趙林峰 孔旭

摘 要：汽車(chē)作為工業(yè)文明的代表作之一，讓人類(lèi)的出行變得舒適、便捷。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量逐年增高，隨之也帶來(lái)了尾氣排放所造成的環(huán)境問(wèn)題，石油作為不可再生能源的資源問(wèn)題。另外，我國(guó)的石油資源大量依賴(lài)國(guó)外進(jìn)口的現(xiàn)狀，必需考慮國(guó)家的能源戰(zhàn)略安全。由此，在我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)勢(shì)在必行。本文通過(guò)介紹主流新能源汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)，分析我國(guó)新能源汽車(chē)現(xiàn)狀，對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē);現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢(shì)

1 新能源汽車(chē)的定義及分類(lèi)

1.1 新能源汽車(chē)定義

2007年發(fā)布的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，明確了新能源汽車(chē)的概念和范圍。新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或采用常規(guī)燃料，但采用了新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合了車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。

1.2 主流新能源汽車(chē)簡(jiǎn)介

（1）混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）。所謂混合動(dòng)力汽車(chē)，是指那些內(nèi)設(shè)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型。從混動(dòng)角度來(lái)看，有微混（48V混動(dòng)）、中混、強(qiáng)混（插電強(qiáng)混）等技術(shù)。一般的混動(dòng)車(chē)輛在中低速和急加速工況下，引入電動(dòng)馬達(dá)助力，發(fā)動(dòng)機(jī)跨過(guò)這些燃油經(jīng)濟(jì)性差的工況，最大程度的運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間。有些混動(dòng)車(chē)輛的助力電機(jī)功率較大，低速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，僅依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。現(xiàn)主流的混動(dòng)系統(tǒng)分為插電式混動(dòng)（PHEV）和非插電式混動(dòng)。混動(dòng)車(chē)輛除了油耗低，車(chē)輛動(dòng)力性、舒適性也明顯好于傳統(tǒng)燃油車(chē)輛。

城市道路工況下混動(dòng)車(chē)輛節(jié)油效果明顯，但在高速長(zhǎng)途的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)本身就運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，且由于自身額外增加了助力電機(jī)、動(dòng)力電池等設(shè)備的重量，節(jié)油效果并不明顯。另外，車(chē)輛引入了助力電機(jī)、動(dòng)力電池等設(shè)備，也推高了車(chē)輛本身的成本和售價(jià)。

（2）純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）。純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，動(dòng)力電池將電能輸送至驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控各部件運(yùn)行狀態(tài)。行駛過(guò)程中無(wú)任何污染。對(duì)比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)省去了機(jī)油三濾，減少了維護(hù)成本。電機(jī)可線性輸出轉(zhuǎn)速，電動(dòng)車(chē)的變速機(jī)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，甚至可以無(wú)需變速機(jī)構(gòu)，減少了傳動(dòng)環(huán)節(jié)的能量損失?，F(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)主、被動(dòng)安全功能配置的技術(shù)都比較成熟，安全性能已有了很高的保障。除非極端事故，碰撞起火，高壓觸電等危險(xiǎn)狀況已能夠做到很好的防控。

純電動(dòng)汽車(chē)最大的短板在于電池的續(xù)航能力。主流純電動(dòng)汽車(chē)的滿(mǎn)電續(xù)航里程都會(huì)超過(guò)300Km，但該項(xiàng)性能的保持時(shí)限并不樂(lè)觀。動(dòng)力電池對(duì)適用溫度也有一定要求。常用的鋰離子電池，在低溫條件下充放電性能都會(huì)變差。我國(guó)淮河-秦嶺以北的地區(qū)，冬季寒冷。地域上對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的推廣也會(huì)產(chǎn)生影響。另外，動(dòng)力電池的充電時(shí)間較慢，公共充電裝置在一些小城市還未大面積鋪開(kāi)，這些都影響著純電動(dòng)汽車(chē)的推廣。

（3）氫燃料電池汽車(chē)（FCEW）。氫燃料電池汽車(chē)是指以氫氣等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流。燃料電池電壓通過(guò)DC/DC升壓，跟二次電池內(nèi)的電量進(jìn)行組合后輸入電機(jī)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。氫燃料的熱值高，氫燃料電池能量轉(zhuǎn)換效率是內(nèi)燃機(jī)的2～3倍。氫燃料電池汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程長(zhǎng)，加氫時(shí)間快。其化學(xué)反應(yīng)過(guò)程只排放出純凈水，不產(chǎn)生有害物。從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車(chē)可視為傳統(tǒng)汽車(chē)最理想的替代方案。

2 新能源汽車(chē)現(xiàn)狀

“十一五”以來(lái)，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車(chē)”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。政策上，進(jìn)入國(guó)家新能源車(chē)目錄的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)都可給予購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。我國(guó)現(xiàn)已成為全球最大的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)家。

但是，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)仍有諸多不足。首先在技術(shù)上，以純電動(dòng)汽車(chē)為例，國(guó)內(nèi)廠商在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平仍有較大差距。氫能源汽車(chē)所需的高壓儲(chǔ)氫、燃料電池電堆、燃料系統(tǒng)軟件等各項(xiàng)頂尖技術(shù)，國(guó)內(nèi)廠家還未完全掌握。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低，嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩。隨著特斯拉中國(guó)工廠的正式投產(chǎn)，我國(guó)新能源企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)也將不復(fù)存在。綜合來(lái)看，我國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)。

近期，大眾汽車(chē)宣布將在中國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)投放6款新能源汽車(chē);日產(chǎn)將在未來(lái)兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化核心零部件100%在華生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)企業(yè)已與外資企業(yè)短兵相接。今后，只有那些具備全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)儲(chǔ)備和較高規(guī)模效應(yīng)的企業(yè)才會(huì)擁有更大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

3 新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)前，新能源汽車(chē)在產(chǎn)品研發(fā)方向上越來(lái)越突出“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化”。伴隨著“5G”、人工智能等高新技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車(chē)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)也有了更好的基礎(chǔ)支撐。但是，隨之而來(lái)的信息安全、倫理法規(guī)等又成為了新的問(wèn)題。在“新四化”這樣一個(gè)大變革環(huán)境下，新能源汽車(chē)除了動(dòng)力系統(tǒng)需要不斷升級(jí)之外，必將會(huì)引入更多信息產(chǎn)業(yè)的技術(shù)共謀發(fā)展。也必將促使新能源車(chē)企進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，比如近期就有東風(fēng)、長(zhǎng)安的戰(zhàn)略合作，上汽、阿里的跨界合作等。

4 結(jié)束語(yǔ)

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)系到國(guó)計(jì)民生。但是其發(fā)展需要廠家、政府、消費(fèi)者幾方聯(lián)動(dòng)。需要廠家攻克關(guān)鍵技術(shù)，不斷完善產(chǎn)品性能。政府則要制定相應(yīng)的法律法規(guī)、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、引導(dǎo)消費(fèi)意向。消費(fèi)者則要認(rèn)可低碳消費(fèi)。另外，我國(guó)幅員遼闊。不同地區(qū)之間的氣候、地形、產(chǎn)業(yè)分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度都有較大差異。發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要因地制宜，依照區(qū)域內(nèi)實(shí)際情況發(fā)展適合自身?xiàng)l件的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。比如，低緯度地區(qū)氣候溫暖，政府可鼓勵(lì)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)。重型化工業(yè)發(fā)達(dá)的高緯度地區(qū)則可嘗試發(fā)展氫能源汽車(chē)。

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