如今，汽車安全氣囊越來越普遍，是必不可少的救命裝置。不過，是不是安全氣囊越多，提供的保護(hù)越大呢？IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）進(jìn)行了一項最新的研究，發(fā)現(xiàn)膝部氣囊（KAB）對受傷風(fēng)險的影響可以忽略不計，而且在某些情況下甚至可能會增加乘員受傷的風(fēng)險。

膝部氣囊通常從儀表板下部展開，用于分配和緩沖膝部沖擊，以減少腿部受傷。它們還可以通過控制下半身的運(yùn)動來幫助減少乘員胸部和腹部的受力。

為了弄清膝部氣囊是否提高乘員保護(hù)性能，IIHS的研究人員研究了碰撞試驗數(shù)據(jù)和來自真實交通事故報告。他們研究了IIHS車輛評級的400多項正面碰撞試驗數(shù)據(jù)，以確定當(dāng)車輛配備膝部氣囊時，乘員的受傷風(fēng)險是否降低。另外，他們還匯集了14個州的車禍報告，比較了裝有膝部氣囊的車輛和沒有膝部氣囊的車輛乘員的受傷風(fēng)險。

在IIHS小區(qū)域重疊和正面40%偏置碰撞試驗中，膝部氣囊對假人記錄的傷害測量結(jié)果影響很小。在小區(qū)域重疊碰撞試驗中，配備了膝部氣囊的車型，乘員頭部傷害風(fēng)險降低，不過膝部氣囊的存在與小腿和右股骨受傷風(fēng)險增加有一定的關(guān)系。而在正面40%偏置碰撞試驗中，膝部氣囊對假人的傷害基本沒有影響。

在真實交通事故分析中，膝部氣囊將整體傷害風(fēng)險從7.9%降低到7.4%，僅降了0.5%，作用并不顯著。IIHS高級研究工程師Becky Mueller認(rèn)為：“之所以設(shè)計了膝部氣囊，是為了解決對于乘員腿部和腳踝的傷害;而事實上，還有其他不同的設(shè)計方法，也能起到很好的效果?！?/p>

另外，車輛制造商安裝膝部氣囊的一個原因是幫助車輛通過聯(lián)邦的無安全帶假人測試。在實際中，膝部氣囊可能會幫助沒有系安全帶的乘客。IIHS的研究并沒有特別關(guān)注人們沒有系安全帶的車禍，因為假人在IIHS的車輛評級測試中總是處于系上安全帶的狀態(tài)。

從IIHS的調(diào)查情況看，其雖然對大量試驗情況進(jìn)行了統(tǒng)計分析，但并沒有針對同一款車型，在有膝部氣囊和無膝部氣囊的情況下，進(jìn)行乘員傷害對比分析。氣囊其實起到的最大作用就是緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，避免硬性接觸，以減輕乘員的傷害程度。膝部氣囊在保護(hù)乘員腿部方面，究竟起不起作用？還需要更多的試驗對比數(shù)據(jù)來進(jìn)行綜合分析。