李璋靚 吳聰 楊碩天

摘 要：重卡駕駛室的密封性是評(píng)定卡車(chē)品質(zhì)的重要因素，因此成為工程技術(shù)人員長(zhǎng)期努力和關(guān)注的項(xiàng)目。本文綜合分析了影響重卡駕駛室密封性的原因，提出了一系列改進(jìn)建議。

關(guān)鍵詞：卡車(chē)；駕駛室；密封性

1 車(chē)門(mén)密封原理分析

1.1 車(chē)門(mén)密封結(jié)構(gòu)重型卡車(chē)車(chē)門(mén)普遍采用兩道密封，通過(guò)側(cè)圍擠壓車(chē)門(mén)二道密封條，車(chē)門(mén)內(nèi)板擠壓門(mén)框密封條達(dá)到密封要求，其中門(mén)框密封條為主密封條。密封性的好壞與密封條的壓縮量、車(chē)門(mén)密封間隙大小、密封條受壓變形方向、密封面寬度、車(chē)門(mén)密封間隙公差控制等息息相關(guān)。一般要求車(chē)門(mén)周圈密封間隙公差控制在±2mm以內(nèi)，密封條壓縮量為密封間隙的1/4到1/3之間，密封面寬度盡可能大，密封條向車(chē)門(mén)四周外側(cè)方向變形。

1.2 二道密封條密封分析通過(guò)對(duì)某重型卡車(chē)在淋水試驗(yàn)時(shí)漏水車(chē)輛的跟蹤觀察，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛漏水點(diǎn)主要集中在側(cè)圍裝飾板的安裝點(diǎn)處，針對(duì)此現(xiàn)象對(duì)此處的相關(guān)零件從設(shè)計(jì)上進(jìn)行排查，查找可能出現(xiàn)的設(shè)計(jì)隱患。針對(duì)側(cè)圍裝飾板安裝點(diǎn)處漏水進(jìn)行排查發(fā)現(xiàn)，非安裝點(diǎn)處側(cè)圍裝飾板與車(chē)門(mén)二道密封條的擠壓量為3.9mm，而側(cè)圍裝飾板安裝點(diǎn)處的擠壓量只有0.7mm，由于安裝點(diǎn)處密封條壓縮量太小，裝配誤差或零件偏差均可造成側(cè)圍裝飾板安裝點(diǎn)處密封不嚴(yán)，同時(shí)側(cè)圍裝飾板安裝點(diǎn)處型面在二道密封條壓縮方向高度突變，易形成漏水點(diǎn)。故對(duì)側(cè)圍裝飾板安裝點(diǎn)處進(jìn)行改進(jìn)，保證側(cè)圍裝飾板和二道密封條之間壓縮量一直為3.9mm。

1.3 車(chē)身排水路徑分析從水流方向進(jìn)行分析排查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)水流順著車(chē)身流入側(cè)圍裝飾板后，當(dāng)水流沿著側(cè)圍裝飾板密封面流至與柱裝飾板接口處時(shí)，水流向下分成兩股，一部分沿車(chē)門(mén)型面從柱裝飾板中排掉，而另一部分回流至車(chē)門(mén)上端處，當(dāng)側(cè)圍裝飾板與二道密封條擠壓不到位時(shí)，存在漏水風(fēng)險(xiǎn)。故對(duì)側(cè)圍裝飾板和A柱裝飾板接口處結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)柱裝飾板增加密封條，通過(guò)這些措施后使沿車(chē)身流入側(cè)圍裝飾板的水全部順柱裝飾板的密封邊排走。

1.4 門(mén)框密封條密封分析車(chē)門(mén)密封中起決定性作用的是門(mén)框密封條，門(mén)框密封條的斷面形狀及壓縮量對(duì)車(chē)門(mén)密封性起到?jīng)Q定性的作用，因此對(duì)車(chē)門(mén)門(mén)框密封條的斷面進(jìn)行反復(fù)改進(jìn)和試驗(yàn)，同時(shí)兼顧對(duì)車(chē)門(mén)關(guān)閉力影響，最終修改后的車(chē)門(mén)門(mén)框密封條有效改善了車(chē)門(mén)密封性和車(chē)門(mén)關(guān)閉力。

2 重型卡車(chē)駕駛室密封性差的原因分析

重卡駕駛室密封性差主要是因?yàn)轫斏w、前風(fēng)窗側(cè)窗、車(chē)門(mén)及地板等部位滲漏水。駕駛室頂蓋滲漏水主要是在頂蓋天線裝配孔和示高燈裝配孔及穿線孔部位滲漏水。前風(fēng)窗周邊滲漏水主要是因?yàn)轱L(fēng)窗邊框焊接不平整，厚度不一，造成風(fēng)窗玻璃密封條與窗框貼合不嚴(yán)。車(chē)門(mén)洞口邊沿滲漏水是因?yàn)檐?chē)門(mén)內(nèi)外間隙不均勻。以上幾點(diǎn)是從駕駛室結(jié)構(gòu)上分析影響其自身密封性的原因，也是最直接原因。

2.1 產(chǎn)品先天質(zhì)量決定于設(shè)計(jì)，產(chǎn)品在包括原材料、鍛造、使用、維修等各方面的花費(fèi)，即廣義成本的70%是由設(shè)計(jì)階段決定的，同樣的道理，重卡駕駛室的密封性也緊緊依賴于設(shè)計(jì)。以92高頂駕駛室為例，其裝配方式采用在本體上沿涂抹聚氨酯密封膠后將玻璃鋼頂蓋對(duì)齊扣上，然后用大力鉗夾緊固定，24小時(shí)后去掉大力鉗，處理掉多余密封膠后上線裝配。這樣的裝配方式在實(shí)際生產(chǎn)中一直存在著以下幾個(gè)難以解決的問(wèn)題：①玻璃鋼頂蓋和駕駛室本體配合性非常差，經(jīng)常性出現(xiàn)頂蓋偏大無(wú)法入槽、錯(cuò)位等情況，零件的復(fù)雜性又使質(zhì)檢人員沒(méi)有辦法準(zhǔn)確測(cè)量本體和頂蓋的尺寸并做出判定。工藝技術(shù)人員只好在粘接前增加了試扣、修磨的工序；②玻璃鋼頂蓋與駕駛室A立柱處設(shè)計(jì)空間間隙很大，靠涂膠要滿足駕駛室密封性就很難滿足美觀性。粘接高頂使汽車(chē)總裝配廠在研發(fā)設(shè)計(jì)連接方法的基礎(chǔ)上額外增加大量試扣、修磨、粘接紙膠帶、除膠修整、補(bǔ)漆等工序，但是增加了這些工序后獲得的效果并不理想，92高頂仍然存在諸如密封性差等質(zhì)量問(wèn)題，它已作為質(zhì)量控制點(diǎn)，由專(zhuān)人粘接且定期檢查培訓(xùn)。

2.2 生產(chǎn)管理和質(zhì)量管理水平同樣影響著產(chǎn)品的品質(zhì)。

駕駛室總成通用技術(shù)條件中要求：駕駛室總成裝配的各種密封件必須按產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件的規(guī)定安裝齊全，不得有遺漏。所有應(yīng)密封部位均應(yīng)進(jìn)行密封，以保證駕駛室的密封性。所以密封件本身必須達(dá)到產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件的規(guī)定要求，像以上這種存在缺陷的零部件應(yīng)該嚴(yán)格杜絕在裝配線之外。裝配工人拿到手的應(yīng)該都是合格的配件，因?yàn)樗穆氊?zé)僅僅是按照工藝要求裝配好該工位的零部件。要做到這一點(diǎn)，就要求有嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，和科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)管理制度。嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系可以保證采購(gòu)到物流中心的零部件都達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，而科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)管理制度則能保障從物流中心到裝配生產(chǎn)線的零部件安然無(wú)恙，從而避免了各種不必要的人為損壞。重卡駕駛室密封性差主要原因是密封不嚴(yán)，防雨措施不力，其根本原因是設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)管理和質(zhì)量管理方面還存在欠缺和不足，解決的途徑也應(yīng)該從這幾方面努力。

3 提高重卡防雨密封性的幾點(diǎn)建議

3.1 設(shè)計(jì)從源頭上盡可能多的排除裝配困難，配合不嚴(yán)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；對(duì)于來(lái)自生產(chǎn)一線的產(chǎn)品設(shè)計(jì)更改建議，合理的采納，不能實(shí)現(xiàn)的也要想辦法改進(jìn)，盡量使已經(jīng)曝露出來(lái)的問(wèn)題得以解決；對(duì)于每一款駕駛室本體，除了生產(chǎn)加工所必需的的工藝孔之外，盡量不留多余不用的孔，對(duì)于那些因?yàn)槟＞呋蚱渌虿荒苋∠目?，也要從設(shè)計(jì)角度考慮將其堵住；密封材料的性能要嚴(yán)格要求；盡量采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法來(lái)滿足產(chǎn)品的密封性和美觀性。

3.2 工藝技術(shù)人員要從根本上找到影響重卡密封性的具體原因，哪個(gè)部門(mén)出的問(wèn)題，要及時(shí)反饋到該部門(mén)解決；屬于裝配問(wèn)題的要及時(shí)對(duì)裝配人員做現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)；屬于設(shè)計(jì)問(wèn)題的，要向研發(fā)部門(mén)提交產(chǎn)品更改建議書(shū)；要嚴(yán)格和完善工藝規(guī)程，改進(jìn)工藝措施，積極采用新工藝，設(shè)計(jì)和制作一些對(duì)提高防雨密封性有利的工裝器具，（例如，工藝人員專(zhuān)門(mén)為裝配車(chē)門(mén)密封條而設(shè)計(jì)的滾壓工具，還有裝配前擋風(fēng)玻璃用的橡膠拍等等）采用先進(jìn)、合理、可行的一切工藝手段來(lái)確保重卡駕駛室的防雨密封性。

3.3 質(zhì)量管理部門(mén)要嚴(yán)格執(zhí)行自己的職責(zé)，絲毫不差，不得馬虎。對(duì)于質(zhì)量不過(guò)關(guān)的產(chǎn)品要勒令停止采購(gòu)；對(duì)于采購(gòu)來(lái)的零件要嚴(yán)格檢查其合格性；特別是進(jìn)入總裝配線的零部件不能有絲毫誤差；要建立健全防雨密封性質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、檢驗(yàn)規(guī)范，開(kāi)展質(zhì)量攻關(guān)技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)；對(duì)影響重卡防雨密封性的重要工序建立質(zhì)量控制點(diǎn)；對(duì)有防雨密封性要求的配套件進(jìn)行嚴(yán)格的防雨密封性入廠檢驗(yàn)。如果零部件本身質(zhì)量有問(wèn)題，即便是有再好的工裝器具，投入再多的人力也無(wú)濟(jì)于事，就像前面所提的二道車(chē)門(mén)密封條，如果雙面膠剝離強(qiáng)度達(dá)不到技術(shù)要求，那么一切的努力都是徒勞，密封條滾壓工裝也體現(xiàn)不了自身的價(jià)值。

3.4 生產(chǎn)管理部門(mén)要將防雨密封性作為一項(xiàng)重要的生產(chǎn)質(zhì)量指標(biāo)來(lái)完成，做到嚴(yán)格管理，重獎(jiǎng)重罰；建立完善的生產(chǎn)調(diào)度管理制度，不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程；在安排生產(chǎn)進(jìn)度時(shí)，千萬(wàn)不能為了趕任務(wù)而忽視防雨密封性質(zhì)量。

3.5 裝配人員要盡職盡責(zé)，完全按照裝配工藝規(guī)程來(lái)操作，也不要為了趕任務(wù)而忽視細(xì)節(jié)，忽視重卡的質(zhì)量。對(duì)于不符合裝配要求的零部件拒絕裝配，及時(shí)向相關(guān)人員反饋。

4 結(jié)束語(yǔ)

駕駛室密封性改進(jìn)措施的實(shí)施，再次說(shuō)明，一個(gè)企業(yè)重視質(zhì)量，重視客戶體驗(yàn)度所需要付出的是研發(fā)、采購(gòu)、工藝、質(zhì)量、裝配等各部門(mén)的努力的。同時(shí)也提醒我們，質(zhì)量改進(jìn)應(yīng)從人、機(jī)、料、法、換、測(cè)等多角度考慮，不能僅依靠設(shè)計(jì)部門(mén)。質(zhì)量改進(jìn)還是要全面思維，方能取得成效。

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