段沛佑 孫授卿

[摘 要]文章通過分析電子商務(wù)與快遞物流發(fā)展中面臨的基本情況與相關(guān)問題，和通過分析協(xié)同體系建設(shè)與推廣，最終研究建成了適應(yīng)電商與物流業(yè)融合協(xié)同、電商業(yè)態(tài)不斷創(chuàng)新和物流網(wǎng)絡(luò)健全高效的生態(tài)化協(xié)同體系。

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù);快遞物流;綠色化理念

[中圖分類號(hào)]F713.36

1 我國電子商務(wù)與快遞行業(yè)發(fā)展的基本概況

電子商務(wù)是新型的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是現(xiàn)代流通方式與信息技術(shù)的有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物。近年來，電子商務(wù)有效地推進(jìn)了快遞物流業(yè)的發(fā)展，同時(shí)，快遞物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)的普及有效地保障了電子商務(wù)的普及，電子商務(wù)與快遞物流不斷融合、相互依存。隨著電商行業(yè)的逐步完善，預(yù)計(jì)到2019年，我國電商交易規(guī)模值將超過30萬億元，科學(xué)促進(jìn)電商與快遞物流的協(xié)同發(fā)展，是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要舉措。

2 我國電商與快遞行業(yè)協(xié)同發(fā)展面臨的主要問題

電子商務(wù)與快遞物流因?yàn)榭蛻粜枨蟮牡兓芮嘘P(guān)聯(lián)、相伴而行、相輔相成，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展將大大增加對于快遞物流服務(wù)業(yè)的需求，電商業(yè)務(wù)量的增長同步帶動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)量的增長，同時(shí)，作為電商支撐產(chǎn)業(yè)的快遞物流的發(fā)展水平將直接影響電子商務(wù)的客戶體驗(yàn)。兩者之間存在以下主要問題。

2.1 市場主體問題

從供應(yīng)鏈角度看，電商處于供應(yīng)鏈的前端，平臺(tái)類電商在整個(gè)供應(yīng)鏈上具有絕對的話語權(quán)，物流是電商銷售的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，除了法人主體相對獨(dú)立，從業(yè)務(wù)角度看快遞物流是電商體系的構(gòu)成部分，屬于電商的售后環(huán)節(jié)，服務(wù)水平的高低也影響電商的績效評(píng)價(jià)，隨著新零售帶來的變革，電商平臺(tái)自建物流體系，已經(jīng)將傳統(tǒng)快遞物流企業(yè)排除在外，業(yè)務(wù)形態(tài)的單一，造成了快遞物流企業(yè)面對電商平臺(tái)時(shí)的話語權(quán)不足。

2.2 用戶需求問題

電子商務(wù)解決了商流、信息流、資金流的問題，通過電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)換，電商用戶的需求更多時(shí)是關(guān)注商品和價(jià)格。商品所有權(quán)還涉及地理位置的轉(zhuǎn)移，快遞物流實(shí)現(xiàn)了商品實(shí)物的空間位置轉(zhuǎn)移，電商的用戶需求是整體服務(wù)的需求，快遞物流的用戶需求是時(shí)效性、安全性等因素的需求，各個(gè)企業(yè)推出的準(zhǔn)時(shí)達(dá)、當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等服務(wù)就是用戶需求細(xì)分的重要表現(xiàn)。

2.3 數(shù)據(jù)共享問題

未來電商企業(yè)與快遞物流之間競爭是對互聯(lián)網(wǎng)用戶信息的爭奪，本質(zhì)是對數(shù)據(jù)資源的占有，電商平臺(tái)和快遞物流在不同的維度向共同的用戶提供相關(guān)服務(wù)，而用戶增長數(shù)量達(dá)到極限后，互聯(lián)網(wǎng)紅利逐漸消退，盈利空間被進(jìn)一步壓縮，數(shù)據(jù)資源的競爭將日趨激烈，彼此合作的不同業(yè)務(wù)需要進(jìn)一步拓展延伸，因此，存在數(shù)據(jù)資源共享與保護(hù)的問題。

2.4 業(yè)務(wù)融合問題

電子商務(wù)和快遞物流服務(wù)跨界化的現(xiàn)象日益激烈。越來越多的電商企業(yè)開始自建物流體系，有效增強(qiáng)了用戶體驗(yàn)、減少了整體成本、降低了不確定性，顯著提升了自身的綜合競爭力。同時(shí)快遞物流企業(yè)也開始了“戰(zhàn)略反擊”，快遞物流企業(yè)利用現(xiàn)有的客戶資源優(yōu)勢、快遞配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢向上游延伸自辦電商平臺(tái)，希望能實(shí)現(xiàn)向上的供應(yīng)鏈整合，雙方出現(xiàn)了戰(zhàn)略的競合局面。

電子商務(wù)與快遞物流平衡發(fā)展是市場穩(wěn)定的重要基礎(chǔ)，任何一方的發(fā)展滯后，都會(huì)造成電商快遞產(chǎn)業(yè)體系的整體失衡。

3 促進(jìn)電商與快遞物流協(xié)同的主要措施

3.1 強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，優(yōu)化協(xié)同發(fā)展政策法規(guī)環(huán)境

3.1.1 創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展模式

支持電商與物流兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、融合協(xié)同、創(chuàng)新發(fā)展，不斷創(chuàng)新協(xié)同管理模式，通過商業(yè)模式創(chuàng)新、資本兼并重組、產(chǎn)業(yè)聯(lián)合經(jīng)營等方式，培育一批協(xié)同發(fā)展的標(biāo)桿示范企業(yè)，通過市場優(yōu)化配置資源實(shí)現(xiàn)“深化改革、創(chuàng)新發(fā)展、戰(zhàn)略協(xié)同、兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”的新局面。

3.1.2 深化行業(yè)制度改革

貫徹國家相關(guān)文件要求，創(chuàng)新行業(yè)監(jiān)管方式，加強(qiáng)事中、事后監(jiān)管，積極簡化快遞經(jīng)營許可相關(guān)程序，實(shí)施網(wǎng)點(diǎn)備案管理的推廣，實(shí)現(xiàn)許可備案事項(xiàng)網(wǎng)上統(tǒng)一辦理，引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)相分離，促進(jìn)電商企業(yè)提供更多的增值服務(wù)。

3.1.3 健全協(xié)同管理模式

發(fā)揮協(xié)會(huì)的行業(yè)自律作用，鼓勵(lì)企業(yè)簽署自律承諾書，維護(hù)行業(yè)公平競爭，優(yōu)化政府各個(gè)部門職能協(xié)同促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，引入仲裁管理機(jī)制，通過互聯(lián)網(wǎng)仲裁保護(hù)各主體權(quán)益公平，鼓勵(lì)數(shù)據(jù)賦能、數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈體系的數(shù)據(jù)開放合作、互利共贏。

3.2 強(qiáng)化規(guī)劃前置，加快電商快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

3.2.1 加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃引領(lǐng)

出臺(tái)行業(yè)協(xié)同發(fā)展意見，將電商作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要生產(chǎn)要素和加速器，積極引進(jìn)電商平臺(tái)企業(yè)，大力發(fā)展本地電商，支持社區(qū)電商、內(nèi)容電商、跨境電商、微電商等新業(yè)態(tài)創(chuàng)新，科學(xué)引導(dǎo)快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)力體系建設(shè)，鼓勵(lì)電商自建快遞物流體系，有機(jī)實(shí)現(xiàn)跨界融合。

3.2.2 加快物流基礎(chǔ)載體建設(shè)

推動(dòng)電商快遞物流融合型標(biāo)準(zhǔn)化物流園區(qū)建設(shè)，積極引進(jìn)電商、快遞物流企業(yè)區(qū)域總部、集散中心等企業(yè)主體落戶，鼓勵(lì)引導(dǎo)傳統(tǒng)物流園區(qū)改造建設(shè)電商快遞融合型物流園區(qū)，加強(qiáng)跨境電子商務(wù)快遞產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，將產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施用地納入城鄉(xiāng)規(guī)劃。

3.2.3 優(yōu)化物流干線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

結(jié)合現(xiàn)有快遞通路及路徑分布特點(diǎn)，優(yōu)化國內(nèi)陸運(yùn)干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)利用中日韓海運(yùn)郵路開展國際業(yè)務(wù)，統(tǒng)籌推進(jìn)膠東國際機(jī)場空運(yùn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。科學(xué)建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)分撥中心，開展地鐵快遞試點(diǎn)工作。推進(jìn)跨境電子商務(wù)綜試區(qū)建設(shè)，引導(dǎo)區(qū)縣建設(shè)區(qū)域物流中心和電商集散中心。

3.2.4 加強(qiáng)物流末端網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

支持快遞末端集約化服務(wù)，開展統(tǒng)倉統(tǒng)配、聯(lián)收聯(lián)投，打通“最后一百米”和“最后一公里”。鼓勵(lì)電商園區(qū)、辦公樓宇、便利店、城鄉(xiāng)社區(qū)、機(jī)關(guān)和院校等單位積極為快遞企業(yè)進(jìn)駐提供條件和便利。推進(jìn)農(nóng)村電商三級(jí)服務(wù)體系，統(tǒng)籌利用好“萬村千鄉(xiāng)”、交通郵政、供銷等渠道資源實(shí)現(xiàn)共同配送，科學(xué)優(yōu)化農(nóng)村快遞物流資源配置。

3.3 面向主體服務(wù)，優(yōu)化電商物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新融合協(xié)同

3.3.1 鼓勵(lì)電商協(xié)同物流實(shí)現(xiàn)融合創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展

鼓勵(lì)電商企業(yè)在戰(zhàn)略規(guī)劃階段將快遞物流協(xié)同體系納入企業(yè)整體經(jīng)營戰(zhàn)略，根據(jù)企業(yè)自身需求科學(xué)制定快遞物流戰(zhàn)略，圍繞企業(yè)全方位的市場需求，著力探索創(chuàng)新融合新模式，實(shí)現(xiàn)源頭融合、流程融合、結(jié)果融合，提升整體融合效率，有效減少試錯(cuò)成本，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的跨界融合與良性互動(dòng)，從而降低行業(yè)整體成本。

3.3.2 推動(dòng)社區(qū)電商與快遞物流的協(xié)同發(fā)展

積極推進(jìn)城市社區(qū)的先發(fā)優(yōu)勢，推進(jìn)區(qū)域共同配送試點(diǎn)，建立前置倉、分布式配送點(diǎn)、倉配一體化、共享設(shè)施空間，構(gòu)建高效率、低成本、廣覆蓋的城市物流配送網(wǎng)絡(luò)。鼓勵(lì)快遞物流企業(yè)建設(shè)嵌入式供應(yīng)鏈協(xié)同配送模式，為電商企業(yè)提供倉儲(chǔ)、包裝、分銷、配送全流程服務(wù)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同體系的集中化、網(wǎng)絡(luò)化和便利化。

3.3.3 推動(dòng)農(nóng)村電商與快遞物流的協(xié)同發(fā)展

通過發(fā)展“一站式”惠農(nóng)服務(wù)體系實(shí)現(xiàn)“農(nóng)批對接”“農(nóng)超對接”和“農(nóng)消對接”。提升農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地直銷率，積極推廣訂單生產(chǎn)等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)新模式，保障農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)雙向暢通，通過建設(shè)農(nóng)村物流公共體系降低農(nóng)村物流的整體成本，引導(dǎo)鼓勵(lì)有條件的物流企業(yè)參與鄉(xiāng)村振興示范項(xiàng)目建設(shè)。

3.3.4 推動(dòng)國際電子商務(wù)與快遞物流的協(xié)同發(fā)展

鼓勵(lì)快遞物流企業(yè)發(fā)展國際電商和國際物流業(yè)務(wù)，支持相關(guān)企業(yè)“走出去、站得住”建設(shè)國際化高標(biāo)準(zhǔn)的公共海外倉，通過建立全球化的跨境分撥配送和電商貿(mào)易運(yùn)營服務(wù)體系。支持跨境電商綜合服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與港口、園區(qū)、航運(yùn)公司等開展業(yè)務(wù)協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)國際電子商務(wù)發(fā)展和電商國際化水平，逐步形成完整的生態(tài)圈。

3.4 強(qiáng)化運(yùn)營規(guī)范，帶動(dòng)物流配送安全高效通行

3.4.1 推動(dòng)配送車輛規(guī)范運(yùn)營

推廣應(yīng)用符合標(biāo)準(zhǔn)的快遞專用車輛，推動(dòng)配送車輛標(biāo)準(zhǔn)化和廂式化，加強(qiáng)對快遞服務(wù)車輛駕駛?cè)私煌ò踩逃凸芾恚爝f物流企業(yè)應(yīng)配備專職安全管理人員，規(guī)范快遞服務(wù)車輛運(yùn)營管理?？爝f物流企業(yè)應(yīng)配備符合國家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，相關(guān)標(biāo)識(shí)應(yīng)符合交通管理部門的要求。

3.4.2 便利城市快遞配送車輛通行

優(yōu)化城市配送運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)科學(xué)規(guī)劃和設(shè)置快遞配送等貨運(yùn)車輛通行的標(biāo)志標(biāo)線，優(yōu)先給予城市配送車輛通行便利。在社區(qū)、高校、醫(yī)院、學(xué)校等特殊需求區(qū)域合理規(guī)劃設(shè)置配送車輛臨時(shí)停車位，為快遞配送車輛提供便利服務(wù)。

3.5 強(qiáng)化創(chuàng)新引導(dǎo)，改進(jìn)快遞物流配送組織管理

3.5.1 促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

鼓勵(lì)企業(yè)通過資源整合來發(fā)展共享物流，通過管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，推廣智能終端等智慧化物流設(shè)備設(shè)施納入民生工程體系，加快社區(qū)、高等院校、商務(wù)樓宇、地鐵站周邊等末端節(jié)點(diǎn)智能化設(shè)備設(shè)施的布局。

3.5.2 大力發(fā)展共同配送

支持企業(yè)自發(fā)形成聯(lián)收聯(lián)投服務(wù)聯(lián)盟，提供共同倉儲(chǔ)、協(xié)同分揀、共線運(yùn)輸、共同配送、網(wǎng)訂（柜）店（送）取等多樣化、個(gè)性化服務(wù)，支持發(fā)展城區(qū)網(wǎng)格化、郊區(qū)縣集約化配送模式，鼓勵(lì)發(fā)展多業(yè)態(tài)協(xié)同、資源互換融合的共同配送體系。鼓勵(lì)物流企業(yè)整合往返干線運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)班車化，支持農(nóng)村開展支線集中化合作。

3.6 強(qiáng)化智能化標(biāo)準(zhǔn)化綠色化，提高整體協(xié)同水平

3.6.1 推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化體系在物流體系中的應(yīng)用

加強(qiáng)快遞物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高信息采集與傳遞的數(shù)字化應(yīng)用，鼓勵(lì)使用標(biāo)準(zhǔn)電子運(yùn)單。大力發(fā)展智能化倉儲(chǔ)，推廣使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤，提升快遞物流裝備的標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化和信息化。鼓勵(lì)購買標(biāo)準(zhǔn)化車輛，支持發(fā)展社會(huì)化運(yùn)力，建立數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化和共享化的物流運(yùn)力體系。

3.6.2 推動(dòng)智能化技術(shù)裝備的普及和應(yīng)用

加強(qiáng)云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)、區(qū)塊鏈以及智能技術(shù)裝備在快遞物流領(lǐng)域的場景應(yīng)用。鼓勵(lì)發(fā)展智能倉儲(chǔ)、智能運(yùn)力、智能終端，形成線上線下融合的智能供應(yīng)鏈發(fā)展模式。鼓勵(lì)行業(yè)間開展數(shù)據(jù)交換共享，建立數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系。

3.6.3 促進(jìn)資源集約，推廣綠色物流體系

鼓勵(lì)開展供應(yīng)鏈綠色流程再造，引導(dǎo)推動(dòng)建立綠色節(jié)能低碳運(yùn)營管理流程和機(jī)制，推廣應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)新設(shè)備。鼓勵(lì)電子商務(wù)平臺(tái)開展綠色消費(fèi)、包裝回收和循環(huán)利用。推動(dòng)綠色運(yùn)輸與配送，加快推廣使用新能源汽車，逐步提高新能源汽車使用比例，建立電商物流行業(yè)新能源車輛公共服務(wù)中心和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

4 結(jié)論

通過電子商務(wù)與快遞物流的協(xié)同發(fā)展，能夠有效解決協(xié)同發(fā)展面臨的制度性障礙和突出矛盾，保障我國電商物流產(chǎn)業(yè)健康科學(xué)的發(fā)展。

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