李苗

摘 要：充電樁是電動(dòng)汽車的充電裝置，出現(xiàn)故障將導(dǎo)致電動(dòng)汽車無(wú)法進(jìn)行能量補(bǔ)給，文章針對(duì)某款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車交流充電樁常見的兩類故障進(jìn)行了分析，并對(duì)其故障原因及排除方法進(jìn)行了具體論述。

關(guān)鍵詞：充電樁;電動(dòng)汽車;故障

中圖分類號(hào)：U262.46? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B? 文章編號(hào)：1671-7988（2019）04-162-02

前言

充電樁是給電動(dòng)汽車充電的裝置，輸入端與交流電網(wǎng)相連，輸出端通過充電插頭與電動(dòng)汽車連接。如圖1所示，充電樁提供人機(jī)交互操作界面，人們可以使用特定的充電卡通過輸入模塊進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示模塊可以顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。充電樁出現(xiàn)故障將導(dǎo)致電動(dòng)汽車無(wú)法進(jìn)行能量補(bǔ)給。本文針對(duì)某款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車交流充電樁的常見故障及排除方法進(jìn)行分析，并將得到的規(guī)律加以總結(jié)。

1 充電樁的分類及工作原理

按照電動(dòng)汽車的充電方式可以將充電樁分為交流充電樁和直流充電樁[1]。交流充電樁為電動(dòng)汽車提供單相220V的交流電源，通過車載充電機(jī)將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后為電動(dòng)汽車電池充電，起到控制電源的作用，功率一般在7KW以內(nèi)。由于交流充電樁輸出電流小，充電速度較慢，所以又被稱為“慢充”。直流充電樁的輸入電壓是三相四線380VAC±15%，頻率在50Hz左右，輸出為可調(diào)直流電壓，直接為電動(dòng)汽車充電。由于直流充電樁的輸入電壓是三相四線，提供的功率足夠大，輸出的電壓和電流可調(diào)范圍較大，可以實(shí)現(xiàn)快速充電，故被稱為“快充”。本文主要針對(duì)某款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車交流充電樁進(jìn)行分析。

2 交流充電樁常見故障

交流充電樁在使用過程中，主回路直接受到電流、電壓應(yīng)力的影響成為造成交流充電樁故障的主要原因[2]。故將充電樁按照故障狀態(tài)分為兩大類：第一類，充電樁電源指示燈不亮，不能充電;第二類，物理連接已完成，已啟動(dòng)充電，但不能充電。

3 故障診斷及排除

3.1 第一類故障診斷及排除

3.1.1 故障原因

（1）充電電源連接不正常;

（2）交流充電連接裝置沒有正確連接;

（3）充電樁線路故障。

3.1.2 故障診斷流程圖

根據(jù)產(chǎn)生第一類故障現(xiàn)象可能存在的原因進(jìn)行具體的診斷，流程如圖2所示。首先，根據(jù)故障現(xiàn)象檢查配電柜總閘開關(guān)，正常工作時(shí)總閘開關(guān)閉合，若斷開，則關(guān)閉總閘開關(guān);第二，檢測(cè)總閘開關(guān)輸出電壓，火線（L線）與零線（N線）電壓，火線（L線）與地線（PE線）電壓是否為220V，若不正常，則說明線路斷開、虛接或損壞，需要重新檢查并連接線路或更換開關(guān);第三，檢測(cè)充電樁輸入電壓，火線（L線）與零線（N線）電壓，火線（L線）與地線（PE線）電壓是否為220V，若不正常，則說明線路斷開或損壞，需要重

新連接線路或更換開關(guān)。

3.2 第二類故障診斷及排除

第二類故障是在電源供電正常，在充電前，充電插頭與車輛電池接口正確連接并且設(shè)備停機(jī)狀態(tài)下所出現(xiàn)的故障，主要有7種。

第一，正常充電狀態(tài)，監(jiān)控系統(tǒng)顯示數(shù)據(jù)為0，原因可能是充電樁與監(jiān)控系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)通訊出現(xiàn)故障;第二，正常充電狀態(tài)下，充電電流小于20A，原因是充電樁顯示屏及充電程序出現(xiàn)故障;第三，無(wú)法正常充電或無(wú)法進(jìn)入充電操作界面，原因是充電樁與監(jiān)控系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)通訊可能出現(xiàn)故障;第四，重啟充電樁顯示屏充電程序后BMS無(wú)通訊，原因是充電樁與監(jiān)控系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)通訊可能出現(xiàn)故障;第五，BMS狀態(tài)正常，充電電壓正常充電電流為0，可能是充電急停按鈕誤按下;第六，BMS狀態(tài)正常，無(wú)充電電壓，也可能是充電急停按鈕誤按下;第七，BMS狀態(tài)正常，充電電壓變化，充電電流為0，可能的原因是充電模塊故障。針對(duì)以上七種故障現(xiàn)象，給出處理方案，如表1所示。

4 結(jié)論

本文對(duì)電動(dòng)汽車充電樁的分類及工作原理做了簡(jiǎn)要介紹，針對(duì)交流充電樁常見的兩類故障進(jìn)行了分析，并對(duì)其故障原因及排除方法進(jìn)行了具體論述，這對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)十分重要，也進(jìn)一步推動(dòng)了電動(dòng)汽車的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 景平利，羅雪虎，高磊.走進(jìn)新能源[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2017.

[2] 韓海英，和敬涵，王小君等.基于改進(jìn)粒子群算法的電動(dòng)車參與負(fù)荷平抑策略[J].電網(wǎng)技術(shù)，2011，35（10）;165-169.