魏永強(qiáng)

【摘要】：從航道工程的任務(wù)和特點(diǎn)出發(fā)，分析了航道工程中施工機(jī)具的選擇和施工方法分類，提出了航道工程相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)具體的實(shí)例介紹了這些施工標(biāo)準(zhǔn)在航道工程中的運(yùn)用，所得結(jié)果可以作為航道工程施工的參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】：航道工程 施工 標(biāo)準(zhǔn) 運(yùn)用 分析

一、航道工程施工標(biāo)準(zhǔn)

由于航道工程的種類很多，這里以疏浚工程為例，分析其施工標(biāo)準(zhǔn)。按照疏浚工程的施工過(guò)程，其施工標(biāo)準(zhǔn)包括：

1.浚前測(cè)量及施工放樣。

（1）一般規(guī)定：①航道挖槽施工測(cè)量，采用GPS和回聲測(cè)深儀；航道整治建筑物施工測(cè)量，采用全站儀；②施工作業(yè)區(qū)范圍在1km以內(nèi)的，岸上設(shè)置2個(gè)GPS基準(zhǔn)站；作業(yè)區(qū)范圍每超1km以上，岸上增設(shè)1個(gè)GPS基準(zhǔn)站；③ 施工水域水深3m以上，標(biāo)識(shí)或?qū)?biāo)設(shè)置宜采用浮船標(biāo)；水深3m以內(nèi)岸灘及岸上可以采用桿標(biāo)。桿標(biāo)上采用黑白交錯(cuò)的顏色，黑（白）色節(jié)段各長(zhǎng)50cm。

（2）航道測(cè)量。主要工作內(nèi)容包括平面控制測(cè)量與高程測(cè)量。平面控制測(cè)量主要有挖槽水域的平面位置確定、中心線放樣和竣工驗(yàn)收測(cè)量及開(kāi)挖區(qū)域工程量復(fù)測(cè)等；高程測(cè)量主要是水位測(cè)量、開(kāi)挖前后及施工過(guò)程中河底高程控制、棄渣區(qū)棄渣高度控制。①平面控制測(cè)量。根據(jù)業(yè)主提供的相關(guān)資料和基本控制點(diǎn)，施工前與監(jiān)理、設(shè)計(jì)、勘測(cè)單位聯(lián)系，辦理測(cè)量基準(zhǔn)控制點(diǎn)、基線和水準(zhǔn)點(diǎn)的基本數(shù)據(jù)的交接驗(yàn)收手續(xù)，并對(duì)其基本控制點(diǎn)和基線的測(cè)量精度進(jìn)行校測(cè)，并復(fù)核其資料和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，在復(fù)核無(wú)誤的情況下，對(duì)主要控制樁進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測(cè)和控制點(diǎn)加密，采用精度、效率高的GPS完成平面網(wǎng)控制測(cè)量。②施工高程控制測(cè)量。對(duì)業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合測(cè)量，閉合差必須滿足測(cè)量規(guī)范精度，如果某水準(zhǔn)點(diǎn)因沉降、位移或其它原因與業(yè)主提供的資料不符，則在報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師并取得認(rèn)可的前提下，按相應(yīng)的測(cè)量等級(jí)另外敷設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。為保證工程質(zhì)量，及時(shí)掌握水情，施工期間設(shè)置施工水尺。施工水尺宜在各單項(xiàng)工程的起止位置進(jìn)行布置，以便施工期間的水位觀測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

（3）施工放樣。主要是挖槽起止點(diǎn)、挖槽中心線、開(kāi)挖邊線的控制，利用GPS求出坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)；或利用CAD繪制施工放樣詳圖，得到放樣的精確角度和距離，采用全站儀視距法進(jìn)行施工放樣，確定施工平面位置，確定挖槽中心線、邊坡線，水準(zhǔn)儀確定其高程。

2.挖泥船進(jìn)場(chǎng)定位及施工展布。

（1）現(xiàn)場(chǎng)使用的所有測(cè)量?jī)x器，必須定期進(jìn)行檢查校對(duì)，以確保施工測(cè)量精度。

（2）施工區(qū)域邊線及中心線采用小浮船作為導(dǎo)標(biāo)，導(dǎo)標(biāo)晚上發(fā)光顯示，平時(shí)隨時(shí)檢驗(yàn)導(dǎo)標(biāo)是否移位，如有移位隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

（3）每灘設(shè)置一根水尺，掌握水位變化，灘險(xiǎn)較長(zhǎng)且比降變化較大時(shí)，沿線每500m左右設(shè)置活動(dòng)水尺，水尺隨施工船舶移動(dòng)。

（4）采用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)GPS定位法和導(dǎo)標(biāo)法控制挖泥定位，挖泥施工期間的斷面標(biāo)高以測(cè)深儀、撩水桿（紅白交錯(cuò)，每節(jié)長(zhǎng)10cm）、水砣測(cè)深法控制，疏浚后的河床標(biāo)高采用回聲測(cè)深儀檢測(cè)。

3.泥土處置。

（1）疏浚泥土必須按有關(guān)部門規(guī)定和要求拋至指定拋泥區(qū)內(nèi)，拋填區(qū)設(shè)置臨時(shí)燈浮標(biāo)志，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的區(qū)域進(jìn)行拋泥。

（2）挖槽的泥土處理必須與挖槽設(shè)計(jì)同時(shí)考慮。

（3）絞吸式挖泥船通過(guò)排泥管將泥漿排入拋泥區(qū)，鏟斗式挖泥船和鏈斗式挖泥船均采用泥駁將棄泥運(yùn)送至拋泥區(qū)拋填，拋填時(shí)應(yīng)由拋泥區(qū)上游端向下游端，同時(shí)由遠(yuǎn)向近進(jìn)行。水下拋填時(shí)嚴(yán)格控制拋填高程，防止部分區(qū)域過(guò)高。

（4）拋泥區(qū)不能選擇在妨礙航行的地方。

（5）拋泥區(qū)也不宜選在挖槽進(jìn)口的上方，以免拋下的泥沙被水流重新帶入挖槽。

（6）應(yīng)避免在養(yǎng)殖場(chǎng)、取水口等工、農(nóng)、漁生產(chǎn)地區(qū)選擇拋泥區(qū)，防止對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。

4.施工注意事項(xiàng)及使用要求。

（1）施工前應(yīng)對(duì)施工范圍內(nèi)的過(guò)河電纜、電線、管道的位置、數(shù)量、標(biāo)高等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，如與施工發(fā)生矛盾，則應(yīng)報(bào)知建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位，協(xié)商解決辦法。

（2）挖泥船施工必須滿足《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》的要求。

（3）必須按指定的拋泥區(qū)拋泥，如需變更，則應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，由建設(shè)單位、監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)部門共同協(xié)商確定拋泥方案。

（4）施工船舶必須安裝有效的油水分離器、禁止排放含油機(jī)艙水。含油艙水的處理可用油污接受船接收后送往具備含油廢水處理?xiàng)l件的污水裝置處理，做到達(dá)標(biāo)排放。

（5）應(yīng)加強(qiáng)對(duì)采砂船舶的管理，防止采砂船舶在淺灘采砂遺留砂堆，造成礙航。

（6）行業(yè)主管部門應(yīng)加強(qiáng)水上交通安全管理，制定突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案。同時(shí)加強(qiáng)水上監(jiān)督及檢查，嚴(yán)防沉船、泄露的突發(fā)性事件，確保航道水域水環(huán)境安全。

二、航道工程施工標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)用

為了檢驗(yàn)航道工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，這里以一個(gè)具體的航道工程為例，闡述施工標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)用問(wèn)題。沅水浦市至常德航道建設(shè)工程、洞庭湖區(qū)澧縣、安鄉(xiāng)至茅草街航道建設(shè)工程是湖南省“十三五”期水運(yùn)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，主要建設(shè)內(nèi)容為沅水浦市至桃源樞紐段248公里航道按Ⅳ（3）級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)整治，桃源樞紐至常德段48公里航道按Ⅲ（3）級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)整治，洞庭湖區(qū)澧縣、安鄉(xiāng)至茅草街151公里航道按Ⅲ（3）級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)整治。為了順利完成上述航道工程以及后續(xù)其他建設(shè)項(xiàng)目，需要不斷完善航道施工標(biāo)準(zhǔn)并認(rèn)真執(zhí)行。

在航道工程的施工過(guò)程中，運(yùn)用前述的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，并且為了提高施工的質(zhì)量，還設(shè)置了一些質(zhì)量控制點(diǎn)，比如通過(guò)設(shè)置傳感器實(shí)時(shí)顯示和控制挖泥的深度、對(duì)潮位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等，另外，還安裝了較為先進(jìn)的檢測(cè)平臺(tái)系統(tǒng)，對(duì)施工的平面和深度進(jìn)行精確控制，實(shí)現(xiàn)高精度的定深挖泥。工程在進(jìn)行過(guò)程中也會(huì)因?yàn)楦鞣N原因產(chǎn)生一些淺點(diǎn)，也需要采取相應(yīng)的措施來(lái)消除這些淺點(diǎn)，以滿足施工要求?？傊?，只要嚴(yán)格按照前面所述的施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行航道工程的施工，就一定能夠順利完成施工作業(yè)任務(wù)。

【參考文獻(xiàn)】：

【1】 程昌華。航道工程學(xué)[M]，人民交通出版社，2001年。

【2】 郭傳迭。河道整治工程布設(shè)淺析[J]，水利科技與經(jīng)濟(jì)，2007年第2期。