羅玉同

摘 要 隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路行業(yè)也隨之快速發(fā)展，特別是十八大以來，高鐵的快速普及，以及和諧號大功率機(jī)車的跨局運(yùn)行，使得鐵路行車安全面臨著前所未有的嚴(yán)峻考驗(yàn)，如施工、調(diào)度、路外以及天氣環(huán)境因素等導(dǎo)致的行車隱患日益凸顯。文章就對我國鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全管理的現(xiàn)狀進(jìn)行簡單分析，然后提出針對性的改善對策，以供參考。

關(guān)鍵詞 鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng);安全管理;現(xiàn)狀;改善對策

前言

鐵路運(yùn)行是一個(gè)系統(tǒng)性的集體聯(lián)動(dòng)體系，要想保證運(yùn)行的時(shí)效性和可靠性，所有的單位與工作人員都必須齊心協(xié)力參與其中，特別是鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)，更是充當(dāng)著重要的角色，不僅關(guān)系到機(jī)務(wù)內(nèi)部的生產(chǎn)安全，更關(guān)系到其他部門生產(chǎn)運(yùn)行的安全性與可靠性，對于鐵路系統(tǒng)整體的安全運(yùn)行都具有十分重要的作用。

1鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理任務(wù)簡述

一般而言，安全風(fēng)險(xiǎn)管理是指相關(guān)單位通過對生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中存在的危險(xiǎn)或有害因素進(jìn)行識別，同時(shí)運(yùn)用定性及定量的方法對其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。從而確定潛在安全風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度，進(jìn)而確定出控制的措施，達(dá)到改善安全生產(chǎn)的環(huán)境，最大限度上杜絕或減少安全生產(chǎn)事故。在鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)中，安全風(fēng)險(xiǎn)管理就是根據(jù)該系統(tǒng)安全生產(chǎn)的實(shí)際情況，通過識別風(fēng)險(xiǎn)，并對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研判、監(jiān)控、規(guī)避、轉(zhuǎn)移或駕馭等一系列的活動(dòng)來防范并消除風(fēng)險(xiǎn)而形成的一種科學(xué)的管理方法[1]。

2當(dāng)前我國鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全管理的現(xiàn)狀

當(dāng)前，隨著我國不斷深化鐵路運(yùn)營的改革，加之信息技術(shù)在鐵路系統(tǒng)中的普及應(yīng)用，是我國鐵路系統(tǒng)的安全管理工作逐漸由過去的粗放型管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型管理模式。特別是物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全管理工作變得越來越實(shí)用、越來越便捷，極大地改善了鐵路列車的安全運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)也為鐵路安全管理工作提供了大量的寶貴數(shù)據(jù)。但在當(dāng)前的鐵路運(yùn)行中，鐵路機(jī)務(wù)管理執(zhí)行的規(guī)章制度仍是過去的《鐵路安全管理規(guī)程》，這一《規(guī)程》雖然是我國長時(shí)間鐵路運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，但在當(dāng)前的形勢下，已經(jīng)不夠全面。也不夠系統(tǒng)，在一定程度上導(dǎo)致當(dāng)前的鐵路機(jī)務(wù)安全管理工作體系不夠完善，作業(yè)人員作業(yè)過程不夠規(guī)范，司機(jī)管理制度、獎(jiǎng)懲機(jī)制和安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警預(yù)控機(jī)制都不夠完善[2]。

3新時(shí)期鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全管理的改善對策

3.1 完善機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全體系

在鐵路安全管理工作中，準(zhǔn)確地預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，能有效降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。因此，鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)必須重視安全風(fēng)險(xiǎn)管理，最大限度上了解影響鐵路運(yùn)行安全的一切因素，從而不斷完善安全體系，排除一切不安全的因素，更有效地控制行車安全，并定期對設(shè)備進(jìn)行有效的保養(yǎng)維護(hù)，同時(shí)科學(xué)制定應(yīng)急預(yù)案，以此降低安全風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)也會迅速消除風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 制定細(xì)化的作業(yè)人員作業(yè)規(guī)范

為了更好地控制作業(yè)人員作業(yè)的過程，強(qiáng)化對過程的控制，相關(guān)鐵路局集團(tuán)公司、段還應(yīng)按照“管理者麻煩、操作者簡單”的工作思路，梳理全局、全段所有的工作崗位，根據(jù)實(shí)際需求和工作任務(wù)，精心編制崗位作業(yè)指導(dǎo)辦法，經(jīng)過現(xiàn)場寫實(shí)驗(yàn)證后，及時(shí)進(jìn)行推廣，并認(rèn)真落實(shí)執(zhí)行，促使每個(gè)工作崗位的作業(yè)人員都能夠依據(jù)指導(dǎo)方法開展作業(yè)，從而提高安全管理工作的效率。

3.3 加強(qiáng)機(jī)務(wù)司機(jī)的管理

司機(jī)管理工作是鐵路機(jī)務(wù)段安全管理工作的重點(diǎn)。從基層車間調(diào)研來看，部分司機(jī)工作未按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成。究其原因，一方面是因?yàn)榕_賬較多，而司機(jī)日常工作量較大，經(jīng)常顧此失彼。另外一方面是在駐外點(diǎn)換班交接時(shí)因?yàn)轳R虎，導(dǎo)致接班指導(dǎo)司機(jī)不清楚之前布置的重點(diǎn)工作，因而沒有進(jìn)行落實(shí)。對此，相關(guān)鐵路局集團(tuán)公司、段應(yīng)認(rèn)真貫徹鐵路機(jī)務(wù)安全管理工作，嚴(yán)格司機(jī)培訓(xùn)考試制度，在司機(jī)正式上崗之前，進(jìn)行理論考試，以確保司機(jī)能夠符合列車的操作標(biāo)準(zhǔn)和要求，再起上崗之后，還要定期對其進(jìn)行培訓(xùn)考核，以提高他們的綜合素質(zhì)與能力，從而更好地為人們的出行服務(wù)。

3.4 制定完善的獎(jiǎng)懲、責(zé)任機(jī)制

當(dāng)前，所有的企業(yè)、組織、行政單位都制定了自己的績效考核標(biāo)準(zhǔn)，利用獎(jiǎng)懲措施調(diào)動(dòng)員工工作的積極性。鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)也不例外，單位了更有效保障鐵路的安全運(yùn)行，調(diào)動(dòng)員工的積極性，鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)還應(yīng)制定更完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制，在獎(jiǎng)懲制度制定的過程中，要保證機(jī)制的公平和公正。對于表現(xiàn)優(yōu)秀的工作人員，既要給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)還要給予一定的精神激勵(lì)，以激發(fā)員工工作的積極性。左后，還必須制定完善的責(zé)任機(jī)制，明確各崗位的工作職責(zé)，并明確監(jiān)督管理，以便于出現(xiàn)問題時(shí)有責(zé)可究。

3.5 建立健全安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警預(yù)控機(jī)制

當(dāng)前，鐵路安全運(yùn)行面臨的風(fēng)險(xiǎn)日益增多，因此，機(jī)務(wù)系統(tǒng)還必須建立健全安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與控制機(jī)。為此，各路局、段應(yīng)加強(qiáng)每日重要安全信息的監(jiān)控，利用交班會語境預(yù)控次日的安全風(fēng)險(xiǎn);其次，加強(qiáng)周預(yù)警和月預(yù)警，針對一周內(nèi)乃至一個(gè)月內(nèi)發(fā)生的各種故障、事故進(jìn)行分析研判，以加強(qiáng)預(yù)警預(yù)控能力;其次是加強(qiáng)專題預(yù)警預(yù)控。針對設(shè)備、技術(shù)等專題項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)警預(yù)判，以提高安全運(yùn)行能力;最后是進(jìn)行幫促預(yù)警。針對問題頻發(fā)的車間，實(shí)施幫促預(yù)警以加強(qiáng)改進(jìn)。

4結(jié)束語

綜上，鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)在鐵路整體安全運(yùn)行中具有十分重要的地位，建立并完善鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全管理工作，能夠極大地提高鐵路整體的安全運(yùn)行情況。文章就分析了當(dāng)前我國鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀，并針對性提出了改善的對策，希望能對相關(guān)路局、段鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全管理工作提供參考。

參考文獻(xiàn)

[1] 李建華.鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)新職員工標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)存在的問題及對策研究[J].勞動(dòng)保障世界，2019，（9）：67.

[2] 蔡君禎.鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全管理現(xiàn)狀和改善分析[J].現(xiàn)代國企研究，2018，142（16）：158.