劉攀

摘要：地鐵是現(xiàn)代城市發(fā)展的一種典型代表，能夠緩解地面交通運(yùn)輸壓力，為人們的出行提供便利。在地鐵土建工程中，必須能夠同時(shí)滿足地鐵運(yùn)行各個(gè)方面的需求。因此，與一般的土建工程相比，地鐵土建工程的施工結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜和繁瑣。本文結(jié)合注漿技術(shù)的特點(diǎn)，對(duì)其在地鐵土建工程中的應(yīng)用進(jìn)行了探究，希望能夠保證地鐵土建工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：注漿技術(shù)；地鐵土建工程；應(yīng)用

地鐵土建工程是一項(xiàng)復(fù)雜、煩瑣、工程量大、涉及面廣的工程。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)慎重選擇施工技術(shù)，合理規(guī)劃施工方案，為高質(zhì)高效地建成地鐵土建工程創(chuàng)造條件?；诖耍瑢⒆{技術(shù)有效應(yīng)用于地鐵土建工程中是非常適合的，能夠有效地處理地層，保證地鐵土建施工安全。

1注漿技術(shù)的概述

注漿技術(shù)是一種應(yīng)用范圍較廣、實(shí)用性較強(qiáng)的工程技術(shù)，在水利、建筑、鐵路等工程建設(shè)之中發(fā)揮著非常重要的作用。當(dāng)然，這是因?yàn)樽{技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，利用氣壓、液壓等方法來(lái)將預(yù)先配置好的漿液注入巖土體孔隙之中，與巖土體結(jié)合，形成強(qiáng)度高、穩(wěn)定性佳、滲透性好的復(fù)合結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)改善巖土體物理學(xué)性質(zhì)的目的。

1.1注漿技術(shù)優(yōu)勢(shì)

通過(guò)對(duì)注漿技術(shù)實(shí)際應(yīng)用情況的了解，能夠看出此項(xiàng)技術(shù)具有多種優(yōu)勢(shì)，即：（1）工藝簡(jiǎn)單，便于操作。在具體應(yīng)用注漿技術(shù)展開(kāi)施工作業(yè)的過(guò)程中，不需要大型的機(jī)械設(shè)備、也不需要封閉施工現(xiàn)場(chǎng)或者拆除墻體等，僅需要嚴(yán)格按照施工流程，有序地進(jìn)行漿液制作、注漿等施工即可田。（2）防水效果較佳。這是因?yàn)樽{技術(shù)的應(yīng)用，是將漿液一次性的注入巖土體孔隙之中，如此勢(shì)必能夠提高巖土體的密實(shí)度，相應(yīng)的水難以深入其中。（3）加固效果甚佳。這是因?yàn)樽{技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，尤為注意控制注漿的濃度，使之能夠充分地?cái)U(kuò)散到巖土體之中，促使原有的混凝土結(jié)構(gòu)得到保護(hù)和固化。

1.2注漿技術(shù)方法

回顧分析近年來(lái)工程建設(shè)之中注漿技術(shù)應(yīng)用實(shí)際情況，確定常用的注漿技術(shù)方法有以下幾種。

1.2.1靜壓注漿技術(shù)

靜壓注漿技術(shù)又被稱之為“劈裂灌漿”，主要是利用劈裂作用，將事先制備好的水泥砂漿通過(guò)壓力的作用注入地基之中，使水泥砂漿充分?jǐn)U散到地基之中，最終形成不同形狀的凝結(jié)體，增強(qiáng)地基的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。這使得靜壓注漿技術(shù)更適用于軟土地基施工之中。

1.2.2高壓噴射注漿技術(shù)

在不斷發(fā)展的科學(xué)技術(shù)的帶動(dòng)下，高壓噴射注漿技術(shù)越來(lái)越成熟，現(xiàn)階段已經(jīng)有單管法、二重管法及三重管法3種方法可以應(yīng)用，這使其可以對(duì)深基坑滲水予以有效的處理。當(dāng)然，為了使高壓噴射注漿技術(shù)充分發(fā)揮作用，需要施工單位配備專業(yè)的設(shè)備，并合理規(guī)劃施工流乖筍。

1.2.3復(fù)合注漿技術(shù)

復(fù)合注漿技術(shù)綜合了以上2種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，在具體應(yīng)用的過(guò)程中能夠利用高壓噴射注漿技術(shù)來(lái)形成柱柱體，之后利用靜壓注漿的作用來(lái)進(jìn)行水泥注漿，使之快速擴(kuò)散，最終達(dá)到夯實(shí)地基的目的。相對(duì)來(lái)說(shuō)，復(fù)合注漿技術(shù)更適用于對(duì)不良地質(zhì)的樁基礎(chǔ)加固之中。

2注漿技術(shù)在地鐵土建工程中的有效應(yīng)用

在地鐵工程項(xiàng)目不斷增多的情況下，為了保證地鐵工程能夠有效應(yīng)用，建設(shè)部對(duì)地鐵工程建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。此種情況下，為了高質(zhì)量地建成地鐵土建工程，應(yīng)當(dāng)重視并且合理運(yùn)用注漿技術(shù)。

2.1案例分析

在某市交通運(yùn)輸壓力較大的情況下，為了改善此種局面，市政規(guī)劃部門(mén)決定在本市某些地段引入軌道交通，以此來(lái)緩解交通壓力。基于此，設(shè)計(jì)規(guī)劃從城東至城西，期間穿越商業(yè)中心、火車站，使此項(xiàng)工程需要在地下5～8m處設(shè)置一段地鐵線路。此種情況下，通過(guò)對(duì)改線段的地質(zhì)條件和地理環(huán)境等方面予以勘察和分析，經(jīng)專家及技術(shù)人員分析，決定利用注漿技術(shù)來(lái)展開(kāi)土建工程施工。

2.2注漿技術(shù)的具體應(yīng)用

結(jié)合地鐵工程實(shí)際情況及相關(guān)規(guī)范要求，具體利用注漿技術(shù)來(lái)進(jìn)行土建工程施工作業(yè)，需要做好以下幾方面的工作。

2.3改良地層性質(zhì)

本次地鐵土建工程施工的最終目的是改變地層的力學(xué)性質(zhì)，夯實(shí)地基，以便地鐵線路能夠良好地使用。為此，在具體展開(kāi)地鐵土建工程施工時(shí)，首先就要對(duì)地層予以勘察，經(jīng)過(guò)對(duì)勘察結(jié)果的分析，確定底層為粉細(xì)砂巖，其承載能力和穩(wěn)定性較差，不能滿足工程建設(shè)的相關(guān)要求。

2.4夯實(shí)流沙層

本次鐵路工程建設(shè)之中會(huì)利用到隧道，又因隧道是丹東馬蹄結(jié)構(gòu)，需要采用暗挖法施工，這就使得施工深度不大，容易受到地表車輛的影響，同時(shí)以粉細(xì)砂巖為主的地層的承載能力較差，導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不佳。為了改變此種局面，需要利用注漿技術(shù)來(lái)夯實(shí)流沙層。為此，施工負(fù)責(zé)人對(duì)整個(gè)隧道情況進(jìn)行了深入分析，確定采用小導(dǎo)管注漿技術(shù)，利用硅酸鹽水泥并混合一定劑量的水玻璃作為漿液，之后運(yùn)用小導(dǎo)管將漿液注入粉細(xì)砂巖之中，盡可能地填充孔隙，穩(wěn)固流沙層，降低隧洞坍塌現(xiàn)象的發(fā)生。

2.5提高錨桿抗拔能力

在部分路段的施工中，需要用到錨桿，而錨桿自身的穩(wěn)定性和抗拔能力直接影響著工程的質(zhì)量和使用安全?；诖?，為了高質(zhì)高效地完成鐵路土建工程，在具體進(jìn)行本次工程施工的過(guò)程中，還需要對(duì)錨桿施工的路段予以明確，進(jìn)而分析這一路段施工的實(shí)際情況，了解施工方案、施工要求及錨桿設(shè)置要求等，進(jìn)而分析錨桿應(yīng)具有的抗拔能力的范圍，以此為依據(jù)來(lái)分析各種注漿技術(shù)方法，從中選擇最為適合的注漿技術(shù)方法，進(jìn)而按照注漿技術(shù)要求來(lái)制定注漿施工方案，包括施工流程、施工工藝、注意事項(xiàng)等，以便施工人員能夠有序地、合理地展開(kāi)施工作業(yè)，盡可能保證將注漿施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，提高錨桿的抗拔能力。

3結(jié)語(yǔ)

總而言之，在當(dāng)前新的發(fā)展時(shí)期，地鐵逐漸城市現(xiàn)代城市交通運(yùn)輸中一個(gè)非常重要的組成部分，其施工也受到了社會(huì)各界的關(guān)注。在地鐵土建工程中，注漿技術(shù)逐漸得到了應(yīng)用和普及，不僅包括了上文提到的內(nèi)容，還包括了基坑充填、隧道塌方治理、鉆孔灌注樁施工等，能夠顯著提升樁體與土體之間的摩擦力，提升土體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，應(yīng)該得到施工技術(shù)人員的重視和推廣，確保地鐵工程的施工質(zhì)量和使用安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]王樹(shù)華.注漿技術(shù)在土建工程施工中的應(yīng)用[J].門(mén)窗，2012（9）：123，126.

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（作者單位：常州市軌道交通發(fā)展有限公司）