殷鳳朝

摘要：我國(guó)冷鏈物流起步晚，以冷鏈物流為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市公司較少。以28家冷鏈物流上市公司數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，將其分為綜合性冷鏈服務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈、冷鏈設(shè)備制造、冷鏈交通運(yùn)輸四個(gè)行業(yè)，以?xún)糍Y產(chǎn)收益率衡量其績(jī)效水平，以方差分析為研究方法，研究表明我國(guó)冷鏈上市公司行業(yè)績(jī)效差異不顯著。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流 凈資產(chǎn)收益率 方差分析

中圖分類(lèi)號(hào)：F724.6

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2096-0298（2019）03（a）-010-02

冷鏈物流泛指產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售、到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于既定的溫度區(qū)間，以保證產(chǎn)品質(zhì)量、減少過(guò)程損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。冷鏈物流作為一種特殊的供應(yīng)鏈體系，應(yīng)用領(lǐng)域主要在食品領(lǐng)域和工業(yè)領(lǐng)域，我國(guó)冷鏈發(fā)展程度較低，與國(guó)際差距較大，2016年我國(guó)人均冷庫(kù)擁有量為全球最高國(guó)家的1/7。

1 研究對(duì)象、研究方法及數(shù)據(jù)來(lái)源

目前，我國(guó)一線(xiàn)城市人均可支配收入已經(jīng)達(dá)到8000美元標(biāo)準(zhǔn)，冷凍食品在食品中的占比提高、生鮮電商不斷崛起，冷鏈設(shè)備制造行業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)整個(gè)冷鏈物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。根據(jù)同花順冷鏈物流板塊數(shù)據(jù)分類(lèi)，以28家上市公司為樣本，以?xún)糍Y產(chǎn)收益率為效益指標(biāo)（數(shù)據(jù)來(lái)源：搜狐證券），以單因素方差分析為研究方法，分行業(yè)衡量其績(jī)效情況，其中農(nóng)林牧漁代表第一產(chǎn)業(yè)，冷鏈設(shè)備制造代表第二產(chǎn)業(yè)，冷鏈交通運(yùn)輸代表第三產(chǎn)業(yè)，因部分企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)多元化，分類(lèi)數(shù)據(jù)如表1所示。

2 方差分析

為進(jìn)一步分析各行業(yè)績(jī)效情況，即要比較各行業(yè)對(duì)應(yīng)的冷鏈物流企業(yè)績(jī)效是否存在差異，即行業(yè)對(duì)冷鏈物流企業(yè)績(jī)效影響是否顯著，現(xiàn)提出原假設(shè)與備擇假設(shè)：

H：μ=μ=μ=μ，即行業(yè)對(duì)冷鏈物流企業(yè)績(jī)效影響不顯著;

H：μ、μ、μ、μ不全相等，即行業(yè)對(duì)冷鏈物流企業(yè)績(jī)效有顯著影響。

根據(jù)表1相關(guān)數(shù)據(jù)，構(gòu)建因單因素四水平方差分析表如表2所示，因單因素方差分析方法已經(jīng)十分成熟，原理不再贅述。 應(yīng)用Excel計(jì)算全部觀(guān)察值的總均值、離差平方和、以及均方差后，可以得到方法分析如表3所示。

根據(jù)計(jì)算結(jié)果，得到P值為0.3734>0.05，即在0.05的顯著性水平下，不能夠拒絕原假設(shè)，更偏向于備擇假設(shè)，在以上數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，不能認(rèn)為行業(yè)對(duì)冷鏈物流企業(yè)績(jī)效有顯著影響，部分是因?yàn)槲覈?guó)上市冷鏈物流公司較少導(dǎo)致觀(guān)測(cè)值不多，同時(shí)行業(yè)績(jī)效區(qū)分不顯著體現(xiàn)出一定程度上我國(guó)冷鏈上市公司業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)化程度不高。3結(jié)語(yǔ)

2017年以來(lái)，政府對(duì)冷鏈物流的關(guān)注度大幅度提升，2017年4月21日《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見(jiàn)》、8月24日《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)的實(shí)施意見(jiàn)》等一系列文件的出臺(tái)，標(biāo)志著我國(guó)將進(jìn)入冷鏈物流體系大發(fā)展時(shí)期。同時(shí)，根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，冷庫(kù)容量和人均可支配收入增長(zhǎng)有很強(qiáng)的正相關(guān)性，我國(guó)冷鏈設(shè)施建設(shè)和物流發(fā)展也將進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。

而根據(jù)實(shí)際情況以及數(shù)據(jù)分析的結(jié)論，行業(yè)對(duì)冷鏈物流企業(yè)績(jī)效的影響不顯著，說(shuō)明我國(guó)冷鏈物流企業(yè)分工明確程度亟待進(jìn)一步提高，在專(zhuān)業(yè)化方面還有很大進(jìn)步空間。一些上市公司冷鏈業(yè)務(wù)剛剛起步不久，專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流上市公司較少，多數(shù)還處于新三板培育階段，而冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈條較長(zhǎng)、涉及細(xì)分領(lǐng)域較多，要與國(guó)際冷鏈巨頭相競(jìng)爭(zhēng)，本土冷鏈企業(yè)需要凸出主營(yíng)業(yè)務(wù)，以更加專(zhuān)業(yè)、成熟、體系化的運(yùn)營(yíng)模式提高盈利能力。

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