李富吉

摘要：近年來(lái)體育事業(yè)開(kāi)始興起，越來(lái)越多的體育項(xiàng)目出現(xiàn)在大眾視野中，自行車(chē)運(yùn)動(dòng)也越來(lái)越頻繁的出現(xiàn)在人們視野中，引起了一定的關(guān)注度。在自行車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的體能訓(xùn)練至關(guān)重要，是自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員日常訓(xùn)練中的訓(xùn)練重點(diǎn)。運(yùn)動(dòng)員想要提高自身的綜合素質(zhì)以及運(yùn)動(dòng)能力，體能訓(xùn)練就是重要手段，運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)就能反映出其體能的強(qiáng)弱。那么如何提高運(yùn)動(dòng)員的體能訓(xùn)練效率是值得研究的問(wèn)題。本文對(duì)自行車(chē)遠(yuǎn)動(dòng)員進(jìn)行體能測(cè)試時(shí)身體能量代謝的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，并闡述了體能訓(xùn)練時(shí)存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，希望能幫助提高自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員的體能。

關(guān)鍵詞：自行車(chē)運(yùn)動(dòng);體能訓(xùn)練;訓(xùn)練策略

體能訓(xùn)練的目的在于讓運(yùn)動(dòng)員在身體的各項(xiàng)能力得到提升，主要包括力量、速度、靈敏度、耐力、協(xié)調(diào)能力以及身體的柔韌度等等方面。發(fā)展運(yùn)動(dòng)員的這些身體運(yùn)動(dòng)素質(zhì)能夠幫助運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行自行車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)更好地控制車(chē)體，達(dá)到人車(chē)合一的境界，取得更好的成績(jī)。自行車(chē)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)是對(duì)運(yùn)動(dòng)員的耐力以及速度考驗(yàn)極大的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，因此良好的體能決定著運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)成績(jī)，是保障運(yùn)動(dòng)員能抵抗住大負(fù)荷、高強(qiáng)度的訓(xùn)練以及比賽強(qiáng)度。因此教練人員應(yīng)該為運(yùn)動(dòng)員設(shè)計(jì)一套科學(xué)合理的體能訓(xùn)練計(jì)劃，培養(yǎng)運(yùn)動(dòng)運(yùn)的身體綜合素質(zhì)。

一、自行運(yùn)動(dòng)員身體能量代謝的特點(diǎn)

自行車(chē)比賽的時(shí)間最短在11秒左右，最長(zhǎng)能達(dá)到幾小時(shí)，是典型的具有周期性的運(yùn)動(dòng)類(lèi)型。在運(yùn)動(dòng)期間，運(yùn)動(dòng)員的身體代謝方式主要是有氧代謝和無(wú)氧代謝，而這兩種代謝方式占的比例主要由運(yùn)動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)短以及運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度決定[1]。運(yùn)動(dòng)員能通過(guò)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)提高自身的無(wú)氧代謝能力以及有氧代謝能力。另外，場(chǎng)地和公路對(duì)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的成績(jī)也有著一定的影響。

有氧代謝的能力是指運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中身體內(nèi)能源物質(zhì)進(jìn)行有氧氧化，為運(yùn)動(dòng)員提供身體需要的能量，從而幫助運(yùn)動(dòng)員實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)負(fù)荷完成整個(gè)比賽過(guò)程。評(píng)價(jià)有氧能力的主要要素包括機(jī)體的攝氧能力、機(jī)體利用氧能力以及機(jī)體有氧運(yùn)動(dòng)的工作效率等三個(gè)方面。根據(jù)相關(guān)的研究報(bào)告指出，在評(píng)價(jià)運(yùn)動(dòng)員的有氧能力時(shí)，主要評(píng)價(jià)的指標(biāo)有最大攝氧量、乳酸閾以及通氣無(wú)氧閾等方面的內(nèi)容，在這幾個(gè)指標(biāo)中，無(wú)氧閾的強(qiáng)度是提高運(yùn)動(dòng)員的有氧能力的重要依據(jù)。研究表明，當(dāng)一名身體素質(zhì)過(guò)硬的青少年自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員與一名經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的運(yùn)動(dòng)員在生理指標(biāo)上進(jìn)行比較時(shí)，發(fā)現(xiàn)他們的耐力相當(dāng)，雙方的最大攝氧量大約在70mL/kg/min，通氣無(wú)氧閾的最大攝氧量大約在80%?？梢?jiàn)想要成為一名合格的自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員必須達(dá)到一定的通氣無(wú)氧閾標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)必須要保持有最大的有氧能力，這一點(diǎn)極其重要[2]。

無(wú)氧代謝的能力主要是指當(dāng)運(yùn)動(dòng)員體內(nèi)的含氧量不足以滿(mǎn)足運(yùn)動(dòng)過(guò)程中需要的攝氧量，體內(nèi)的能源物質(zhì)只能通過(guò)無(wú)氧呼吸進(jìn)行分解，向體內(nèi)提供需要的能量并產(chǎn)生乳酸。運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行時(shí)間較短的高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)體的主要提供能量的系統(tǒng)就是無(wú)氧代謝。在一些運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中，對(duì)無(wú)氧代謝也有較高的要求。自行車(chē)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的部分成績(jī)與無(wú)氧代謝的能力也有一定的聯(lián)系，研究表示，在進(jìn)行公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)，我國(guó)男子運(yùn)動(dòng)員的無(wú)氧能力水平相對(duì)較低，因此，在進(jìn)行體能訓(xùn)練時(shí)應(yīng)該設(shè)法提高運(yùn)動(dòng)員無(wú)氧呼吸的能力。

二、目前自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員在體能訓(xùn)練時(shí)存在的問(wèn)題

（一）體能訓(xùn)練未能與具體項(xiàng)目結(jié)合

目前自行車(chē)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)包含有多種比賽項(xiàng)目，例如技巧、競(jìng)速、越野等，運(yùn)動(dòng)員可以根據(jù)自己的愛(ài)好以及技術(shù)水平選擇適合的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，使自身的特長(zhǎng)能夠充分發(fā)揮。每一類(lèi)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目都有不同的特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)動(dòng)員的身體素質(zhì)要求也不相同，因此為了取得更好的成績(jī)，應(yīng)該針對(duì)不同的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，制定不同的體能訓(xùn)練方式，進(jìn)行有針對(duì)性的訓(xùn)練。但在實(shí)際訓(xùn)練中，訓(xùn)練教師對(duì)于運(yùn)動(dòng)員的體能訓(xùn)練都是統(tǒng)一進(jìn)行，沒(méi)有根據(jù)具體的項(xiàng)目區(qū)別對(duì)待，像競(jìng)速、越野這一類(lèi)型的項(xiàng)目對(duì)體能要求較高，需要針對(duì)這一特點(diǎn)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的訓(xùn)練設(shè)計(jì)。

（二）體能增長(zhǎng)與體能訓(xùn)練不符合

體能訓(xùn)練要求運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行周期性的系統(tǒng)訓(xùn)練，體能力量通過(guò)時(shí)間的積累，在一定時(shí)間后能看到顯著的效果。在運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中，運(yùn)動(dòng)員的體能增長(zhǎng)不是直觀呈現(xiàn)的，而是呈現(xiàn)規(guī)律性，因此運(yùn)動(dòng)員需要通過(guò)有規(guī)律的訓(xùn)練才能取得效果。但是在實(shí)際訓(xùn)練過(guò)程中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)體能增長(zhǎng)與體能訓(xùn)練不匹配，訓(xùn)練教師需要根據(jù)這一類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行探索，找到兩者的規(guī)律，從而進(jìn)行更加科學(xué)化的訓(xùn)練。

（三）忽視了體能訓(xùn)練的差異化

每一位運(yùn)動(dòng)員的體能都有所差異，因此訓(xùn)練教師應(yīng)該仔細(xì)觀察每一位運(yùn)動(dòng)員的實(shí)際情況，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)定，了解運(yùn)動(dòng)員的特點(diǎn)，在訓(xùn)練時(shí)針對(duì)不同水平的運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行差異化體能培訓(xùn)，使得每一位運(yùn)動(dòng)員都能有針對(duì)性的訓(xùn)練方案。但是在實(shí)際訓(xùn)練過(guò)程中，很少有訓(xùn)練教師重視這一問(wèn)題，并沒(méi)有針對(duì)性的制定體能訓(xùn)練方案，因此訓(xùn)練效果差強(qiáng)人意，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致運(yùn)動(dòng)員負(fù)荷過(guò)大而受傷的情況發(fā)生，可見(jiàn)差異化訓(xùn)練的重要性。

三、自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員體能訓(xùn)練的策略

（一）需要根據(jù)具體項(xiàng)目進(jìn)行體能訓(xùn)練

對(duì)于現(xiàn)階段自行車(chē)體能訓(xùn)練中出現(xiàn)的問(wèn)題，訓(xùn)練教師最先考慮的應(yīng)該就是科學(xué)的設(shè)計(jì)體能訓(xùn)練內(nèi)容，根據(jù)運(yùn)動(dòng)員參與的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目制定專(zhuān)門(mén)的體能訓(xùn)練方案[3]。例如，對(duì)于參加自行車(chē)競(jìng)速運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員，訓(xùn)練教師的主要訓(xùn)練目的就應(yīng)該是提高運(yùn)動(dòng)員的爆發(fā)力以及耐力，在日常的訓(xùn)練內(nèi)容中需要添加短跑和長(zhǎng)跑的訓(xùn)練內(nèi)容，從而讓運(yùn)動(dòng)員的力量得到明顯提升，同時(shí)自行車(chē)蹬腿訓(xùn)練也不可或缺，運(yùn)動(dòng)員能將力量與運(yùn)動(dòng)模式相結(jié)合，以便在比賽中更好的掌控自行車(chē)。對(duì)于選擇自行車(chē)技巧運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員，應(yīng)該注重訓(xùn)練平衡力以及反應(yīng)力，可以進(jìn)行快速反應(yīng)訓(xùn)練。對(duì)于選擇自行車(chē)越野運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員，訓(xùn)練員應(yīng)該重視提高運(yùn)動(dòng)員的綜合體能，既不能缺少力量訓(xùn)練又需要特殊環(huán)境的機(jī)體控制訓(xùn)練，因變更好的適應(yīng)環(huán)境。這種為不同項(xiàng)目制定不同訓(xùn)練方式的訓(xùn)練模式才能更有效的提高運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)。

（二）注意階段性訓(xùn)練

體能增長(zhǎng)呈現(xiàn)出規(guī)律性，因此訓(xùn)練教師在進(jìn)行體能訓(xùn)練時(shí)應(yīng)該重視階段性訓(xùn)練，根據(jù)體能增長(zhǎng)的規(guī)律進(jìn)行訓(xùn)練，最大程度的提高訓(xùn)練效果。這種訓(xùn)練方式主要是讓運(yùn)動(dòng)員的力量得到積累，考慮運(yùn)動(dòng)員的身體成熟能力，以免讓運(yùn)動(dòng)員受傷，因此訓(xùn)練教師應(yīng)該將體能訓(xùn)練方案進(jìn)行階段性設(shè)計(jì)。例如，針對(duì)需要進(jìn)行耐力培訓(xùn)的運(yùn)動(dòng)員，訓(xùn)練特點(diǎn)應(yīng)該呈現(xiàn)周期性，并且是長(zhǎng)周期，這段時(shí)間運(yùn)動(dòng)員需要高度集中，后期進(jìn)行訓(xùn)練強(qiáng)度的增加，這種循序漸進(jìn)的方式更有利于運(yùn)動(dòng)員對(duì)機(jī)體的控制和協(xié)調(diào)[4]。對(duì)于需要爆發(fā)力訓(xùn)練的運(yùn)動(dòng)員，運(yùn)動(dòng)員需要將訓(xùn)練內(nèi)容設(shè)置在中期，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員的肌肉力量達(dá)到一定的程度，以便更好地實(shí)現(xiàn)肌肉力量的爆發(fā)，此時(shí)需要控制次數(shù)，避免出現(xiàn)肌肉損傷。在訓(xùn)練后期，一般不進(jìn)行高強(qiáng)度訓(xùn)練，而是進(jìn)行一些肌肉放松訓(xùn)練，給機(jī)體提供緩沖的時(shí)間。

（三）結(jié)合運(yùn)動(dòng)員的實(shí)際情況進(jìn)行體能訓(xùn)練

體能訓(xùn)練需要運(yùn)動(dòng)員有較強(qiáng)的耐受能力，一旦訓(xùn)練強(qiáng)度過(guò)大，就會(huì)讓運(yùn)動(dòng)員出現(xiàn)身體不適，影響正常訓(xùn)練，甚至出現(xiàn)不可修復(fù)的損傷。因此在制定體能訓(xùn)練時(shí)，應(yīng)該根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的身體素質(zhì)，制定合適的訓(xùn)練方案。例如，當(dāng)訓(xùn)練員的年齡較大，相比于十八九歲的運(yùn)動(dòng)員身體技能上肯定有所不足，訓(xùn)練員應(yīng)該根據(jù)考慮這些因素將訓(xùn)練方案進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)不同年齡的運(yùn)動(dòng)員適當(dāng)?shù)脑黾踊蛘邷p少訓(xùn)練時(shí)間和訓(xùn)練難度。再例如，參與競(jìng)速自行車(chē)項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員比參與自行車(chē)技巧類(lèi)運(yùn)動(dòng)員的身體爆發(fā)力要更強(qiáng)，因此訓(xùn)練教師應(yīng)該充分考慮這一類(lèi)問(wèn)題，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整體能訓(xùn)練方案，增強(qiáng)技巧類(lèi)運(yùn)動(dòng)員對(duì)力量的掌控，同時(shí)適當(dāng)?shù)脑鰪?qiáng)爆發(fā)力訓(xùn)練內(nèi)容，讓訓(xùn)練方案更合適不同的項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)群體。這種體能訓(xùn)練設(shè)計(jì)，充分考慮了運(yùn)動(dòng)員的實(shí)際情況，減少了意外的發(fā)生。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，體能訓(xùn)練對(duì)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)成績(jī)有較大的影響，因此在日常訓(xùn)練中，除了技巧的訓(xùn)練，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)體能訓(xùn)練的重要，讓運(yùn)動(dòng)員的耐力增強(qiáng)并且對(duì)力量有較強(qiáng)的控制。讓運(yùn)動(dòng)員的潛力得到充分的發(fā)揮。

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