實際工程開展的相符程度，再依據(jù)現(xiàn)階段監(jiān)測的結(jié)果，對將要開展的施工建設活動進行技術(shù)指導。

2.2公路隧道施工監(jiān)控量測的目的

通過隧道施工監(jiān)控量測，可達到以下目的：首先、確保安全，根據(jù)量測信息，預警險情，以便及時采取措施，避免事故。其次、指導施工，了解隧道圍巖及支護變形發(fā)展趨勢，對圍巖穩(wěn)定性作出判斷、預測隧道圍巖最終穩(wěn)定時間，以安排合理的施工順序和二次襯砌施作時間。第三、修正設計，檢驗施工預設計，調(diào)整支護參數(shù)和施工方法，使設計和施工更經(jīng)濟、合理。最后，積累資料，已有工程的量測結(jié)果可以直接應用到后續(xù)同類圍巖中，也為其他類似工程積累參考資料。

3.超前地質(zhì)預報技術(shù)

3.1超前地質(zhì)預報技術(shù)的方法

在公路隧道超前地質(zhì)預報技術(shù)運用的過程中，可以運用很多的方法。主要分為以下的幾種：第一，對隧道的地表進行補充地質(zhì)調(diào)查、地層分界、構(gòu)造線、隧洞內(nèi)的開挖工作，以及洞身的地質(zhì)素描等地質(zhì)調(diào)查法;第二，孔內(nèi)攝影、對炮孔探測加深等超前地質(zhì)鉆探法;第三，進行平行的超前導坑法、以及正洞超前導坑法等的超前導坑預報法。第四，包含紅外探測、電磁波反射、陸地聲吶法等在內(nèi)的物探法。

3.2超前地質(zhì)預報技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

對于隧道地質(zhì)預報的技術(shù)來看，它產(chǎn)生的時間已久。現(xiàn)階段，我國主要是采用地質(zhì)法、超前平行導坑法、物理探測法等。目前，對于不良地質(zhì)體造成的災害、掌子面前端的地質(zhì)界面仍舊是工作人員通過分析不良地質(zhì)體帶，進而對公路隧道施工超前地質(zhì)預報做出判斷，忽視了隧道內(nèi)涌水水壓的預測[2]。

4.發(fā)展公路隧道施工監(jiān)控量測與超前地質(zhì)預報技術(shù)的途徑

4.1建設完整的超前地質(zhì)預報技術(shù)體系

在科技迅猛發(fā)展的時期，要想促進公路隧道施工監(jiān)控量測與超前地質(zhì)預報技術(shù)的發(fā)展，建立完善的超前地質(zhì)預報管理體系是非常有必要的。首先應該依據(jù)公路隧道施工勘查到的各段隧道的地質(zhì)以及周圍的巖層情況，通過對工程地質(zhì)進行分析，按照勘測到隧道的實際情況，嚴格的按照科學的標準評估可能會發(fā)生的地質(zhì)災害的等級，這是宏觀的工程地質(zhì)情況的分析。其次，要想對隧道的施工情況進行長期的預報，應當采用地震波反射的方法。長期的超前預報通常是采用地質(zhì)分析以及TSP，當對不良的地質(zhì)體進行探測的時候，需要改用短期預報的方法，通常會使用：地質(zhì)雷達、極化電極、紅外探水儀等，主要目的是為了獲取更加準確的信息。最后，對于采用短期測量時，如果無異常就可以繼續(xù)向前挖掘，相反探測到異常的時候，，使用超前鉆探，更近一步的取得更加精準的預報信息，更好確定不良地質(zhì)體性質(zhì)特征以及范圍。

4.2加大對公路隧道施工監(jiān)控量測與超前地質(zhì)預報技術(shù)的重視

加大公路隧道施工監(jiān)控量測與超前地質(zhì)預報技術(shù)的重視程度，不僅僅是獲取更加準確的預報信息，而且能幫助地質(zhì)探測人員更有效的掌握該區(qū)域的地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化和現(xiàn)階段的具體狀況。一方面在地質(zhì)預報的過程重視對工程前期和過程的控制，當把這兩項工作貫徹落實到實處的時候，勘探工作收集的信息數(shù)據(jù)也就更加的真實。另一方面，也要重視對檢測信息的反饋。在嚴格的按照計劃進行施工的時候，要任用具有專業(yè)知識的人員，幫助施工單位完成公路隧道施工監(jiān)控量測與超前地質(zhì)預報技術(shù)工作[3]。

4.3建立完善的施工監(jiān)管體系

在公路隧道施工監(jiān)控量測與超前地質(zhì)預報技術(shù)工作開展的過程中，首要的因素就是要對隧道施工中的施工單位、監(jiān)控以監(jiān)理單位、以及各投資者之間要建立明確的責任體制。對于監(jiān)控測量工作具體的內(nèi)容是：對公路隧道施工的圍巖以及支護的結(jié)構(gòu)，進行隨時工作狀態(tài)的監(jiān)管。與此同時，要綜合檢測效果進行對檢測結(jié)果的管控，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整施工方案，保證公路隧道施工的質(zhì)量，更好的開展監(jiān)測站點的布置。在完善的施工監(jiān)管體系的支持下，維系好各方之間的關(guān)系，保證公路隧道施工監(jiān)控量測與超前地質(zhì)預報技術(shù)朝著良性的方向發(fā)展。

結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段，忽視了科學技術(shù)以及投入資金的影響，并沒有提高公路隧道施工監(jiān)控量測與超前地質(zhì)預報技術(shù)的質(zhì)量。因此，要在原有技術(shù)基礎上，健全不良地質(zhì)體界面特征以及全面的判定標準，提升對隧道地質(zhì)災害等問題的處理水平，讓監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預報更好的發(fā)揮在公路隧道施工中突出的作用。

參考文獻

[1]曾維江.公路隧道施工監(jiān)控量測與超前地質(zhì)預報技術(shù)現(xiàn)狀及思考[J].建筑工程技術(shù)與設計，2018，（27）：196.

[2]朱炯.公路隧道施工監(jiān)控量測與超前地質(zhì)預報技術(shù)現(xiàn)狀及思考[J].四川水泥，2018，（5）：183，263.

[3]黃健豪.公路隧道施工監(jiān)控量測與超前地質(zhì)預報技術(shù)現(xiàn)狀及思考[J].建材發(fā)展導向（下），2016，14（11）：271.