高永鵬 叢林鋒

船舶在建造過程中輪機(jī)管起到重要作用，其主要作用是使船舶的管路與機(jī)械設(shè)備得到保障作用，因此建造輪機(jī)系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)定操作，避免在建造過程中出現(xiàn)漏洞，影響船舶的正常使用，為人們安全帶來隱患。

1 船舶整體管理系統(tǒng)

1.1 船舶的整體建設(shè)

隨著我國科技的不斷發(fā)展，帶動了該技術(shù)在船舶建造方面的日益發(fā)展與廣泛應(yīng)用，展望21世界船舶的發(fā)展技術(shù)，將不斷推動船舶向自動化方向發(fā)展。同時其工作分站可以作為一個窗口，與船舶對外通信設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，借助于數(shù)據(jù)傳輸、電子郵件等各種通訊手段，執(zhí)行岸與船，船與船之間的對話，從而最大程度地提高船舶航行的安全性、可行性和經(jīng)濟(jì)性[1]。

船舶整體系統(tǒng)其主要作用是對船舶進(jìn)行自動化操控，其應(yīng)用計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代控制、信息處理等技術(shù)，將船上的各種導(dǎo)航、操作控制和雷達(dá)避碰等設(shè)備有機(jī)地結(jié)合起來，對導(dǎo)航、駕駛、機(jī)動航行、航行管理、航線計(jì)劃、避讓、自動檢測、自動報(bào)警等功能實(shí)行控制，以最少的人力、最低的燃料消耗，實(shí)現(xiàn)船舶自動化航行，主要特點(diǎn)是具有完善的綜合導(dǎo)航、自動操船、自動避讓、通信和航行管理系統(tǒng)自動化等功能，從而實(shí)現(xiàn)船舶航行的高度自動化，提高航行的安全性、經(jīng)濟(jì)性和有效性。

1.2 船舶輪機(jī)管系分類

船舶由于長時間運(yùn)行在水中，其中管系成為重要的組建部分，船舶中的管系貫穿著整個船只，其中包括：船只鏈接管、壓載系統(tǒng)、艙底水系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等。壓載系統(tǒng)主要是由壓載泵、壓載水管、壓載艙及有關(guān)閥件組成，隨著船舶的種類、用途和噸位的不同，壓載水艙在船上的位置、大小和數(shù)量也不同。一般船上可用尖艙、尾尖艙、雙層底艙、邊艙、頂邊艙與深艙等作為壓載水艙。首、尾尖艙對調(diào)整船舶的縱傾最有效，邊艙對調(diào)整船舶橫向平衡最有效，而調(diào)節(jié)深艙壓載水可有效地調(diào)整穩(wěn)心高度[2]。

2 船舶管系監(jiān)督與管理

由于我國近年來船舶工業(yè)發(fā)展迅速，民營船廠遍地開花、水平不一，船只設(shè)計(jì)質(zhì)量參差不齊，驗(yàn)船師的配備未能與造船規(guī)模同步，因此可見海事監(jiān)管力度有待進(jìn)一步加強(qiáng)。船員綜合素質(zhì)參差不齊，作為設(shè)計(jì)依據(jù)的規(guī)范、法規(guī)條款還不夠完善，諸多因素使海船艙底水系統(tǒng)兩大功能的發(fā)揮大打折扣，沿海船舶艙底水系統(tǒng)安全及海洋環(huán)境惡化迫切需要規(guī)范與法規(guī)編制、船艙輪機(jī)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、船廠、船東、船檢、海事監(jiān)督更方面做出更多努力與合作。完善相關(guān)規(guī)范與法規(guī)作為設(shè)計(jì)依據(jù)的原則性規(guī)定。在設(shè)計(jì)水泵方面則應(yīng)使用最大獨(dú)立動力泵引一根應(yīng)急的直接艙底吸水管至機(jī)器處所排水平面，其中排水平面概念比較含糊，應(yīng)安裝在船只污水井、機(jī)艙內(nèi)底板上方，建議明確吸口端部應(yīng)位于內(nèi)底板上方某一位置，因?yàn)槲鬯^多，容易堵塞。

3 結(jié)語

船舶建設(shè)是比較重大的工程，需要各個環(huán)節(jié)緊密的配合，其重要性至關(guān)重大。船舶不僅代表著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時也為人們?nèi)粘Ｉ钐峁┍憷臈l件，因此在船舶建造過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行建設(shè)，船舶的輪機(jī)管系統(tǒng)成為船舶建造的重要環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn)：

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