張靜

由于2019年7月1日是國內很多省份和城市的國五、國六切換期日，因此，奧迪進口車在6月發(fā)起了一波國五車型降價促銷的“清庫潮”運動，僅6月份就賣出了8700輛進口車，同比增長109.3%，遠高于奧迪品牌同期22.5%的增速。

國六排放標準的實施，一度引發(fā)國內不少車企清理庫存，優(yōu)惠幅度之大空前絕后?？莎偪袷圮囘^后，卻迎來了長時間的靜默期。由于部分高性能產品未能及時提供國六排放標準的車型，奧迪進口車業(yè)務恐將面臨“沒多少輛車可賣”的尷尬境地。

據(jù)了解，因達不到國六排放標準，奧迪旗下進口車包括Q7（3.0T）、新A7（3.0T）、A4 Allroad、S3、S4、S5、S6、S7、S8系列在內，將在國六地區(qū)（如圖表所示）停止供貨，其中，A4 Allroad、S3（3.0T）可能會出現(xiàn)長期停止供貨的現(xiàn)象。

而到2019年下半年，奧迪即將引入國內市場的A8L、Q8、A7（2.0T）、A5、A6 avant等車型，則是滿足國六排放標準的。但由于國六發(fā)動機需要在尾氣凈化系統(tǒng)方面進行調整（主要是升級三元催化器），勢必會產生一定的成本，屆時，更換國六發(fā)動機后的上述車型售價將會出現(xiàn)一定程度的上調。

另外受國六排放標準實施的影響，奧迪進口車的后續(xù)銷量也會出現(xiàn)一定程度的下滑。雖然，一汽-大眾奧迪正在加快國六車型的引進速度，但這些國六車型的到店時間則大多在今年第四季度。

眾所周知，國五標準是向歐五看齊的，而國六標準的嚴苛程度則首次超過歐六，其嚴厲程度直接向美國Tier3看齊，同時國六標準還分成a、b兩個階段，a階段在2020年實施（現(xiàn)部分地區(qū)已提前至2019年實施），b階段在2023年實施。

一般來說，平行進口車主要分為歐規(guī)、美規(guī)、加規(guī)、墨規(guī)、中東版。其中，美規(guī)和加規(guī)的車型，國內消費者其實不必太過擔心，因為美國和加拿大的EPA排放標準幾乎可以說是全球最高的，所以，加規(guī)和美規(guī)車型均可滿足國六標準，不會對上牌造成影響。

但歐規(guī)、墨規(guī)、中東版車型則要面臨無法滿足國六排放標準的窘境，即使2021年，歐盟會給歐六追加一個更加嚴格的排放標準，但能不能滿足國六排放標準目前還無法得知。所以，在即將實行國六標準的省份，平行進口的歐規(guī)車型很有可能無法上牌，這是目前考慮購買歐規(guī)車型的消費者所必須面臨的實際情況。

同樣，中東版車型就更加無望了，因為中東大部分地區(qū)還在實行歐五排放標準，和國六標準相差甚遠。往后，歐規(guī)、墨規(guī)、中東版的車源會越來越少，畢竟，留給他們的時間真的不多了。