呂劍薇

摘 ?要：化學(xué)品運輸是一個動態(tài)運行的過程，在途中會受到很多動態(tài)危險源的影響，運輸風(fēng)險比較大，尤其是對危險化學(xué)品而言，一旦發(fā)生運輸事故，就可能給外界環(huán)境帶來惡劣的影響，所以做好危險化學(xué)品的安全運輸工作非常重要。該文對危險化學(xué)品的運輸風(fēng)險和應(yīng)對方式進行了一番分析，希望可以通過此次探討，得出一些解決危險化學(xué)品運輸安全問題的有效方法。

關(guān)鍵詞：危險化學(xué)品 ?影響因素 ?運輸風(fēng)險 ?應(yīng)對方式

中圖分類號：D914 ? 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）06（b）-0194-02

在危險化學(xué)品生產(chǎn)和使用期間，所有的流程都需要依靠運輸支持，所以想要確保危險化學(xué)品不給外界造成危害，就得保障好它的安全運輸問題。作為一項動態(tài)工作，危險化學(xué)品的運輸安全問題已經(jīng)困擾了相關(guān)管理者很多年了，在實際的運輸中，每年總會有一些安全事故發(fā)生，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大的危害，而且還對生態(tài)環(huán)境造成不可修復(fù)的破壞。因此，長久以來，解決危險化學(xué)品的運輸安全問題一直是一個重要的研究課題。

1 ?危險化學(xué)品的安全運輸影響因素

1.1 人為因素

在危險化學(xué)品的運輸事故發(fā)生因素中，人為因素是最主要的影響因素，因為危險化學(xué)品的運輸都是需要人為操作的，不管是公路運輸、鐵路運輸、水路運輸，還是空運，都需要相應(yīng)的駕駛員操作。所以危險化學(xué)品的駕駛?cè)藛T和押送人員需要受到嚴格規(guī)范的培訓(xùn)，能夠保證他們在運輸途中保持著專業(yè)謹慎的態(tài)度。相反，假如這些人沒有過高的專業(yè)知識修養(yǎng)、法律意識比較單薄，對待運輸物品沒有起到應(yīng)有的責(zé)任心和警惕心，那么危險化學(xué)品的安全運輸事故就很容易發(fā)生，給外界造成巨大的破壞。

1.2 外界因素

危險化學(xué)品在運輸期間會經(jīng)過很多區(qū)域，也會受到這些區(qū)域環(huán)境的影響?？傮w來說，除了駕駛員和運輸工具本身的因素，外面所有的因素都可能對化學(xué)品運輸造成影響。比如，運輸車輛在行駛期間，可能會遇到表面不平整的路面，甚至是破損比較嚴重的路面，在這樣的路面上行駛，車輛會產(chǎn)生劇烈的震動，造成內(nèi)部化學(xué)品的碰撞。容納危險化學(xué)品的容器屬于危險易碎物品，絕不允許劇烈碰撞，而這樣的路況無疑對危險化學(xué)品的保護是不利的。再比如，外界的天氣狀況比較差，危險化學(xué)品在運輸期間可能更容易誘發(fā)交通事故，大霧天氣影響路面的可見度，縮減了駕駛員的反應(yīng)時間，給駕駛員的路況判斷帶來阻撓，使得交通事故的發(fā)生率急速上升;而下雪天，則是增加了路面的光滑度，使得車輛容易打滑，并且延長了剎車時間，容易誘發(fā)一系列安全事故。這些交通問題都會影響到危險化學(xué)品的安全運輸，絕不容忽視。除此之外，還有化學(xué)品的包裝問題，由于危險化學(xué)品的特殊性和危害性，所以在包裝之時，一定要特別注意泄露和損毀問題，假如包裝容器的質(zhì)量不過關(guān)，或者包裝器具不符合危險化學(xué)品的屬性，就容易引發(fā)安全事故。

1.3 其他移動風(fēng)險源

危險化學(xué)品的運輸風(fēng)險其實就屬于移動風(fēng)險源，按照運輸方式劃分，物品的運輸可以分為4種，分別是水、陸、空運輸和管道運輸，按照運輸物品屬性來劃分，又可以分為氣體運輸、液體運輸和固體運輸。前兩者的人為因素和外界環(huán)境因素都屬于移動風(fēng)險源，除了這些因素以外，還有一些不可控因素，比如，一些易燃物品由于運輸途中的摩擦產(chǎn)生火花，最終導(dǎo)致爆炸事故?？傮w來說，這些移動風(fēng)險源集中在化學(xué)品的生產(chǎn)、運輸和儲存環(huán)節(jié)中，相關(guān)人員一定要針對具體的環(huán)境，制定有效的應(yīng)對措施。

2 ?運輸引發(fā)的危險化學(xué)品事故

危險化學(xué)品的事故主要分為“行駛事故”和“非行駛事故”兩個事故類別。其中在“行駛事故”中，又有兩個細分，一個是由于交通事故引發(fā)的運輸問題，另一個則屬于非交通引發(fā)運輸問題，在這里面，交通事故引發(fā)的運輸安全問題是最主要的原因。行駛事故引發(fā)的安全問題主要是駕駛員的違規(guī)操作和外界行車環(huán)境引發(fā)的;而非行駛事故則是由于運輸車輛和包裝容器的不標(biāo)準(zhǔn)所致，在裝運期間，裝運人員沒有仔細放置危險化學(xué)品，導(dǎo)致危險化學(xué)品包裝不嚴、放置不穩(wěn)固，在運輸期間出現(xiàn)了泄露、碰撞，進而發(fā)生了各種安全事故。

在安全事故發(fā)生之后，這些危險化學(xué)品會逐漸泄露出來，通過空氣、土地和流水快速擴散，給外界環(huán)境造成嚴重的破壞和污染，威脅到周邊生物和居民的健康安全。因此，在事故發(fā)生后，救援人員不僅要遏制事故的發(fā)展態(tài)勢，盡快處理事故本身，還要做好事故的善后工作，根據(jù)危險化學(xué)品擴散的數(shù)量、類型、空間、時間等，綜合分析出擴散化學(xué)品給周邊環(huán)境、居民和財產(chǎn)帶來的危害，從而制定科學(xué)的應(yīng)對方式。

3 ?危險化學(xué)品運輸風(fēng)險的應(yīng)對方式

危險化學(xué)品在運輸途中，會受到各種因素的影響發(fā)生變化，所以工作人員一定要時刻監(jiān)測化學(xué)品的溫度、壓力數(shù)值，針對不同類型的化學(xué)品制定不同的運輸方式和風(fēng)險臨界值預(yù)警體系。

3.1 回避風(fēng)險措施

鑒于危險化學(xué)品發(fā)生事故后造成的惡劣影響，所以在選擇運輸路線之時，就要做好回避工作，選擇事故影響最低的路線，盡量避開水源周邊區(qū)域和居民生活區(qū)域，如果實在無法避開，則要盡量避開人口密集區(qū)。

3.2 減輕風(fēng)險措施

不同的運輸區(qū)域有著不同的風(fēng)險發(fā)生概率，其中橋梁、隧道以及一些交叉路口和拐彎處最容易發(fā)生交通事故，所以在運輸期間，一定要注意這些區(qū)域的重點管理，途經(jīng)這些區(qū)域的時候，最好聯(lián)系交警，讓他們沿途護送。而相關(guān)督查部門也要加強對運輸單位和運輸物品進行核查，確保運輸符合規(guī)范。而運輸單位一定要重視運輸風(fēng)險管理工作，根據(jù)企業(yè)負責(zé)運輸?shù)奈锲奉愋鸵约斑\輸路線，制定合理的應(yīng)急預(yù)案，同時嚴格按照國家的法律法規(guī)，制定企業(yè)的運輸規(guī)章制度，做好自身的管理監(jiān)督。

3.3 制定風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案

根據(jù)運輸路線的特點，運輸單位要做好風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案，比如，在有水源地的區(qū)域運輸，運輸單位一定要準(zhǔn)備應(yīng)急救援物資，并隨時與消防部門保持聯(lián)系，一旦發(fā)生運輸事故，立即出動人員與設(shè)備處理水源地污染情況。

3.4 提升工作人員的素質(zhì)

危險化學(xué)品的運輸事故，有很大一部分是由于人為因素造成的，所以運輸企業(yè)要格外重視相關(guān)工作人員尤其是駕駛?cè)藛T和押送人員的素質(zhì)，提升他們的專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)道德，要求他們在工作中能夠嚴格遵守規(guī)章制度，在事故發(fā)生后，及時冷靜地處理。為此，運輸單位可以定期開展一些培訓(xùn)演練活動，讓相關(guān)人員可以熟練掌握各種事故的處理方式。

3.5 設(shè)置危險化學(xué)品管理系統(tǒng)

危險化學(xué)品的運輸關(guān)系到生態(tài)系統(tǒng)和人身生命財產(chǎn)安全，需要相關(guān)的各個部門和企業(yè)協(xié)調(diào)配合，共同管理。比如，公安部門和安監(jiān)部門要做好危險化學(xué)品的監(jiān)管工作，對危險化學(xué)品的各個流通環(huán)節(jié)進行嚴格核查，檢查運輸車輛，檢測化學(xué)品的性質(zhì)和質(zhì)量，并將詳細的檢測結(jié)果輸入到危險化學(xué)品信息管理庫之中;危險化學(xué)品的生產(chǎn)、運輸單位則要全力配合監(jiān)督部門的管理，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營，讓企業(yè)的工作流程和技術(shù)操作符合安全要求，在運輸車輛上面安置危險預(yù)警裝置和行車監(jiān)控卡。總之，為了確保危險化學(xué)品的安全運輸，與之涉及的相關(guān)部門和企業(yè)單位都要高度重視起來，協(xié)同配合，構(gòu)建有效的管理系統(tǒng)。

參考文獻

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