徐浩

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，居民的生活水平不斷提高，越來越多的家庭擁有了車輛，在保證安全性的前提下，人們對(duì)于乘坐車輛時(shí)的舒適性提出了更高的要求。車輛座椅是影響車輛安全的重要因素，除了對(duì)乘坐人員的心理感受有直接的影響外，車輛座椅的舒適程度還關(guān)乎駕駛員的疲勞程度。本文主要論述了有關(guān)車輛座椅的安全性和舒適性兩方面的技術(shù)的應(yīng)用與研究，以供未來車輛座椅的研發(fā)工作參考。

關(guān)鍵詞：車輛座椅;技術(shù);應(yīng)用與研究

近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，車輛已經(jīng)成為一部分人的出行必需品，為車輛生產(chǎn)商帶來了無限商機(jī)，車輛生產(chǎn)量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢。另一方面，人們對(duì)于車輛的安全性和舒適性的要求也在不斷提高，交通事故層出不窮，車輛的安全性面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而車輛座椅在保證乘坐人員一定的安全性的前提下，還能為其帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。本文基于此對(duì)車輛座椅相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用與研究進(jìn)行探討。

1 國內(nèi)車輛座椅研究現(xiàn)狀

國內(nèi)對(duì)車輛前后座的安全性和舒適性的研究至今持續(xù)了40多年。目前有大量的車輛座椅研究公司結(jié)合了先進(jìn)的概念來研究和開發(fā)車輛座椅，大大提高了中國車輛座椅的相關(guān)技術(shù)水平。隨著我國經(jīng)濟(jì)和科技實(shí)力的不斷提高，有關(guān)車輛座椅的安全性和舒適性的法律法規(guī)正在逐步完善，同時(shí)政府的大力支持也大大促進(jìn)了車輛座椅的研發(fā)工作，并促進(jìn)了車輛座椅相關(guān)技術(shù)研究的發(fā)展。

由于我國歷史原因和用戶的相關(guān)需求，關(guān)于座椅舒適性的相關(guān)研究仍處于初始階段。當(dāng)前，中國對(duì)車輛舒適性發(fā)展的研究受到以下因素的限制：第一，中國的車輛座椅產(chǎn)品設(shè)計(jì)者尚未深入研究國外的系統(tǒng)研究方法，缺乏對(duì)座椅技術(shù)研究技術(shù)的參考。第二，座椅舒適度未包含在車輛行業(yè)的強(qiáng)制性測試指標(biāo)中，因此，一些車輛制造商繼續(xù)將座椅安全性放在首位，而不關(guān)注座椅舒適性。第三，車輛制造商缺乏強(qiáng)烈的市場意識(shí)和獨(dú)立開發(fā)舒適性高的座椅的前瞻能力。

2 車輛座椅的安全性研究

車輛座椅的安全性的強(qiáng)弱在于其是否能緩解沖擊對(duì)乘車人員的傷害。車輛座椅的安全性一方面與乘車人員的自身?xiàng)l件等有關(guān)，另一方面也和座椅的內(nèi)部構(gòu)造等相關(guān)聯(lián)。相關(guān)工作人員，要針對(duì)車輛座椅相應(yīng)的安全性標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)工作的初始階段就應(yīng)考慮到各種道路環(huán)境和可能發(fā)生的狀況，以期在突發(fā)交通事故時(shí)車輛座椅能保護(hù)乘車人員盡量少受傷害。

車輛座椅的安全性最主要反映在座椅的支撐和位置上。座椅骨架是牢固支撐駕駛員和其余乘客的部件，目的在于使乘車人員能夠在車輛行駛過程中保持平穩(wěn)的狀態(tài)。在發(fā)生交通事故時(shí)，它可以承受因車輛碰撞而產(chǎn)生的沖擊載荷，從而確保座椅的穩(wěn)定性。隨著時(shí)代的進(jìn)步和科技的發(fā)展，對(duì)于車輛座椅安全性的研究工作也在不斷深入推進(jìn)，現(xiàn)階段，研究的重點(diǎn)也逐步轉(zhuǎn)移到座椅在車輛發(fā)生碰撞時(shí)的沖擊上。作為合格的車輛座椅，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊大小必須小于人體所能承受的最大值。還有相關(guān)實(shí)驗(yàn)表明，不合格的車輛座椅，除不能減小沖擊對(duì)人體的傷害外，在正常行駛情況下，甚至還會(huì)對(duì)乘車人員的頸部造成嚴(yán)重傷害。

3 車輛座椅的舒適性研究

現(xiàn)階段，在能夠保證車輛座椅安全性的前提下，對(duì)于車輛座椅舒適性的開發(fā)和設(shè)計(jì)工作也在不斷推進(jìn)。在舒適性方面，車輛座椅必須至少具有以下功能：首先，駕駛員必須能夠舒適地駕駛并具有良好的包裹性能，從而駕駛員具有良好的行駛視野，可以方便駕駛車輛，同時(shí)便于觀察路況;其次，應(yīng)該為乘客提供一個(gè)安靜舒適的座位，該座位盡可能安全，同時(shí)又非常舒適。

實(shí)際情況中，影響車輛座椅舒適性的因素有很多，首先，乘車人員的主觀感受，包括生理和心理兩方面的感受。其次，是人體與座椅接觸面的壓力分布，主要是坐墊和靠背兩個(gè)部分的體壓分布，如果承壓過大，則有可能會(huì)導(dǎo)致傷害人體健康的不良影響。最后，是車輛在行駛過程中由內(nèi)外環(huán)境共同導(dǎo)致的車體的振動(dòng)和噪音，也會(huì)在一定程度上影響人體的生理健康。

因此，對(duì)于車輛舒適性的研發(fā)工作主要以上述幾點(diǎn)作為切入點(diǎn)，基于人體工程學(xué)和心理學(xué)等學(xué)科，運(yùn)用以下兩方面技術(shù)，以期改善座椅舒適性。一方面，在設(shè)計(jì)開發(fā)車輛座椅時(shí)，靈活運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)于乘車人員主觀感受相關(guān)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化收集和處理。另一方面，對(duì)于新型材料的開發(fā)與應(yīng)用，新型材料如VT泡沫，對(duì)振動(dòng)具有更好的抑制效果，同時(shí)在體壓分布上也顯得十分優(yōu)秀，可以有效緩解駕駛員的疲勞感，同時(shí)提高乘車人員的主觀舒適性。

4 結(jié)語

現(xiàn)階段，提高車輛座椅的安全性和舒適性已經(jīng)是車輛制造方和相關(guān)職能部門重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容，因而目前有多種與之相關(guān)的設(shè)計(jì)方法，例如，座椅頭枕的支柱設(shè)計(jì)，基于人體工程學(xué)的改進(jìn)以及新材料的開發(fā)和應(yīng)用等。盡管使用的技術(shù)有所不同，但它們的目的都是為了提高駕駛員和乘客的安全性和舒適性，并保護(hù)駕駛員和乘客的生命?？偠灾?，車輛座椅的安全性和舒適性是車輛座椅設(shè)計(jì)的重要組成部分，也是促進(jìn)車輛座椅不斷發(fā)展和進(jìn)步的重要因素。

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