趙鑫

摘 要：城市化進程在不斷推進，人們對于出行的要求變得愈來愈高。高速公路作為人們出行最常見的一種方式，其建設規(guī)模在不斷擴大。隨著電子信息技術在不斷的發(fā)展，在高速公路的機電建設上實現(xiàn)智能化是大勢所趨。本文對機電系統(tǒng)建設與高速公路智能化這一課題進行探究。

關鍵詞：機電系統(tǒng)建設;高速公路;智能化

高速公路作為我國基礎設施建設，對于人們的出行起到了十分重要的作用。除此之外，高速公路的修建也促進了我國國民經(jīng)濟發(fā)展。截止到2017年3月，中國高速公路通車總里程達到125373公里，超過美國居于世界第一。但是，就目前我國高速公路運營的現(xiàn)狀來看，依舊存在著許多問題，如環(huán)境保護問題、安全維護問題等。因此，為了提升高速公路的運營質量，完善機電系統(tǒng)的建設，加強高速公路智能化十分必要。

1.機電系統(tǒng)建設對于高速公路智能化的意義

相較于國內(nèi)高速公路運營的發(fā)展來看，國外高速公路已經(jīng)實行智能化建設。通過高速公路的智能化管理，能夠提升高速公路的運營效率，同時減少交通事故的發(fā)生。根據(jù)國外的經(jīng)驗來看，高速公路智能化是未來高速公路建設的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)階段，在進行高速公路的建設上應該將高速公路智能化作為一個重要的課題進行研究。其中，機電系統(tǒng)作為高速公路智能化的物理基礎，其智能化程度決定了高速公路的智能化程度。因此，為了實現(xiàn)高速公路智能化加強對機電系統(tǒng)的建設必不可少。機電系統(tǒng)主要分為監(jiān)控、通信、安全、供配電、收費等幾個分系統(tǒng)，并對這些系統(tǒng)進行電氣電子、信息控制、交通機械工程等的整合來實現(xiàn)對高速公路的智能化管理。促進高速公路的建設發(fā)展，提升高速公路的運營水平。

2.高速公路智能化

所謂高速公路智能化就是將人工智能、電子信息技術、數(shù)據(jù)通訊技術、傳感器技術、控制技術、運籌學以及系統(tǒng)綜合控制技術集成于高速公路的機電系統(tǒng)建設上，讓其通過機械操作代替人工操作，將車輛、道路、使用者緊密聯(lián)系在一起，實現(xiàn)安全高效的運輸系統(tǒng)。目前，高速公路智能化的服務領域主要為以下5方面：

第一，交通信息服務系統(tǒng)。此系統(tǒng)需要具備完善的信息網(wǎng)絡，通過交通參與者通過傳感器將其所處地點的交通信息傳遞給信息中心，信息中心對其進行處理后在為交通者提供道路信息、氣象信息、停車場信息等，方便交通參與者根據(jù)自己的實際情況進行出行的安排。

第二，交通管理系統(tǒng)。此系統(tǒng)與交通信息服務系統(tǒng)相同的是都需要完備的信息網(wǎng)絡進行信息的采集，如交通狀況、氣象狀況、交通環(huán)境等。然后根據(jù)對采集信息進行分析來對交通進行控制，如信號燈控制、道路管制、事故處理與救援等。與交通信息服務系統(tǒng)不同的是交通管理系統(tǒng)服務的是交通管理人員。

第三，電子信息收費系統(tǒng)。在高速公路上進行通行費的收取是回收高速公路建設資金的重要手段，但是隨著出行量的增加，利用人工進行收費大大降低了人們的出行效率，電子信息收費系統(tǒng)則有效地解決了這一問題。此系統(tǒng)利用車上的電子收費裝置達到不停車收費的效果，將車道通行能力提高了3～5倍。

第四，緊急救援系統(tǒng)。緊急救援系統(tǒng)以交通信息服務系統(tǒng)以及交通管理系統(tǒng)為基礎，通過對路況的實時監(jiān)測以及與救援機構形成的有機整體，對高速公路上出現(xiàn)的事故進行緊急處理，進行拖車、現(xiàn)場救護等服務。

第五，車輛控制系統(tǒng)。車輛控制系統(tǒng)目前還在試驗階段，其主要分為兩個方面，其一是車輛輔助安全駕駛系統(tǒng)，其二是自動駕駛系統(tǒng)。車輛控制系統(tǒng)的原理就是利用GPS、GIS、車上的傳感器及接收裝置對車輛的形式進行指導或直接操控汽車行駛。

3.高速公路智能化機電系統(tǒng)建設要點

3.1優(yōu)化對基礎設施的管理

在進行機電系統(tǒng)的建設時，首先，在設備的選擇上要求其能夠保證機電系統(tǒng)的工作質量。其次，在設備的運行上，要嚴格對其運行狀態(tài)進行監(jiān)督，為實現(xiàn)高速公路智能化提供物理基礎。除此之外，相關單位要積極制定有效的管理制度，例如，對機電系統(tǒng)的機械設備進行定期的檢修，及時消除安全隱患，保證設備能夠正常運轉;對機電系統(tǒng)中的計算機設備要定期進行優(yōu)化升級，并且逐步完善電子信息網(wǎng)絡結構，促進高速公路智能化的發(fā)展。

3.2加強對技術人員的管理

為了保證機電系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運行，必須要加強對技術人員的管理。首先，要提升技術人員的專業(yè)能力，避免其在工作時出現(xiàn)失誤的情況。其次，要加強對技術人員進行管理，進行專業(yè)化分工、集約化管理。將人員按照崗位、工作能力、工作職責進行劃分，落實責任機制，同時實行獎勵機制，促進從事機電系統(tǒng)建設的工作人員能夠規(guī)范自身行為，保證機電系統(tǒng)建設工作能夠順利開展。

3.3尋求政府對高速公路智能化的支持

高速公路的智能化建設離不開政府的支持。簡單來說，在進行電子信息收費系統(tǒng)的建設是就勢必要爭取政府的政策支持。只有得到了政府的支持，才能夠保證電子信息收費工作順利展開，同時避免了個別人員拒絕繳費的情況。除此之外，交通信息服務系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)的建設也需要相關部門的支持，由此才能夠對交通參與者提供有效的交通信息，同時也能夠讓交通管理者對出現(xiàn)的交通事故及時采取解決方案?？偠灾谶M行高速公路機電系統(tǒng)建設上還需要政府的支持，才能夠保證工作的有序展開。

結束語

對于實現(xiàn)高速公路智能化這個課題來說，加強機電系統(tǒng)的建設勢在必行。機電系統(tǒng)為高速公路智能化提供了物理基礎，促進高速公路的運營更加的安全、高效。在進行高速公路智能化機電系統(tǒng)建設上，要優(yōu)化機電系統(tǒng)設備的管理，加強對技術人員的管理，還要尋求政府政策上的支持，并且結合我國的實際情況展開，以便推動我國高速公路智能化的實現(xiàn)。

參考文獻

[1]吳昊.高速公路智能化對機電系統(tǒng)的影響分析[J].智能建筑與智慧城市，2018，（3）：83-85.

[2]李貴文.試論機電系統(tǒng)建設與高速公路智能化[J].科技創(chuàng)新與應用，2019（07）：80-81.

[3]吳偉國，張平樂，王帆.淺談機電系統(tǒng)建設與高速公路智能化[J].湖南交通科技，2007（04）：142-144.

（作者單位：遼寧省高速公路運營管理有限責任公司朝陽分公司）