張筱梅

你是否還記得2018年國內(nèi)半掛車市場的慘淡？對于2019年，大家的判斷是樂觀還是悲觀？各企業(yè)是否做好了準備？近期，本刊記者采訪了幾家實力較強的國內(nèi)半掛車生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)負責(zé)人，他們分析和判斷了2019年國內(nèi)的掛車市場，以及各自的應(yīng)對之策。

行業(yè)：整合發(fā)展

從宏觀經(jīng)濟層面上分析，一位知名專用汽車集團企業(yè)負責(zé)人認為，2019年國內(nèi)面臨著復(fù)雜多變的宏觀經(jīng)濟環(huán)境給企業(yè)造成了巨大的壓力，但同時，法規(guī)疊加實施又蘊藏?zé)o限的機遇。受貿(mào)易戰(zhàn)、投資拉動發(fā)力（經(jīng)濟轉(zhuǎn)型投資增速下降）等因素影響，中國GDP增速前三季度分別為6.8%、6.7%、6.5%，經(jīng)濟增長進入中低速增長期。這位負責(zé)人分析，在此環(huán)境因素影響之下，國內(nèi)專用汽車企業(yè)的集中度越來越高，隨著整合和轉(zhuǎn)型升級步伐的加快，整個行業(yè)呈現(xiàn)出集團化、系族化、智能制造、綠色制造的發(fā)展趨勢，整個產(chǎn)業(yè)價值鏈的合作趨勢也更加明顯，行業(yè)向著強強聯(lián)合、資源共享和合作共贏的方向發(fā)展。

從物流行業(yè)的發(fā)展角度來看，安徽丌樂技術(shù)副總喬莉認為，不管是國內(nèi)專用汽車行業(yè)，還是物流運輸行業(yè)，都在由小型的單一企業(yè)向集團化方向轉(zhuǎn)變著，大型物流公司愈加壯大，經(jīng)營壓力和經(jīng)營成本反而降低。從這個角度來看，運輸市場的運營成本變得更低，同時運輸效率提高，也更能夠高效地利用有限的車輛。由此可預(yù)見，整個市場的用車總量將有所減少。

市場：預(yù)計有小井噴

對于2019年的半掛車市場，不少企業(yè)負責(zé)人判斷基本一致，他們認為，2019年半掛車市場不會出現(xiàn)大的起色，但足下半年將會出現(xiàn)一個短暫的小井噴，時間不會太長。

上述那位企業(yè)負責(zé)人認為，近兩年出臺的各項法規(guī)政策對2019年運輸類掛車的影響較大，主要集中在：半掛車裝備盤剎（2 019年1月l日?；奋?，2020年1月1日欄板、倉柵半掛），排放升級（國Ⅲ淘汰、國Ⅵ捉前災(zāi)施），超限超載治理的強化，環(huán)保督察，貨車安仝技術(shù)條件的出臺，運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃的出臺（國家大力提倡和鼓勵公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水、多式聯(lián)運），甩掛運輸?shù)某掷m(xù)推行，機動車產(chǎn)品準入管理辦法出臺等。這位負責(zé)人由此預(yù)計，2019年國內(nèi)掛車（含轎運）預(yù)計下滑22%，即45萬輛左右。

這位負責(zé)人判斷，初步預(yù)測物流類撞車將下降18%左右，工程類掛車將下滑22%左右，需要關(guān)注自卸平板半掛車的治理、低半板的輕量化，以及三線六軸低平板的發(fā)展趨勢;轎運車下滑70%左右，主要增長點在于產(chǎn)品的適應(yīng)性改善，以及小批量車輛更新的添置方面。

喬莉認為，除了行業(yè)集團化發(fā)展之外，影響因素還有國內(nèi)經(jīng)濟的放緩導(dǎo)致，貨運總量難上漲，以及運價沒有顯著提高兩個方面。2016年“9-21”新政頒布后，雖然整個市場的運價曾短暫上漲，但是在市場競爭激烈，大打價格戰(zhàn)的情況下，運價又拉回到治超之前。2019年，運價的高低將足影響貨車銷量的關(guān)鍵因素。

喬莉分析判斷.2019年國內(nèi)半掛車市場很難有大的起色，甚至?xí)霈F(xiàn)繼續(xù)下滑的態(tài)勢，但會因為政策的影響，在下半年有短暫的峰值。由于GB7258-2017中要求2020年間。

九州汽車總經(jīng)理孫復(fù)森根據(jù)他在行業(yè)內(nèi)幾十年的經(jīng)驗，對2019年半掛車行業(yè)市場做了系統(tǒng)的調(diào)查及分析，他用兩種預(yù)測方式對2019年的半掛車銷量進行了推算：

第一種按平穩(wěn)銷量推算。2010～2015年期間沒有政策性激勵，整個國內(nèi)半掛車市場呈現(xiàn)的是相對平穩(wěn)的需求量，此階段常規(guī)倉柵/普通半掛車是平穩(wěn)發(fā)展，2015年是一個轉(zhuǎn)折點，這一年經(jīng)過了2010年政策拉動市場的影響，是經(jīng)過2012年的市場低谷后的平穩(wěn)期，與2014年銷量基本一致，2015年的12.1萬輛代表著每年倉柵/普通半掛車的需求量（不計GDP的影響）?！?-21”政策出臺后，車輛的需求量增加了兩倍.+2 014銷量）×2-（2015銷量+2 016銷量+2 017銷量+2018銷量）=280485輛。

孫復(fù)森認為，GB7258-2017對國內(nèi)掛車市場產(chǎn)生了巨大的影響力，其中“自2020年1月1日開始對新生產(chǎn)三軸欄板式、倉柵式半掛車的所有車輪應(yīng)裝備盤式制動器”的規(guī)定，將促進2019年相關(guān)半掛車的銷量。九州汽車在2018年10月就GB7258-2017向1000位忠實客戶進行了備車意向的調(diào)研，調(diào)研結(jié)果顯示20%的車主表示因盤式制動、空氣懸掛價格每臺增加4～5萬元會選擇在2019年儲備車輛。因此，孫復(fù)森預(yù)測.2019年國內(nèi)倉柵、欄板半掛車的市場需求量將在29萬～33萬輛，市場需求相比2018年至少增長30%.略低于2017年。

總的來說，內(nèi)業(yè)人士認為，2019年半掛車總體市場需求與2018年相比變化不大，但是在GB7258-2017的影響之下，普通運輸半掛車如倉柵式半掛車和欄板式半掛車將迎來一個小高潮。

未來：廂式半掛車將成主流

對于2019年普通物流類半掛車市場走勢，既然業(yè)內(nèi)人士普遍不看好，那么什么車型將成為未來的趨勢產(chǎn)品？業(yè)內(nèi)人士一致認為，廂式半掛車大有發(fā)展?jié)摿Α?/p>

喬莉認為，整個專用車市場將從以傳統(tǒng)的欄板車、倉柵車為主，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐詭杰嚍橹?，這里的廂式車包括冷藏廂式車。初步預(yù)計，2019年冷藏廂式車、干貨廂式車均會有一定量的提升。

孫復(fù)森同樣認為，受國家GB7258-2017政策的影響，客戶購買成本將會增加，進而導(dǎo)向快速與高端廂式車接軌，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，成本的增加對客戶購買選擇起關(guān)鍵性作用，廂式半掛車會成為未來物流運輸車輛的主流。

還有企業(yè)負責(zé)人初步預(yù)測，物流類掛車將下降18%左右，但是隨著大板車、超大非標(biāo)集裝箱的治理，以及快遞快運等高頓物流的崛起，煤炭公轉(zhuǎn)鐵的影響，裝備盤剎和空氣懸架政策等因素的影響，更高效的、更輕量化、更符合國家標(biāo)準法規(guī)要求的廂式運輸半掛車將取代這些“大路貨”，成為我國未來運輸業(yè)的主力車型。

應(yīng)對：多項舉措并舉

根據(jù)記者了解到的情況，各個企業(yè)根據(jù)自身的發(fā)展情況，均有針對性地對產(chǎn)品研發(fā)、市場丌拓、內(nèi)部管理等各個方面及時進行了調(diào)整。

據(jù)喬莉透露，安徽丌樂在銷售方面施行了計劃務(wù)實、以產(chǎn)定銷的策略，在技術(shù)方面，2019年以標(biāo)準產(chǎn)品、升級工藝為主要發(fā)展日標(biāo)，此外，通過采購優(yōu)化、降本增效來降低成本。2019年在研發(fā)方面，主要是研究新艦，丌發(fā)能夠引導(dǎo)市場、符合國家發(fā)展國情的新品。在市場拓展方面，將進一步丌發(fā)國際市場，做好出口工作;同時進入軍品市場，為國家提供更優(yōu)質(zhì)的軍用產(chǎn)品。在管理方面，提升管理，科學(xué)系統(tǒng)地形成更加體系化的管理制度;融合創(chuàng)新，與時代接軌，與新思想接軌;管理年輕化，制度系統(tǒng)化，科學(xué)管理，以人為本。

同樣，2019年九州汽車將憑借品牌輸出、資本輸出、管理模式輸出，人才及技術(shù)引進，信息化導(dǎo)入、廠商共贏模式導(dǎo)入，丌啟新的戰(zhàn)略日標(biāo)。九州汽車將在全國形成“全國一張網(wǎng)，快速布市場”的戰(zhàn)略格局，實現(xiàn)“四個統(tǒng)一，四個就近”：堅持“統(tǒng)一品牌，統(tǒng)一技術(shù)，統(tǒng)一標(biāo)準，統(tǒng)一服務(wù)”;滿足“就近生產(chǎn)，就近交車，就近銷售，就近服務(wù)”的要求。

具體來說，九洲汽車的新舉措將體現(xiàn)在儲備高端技術(shù)人才、加大技術(shù)研發(fā)投入、搶占市場先機（充分針對空氣懸掛、盤式制動、未來趨勢車型提前做好市場技術(shù)調(diào)研，與各科研部門、優(yōu)質(zhì)新技術(shù)供方建立強強合作關(guān)系）、走品牌發(fā)展戰(zhàn)略（2019年將結(jié)合全國的生產(chǎn)基地，對市場深耕細作）、加大出口貿(mào)易份額（現(xiàn)九州汽車已與中亞、歐洲知名企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，聯(lián)合使用廂式車箱體用復(fù)合材料研發(fā)設(shè)計美式整體廂和歐式側(cè)簾廂，2019年即將大批量投入市場）、加強內(nèi)控管理（走成本控制之路，提升產(chǎn)品市場競爭力）等各個方面。

除此之外，據(jù)記者了解，大型集團化企業(yè)如中集車輛也將在提升產(chǎn)品品質(zhì)、聚焦客戶、改善服務(wù)、金融支持等各個方面增強自己的競爭實力。

2019年國內(nèi)半掛車市場，不管是慘淡收尾還足復(fù)蘇突破，我們依然希望行業(yè)內(nèi)企業(yè)做好最充分的準備，迎來一個收獲頗豐的一年。