孫健

摘 要：隨著人們生活水平的提升，汽車使用量明顯增加，對(duì)路橋建設(shè)的安全性提出了更高的要求。由此可知，必須對(duì)橋梁的樁基進(jìn)行加固，這種加固措施是目前橋梁建設(shè)中最常用到的一種技術(shù)，在提升橋梁質(zhì)量性能的同時(shí)也能夠滿足人們出行的安全與舒適度要求。鑒于此，本文對(duì)路橋施工中樁基加固技術(shù)進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：路橋施工;樁基加固技術(shù);微型樁加固技術(shù)

切實(shí)提高路橋施工中樁基加固技術(shù)，能夠有效提高整個(gè)路橋工程的質(zhì)量，最終有效延長整個(gè)路橋的使用壽命。在使用相應(yīng)樁基加固技術(shù)的同時(shí)，要做好效果采集工作，通過所采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的分析，及時(shí)總結(jié)，對(duì)整個(gè)技術(shù)進(jìn)行修正。

一、路橋施工過程中樁基加固技術(shù)存在的問題

（一）立樁基礎(chǔ)不夠穩(wěn)定

在進(jìn)行立樁作業(yè)前，工程技術(shù)人員對(duì)場地進(jìn)行仔細(xì)檢查，避免出現(xiàn)過多的廢渣以及灰塵，如果不能及時(shí)清理作業(yè)場地，在實(shí)際作業(yè)過程中往往會(huì)發(fā)生下沉的問題。如果只是立樁的基礎(chǔ)微微下沉，其頂部梁沒有受到影響，可以及時(shí)補(bǔ)救應(yīng)對(duì)這一狀況。但由于為樁基施加了過大的壓力，導(dǎo)致樁基的下沉超過一定范圍而無法補(bǔ)救。在選擇補(bǔ)救方式時(shí)，應(yīng)當(dāng)由專業(yè)的技術(shù)人員根據(jù)頂部橋梁的情況確定合理的補(bǔ)救尺寸，從而避免產(chǎn)生過多的新應(yīng)力，從一定程度上確保了橋梁基礎(chǔ)的安全性能。

（二）灌注樁質(zhì)量問題

如果橋梁工程周圍有水源的情況，基本上要采取灌注樁的方式確保橋梁具有良好的安全穩(wěn)固性能。按照工藝進(jìn)行施工時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)問題的是在灌注水泥的環(huán)節(jié)，有時(shí)順利完成灌注作業(yè)，但移除施工模板時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部尚未有效凝固，大大降低了灌注樁的質(zhì)量;有時(shí)在灌注時(shí)還會(huì)產(chǎn)生蜂窩狀的氣泡，這些氣泡的存在會(huì)減少灌注樁的使用壽命，也降低了整個(gè)橋梁建設(shè)的安全性。

（三）灌注樁結(jié)構(gòu)松散

橋梁施工環(huán)境比較特殊，大部分靠近水邊，所以必須以鉆孔灌注樁的形式完成施工。從許多工程實(shí)踐中可以看出，在水泥澆注施工過程中會(huì)出現(xiàn)很多質(zhì)量問題，例如灌注完成后樁體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)松散且與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不匹配。在某些情況下，文件結(jié)構(gòu)中有孔、磁寧等，如果不采取有效措施直接投入，會(huì)對(duì)橋梁工程的整體安全和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，質(zhì)量問題必然會(huì)縮短橋梁的使用壽命，甚至對(duì)行駛安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

（四）縮頸問題

一般而言，在進(jìn)行樁基施工作業(yè)時(shí)，如果土壁被擠壓過度往往會(huì)出現(xiàn)孔隙水壓的問題，這種情況下若拔出管道則會(huì)出現(xiàn)灌注混凝土大量噴出的情況，使得樁基的底部被擠壓，從而產(chǎn)生縮頸的問題。導(dǎo)致縮頸問題出現(xiàn)的主要原因是工作人員在施工過程中沒有注意控制管道的拔出速度與力度，過快或者過于用力都會(huì)使管道周圍的混凝土快速聚集。避免縮頸問題的有效方式就是保證拔管道時(shí)附近混凝土的高度要高于地面高度，為了控制混凝土的下陷程度，高出約60～70mm。

二、樁基加固技術(shù)在橋梁工程中的實(shí)際應(yīng)用分析

（一）微型樁加固技術(shù)

當(dāng)前橋梁建設(shè)中主要采用微型樁加固技術(shù)來完成樁基的加固工作。這種技術(shù)具有靈活性強(qiáng)、易操作、加固效果好等突出的優(yōu)點(diǎn)，因此越來越受到相關(guān)專業(yè)人員的重視，此種技術(shù)在進(jìn)行橋梁樁基加固時(shí)最重要的環(huán)節(jié)是鉆出一個(gè)直徑很小的灌注樁孔。具體的鉆孔方式要依據(jù)工程的實(shí)際情況來選擇，確定相鄰孔的距離。當(dāng)前微型樁技術(shù)已被較為廣泛的運(yùn)用，該技術(shù)日趨成熟，無論鉆孔作業(yè)點(diǎn)的地質(zhì)情況如何，都能夠很好地運(yùn)用微型樁技術(shù)完成加固工作，且取得較好的成效，在很大程度上增強(qiáng)了橋梁的承載力以及穩(wěn)固性。

（二）其他加固技術(shù)

除了微型樁技術(shù)，還可采用其他不同方式來完成橋梁樁基加固施工，例如放線和體外預(yù)應(yīng)力等技術(shù)。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)，主要是對(duì)橋梁工程結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控，以使橋梁樁基能夠取得較好的加固效果，增強(qiáng)橋梁整體的安全與穩(wěn)固程度，同時(shí)還能夠及時(shí)對(duì)施工的實(shí)際情況進(jìn)行勘測，為橋梁樁基的維修與檢測帶來很大的便利。但是必須注意的是，在運(yùn)用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)時(shí)，對(duì)放送裝置有著嚴(yán)格的規(guī)定，以防止發(fā)生錨具失錨的問題，在固定放送裝置時(shí)還需將彈簧放入放松套和軸距夾片二者之間，能夠有效降低施工中產(chǎn)生的振動(dòng)。

（三）補(bǔ)樁加固

當(dāng)原有樁不能有效承載設(shè)計(jì)的壓力時(shí)，就要通過補(bǔ)樁的方式來解決這一問題。補(bǔ)樁的位置通常是在原有樁的周圍，因?yàn)椴荒艹休d相應(yīng)壓力，原有樁往往會(huì)有明顯的位移，因此，為了確保樁身具有良好的穩(wěn)定性，就需要補(bǔ)樁的支持進(jìn)行加固。進(jìn)行補(bǔ)樁前一般要經(jīng)過嚴(yán)格的地質(zhì)勘探，根據(jù)地質(zhì)層的特點(diǎn)，通過沉降計(jì)算的方式確定其沉降量，然后確定補(bǔ)樁的位置滿足工程的承載需要。

（四）鉆孔灌注加固原理及處理方法

首先，為加強(qiáng)樁基承重層，在鉆孔灌注樁施工中應(yīng)降低樁底荷載，實(shí)現(xiàn)樁基的荷載作用。在樁基注漿過程中，有必要增大傳遞壓能差，樁基強(qiáng)度層的加固是樁基質(zhì)量的保證。其次，增加之間的差距底部的摩擦阻力和樁的一邊，為了有效提高樁基礎(chǔ)的應(yīng)力效應(yīng)和負(fù)載的轉(zhuǎn)移特點(diǎn)，在施工期間的底部必須進(jìn)行高壓灌漿樁，灌漿應(yīng)沿樁身和樁土之間的接口，繼續(xù)蔓延、包裝。最后，應(yīng)該利用灌漿在過去的經(jīng)驗(yàn)作為參考，同時(shí)根據(jù)具體情況，進(jìn)行樁基檢測工作，實(shí)事求是地開展新計(jì)劃，進(jìn)行靜載荷測試和其他測試后，使各種參數(shù)測試的強(qiáng)度指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格按照原計(jì)劃進(jìn)行了水泥漿配比設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了試驗(yàn)。水泥漿的摻混和使用必須經(jīng)過試驗(yàn)確定，不能超過時(shí)間，以此為樁基注漿提供優(yōu)質(zhì)的水泥漿，使樁基礎(chǔ)更加牢固穩(wěn)定。

（五）壓入鋼管加固技術(shù)

常用的加固方法通常是僅加固結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)以上，使橋墩與樁基直接連接，無法明確區(qū)分兩者。對(duì)于橋梁底部結(jié)構(gòu)，尤其是水下結(jié)構(gòu)（如樁基），最大彎矩點(diǎn)不是基礎(chǔ)的頂部，而是基礎(chǔ)的幾米以下，因此需要加固基礎(chǔ)的底部。鋼管混凝土加固技術(shù)適用于黏土、碎石土、有機(jī)土等條件下的橋墩、樁基加固，梁下的空間超過2 . 5米，沿鋼管向樁基施加壓力，并灌注未收縮的高性能砂漿，從而有效地加固基礎(chǔ)下的部分進(jìn)行有效加固。

（六）后壓漿技術(shù)

在路橋施工中后壓漿技術(shù)也是較為常用的方式，主要是應(yīng)用三根灌注樁，使其融合為一個(gè)整體加以施工，在固定灌注樁的時(shí)候需要對(duì)樁的長度加以注意，且還需要應(yīng)用超聲波的方式對(duì)莊內(nèi)的相關(guān)情況加以檢測，并且還要做好試驗(yàn)工作，其中在試驗(yàn)的時(shí)候需要向管內(nèi)關(guān)注清水，這樣不僅可以起到?jīng)_洗的作用，并且也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)管內(nèi)所存在的問題。在壓漿中需要有兩根管加以協(xié)調(diào)，并且需要對(duì)循環(huán)流動(dòng)的時(shí)間加以控制，這樣促使水泥漿可以在土層之中得到均勻擴(kuò)散，當(dāng)然要積極做好施工質(zhì)量檢驗(yàn)工作，在施工完成之后則要對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)加以檢測，必要要檢測泥漿的均勻程度以及密度，出具相應(yīng)的質(zhì)量檢測報(bào)告。

三、結(jié)束語

樁基施工技術(shù)是路橋樁基施工的關(guān)鍵，必須確保樁基施工的合理性、科學(xué)性?；诖耍M(jìn)行樁基加固，避免出現(xiàn)大面積沉積，影響路橋樁基施工的質(zhì)量。比如，在路橋施工建設(shè)過程中，通過采用科學(xué)合理的樁基加固施工技術(shù)，使樁基的承載力得到提高，避免路橋樁基發(fā)生沉降。路橋樁基施工員需具備專業(yè)的施工技能，并嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行施工，在施工過程中，要結(jié)合樁基結(jié)構(gòu)特征，對(duì)樁基加固施工流程進(jìn)行優(yōu)化，避免出現(xiàn)路橋樁基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的情況。在路橋工程中要更好地使用樁基加固技術(shù)，并實(shí)際情況對(duì)樁基加固施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，完善施工流程，從而提高路橋工程的整體效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃秀珠.增補(bǔ)樁基加固技術(shù)在墩柱蓋梁裂縫病變橋梁的應(yīng)用探討[J].西部交通科技，2018（08）：100-104.

[2]耿志軍，景曉冰，李曉剛.路橋施工中樁基加固技術(shù)探討[J].江西建材，2017（21）：147+152.

[3]楊林，胡賓.對(duì)路橋施工中樁基加固技術(shù)的研究[J].江西建材，2017（07）：192.

[4]高繼濤，丁兆鋒.鹽漬土地基鐵路路基溶陷沉降計(jì)算方法的探討[J].四川建筑，2017，37（01）：76-77+81.

[5]祁曉東.橋梁工程施工中的樁基加固技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（05）：221.