摘?要：現(xiàn)如今，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的物流行業(yè)中，如何搶占市場(chǎng)，如何才能占領(lǐng)高地，如何把有效的資源得以最大化的利用，如何才能在透明的成本運(yùn)營(yíng)體系下最大的爭(zhēng)取效益空間，以上所有這些都是物流從業(yè)管理者首先應(yīng)該要考慮的問(wèn)題，也是新形勢(shì)下行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)必須要面對(duì)的問(wèn)題，一味的靠?jī)r(jià)格拼殺贏得市場(chǎng)空間已經(jīng)不是現(xiàn)階段行業(yè)的主流競(jìng)爭(zhēng)手段，服務(wù)質(zhì)量的提升及全面化是行業(yè)生存或者競(jìng)爭(zhēng)最起碼的前提，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大潮已經(jīng)勢(shì)不可擋，可以說(shuō)已經(jīng)走在了世界的前沿，中國(guó)各行業(yè)各種“互聯(lián)網(wǎng)+”或者“+互聯(lián)網(wǎng)”的模式已經(jīng)全面展開(kāi)，由此為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力！筆者自1996年開(kāi)始接觸并從事海運(yùn)物流業(yè)務(wù)，從最初的報(bào)關(guān)跑單到后期的承包工程、援外物資，從簡(jiǎn)單的貨代到后來(lái)的船代、租船等相關(guān)業(yè)務(wù)都親自經(jīng)歷并從事過(guò);自2014年起筆者開(kāi)始接觸電子商務(wù)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，從事過(guò)天津港電子商務(wù)網(wǎng)、天津物流服務(wù)平臺(tái)、港口一站通、散雜貨一站式服務(wù)平臺(tái)及高速公路差異化收費(fèi)、集裝箱一碼通、E-D/O等項(xiàng)目的建設(shè)，由此對(duì)于物流行業(yè)線上線下業(yè)務(wù)的結(jié)合及融通有些許感觸，此篇文章也是筆者基于多年從事物流業(yè)務(wù)及后來(lái)幾年從事互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上提出的一些心得，在此跟大家共同分享，也望大家給予指導(dǎo)和提出寶貴建議！

關(guān)鍵詞：OAO模式;現(xiàn)代物流;應(yīng)用

一、 OAO模式的概念

OAO即Online and Offline，翻譯成中文即“線上和線下”，OAO模式里的“A”是關(guān)鍵，也是核心，它體現(xiàn)的是融合和互通，對(duì)于大家肯定不陌生的零售行業(yè)來(lái)說(shuō)，OAO是將線下商品與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了線上線下資源的共享，它是一種增值的新型零售商業(yè)模式。

二、 OAO模式與O2O模式的區(qū)別

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的初始階段，O2O模式應(yīng)該說(shuō)是占據(jù)主流，更多的行業(yè)是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行營(yíng)銷和宣傳，但隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展和日益創(chuàng)新，OAO模式逐漸顯現(xiàn)出更大的優(yōu)勢(shì)和占據(jù)主流的趨勢(shì)，它更多的是強(qiáng)調(diào)行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新模式，OAO強(qiáng)調(diào)的是線上線下充分的互通融合，這也是它區(qū)別于O2O模式的一個(gè)很重要的核心，O2O模式基本是簡(jiǎn)單的線下搬到線上，線上線下是分離的，對(duì)于零售業(yè)而言，線上購(gòu)物線下體驗(yàn)，比如在網(wǎng)上買優(yōu)惠券或者電影票，線下去體驗(yàn)或者消費(fèi)，它是一種單向的關(guān)系，而OAO則強(qiáng)調(diào)的是線上線下一體融合，更強(qiáng)調(diào)的是線上線下的互通的關(guān)系，這是有本質(zhì)區(qū)別的。

三、 現(xiàn)代物流行業(yè)的現(xiàn)狀分析

我們經(jīng)常提起的物流行業(yè)基本就是在物流領(lǐng)域內(nèi)提供物流服務(wù)的一些相關(guān)服務(wù)方。傳統(tǒng)物流行業(yè)基本都是機(jī)械式的，沒(méi)有太多的技術(shù)含量，都是勞動(dòng)力或者是機(jī)械機(jī)能的簡(jiǎn)單展現(xiàn)，信息之間的傳遞比較傳統(tǒng)滯后，線下物流配送站及園區(qū)基本也只是物流信息的集散地，物流運(yùn)行成本高且效率低下;現(xiàn)代物流是借助現(xiàn)代科技特別是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)等手段，對(duì)社會(huì)現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)物品從生產(chǎn)商到銷售商進(jìn)而再到消費(fèi)者手里的高效、低成本轉(zhuǎn)移的過(guò)程，線上線下可以很好的實(shí)現(xiàn)互動(dòng)和融合，由此可以實(shí)現(xiàn)物流資源在時(shí)間和空間上的最優(yōu)配置?，F(xiàn)代物流行業(yè)是基于傳統(tǒng)物流行業(yè)在歷史發(fā)展過(guò)程中不可逾越的必經(jīng)階段，是行業(yè)發(fā)展的必然。

四、 未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模位居世界第一，美國(guó)位列其次，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，全球物流業(yè)仍將快速發(fā)展。目前，現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是從基礎(chǔ)物流、綜合物流逐漸向供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展。

物流模式創(chuàng)新發(fā)展成為物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力，智慧物流的突飛猛進(jìn)將成為物流業(yè)發(fā)展的一道靚麗風(fēng)景，隨著國(guó)家對(duì)于物流行業(yè)的持續(xù)關(guān)注和加大支持力度，物流的智慧化將成為行業(yè)未來(lái)發(fā)展的創(chuàng)新熱點(diǎn)。目前智慧物流的創(chuàng)新方面還處在發(fā)展的初級(jí)階段，在創(chuàng)新方面還僅僅局限在信息的數(shù)字化匯集、統(tǒng)計(jì)及指導(dǎo)階段，未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)是朝著程控化和智能化全面進(jìn)化發(fā)展，信息傳輸系統(tǒng)方面也由目前的“互聯(lián)網(wǎng)+”向物聯(lián)網(wǎng)及信息物理系統(tǒng)方面進(jìn)化發(fā)展，現(xiàn)有的物流操作過(guò)程中的自動(dòng)化和機(jī)器人的拓展助推了物流行業(yè)降本提效，未來(lái)也將向柔性自動(dòng)化、無(wú)人化和智能硬件系統(tǒng)方面進(jìn)化發(fā)展。

五、 OAO模式的應(yīng)用及實(shí)例分析

物流模式創(chuàng)新是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，是智慧物流發(fā)展必備前提，OAO模式是結(jié)合現(xiàn)有傳統(tǒng)物流和未來(lái)物流模式發(fā)展進(jìn)行有效融合的一種方式，線上產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)和應(yīng)用在整個(gè)模式應(yīng)用過(guò)程中起著很重要的作用，但線下模式的調(diào)整和改變又會(huì)對(duì)OAO整個(gè)模式的應(yīng)用是否會(huì)達(dá)到預(yù)期效果，是否實(shí)現(xiàn)了線上線下模式的有效融合起著舉足輕重的作用，我們?cè)谀Ｊ絼?chuàng)新應(yīng)用過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)這樣一種情況，就是線上產(chǎn)品設(shè)計(jì)得很好，思路很超前，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，因?yàn)榫€下的一些模式、流程等方面沒(méi)有根本性的改變，由此導(dǎo)致線上線下兩張皮，外表看起來(lái)好似已經(jīng)創(chuàng)新了，但往往在這種創(chuàng)新模式改變不到位的情況下，帶來(lái)的預(yù)期效果往往會(huì)大打折扣的，甚至?xí)o客戶帶來(lái)更大的麻煩，這是在模式創(chuàng)新過(guò)程中必須要盡量避免出現(xiàn)的問(wèn)題，也是創(chuàng)新發(fā)展過(guò)程中所必須經(jīng)歷的很難逾越的問(wèn)題，需要借助各方面的資源乃至集團(tuán)甚至公司層面領(lǐng)導(dǎo)管理層首先要全力支持和推動(dòng)的，否則由下到上的推動(dòng)往往會(huì)使整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施拖延很長(zhǎng)的時(shí)間，由此導(dǎo)致項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)無(wú)法適從，甚至陷入很難推動(dòng)的窘境，甚至到后來(lái)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目失敗或者夭折。

六、 小結(jié)

以上所述是OAO模式在物流行業(yè)里的應(yīng)用，其實(shí)這種模式也可以應(yīng)用在其他行業(yè)里，基本都是融會(huì)貫通的，但不管應(yīng)用在何種行業(yè)里，不但要考慮線上系統(tǒng)產(chǎn)品的方案思路的前瞻性和便捷性，而且還要重點(diǎn)考慮到線下流程的設(shè)計(jì)、改變以及相關(guān)崗位的調(diào)整及變化，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中往往線下的調(diào)整及改變會(huì)影響到整個(gè)項(xiàng)目的未來(lái)發(fā)展及預(yù)期效果，切忌線上線下兩張皮，線上拉動(dòng)線下，線下推動(dòng)線上，如此的融合貫通才能帶來(lái)好的乃至有時(shí)還會(huì)帶來(lái)意想不到的效果！

作者簡(jiǎn)介：楊裕華，天津隨行科技有限公司。