藺香馥

摘要：本文通過火析公路路基邊坡的損壞情勢及原因，分析了路基邊坡防護設計原則，詳細介紹了公路邊坡的防護方法，以保證路基的穩(wěn)固和防治各種路基病害，確保公路的正常應用品德及投資效益。

關鍵詞：公路;路基;邊坡;防護

路基防護是保證路基強度和穩(wěn)固性的重要措施之一，防護的重點是路基邊坡，由于地形的變更，適路設計標高與天然地面標高的相互關系不同，會涌現(xiàn)高于天然地面的填方路基即路堤、低于天然地面的挖方路基即路塹和介于前兩者之間的半填半挖路基。由巖土體填挖而成的路基，轉(zhuǎn)變了原地層的天然平衡狀態(tài)，且裸露于自然環(huán)境中，長期受各種自然因素的影響，巖土體的物理力學性質(zhì)會產(chǎn)生較大的變更，引起巖土體變形、移動，損壞邊坡的穩(wěn)固，甚至導致一系列環(huán)地步質(zhì)問題和生態(tài)環(huán)境問題，如崩塌滑坡、泥石流、土壤侵蝕和植被損壞等。因此為保證路基的穩(wěn)固和防治各種路基病害，除做好路基排水工作外，還需聯(lián)合當?shù)厮?、地質(zhì)及材料等情況，采用有效措施，對各類土、石邊坡進行必要的防護。

一、邊坡?lián)p壞情勢及原因

路基邊坡的滑塌是最常見的路基病害之一，根據(jù)邊坡土質(zhì)類別、損壞原因和規(guī)模不同，重要損壞情勢為溜方、滑坡、剝落和碎落崩塌四種。溜方是由于少量土體沿土質(zhì)邊坡向下移動所形成，即邊坡上薄的表層土下溜，通常是由于降水、降雨等流動水沖洗邊坡或施工不當而引起的。滑坡是指一部分土體在重力作用下沿邊坡的某一滑動面滑動，重要是因土體的穩(wěn)固性不足引起的。路堤邊坡產(chǎn)生滑坡的重要原因是邊坡坡度過陡或坡腳被挖空，或填土層次安排不合適等;路塹邊坡產(chǎn)生滑坡的重要原因是邊坡高度和坡度與天然巖土層次的性質(zhì)不相適應。剝落和碎落是指邊坡風化巖層表面，在各種外界環(huán)境的影響下使表層巖石從坡而上剝落下來的損壞情勢。崩塌通常是指較大的石塊脫離邊坡表面沿坡而滾落下來。

二、路基邊坡防護設計原則

公路邊坡沿公路散布的領域廣，對自然環(huán)境的損壞領域大，如果在防護的同時，能夠注意掩護環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境，采用適當?shù)木G化防護方法來進行，則會使公路具有安全、舒適、雅觀、與環(huán)境相和諧等特點，也將會產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。因此，邊坡設計應遵守“安全綠色、水土保持、恢復自然、環(huán)保之路”的設計原則。

三、路基邊坡防護方法

1.植草防護。植物防護則是在邊坡上種植草或植樹，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固結(jié)邊坡表層土壤以減輕沖洗，從而達到掩護邊坡的作用。植物防護不僅可以美化公路環(huán)境，調(diào)節(jié)邊坡的濕溫，起到固結(jié)和穩(wěn)固邊坡的作用，而且又比較簡略、經(jīng)濟。

植草防護應選擇根系發(fā)達、莖矮葉茂耐旱草種，嚴禁采用生長在泥沼地的草皮。直接植草護坡方法如下：其一，在土質(zhì)坡面上用草籽、肥料、水拌和，直接噴灑在坡面上，優(yōu)點是方法簡略、施工方便、成本較低，但易受風雨的侵蝕;其二，在修整好的坡面上，將粘土、種子、肥料、水等混雜物用噴漿機直接噴射于坡面，與原土壤粘合，種子發(fā)芽后便會植根于邊坡土壤中，形成整體掩護。上述兩種方法在植草初期，應免受風雨的侵蝕，可籠罩纖維網(wǎng)，由于坡面沒有任何的加筋處理，在暴雨和徑流的沖蝕下極易導致坡面損壞，因此一般應在每年3-5月進行。

2.工程防護。工程防護重要是針對不合適植物生長的土質(zhì)填、挖方邊坡或風化嚴重、節(jié)理發(fā)育不良的巖石路基邊坡等，采用工程防護措施即設置人工結(jié)構物防護。 3.干砌片石。干砌片石實用于掩護邊坡免受大氣降水和地面徑流的侵害，以及掩護浸水路堤邊坡免受水流沖洗。對嚴重潮濕或有凍害的路段、長期遭遇主動土壓力地段一般不宜采用干砌片石防護，可用于下邊坡中的土質(zhì)邊坡防護，坡度為1：1.5-1：2。

4.漿砌片石。漿砌片石設置在浸水路堤及可能產(chǎn)生坡面被沖洗的土質(zhì)邊坡，應做好排水與防護的聯(lián)合，否則不宜采用。當水流速度較大時（如4-5m/s），波浪作用較強，以及河流可能有流木及其他撞擊物等沖擊作用時，宜采用漿砌片石防護，必要時可與浸水擋墻或護面墻同時設置。漿砌片石護坡優(yōu)點是耐久性較好，合適防護不同把持邊坡中的巖土層和不同地位的邊坡，且造價適中，故實用于高低邊坡中的一般坡面。

5.拱式、網(wǎng)格防護。這種防護方法克服了魚鱗狀砌石防護排水抗沖洗能力弱和污工量大的特點，最大限度地綠化坡面，外觀較好，在高填方、長直線的護坡段，能達到美化、綠化的雙重效果，是近年來公路防護常用的方法之一。毛病是施上較繁瑣，勞動強度大，對坡面請求嚴格，拱內(nèi)必須填土植草或進行其他工程防護，否則易被雨水沖蝕。

6.預制塊鋪砌防護。這是目前高速公路上利用較多的護坡方法之一，由于預制塊的規(guī)格一致，易于施工，外觀整齊，最大限度地減少了坡面防護對植草綠化的依附性，即使坡面綠化效果不好，也不容易造成太嚴重的沖洗現(xiàn)象，所以，目前大多數(shù)高速公路采用這種方法，毛病是造價高，施工難度大。

7.噴射混凝土防護。噴射混凝土法分為素噴法和錨噴法。素噴法為直接將高標號砂漿噴射在大致平整的巖面上，使坡面易松散的顆粒得以牢固，保證行車及行人的安全。它用于表層易松散的風化巖面。錨噴法，其工作原理是利用錨桿將滑動體固定在山體上，以錨桿束縛山體的滑動，并在滑動體表面錨頭上加掛鋼筋網(wǎng)并噴射混凝土，在滑動體表面形成鋼筋混凝土板體結(jié)構，這樣可以將松散的巖石固定為一個整體，以達到徹底根治滑坡的目標。錨噴法實用于大部分巖石土和碎石土等地質(zhì)結(jié)構山體和易產(chǎn)生滑坡地段，它可預防早期滑坡的產(chǎn)生。只要產(chǎn)生滑動的區(qū)域面積不很大，滑動層不很厚，都可以采用此方法。

此外，對于邊坡?lián)p壞較嚴重的情況，如涌現(xiàn)塌方、滑坡以及可能涌現(xiàn)失穩(wěn)等，必須采用相應的措施來確保邊坡的穩(wěn)固性（強度方面）和安全性（變形方面）。根據(jù)邊坡的不良工程地質(zhì)特點和滑坡加固治理與防護工程特點，重要選取實用性強、易于操作、工程負效應小的措施，如抗滑樁、錨桿（索）、擋土墻、削坡和灌漿等，使其分辨實用于不同塌方、滑坡的物理力學條件和地質(zhì)條件。

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