左小紅

摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)對(duì)于道路交通的建設(shè)也已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展，瀝青在我國(guó)道路設(shè)施建設(shè)方面處于很重要的地位，城市化的建設(shè)和發(fā)展離不開(kāi)道路的建設(shè)，為了更好地促進(jìn)相關(guān)建設(shè)工作的進(jìn)行，應(yīng)該對(duì)瀝青路面進(jìn)行更多的了解。本文合理的評(píng)價(jià)溫度對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力的影響，最終得出相應(yīng)的結(jié)論，在一定的瀝青路面自身性質(zhì)不變的前提下，溫度降低的過(guò)程中瀝青路應(yīng)力有明顯的增加，所以說(shuō)明溫度降低能夠加強(qiáng)瀝青路面表層的應(yīng)力作用，就是能夠更好的受力，所以結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該充分利用相關(guān)研究結(jié)果進(jìn)行路面的合理化設(shè)計(jì)，促進(jìn)我國(guó)城市化道路交通建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程。

關(guān)鍵詞：連續(xù)變溫的情況；瀝青路面應(yīng)力情況

瀝青路面的應(yīng)力情況與溫度有關(guān)，所以為了能夠了解瀝青路面溫度應(yīng)力的相關(guān)影響條件，應(yīng)該在連續(xù)變溫的條件下進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的測(cè)量以及統(tǒng)計(jì)分析，從而能夠得出相應(yīng)的結(jié)論。在以后的道路設(shè)施建設(shè)時(shí)，能夠利用現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)手段，加強(qiáng)瀝青路面的受力情況了解與研究，提高瀝青道路的使用年限，促進(jìn)我國(guó)城市化道路交通建設(shè)的發(fā)展。

一、目前我國(guó)瀝青路面建設(shè)存在的有關(guān)問(wèn)題。

在我國(guó)很多地區(qū)瀝青路面已經(jīng)有了很長(zhǎng)一段時(shí)間的使用經(jīng)歷，所以隨著時(shí)間的變化，重型車輛對(duì)路面的不斷碾壓，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)了不同程度的裂痕。綜合不同地區(qū)不同環(huán)境條件對(duì)于瀝青路面的開(kāi)裂情況的影響得出結(jié)論。路面的破壞情況與相應(yīng)地區(qū)溫度場(chǎng)的變化有著密不可分的關(guān)系，路面結(jié)構(gòu)秀受到溫度的影響，延伸方向的受力分布是不均勻的，所以即使經(jīng)過(guò)相同外界條件的影響，不同溫度場(chǎng)下路面的開(kāi)裂情況會(huì)有不同。本文針對(duì)不同溫度條件下瀝青路面的應(yīng)力情況進(jìn)行相關(guān)研究，為以后道路交通建設(shè)創(chuàng)造理論條件，促進(jìn)我國(guó)城市化的建設(shè)和發(fā)展。

二、瀝青路面的溫度場(chǎng)

1、瀝青路面應(yīng)力情況受溫度場(chǎng)的影響

瀝青路面在時(shí)間和空間的領(lǐng)域受到溫度對(duì)路面應(yīng)力情況形成的影響，在經(jīng)過(guò)一系列的數(shù)據(jù)收集和處理后，可以總結(jié)出溫度對(duì)于瀝青路面的影響是時(shí)間與空間的函數(shù)，當(dāng)溫度保持一定時(shí)在瀝青路面上溫度相同的各點(diǎn)所組成的一個(gè)等溫面，這個(gè)等溫面對(duì)于相同程度的壓力的承受情況就是相同的。另外瀝青路面的應(yīng)力情況除了與所承受的車輛量有關(guān)，也與當(dāng)?shù)丨h(huán)境的氣候有著，密不可分的關(guān)系。不同的氣候?qū)Φ缆方Y(jié)構(gòu)的影響也各有不同，溫度的變化會(huì)引起相應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的數(shù)據(jù)收集整理可以得出環(huán)境的溫度對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響是呈現(xiàn)周期性變化的。所以在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程中就可以將溫度對(duì)路面結(jié)構(gòu)周期性變化的影響考慮到其中去，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的優(yōu)化調(diào)整，加大瀝青路面的應(yīng)力承受范圍，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，更好地促進(jìn)我國(guó)城市道路交通的建設(shè)。

2、瀝青路面溫度場(chǎng)模型的建立

在進(jìn)行溫度對(duì)瀝青路面應(yīng)力情況的影響研究時(shí)，可以在理論的基礎(chǔ)上創(chuàng)造出溫度場(chǎng)的結(jié)構(gòu)模型，更加形象地表達(dá)出路面結(jié)構(gòu)各個(gè)部分之間受到溫度的影響情況，使得溫度對(duì)于瀝青路面受力情況的影響能夠更加清晰的展示研究者的面前，以便于在以后的工作中能夠更好的設(shè)計(jì)路面的結(jié)構(gòu)去減少溫度對(duì)瀝青路面受力的影響，便于研究工作的進(jìn)行，從而加大瀝青路面的使用年限，促進(jìn)我國(guó)城市化建設(shè)中道路交通的建設(shè)與發(fā)展。另外瀝青路面的結(jié)構(gòu)受溫度場(chǎng)的影響是呈現(xiàn)一個(gè)函數(shù)關(guān)系的，影響程度在計(jì)算過(guò)程中可以結(jié)合多方面的知識(shí)，更加全面的進(jìn)行研究與計(jì)算，有利于促進(jìn)研究工作的進(jìn)行，更快的得出研究的結(jié)果。例如結(jié)合熱傳導(dǎo)的理論知識(shí)研究路面結(jié)構(gòu)本身受到溫度條件的影響，在計(jì)算時(shí)采取各點(diǎn)的瞬時(shí)溫度確定相關(guān)溫度變化，同時(shí)也可以結(jié)合力學(xué)理論的相關(guān)知識(shí)，研究結(jié)構(gòu)變化與應(yīng)力變化受溫度的影響，準(zhǔn)確的研究路面結(jié)構(gòu)中不同層的溫度應(yīng)力情況，綜合各項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，從而能夠減少路面因?yàn)槭艿綔囟鹊挠绊懚a(chǎn)生裂痕情況的發(fā)生。在瀝青路面受到壓力的，瀝青路面的面層結(jié)構(gòu)的各個(gè)層間隨著深度的增加，相應(yīng)的受力效果影響就會(huì)減弱，在相同的溫度影響下，路面結(jié)構(gòu)各層面也會(huì)隨著深度的增加而影響減小，所以可以看出氣溫的變化，對(duì)瀝青面層溫度受的影響十分顯著。更由于每天環(huán)境溫度的不斷變化，路面會(huì)發(fā)生熱脹冷縮的物理反應(yīng)，最終造成路面附近出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象，在后續(xù)的研究工作進(jìn)行時(shí)應(yīng)著力加強(qiáng)研究道路表面對(duì)于溫度應(yīng)力所受到的影響，促進(jìn)道路交通建設(shè)的發(fā)展。

三、瀝青路面面層溫縮系數(shù)與彈性模量對(duì)路面應(yīng)力情況的影響。

瀝青路面面層溫縮系數(shù)就是瀝青混合料彈性模量以及收縮系數(shù)，這兩個(gè)指標(biāo)受到溫度的影響，在一定條件下會(huì)隨著溫度的變化而發(fā)生改變，瀝青混凝土的溫縮系數(shù)可以根據(jù)瀝青混合料不同的配比進(jìn)行調(diào)節(jié)，瀝青面層的溫縮系數(shù)增加，路面結(jié)構(gòu)中各層位的溫度應(yīng)力也會(huì)增加，所以在進(jìn)行以后的路面設(shè)時(shí)應(yīng)該注重減少瀝青面層的溫縮系數(shù)，減少瀝青路面結(jié)構(gòu)中受到溫度變化的影響。

瀝青路面的彈性模量是受到溫度的影響的，溫度越高瀝青路面的彈性模量就越低。在實(shí)際的路面建設(shè)過(guò)程中可以通過(guò)改變路面瀝青混凝土在不同溫度下的彈性模量改變?yōu)r青路面受到溫度應(yīng)力的影響，瀝青路面的溫度應(yīng)力與瀝青面層彈性模量成線性相關(guān)關(guān)系，他們同步增加，所以為了降低瀝青路面應(yīng)力受溫度的影響，需要降低瀝青的彈性模量，隨著面層的不斷增加瀝青彈性模量也不斷增加，在以后的工作進(jìn)行中主要的研究如何改變?yōu)r青混凝土的彈性模量，使之能夠向促進(jìn)減少溫度對(duì)瀝青表面應(yīng)力情況的影響做貢獻(xiàn)。促進(jìn)道路設(shè)施的建設(shè)，促進(jìn)我國(guó)城市化的發(fā)展，增強(qiáng)瀝青道路的使用壽命。

四、結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面受到連續(xù)變化的溫度的影響會(huì)產(chǎn)生不同的應(yīng)力情況，結(jié)果在進(jìn)行瀝青路面溫度應(yīng)力的計(jì)算時(shí)應(yīng)該結(jié)合路面的實(shí)際受力情況，在利用不同溫度條件下瀝青路面，各表層受到的溫度應(yīng)力數(shù)據(jù)能夠得出相應(yīng)的結(jié)論，溫度降低對(duì)于瀝青路面?zhèn)€個(gè)結(jié)構(gòu)層面之間都有很大的作用，另外瀝青路面的溫縮系數(shù)也與溫度應(yīng)力有著很大的關(guān)系，所以在以后的道路建設(shè)時(shí)應(yīng)該盡量選用溫縮系數(shù)較小的材料，嚴(yán)格控制瀝青混合料的配比，從而能夠達(dá)到減小路面結(jié)構(gòu)在低溫環(huán)境下受到的溫度應(yīng)力的影響。瀝青路面的應(yīng)力情況受到溫度的影響，發(fā)生線性的變化，所以在進(jìn)行道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該充分考慮到縮系數(shù)以及瀝青路面層模量的影響，設(shè)計(jì)出受溫度影響變化更小的路面結(jié)構(gòu)方案，促進(jìn)我國(guó)城市化建設(shè)道路建設(shè)的發(fā)展。

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（作者單位：中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司）