金永健　王英翰

摘要：隨著中國(guó)智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)在冷藏存儲(chǔ)和運(yùn)輸方面的研究不斷加深，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品的存儲(chǔ)和輸送提供了極大的技術(shù)支持。目前，我國(guó)已基本建立全國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，聯(lián)合企業(yè)、地方協(xié)會(huì)、行業(yè)領(lǐng)頭羊等共同協(xié)作，實(shí)現(xiàn)資源最大化。近年來(lái)，隨著生鮮電商行業(yè)的不斷發(fā)展，眾多創(chuàng)業(yè)投資者在冷鏈物流運(yùn)輸方面的投入和關(guān)注度更高，這很大程度上推動(dòng)著中國(guó)冷鏈物流行業(yè)的飛速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)鏈：生鮮：電商：冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)

一、上海鄭明現(xiàn)代物流的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)

（一）發(fā)展現(xiàn)狀

1.行業(yè)特征

生鮮電商較之其他普通產(chǎn)品的電商以及傳統(tǒng)線下渠道均有所不同。本文從產(chǎn)品和物流兩方面淺析生鮮電商的行業(yè)特征如表1。

2.現(xiàn)有發(fā)展模式——

生鮮電商行業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展，形成了很多不同的經(jīng)營(yíng)模式，主要分為平臺(tái)型生鮮電商模式、垂直型生鮮電商模式、實(shí)體超市網(wǎng)上銷售模式、物流企業(yè)平臺(tái)模式。

（1）平臺(tái)型生鮮電商模式。

平臺(tái)型生鮮電商模式實(shí)際上是一種C2C模式，其具有先天流量的優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大資源整合的能力，主要負(fù)責(zé)提供平臺(tái)，吸引生鮮廠商入駐。它只負(fù)責(zé)監(jiān)管，配送則由入駐廠商自行負(fù)責(zé)。淘寶、天貓、京東部分商品等生鮮頻道就屬于平臺(tái)型。

（2）垂直型生鮮電商模式。

垂直型生鮮電商模式實(shí)際上是一種B2C模式，它專注于生鮮產(chǎn)品質(zhì)量領(lǐng)域，為了保證產(chǎn)品的新鮮和健康，一般采用原產(chǎn)地直接采摘的方式。垂直型生鮮電商具有自己的冷鏈物流體系，但建設(shè)十分有限，因此配送范圍僅限一定區(qū)域。中糧我買網(wǎng)就屬于垂直型。

（3）實(shí)體超市網(wǎng)上銷售模式。

實(shí)體超市網(wǎng)上銷售模式是一種020模式，它依托門店優(yōu)勢(shì)發(fā)展線上的生鮮業(yè)務(wù)，以折扣的優(yōu)惠和及時(shí)全面的商家產(chǎn)品信息吸引消費(fèi)者，以此拓展?fàn)I銷渠道。其以自行配送，門店輻射為主。永輝超市的“永輝半邊天”、沃爾瑪?shù)?，就屬于?shí)體超市網(wǎng)上銷售模式。

（4）物流企業(yè)平臺(tái)模式。

物流企業(yè)平臺(tái)模式是根據(jù)其現(xiàn)有的專業(yè)物流體系優(yōu)勢(shì)來(lái)發(fā)展生鮮產(chǎn)品的冷鏈配送，它具有自己成熟的冷鏈物流系統(tǒng)。順豐優(yōu)選就屬于物流企業(yè)平臺(tái)模式。

（5）各種模式對(duì)比分析如表2。

（二）制約因素

1.冷鏈水平低下

從運(yùn)營(yíng)主體來(lái)劃分，生鮮電商的物流模式主要有自建冷鏈物流模式、第三方冷鏈物流模式、白建與第三方相結(jié)合模式。平臺(tái)型生鮮電商一般采用第三方冷鏈物流，但是我國(guó)目前的第三方物流企業(yè)在很多方面都沒(méi)有達(dá)到生鮮產(chǎn)品的要求，比如產(chǎn)品的到達(dá)時(shí)問(wèn)、運(yùn)輸?shù)拇鎯?chǔ)條件等;實(shí)體超市網(wǎng)上銷售模式采用的消費(fèi)者自提和門店配送，消費(fèi)者自提姑且不論，使用門店配送增大了超市人力資源成本的增加，但同時(shí)，開(kāi)通線上銷售義會(huì)增加消費(fèi)者的購(gòu)買率，這種情況就要看超市如何分配成本和利潤(rùn)的問(wèn)題：至于物流企業(yè)平臺(tái)模式，采用的是自建冷鏈物流模式，對(duì)于專業(yè)的物流企業(yè)而言，冷鏈的建造這方面當(dāng)前不會(huì)構(gòu)成很大的問(wèn)題，但物流企業(yè)要同時(shí)兼顧物流和生鮮電商兩個(gè)領(lǐng)域，還是有些困難，并且想要更大規(guī)模的發(fā)展建設(shè)冷鏈系統(tǒng)也是一筆不小的投入。

2.冷鏈物流體系參與者層次單一

垂直型生鮮電商一般采用白建或白建+第三方的冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式，當(dāng)垂直電商使用白建物流時(shí)，在覆蓋范圍內(nèi)地區(qū)的產(chǎn)品質(zhì)量可以保證，物流也能夠及時(shí)到達(dá)，且產(chǎn)品利潤(rùn)也可提高，但是自建冷鏈物流成本投入過(guò)大，投入后收益不會(huì)太快，這對(duì)于資金實(shí)力不雄厚的垂直生鮮電商企業(yè)也是一個(gè)很大的難題，當(dāng)垂直電商使用第三方物流時(shí)，南于與之合作的第三方物流企業(yè)大多數(shù)發(fā)展得都還不成熟，雖然表面上擴(kuò)大了買賣市場(chǎng)，但由于物流到達(dá)時(shí)問(wèn)緩慢等問(wèn)題，也會(huì)降低消費(fèi)者的黏性。

3.信息系統(tǒng)不完善

隨著智能化時(shí)代的發(fā)展，智能化物流也如雨后春筍般進(jìn)入到人們的視野當(dāng)中。所謂的智能化物流，指的是運(yùn)用智能化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流智能化、現(xiàn)代化，能根據(jù)人的需求以及自身系統(tǒng)的科學(xué)化的系統(tǒng)分析來(lái)實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)最優(yōu)方案的選擇，并且能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控分析。目前我國(guó)冷鏈物流在一、二線地區(qū)和三、四線地區(qū)分布不均勻，使得冷鏈物流往兩極化方向去發(fā)展：另外冷鏈所需要的基礎(chǔ)設(shè)備相對(duì)落后，更多是通過(guò)人力物力的大量消耗來(lái)支撐行業(yè)鏈的發(fā)展。這樣一來(lái)，不僅使得生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中成本耗費(fèi)高，而且使得食品在保鮮質(zhì)量上未能得到穩(wěn)定的保證。很大程度上是因?yàn)槲覈?guó)許多冷鏈物流企業(yè)在智能化技術(shù)方面的認(rèn)識(shí)不夠，智能技術(shù)運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)缺乏，在很多方面上仍單純靠人力來(lái)實(shí)現(xiàn)多次重復(fù)工作的進(jìn)行。

二、全產(chǎn)業(yè)鏈模式下生鮮冷鏈物流一體化思路

（一）生鮮冷鏈物流兩端信息的交互

我國(guó)冷鏈物流在很多方面仍存在著不足，不管是在行業(yè)的制度設(shè)定上，還是日常的監(jiān)督力度上，都需要不斷推動(dòng)完整現(xiàn)代化的冷鏈物流供應(yīng)鏈建設(shè)，推進(jìn)冷鏈物流環(huán)節(jié)往透明化方向發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家之問(wèn)的差距。冷鏈物流中每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)影響到后面環(huán)節(jié)的發(fā)展。如果冷鏈物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中能不斷提高自身對(duì)產(chǎn)品和消費(fèi)者的安全責(zé)任意識(shí)，政府加強(qiáng)環(huán)節(jié)的監(jiān)控執(zhí)法，把好每道大關(guān)，在冷鏈物流的專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃建設(shè)上更有力，通過(guò)多方努力協(xié)調(diào)，冷鏈物流的上下游之問(wèn)的配合才不會(huì)出現(xiàn)斷點(diǎn)。相關(guān)部門做好HACCP（危害分析及關(guān)鍵點(diǎn)的控制）監(jiān)控，保證生鮮食品在環(huán)節(jié)中的質(zhì)量安全，做好定時(shí)的對(duì)外監(jiān)控結(jié)果分析分布。同時(shí)企業(yè)要進(jìn)行多形式，多渠道線上線下宣傳，加大對(duì)生鮮食品的新鮮度的曝光率，不斷提高消費(fèi)者對(duì)生鮮電商的信任程度，努力把消費(fèi)者從“初嘗客戶到忠實(shí)客戶，最后到主動(dòng)傳播客戶”之問(wèn)角色的轉(zhuǎn)變，挖掘更大的消費(fèi)市場(chǎng)。

（二）生鮮裝卸倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程的統(tǒng)籌優(yōu)化

多元化物流的發(fā)展也促使著物流市場(chǎng)往更加專業(yè)細(xì)分的方向發(fā)展，冷鏈物流的商業(yè)模式也在不斷創(chuàng)新，如出現(xiàn)的大型冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)多元化配置服務(wù)，城市物流配送企業(yè)配送服務(wù)點(diǎn)等。

（三）生鮮流通加工過(guò)程的統(tǒng)籌優(yōu)化

冷鏈物流主要是針對(duì)生鮮產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，比如日常的蔬菜、生鮮肉類、速凍加工食品等都是對(duì)采購(gòu)、加工、儲(chǔ)藏再到運(yùn)輸這四大環(huán)節(jié)的敏感度更高，努力實(shí)現(xiàn)“最先一公里”和“最后一公里這兩大目標(biāo)”，這就要求在信息技術(shù)以及專業(yè)設(shè)備方面的投入更大。

（四）生鮮交易市場(chǎng)的集成

平臺(tái)型、垂直型、預(yù)售C2B+物流模式、020模式和互動(dòng)交易模式等五種模式是我國(guó)目前生鮮電商比較主流的發(fā)展模式，通過(guò)上述發(fā)展模式將生鮮交易市場(chǎng)集成化也是生鮮電商的優(yōu)化方向。

（五）生鮮冷鏈運(yùn)輸及配送過(guò)程的統(tǒng)籌優(yōu)化

像京東、天貓這樣的大型網(wǎng)銷平臺(tái)具有極強(qiáng)的社會(huì)認(rèn)知度，入駐其中的生鮮電商，因?yàn)槠放菩?yīng)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中有很好的優(yōu)勢(shì)，因此平臺(tái)型生鮮電商應(yīng)該充分利用品牌優(yōu)勢(shì)，盡量彌補(bǔ)物流短板，保證物流配送的服務(wù)水平。比如京東生鮮，它的小部分產(chǎn)品就是白營(yíng)物流，在這方面相比其他部分入駐商家，京東方面提供物流的電商銷售得就更好。所以建議平臺(tái)型生鮮電商模式在物流配送方面可以多采取白營(yíng)物流或第三方物流的模式，這樣在給予了平臺(tái)的入駐商家一個(gè)更好的物流配送體系的同時(shí)，也對(duì)平臺(tái)本身物流的發(fā)展和盈利有好處。三、生鮮電商冷鏈物流一體化的對(duì)策建議

（一）加強(qiáng)水產(chǎn)品冷鏈物流一體化的組織協(xié)調(diào)

在我國(guó)，很多經(jīng)營(yíng)冷藏產(chǎn)品的企業(yè)會(huì)自主完成經(jīng)營(yíng)和配送的全過(guò)程，但由于生鮮產(chǎn)品本身對(duì)溫度要求十分之高，所以在運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)時(shí)需要注意和關(guān)注的點(diǎn)很多，這就要求配送服務(wù)必須趨向?qū)I(yè)化發(fā)展。如果是中小型企業(yè)想實(shí)現(xiàn)自主完成從經(jīng)營(yíng)到物流配送的全過(guò)程，這不僅會(huì)耗費(fèi)較大的人力物力成本，并且由于自身配送專業(yè)程度不高，容易造成產(chǎn)品損耗。與之相比，第三方物流的優(yōu)越性就體現(xiàn)出來(lái)了。通過(guò)發(fā)展第三方物流服務(wù)，能夠更加優(yōu)化冷鏈物流環(huán)節(jié)，促使新興的服務(wù)化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不斷推進(jìn)冷鏈物流往專業(yè)化方向發(fā)展。

（二）加大冷鏈投入力度，提高冷鏈物流水平

冷鏈物流當(dāng)中離不開(kāi)冷藏運(yùn)輸設(shè)備，先進(jìn)的硬件設(shè)備能夠更好地服務(wù)于每個(gè)環(huán)節(jié)。如何更好提高硬件設(shè)備基礎(chǔ)建設(shè)，提高冷藏服務(wù)水平，我們可以從以下兩個(gè)角度去思考：①對(duì)原有的設(shè)備進(jìn)行改造升級(jí)以適應(yīng)新時(shí)代的需求。就目前國(guó)內(nèi)生鮮食品運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)而言，我們采取最多的方式是公路運(yùn)輸，但不少大型集裝大卡車因體積和消耗過(guò)大的問(wèn)題而使得運(yùn)輸?shù)妮斔头秶邢?，因此我們需要研究并且升?jí)運(yùn)輸設(shè)備.滿足小批量商品運(yùn)輸，可自動(dòng)控溫的快速運(yùn)輸小型車，也根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)和溫度需求條件來(lái)升級(jí)存儲(chǔ)集裝箱。②學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的硬件技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身在冷藏硬件設(shè)備上的發(fā)展水平，研制和開(kāi)發(fā)符合我國(guó)冷鏈物流環(huán)節(jié)中所需要的硬件設(shè)備。

（三）提高信息整合能力，完善信息系統(tǒng)

我國(guó)要努力打造互聯(lián)網(wǎng)+式的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，不斷優(yōu)化冷鏈物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。如今隨著智能化定位技術(shù)的發(fā)展，GPS+GPR技術(shù)智能化監(jiān)控系統(tǒng)已能夠成熟地運(yùn)用于冷鏈物流的檢測(cè)當(dāng)中，做好全程的運(yùn)輸路線和軌跡的記錄，并且能夠?qū)崟r(shí)反映出道路車輛情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛的集群化檢測(cè)和預(yù)警工作的進(jìn)行。

（四）培養(yǎng)復(fù)合型人才

同時(shí)第三方物流企業(yè)需不斷培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)人才，加大對(duì)專業(yè)人才方面的投入，提高其管理和實(shí)際操作水平，熟悉冷鏈物流行業(yè)和生鮮行業(yè)的特性，加強(qiáng)對(duì)該行業(yè)的運(yùn)營(yíng)掌握能力，使得自身的專業(yè)化和現(xiàn)代化的服務(wù)水平和服務(wù)程度不斷提高。

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