趙曉東

摘? ? 要：為了切實(shí)提升高速公路長(zhǎng)大隧道施工質(zhì)量，確保相關(guān)施工技術(shù)的合理使用，強(qiáng)化施工質(zhì)量控制能力，文章以高速公路長(zhǎng)大隧道施工與質(zhì)量控制技術(shù)為研究對(duì)象，從多個(gè)維度出發(fā)，全面探討長(zhǎng)大隧道的施工方案與質(zhì)量控制方式。

關(guān)鍵詞：公路隧道;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1? 引言

隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目取得了穩(wěn)定的進(jìn)步，路線長(zhǎng)、覆蓋面廣已成為當(dāng)前公路工程普遍的特點(diǎn)。也正是由于這一特點(diǎn)導(dǎo)致一些公路施工中會(huì)受到山體的阻礙，因此隧道施工已經(jīng)是公路建設(shè)中不可缺少的組成部分。公路隧道施工有效縮短了兩地之間的行車距離，對(duì)交通運(yùn)輸和城市發(fā)展都有積極的促進(jìn)作用。但同時(shí)值得注意的是，公路隧道施工的難度系數(shù)較大、隱蔽工程較多且具有一定的危險(xiǎn)性，建設(shè)單位和施工企業(yè)必須對(duì)此給予一定的重視，因此對(duì)公路隧道施工過程中常見的問題和相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析和歸納是十分重要和必要的。

2? 高速公路隧道施工技術(shù)

2.1? 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)在高速公路隧道施工過程中的應(yīng)用可以使得工作人員更好地掌握工程地下施工狀況，然后結(jié)合其制定最為科學(xué)合理的施工方案，做好施工進(jìn)度的合理控制，盡可能避免在施工過程中出現(xiàn)任何安全事故。在對(duì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)運(yùn)用過程中需要注意：首先，該項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中需要借助紅外線法和電磁法相關(guān)技術(shù)，只有借助這些現(xiàn)代化技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道地質(zhì)的有效探測(cè)，同時(shí)也有效提升了測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性;其次，該項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中還可以對(duì)地質(zhì)界線、含水構(gòu)造以及巖溶地質(zhì)等多項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行準(zhǔn)確探測(cè)，為隧道施工提供了可靠的依據(jù)，有效提升了隧道施工的安全性和可靠性。

2.2? 邊仰坡及明洞開挖技術(shù)

高速公路隧道施工中邊仰坡及明洞施工十分關(guān)鍵，在施工前需要做好放線測(cè)量工作，確保仰坡及邊坡頂線測(cè)量精確可靠，同時(shí)合理設(shè)置截水溝位置。公路隧道施工中需要盡量縮短邊仰坡暴露時(shí)間，在經(jīng)濟(jì)允許情況下，適當(dāng)增大隧道支護(hù)力量。在邊仰坡及明洞開挖施工時(shí)，還需要注意錨桿距離的調(diào)整，注意混凝土厚度提高。高速公路隧道施工使用挖掘機(jī)等設(shè)備時(shí)，還需要與人工開挖相互配合，尤其在刷坡時(shí)，必須要配備足夠數(shù)量人力資源。打孔施工時(shí)選擇風(fēng)鉆輔助施工，利用炸藥等爆破，準(zhǔn)確測(cè)定位移情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)仰坡沉降量的準(zhǔn)確控制，提高觀測(cè)點(diǎn)穩(wěn)定性。

2.3? 防排水施工技術(shù)

隧道施工過程中十分重要但是相對(duì)困難的環(huán)節(jié)就是防排水環(huán)節(jié)，隧道施工洞口開挖過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)水，施工人員必須將這部分水及時(shí)排出，否則會(huì)對(duì)整個(gè)工程造成嚴(yán)重影響。隧道排水要放、排并重，在隧道中建設(shè)中心水溝同時(shí)注意中心水溝位置不能超過凍結(jié)線，防止水流發(fā)生凍結(jié)現(xiàn)象。另外應(yīng)該對(duì)隧道洞身內(nèi)部整體防水性能加以重視，如果洞身出現(xiàn)滲漏情況應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行處理，及時(shí)將變形縫、施工縫進(jìn)行填堵處理，防止發(fā)生進(jìn)一步滲漏。

2.4? 鉆爆施工技術(shù)

鉆爆施工技術(shù)主要是利用鉆孔和爆破方法進(jìn)行施工，在具體應(yīng)用過程中一定要對(duì)爆破材料進(jìn)行最為科學(xué)合理的選擇，爆破材料的質(zhì)量直接決定著整個(gè)工程施工的有效性和安全性。我國(guó)目前大多數(shù)隧道爆破施工材料一般情況下都選用硝銨炸藥。在鉆爆施工過程中，不僅容易出現(xiàn)多種孔型，而且還具有很強(qiáng)的不可預(yù)見性，所以在開始施工之前一定要對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行科學(xué)合理的布局，在實(shí)際作業(yè)過程中一定要嚴(yán)格按照鉆爆施工相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。同時(shí)還應(yīng)該對(duì)安全問題引起足夠的重視，做好工程施工加固和支護(hù)工作。除此之外，由于鉆爆施工工序非常繁雜，所以應(yīng)該對(duì)每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)都引起關(guān)注，保證整個(gè)施工過程的可靠性和安全性。如果在施工過程中遇到軟圍巖地帶，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)闹ёo(hù)加固措施，避免垮塌造成人員傷亡。

2.5? 混凝土噴射施工技術(shù)

現(xiàn)階段高速公路隧道施工中混凝土噴射施工技術(shù)包含有兩種不同形式，一種為潮噴，一種為濕噴，均有廣泛應(yīng)用，屬于最為流行的施工技術(shù)。潮噴施工主要是在一定程度上改變高速公路隧道施工環(huán)境，最大限度降低速凝劑使用量，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目施工成本的有效控制。濕噴施工技術(shù)噴射厚度可達(dá)到10cm，不會(huì)出現(xiàn)較大回彈力，憑借這一優(yōu)勢(shì)能夠使混凝土平噴射黏結(jié)性和支護(hù)能力有顯著提升，充分發(fā)揮出圍巖本身的承受能力，為支護(hù)強(qiáng)度和支護(hù)質(zhì)量的提高提供重要支撐。另外，還需要做好混凝土噴射施工其他指標(biāo)的控制，尤其注意噴射密實(shí)度、厚度、平整度、強(qiáng)度等參數(shù)的控制，取得理想施工效果。

3? 高速公路隧道工程施工質(zhì)量控制

3.1? 開挖前質(zhì)量控制

在實(shí)際處理環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)長(zhǎng)大隧道進(jìn)行測(cè)量，對(duì)隧道內(nèi)與隧道外采取導(dǎo)線測(cè)量的方式，在隧道洞口周圍設(shè)置一定數(shù)量的平面控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)。從實(shí)際情況來看，平面控制點(diǎn)數(shù)量應(yīng)不少于3個(gè)，水準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)保持在2個(gè)以上。借助這種方式，保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，提升長(zhǎng)大隧道貫通精度，為后續(xù)施工作業(yè)的開展創(chuàng)造便利條件。

3.2? 高速公路隧道防水層施工質(zhì)量控制

首先，檢查防水卷材結(jié)合方法，具體可采取黏結(jié)試驗(yàn)等方式，確保試驗(yàn)的質(zhì)量和效果，在黏合劑選擇后，應(yīng)用在防水卷材結(jié)合試驗(yàn)中，利用黏結(jié)法，確保防水層施工質(zhì)量。其次，在防水卷材鋪設(shè)時(shí)，一方面可選擇順著拱部環(huán)向鋪設(shè)，也可順著邊墻鋪設(shè)，具體鋪設(shè)中做好搭接度以及黏結(jié)度控制，控制搭接度不低于10cm，黏結(jié)度不低于15cm，防水卷材黏結(jié)時(shí)，確保有足夠劑量黏結(jié)劑，同時(shí)均勻涂抹，避免有漏刷等問題出現(xiàn)，同時(shí)要確保接縫位置不出現(xiàn)氣泡、褶皺等。需要注意，防水卷材鋪設(shè)松緊蘇適中，能夠在特殊情況下對(duì)其松緊度適當(dāng)調(diào)整。再次，固定防水卷材，防水材料使用混凝土釘固定，利用直徑超過10cm的小塊防水卷材對(duì)釘頭密封處理。在二襯混凝土鋼筋安裝和焊接施工中，還需要注意做好防水卷材保護(hù)，避免出現(xiàn)燒傷等問題，完成施工后檢查防水層施工質(zhì)量，使其中存在的安全隱患和質(zhì)量問題得到消除。另外，在澆筑混凝土?xí)r，選擇泵送方式進(jìn)倉(cāng)，確?；炷辆鶆蛐?，同時(shí)避免防水卷材被燙傷，澆筑完成后使用附著式振動(dòng)器振搗，注意振搗設(shè)備與防水卷材相分離，防止防水卷材出現(xiàn)破損，在有破損問題出現(xiàn)后，及時(shí)修補(bǔ)。

3.3? 強(qiáng)化施工監(jiān)管，保證施工安全

任何工程建設(shè)過程中都應(yīng)該將安全放在第一位，高速公路隧道施工同樣也不例外，工作人員一定要對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行非常嚴(yán)格的監(jiān)督管理，保證整個(gè)施工過程的安全性。由于隧道施工材料存在很多易燃易爆的危險(xiǎn)品，在存放的時(shí)候一定要對(duì)其引起重點(diǎn)關(guān)注，施工單位應(yīng)該安排專人對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)加看管，排除各種安全隱患。除此之外，還可以從一些發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)一些先進(jìn)的監(jiān)督管理方法，像網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、嵌入式技術(shù)或者是構(gòu)建專業(yè)管理咨詢機(jī)構(gòu)等等，這些方式都可以更好地提升監(jiān)督管理成效，提升隧道施工質(zhì)量。在整個(gè)施工過程中都應(yīng)該堅(jiān)持安全第一和質(zhì)量第一的施工原則，不斷提升管理人員和施工人員做好應(yīng)急事件的處理能力，并做好安全教育工作，保證隧道施工過程的安全性。

4? 結(jié)束語

綜上所述，公路隧道工程作為一項(xiàng)復(fù)雜、系統(tǒng)的項(xiàng)目，在我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)中發(fā)揮著不可或缺的作用。在實(shí)際施工中，工程管理人員應(yīng)該充分了解掌握施工技術(shù)的控制要點(diǎn)并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，進(jìn)而提升公路隧道施工的整體質(zhì)量.

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