趙慶濤

摘 要：我國(guó)高速鐵路和城市軌道交通快速發(fā)展新形勢(shì)下對(duì)高質(zhì)量人才培養(yǎng)的要 求。從培養(yǎng)方案設(shè)置理論及實(shí)踐課程體系建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室和實(shí)踐教育基地建設(shè)等多 方面進(jìn)行了一些有益的思考，希望對(duì)其他學(xué)校軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)建設(shè)起到 拋磚引玉的效果。本文簡(jiǎn)述了該專業(yè)的歷史淵源、當(dāng)前狀況以及發(fā)展前景。對(duì)該專業(yè)的專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)體系以及實(shí)踐教育環(huán)節(jié)進(jìn)行了思考，旨在提高該專業(yè) 的專業(yè)建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞：鐵路;軌道交通;信號(hào)控制;專業(yè)建設(shè)

引言

近年來我國(guó)鐵路系統(tǒng)堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，推動(dòng)我 國(guó)高速鐵路技術(shù)走在世界最前列。對(duì)于建設(shè)“兩帶一路”具有非常重要的意義。在這樣的大背景下，“軌道交通信號(hào)與 控制”專業(yè)應(yīng)運(yùn)而生了。對(duì)于這樣一個(gè)新設(shè)置的本科特設(shè)專業(yè)，應(yīng)該如何進(jìn)行專業(yè)建設(shè)，如何進(jìn)行人才培養(yǎng)，如何使該專業(yè)的畢業(yè)生能夠更好地 為 國(guó)家、社會(huì)服務(wù)，甚至走出國(guó)門將我國(guó)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品推向世界就成為了一個(gè)較為緊迫的問題。

1 專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)思想

1.1以社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步驅(qū)動(dòng)專業(yè)建設(shè)發(fā)展

以建立與之相適應(yīng)的師資隊(duì)伍和人才培養(yǎng)模式為基礎(chǔ)，明確應(yīng)用技術(shù)大學(xué)及應(yīng)用型技術(shù)技能型人才培養(yǎng)定位，抓住新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新技術(shù)發(fā)展機(jī)遇，建立緊密對(duì)接產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈的特色專業(yè)集群，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入人才培養(yǎng)全過程，將專業(yè)教育和創(chuàng)業(yè)教育有機(jī)結(jié)合，增強(qiáng)學(xué)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力，全面提高學(xué)校服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的能力。

1.2立足中小微企業(yè)，構(gòu)建功能集約、資源共享、運(yùn)作高效的實(shí)踐平臺(tái)

根據(jù)學(xué)?！皩I(yè)教育+通識(shí)教育+完滿教育”三位一體的培養(yǎng)模式，積極探索“產(chǎn)教融合，協(xié)同育人”新機(jī)制、校企合作新路徑、實(shí)踐教學(xué)新體系，努力建立“五合作”（學(xué)校、地方、行業(yè)、企業(yè)和社區(qū)共同參與深度合作）、“四對(duì)接”（人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)接、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對(duì)接、高等教育與中高職教育和繼續(xù)教育對(duì)接）的治理機(jī)制，建立校企一體、產(chǎn)學(xué)研一

2 軌道交通信號(hào)與控制優(yōu)勢(shì)專業(yè)建設(shè)內(nèi)容及實(shí)施方案

2.1優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)以“加強(qiáng)基礎(chǔ)、拓寬專業(yè)、注重實(shí)踐、培養(yǎng)能力、提高素質(zhì)”為原則，結(jié)合我校實(shí)際情況和專業(yè)的辦學(xué)特色，充分調(diào)研城市軌道交通建設(shè)相關(guān)行業(yè)、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的人才需求規(guī)格后，結(jié)合學(xué)校辦學(xué)優(yōu)勢(shì)和辦學(xué)特色，從應(yīng)用技術(shù)型人才培養(yǎng)目標(biāo)定位的要求出發(fā)，進(jìn)一步優(yōu)化完滿教育與專業(yè)教育、通識(shí)教育與專業(yè)教育、公關(guān)基礎(chǔ)課程與專業(yè)課程、大學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課程與軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)基礎(chǔ)課程、課程體系與培養(yǎng)目標(biāo)之間的關(guān)系，對(duì)課程設(shè)置和課程內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化，各類課程之間有合適的比例;從人才培養(yǎng)規(guī)格、專業(yè)培養(yǎng)方案、專業(yè)改革與建設(shè)、課程體系改革與建設(shè)、課程改革與建設(shè)、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等方面入手，進(jìn)一步凸顯軌道交通信號(hào)與控制特色，構(gòu)建具有自身特色優(yōu)勢(shì)、符合應(yīng)用技術(shù)大學(xué)本質(zhì)屬性要求。為了有利拓寬學(xué)生在軌道的規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)和信號(hào)與控制專業(yè)知識(shí)面，形成人才培養(yǎng)特色教學(xué)模式，增強(qiáng)畢業(yè)生就業(yè)適應(yīng)性與擇業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，推行“工學(xué)結(jié)合” 課堂教學(xué)模式，試點(diǎn)實(shí)施“任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向”的教學(xué)模式和“探究式學(xué)習(xí)”、“基于問題的學(xué)習(xí)”的教學(xué)方法。通過修訂培養(yǎng)方案，以增強(qiáng)學(xué)生素質(zhì)和創(chuàng)新能力培養(yǎng)為目標(biāo)，進(jìn)一步優(yōu)化課程設(shè)置，更新教學(xué)內(nèi)容，推進(jìn)課堂教學(xué)方法的改革，科學(xué)地運(yùn)用先進(jìn)教學(xué)技術(shù)手段，開展新型人才培養(yǎng)模式與體系建設(shè)。

2.2構(gòu)建以專業(yè)能力體系為核心的課程體系，加強(qiáng)課程建設(shè)

本科教育具有明顯的基礎(chǔ)性和階段性，要“淡專業(yè)重基礎(chǔ)”，加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)培養(yǎng)，弄清楚軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)每一門課程或?qū)嵺`環(huán)節(jié)在整個(gè)專業(yè)課程體系中的地位、作用及應(yīng)占學(xué)分、學(xué)時(shí)（理論、實(shí)驗(yàn)）、考核方式等，正確處理通識(shí)課程與專業(yè)課程、學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)課、理論與實(shí)踐、課程設(shè)計(jì)與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）、課程密度與學(xué)習(xí)自由度、全面發(fā)展與個(gè)性培養(yǎng)等關(guān)系。另外，在實(shí)踐能力尤其是實(shí)驗(yàn)?zāi)芰ε囵B(yǎng)上，在專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)核心課程實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)減少驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)比例，加大設(shè)計(jì)性、綜合性、創(chuàng)新性與開放性實(shí)驗(yàn)比例，加入大型綜合課程設(shè)計(jì)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)設(shè)計(jì)能力和實(shí)踐創(chuàng)新能力。再者，在每一門課程構(gòu)建科學(xué)的專業(yè)能力體系后，編寫相應(yīng)的教材，實(shí)現(xiàn)“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)，形成一批具有學(xué)院特色的、比較成熟的、適用的應(yīng)用技術(shù)型軌道交通信號(hào)與控制類本科課程理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的教案、教材。

2.3深化校企合作，加強(qiáng)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

校企合作是專業(yè)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，是工學(xué)結(jié)合的基礎(chǔ)。聯(lián)系重慶軌道交通集團(tuán)相關(guān)企業(yè)，建設(shè)校企合作基地，推行“工學(xué)結(jié)合、校企一體”課堂教學(xué)模式和“產(chǎn)學(xué)結(jié)合”實(shí)踐教學(xué)模式;加強(qiáng)與城市軌道交通部門合作，努力建校企合作實(shí)習(xí)基地和校外實(shí)訓(xùn)基地，并與企業(yè)深度融合，建立不同類別層次的基本工程技術(shù)技能訓(xùn)練，建設(shè)和擴(kuò)展校外實(shí)訓(xùn)基地及實(shí)訓(xùn)功能，創(chuàng)新校內(nèi)培養(yǎng)與企業(yè)培養(yǎng)相結(jié)合的人才培養(yǎng)模式以及教學(xué)方式方法（探究式學(xué)習(xí)、基于問題的學(xué)習(xí)、基于項(xiàng)目的學(xué)習(xí)、案例教學(xué)法、體驗(yàn)式教學(xué)法等）改革，面向工程技術(shù)實(shí)際構(gòu)建以專業(yè)應(yīng)用技術(shù)能力測(cè)試為主的學(xué)生學(xué)習(xí)效果評(píng)價(jià)體系，提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決實(shí)際工程技術(shù)問題的能力，做到著力培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、工程技術(shù)實(shí)踐能力和工程技術(shù)素養(yǎng)素質(zhì)等目標(biāo)，進(jìn)一步提高學(xué)生的工程意識(shí)、創(chuàng)新實(shí)踐能力和綜合能力。

結(jié)束語

國(guó)內(nèi)一些開設(shè)該專業(yè)的院校、地方鐵路局以及城軌交通公司進(jìn)行調(diào)研和學(xué)習(xí)后，對(duì)該專業(yè)的專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)進(jìn)行了些許思考，總結(jié)于此。歡迎國(guó)內(nèi)從事該專業(yè)教育的專家和學(xué) 者不吝提出寶貴意見，以便在今后的專業(yè)教育和人才培養(yǎng)工作中能夠不斷提升自身水平，將 “軌道 交通信號(hào) 與控制 ”這一新設(shè)立的特設(shè)專業(yè)辦好，為國(guó)家和地方培養(yǎng)合格和優(yōu)秀的人才，為我國(guó)的軌道交通事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]趙斯瑋.鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)比較和展望[J].包裝世界，2019（1）.

[2]趙斯瑋.鐵路與城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)比較和展望[J].包裝世界，2019（1）.