付春濤

摘 要：汽車(chē)作為現(xiàn)代大眾交通工具，一直受到廣泛的關(guān)注，關(guān)于此類(lèi)產(chǎn)品的研發(fā)工作也一直在開(kāi)展當(dāng)中，但近年來(lái)人們發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目的管理模式存在問(wèn)題，即傳統(tǒng)管理模式對(duì)于研發(fā)人員的工作質(zhì)量、創(chuàng)新思維等沒(méi)有起到引導(dǎo)作用。因此本文為了提高汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目管理質(zhì)量，將提出一種功能更加全面、力度更強(qiáng)，且更符合現(xiàn)代市場(chǎng)需求的管理模式，通過(guò)該模式可以促進(jìn)汽車(chē)研發(fā)快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)產(chǎn)品;研發(fā)項(xiàng)目;管理模式

1 引言

汽車(chē)產(chǎn)品作為大眾交通工具，其在功能、性能等方面，需要滿(mǎn)足現(xiàn)代市場(chǎng)消費(fèi)者的需求，而傳統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目管理模式并不重視這一點(diǎn)，常以主觀思維為主來(lái)開(kāi)展項(xiàng)目管理工作，即研發(fā)管理者認(rèn)為汽車(chē)產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)具備什么樣的功能，就將該項(xiàng)功能作為研發(fā)方向，隨之開(kāi)展管理，這一基礎(chǔ)上通過(guò)研發(fā)得出的汽車(chē)產(chǎn)品并不貼合消費(fèi)者需求，使得產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)值低下。因此現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目管理應(yīng)當(dāng)突破傳統(tǒng)框架，從全新的角度來(lái)開(kāi)展管理工作。

2 現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目管理方向

汽車(chē)產(chǎn)品的服務(wù)對(duì)象為消費(fèi)者，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品是否滿(mǎn)意將決定產(chǎn)品價(jià)值，就這一點(diǎn)因?yàn)楝F(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的認(rèn)知不斷加深，產(chǎn)生了很多新的需求，這些需求就是決定消費(fèi)者是否對(duì)產(chǎn)品感到滿(mǎn)意的關(guān)鍵。而為了滿(mǎn)足消費(fèi)者的各項(xiàng)需求，汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)管理中應(yīng)當(dāng)重視創(chuàng)新管理工作，要求研發(fā)人員依照某個(gè)創(chuàng)新方向開(kāi)展工作。汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新方向有三，即服務(wù)功能方向、安全性能方向、駕駛體驗(yàn)方向，下文將對(duì)三個(gè)創(chuàng)新方向的管理要求進(jìn)行分析。

2.1 服務(wù)功能方向

現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)服務(wù)功能有較高的要求，例如某些消費(fèi)者希望汽車(chē)上可以配置倒車(chē)影像，而當(dāng)汽車(chē)上無(wú)法配置該功能時(shí)消費(fèi)者就會(huì)感到不滿(mǎn)意，并不會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)產(chǎn)品。倒車(chē)影像的舉例雖然現(xiàn)代大多汽車(chē)產(chǎn)品上都可以配置，但也說(shuō)明了消費(fèi)者實(shí)際需求，因此在創(chuàng)新管理要求上，管理者當(dāng)深度挖掘消費(fèi)者不斷產(chǎn)生的新需求，再結(jié)合自身資源、技術(shù)水平對(duì)不同需求進(jìn)行篩選，以篩選結(jié)果為主導(dǎo)方向，要求研發(fā)人員不斷對(duì)服務(wù)功能進(jìn)行創(chuàng)新，保障服務(wù)功能體系始終貼合用戶(hù)需求。此外，服務(wù)功能的創(chuàng)新并不單純指功能的增多，還包括功能服務(wù)水平的深化創(chuàng)新，同樣以倒車(chē)影像功能為例，如果通過(guò)研發(fā)工作可以不斷加強(qiáng)該項(xiàng)功能的語(yǔ)音提示、影像清晰度等，就代表汽車(chē)產(chǎn)品服務(wù)功能深度不斷加深[1]。

2.2 安全性能方向

消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)必然會(huì)對(duì)汽車(chē)價(jià)值進(jìn)行評(píng)估，而評(píng)估指標(biāo)除了上述服務(wù)功能以外，安全性能也是其中之一。汽車(chē)產(chǎn)品的安全性能涉及面十分廣泛，但占主要地位的是汽車(chē)安全防護(hù)措施、汽車(chē)操縱性能，其中汽車(chē)安全防護(hù)措施泛指安全氣囊、緩沖設(shè)施等;汽車(chē)操縱性能泛指剎車(chē)靈敏度、轉(zhuǎn)向靈敏度等，這些設(shè)施將決定消費(fèi)者在駕駛汽車(chē)過(guò)程中的安全水平。因此在創(chuàng)新管理角度上，要高度重視汽車(chē)安全性能研發(fā)工作，要求研發(fā)人員精益求精的不斷提高汽車(chē)產(chǎn)品整體安全性能[2]。

2.3 駕駛體驗(yàn)方向

駕駛體驗(yàn)感也是評(píng)估汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)值的重要指標(biāo)，泛指車(chē)內(nèi)空間規(guī)劃、駕駛舒適度等，良好的體驗(yàn)感將給消費(fèi)者帶來(lái)良好印象，是提升汽車(chē)價(jià)值的途徑。因此在汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目管理當(dāng)中，要圍繞駕駛體驗(yàn)方向進(jìn)行管理，即針對(duì)研發(fā)工作，首先細(xì)化體驗(yàn)感指標(biāo)，其次在針對(duì)性的開(kāi)展研發(fā)工作。

3 管理模式設(shè)計(jì)與應(yīng)用

3.1 設(shè)計(jì)

管理模式設(shè)計(jì)主要可以分為四大板塊，即技術(shù)水平管理、創(chuàng)新理念管理、工作質(zhì)量管理、處罰制度管理，下文將對(duì)四大板塊具體內(nèi)容進(jìn)行分析。

3.1.1 技術(shù)水平管理

汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目對(duì)于研發(fā)人員的技術(shù)水平有較高要求，只有在技術(shù)水平達(dá)標(biāo)的條件下才能實(shí)現(xiàn)研發(fā)目標(biāo)，因此在整個(gè)研發(fā)項(xiàng)目管理模式中，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行技術(shù)水平管理工作。技術(shù)水平管理工作分為兩個(gè)部分，即入崗管理、水平提升管理，其中入崗管理是針對(duì)應(yīng)召人員技術(shù)水平進(jìn)行管理的一項(xiàng)制度，即任何應(yīng)召人員都必須持證上崗，滿(mǎn)足條件的人員入崗后應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，幫助其盡快熟悉項(xiàng)目情況;水平提升管理是針對(duì)在崗人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)的制度，即汽車(chē)研發(fā)技術(shù)在不斷創(chuàng)新，當(dāng)出現(xiàn)新技術(shù)之后應(yīng)當(dāng)以該項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容為主，對(duì)在崗人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其了解新技術(shù)應(yīng)用原理、方法，以便于解決研發(fā)工作中遇到的難題[3]。

3.1.2 創(chuàng)新理念管理

綜合上述三個(gè)管理方向，其中都體現(xiàn)出汽車(chē)研發(fā)工作對(duì)創(chuàng)新理念的要求，即缺乏創(chuàng)新理念的研發(fā)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造出的汽車(chē)產(chǎn)品在價(jià)值評(píng)估上并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，因此在研發(fā)管理模式上，需要進(jìn)行創(chuàng)新理念管理。創(chuàng)新理念管理側(cè)重于兩個(gè)重點(diǎn)，即創(chuàng)新力培養(yǎng)、創(chuàng)新思維培養(yǎng)，其中創(chuàng)新力是指技術(shù)水平與創(chuàng)新思維結(jié)合下，研發(fā)工作人員的工作能力體現(xiàn)，在管理當(dāng)中應(yīng)當(dāng)圍繞某個(gè)消費(fèi)者的現(xiàn)下需求，要求工作人員以小組形式對(duì)需求進(jìn)行探討，由此可以得出多個(gè)創(chuàng)新方案，再結(jié)合當(dāng)下技術(shù)水平，分析方案的實(shí)現(xiàn)方法、能效等，此舉在不斷的嘗試下，可提升研發(fā)創(chuàng)新力;創(chuàng)新思維培養(yǎng)主要體現(xiàn)在上述消費(fèi)者現(xiàn)下需求探討過(guò)程當(dāng)中，研發(fā)人員圍繞需求是否可以得出方案，即為創(chuàng)新思維能力體現(xiàn)，關(guān)于這一點(diǎn)的管理方法，可以在日常工作當(dāng)中以先進(jìn)案例為內(nèi)容，要求研發(fā)工作人員對(duì)案例進(jìn)行分析，了解其中創(chuàng)意所在，反復(fù)如此即可起到培養(yǎng)創(chuàng)新思維的目的。

3.1.3 工作質(zhì)量管理

在上述兩項(xiàng)管理板塊上，研發(fā)工作基本能力得到大幅提升，理論上可以不斷進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)，使汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量增長(zhǎng)，但實(shí)際角度上，因?yàn)檠邪l(fā)工作依賴(lài)人工，所以介于人工誤差性、不穩(wěn)定性因素的影響，容易出現(xiàn)工作失誤，例如在研發(fā)模型設(shè)計(jì)當(dāng)中，就可能會(huì)出現(xiàn)參數(shù)輸入錯(cuò)誤、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)偏差等問(wèn)題，此類(lèi)問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量精度不足。在這一基礎(chǔ)上，雖然人工因素的影響無(wú)法避免，但可以通過(guò)工作質(zhì)量管理制度將該因素下的各類(lèi)問(wèn)題發(fā)生概率降至最低。工作質(zhì)量管理需要在研發(fā)方案確認(rèn)之后，針對(duì)方案設(shè)計(jì)提出明確的質(zhì)量要求，例如汽車(chē)產(chǎn)品功能配置、底盤(pán)平整度、車(chē)內(nèi)空間規(guī)劃等，研發(fā)工作必須滿(mǎn)足質(zhì)量要求，此舉可以給研發(fā)工作人員提供明確的工作方向與標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)即可判斷實(shí)際工作結(jié)果中是否存在問(wèn)題，盡可能消除人工因素的影響。