史啟非

摘 要：本文首先介紹了我國(guó)航空企業(yè)應(yīng)用技術(shù)狀態(tài)管理的必要性和可行性，凸顯了技術(shù)狀態(tài)管理在民用直升機(jī)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)，最后，分析了技術(shù)狀態(tài)管理的系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)。

關(guān)鍵詞：民用直升機(jī);技術(shù)狀態(tài)管理;探索

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.24.124

直升機(jī)由于其自身具有的垂直起降、懸停和近地飛行的特點(diǎn)，使其在民用和軍事領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。其中在航空技術(shù)人員的不斷研究創(chuàng)新下，我國(guó)民用直升機(jī)行業(yè)得到了快速發(fā)展，基本滿足航空事業(yè)發(fā)展的需要。相比之下，民航發(fā)展嚴(yán)重滯后，這種情況在2008年汶川地震救援過(guò)程中暴露無(wú)遺。這是因?yàn)閲?guó)內(nèi)用于救援的直升機(jī)種類單一，對(duì)山區(qū)惡劣環(huán)境的飛行適應(yīng)性差。在救援過(guò)程中參與的直升機(jī)大多是外國(guó)直升機(jī)，由于中國(guó)幅員遼闊，山區(qū)地理情況差異性明顯，地質(zhì)災(zāi)害情況較多，因此，加速直升機(jī)行業(yè)發(fā)展是目前研究的重點(diǎn)。

1 我國(guó)航空企業(yè)應(yīng)用技術(shù)狀態(tài)管理的必要性和可行性

現(xiàn)代飛機(jī)的實(shí)用性要求其在技術(shù)方面的要求變得越來(lái)越高，使得系統(tǒng)狀態(tài)管理在飛機(jī)生產(chǎn)和使用過(guò)程中展現(xiàn)出了重要性。但是，目前來(lái)說(shuō)，飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)管理仍采用傳統(tǒng)的手段，效率較低、較大的工作量使得工作的重復(fù)性較高，而且存在著各種問(wèn)題，例如在文檔查詢、安全性、版本控制、變更管理、數(shù)據(jù)共享等方面，這直接導(dǎo)致工作的進(jìn)度和質(zhì)量降低，且數(shù)量也不能得到保證，同時(shí)也涉及到的技術(shù)文件很多，如計(jì)劃、圖紙、資料和數(shù)據(jù)。因此，有必要將基于計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的技術(shù)狀態(tài)管理應(yīng)用于航空企業(yè)。

技術(shù)狀態(tài)管理是由技術(shù)手段、管理手段的結(jié)合而成的。該系統(tǒng)管理能夠起到識(shí)別、修改、控制和監(jiān)控飛機(jī)技術(shù)的作用，從而確保飛機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，到目前為止，我國(guó)的航空工業(yè)在信息技術(shù)管理方面已經(jīng)取得了巨大的成就，主要表現(xiàn)為許多航空企業(yè)不僅建立各種配套措施，諸如與系統(tǒng)配套的信息管理技術(shù)，還建立了領(lǐng)域網(wǎng)，便于各航空企業(yè)之間進(jìn)行信息交流與共享。同時(shí)地，在管理過(guò)程中，這些單位企業(yè)之間還創(chuàng)建了專門的技術(shù)狀態(tài)管理機(jī)構(gòu)，配備了大量的高素質(zhì)人才和先進(jìn)的技術(shù)裝備。一方面，航天企業(yè)也在競(jìng)爭(zhēng)中引進(jìn)現(xiàn)代管理體系，逐步推進(jìn)規(guī)范化管理。以上情況表明了，在我國(guó)的飛機(jī)研制和開發(fā)、使用過(guò)程中，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)狀態(tài)管理是可行的，符合我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

2 基于Web的飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在飛機(jī)設(shè)計(jì)制造過(guò)程中，利用CAD軟件和其他OA軟件生成和設(shè)計(jì)文件。大量的電子文檔是基于數(shù)據(jù)的文檔。這些電子文件的數(shù)量正在增加。大量與產(chǎn)品相關(guān)的數(shù)據(jù)通常分配給多個(gè)部門。這些數(shù)據(jù)格式多種多樣，存在安全性、唯一性、正確性等問(wèn)題。如果我們不使用技術(shù)狀態(tài)管理或其他計(jì)算機(jī)管理軟件，我們就無(wú)法將整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程和許多工作流的產(chǎn)品批準(zhǔn)、發(fā)布和更改連接到計(jì)算機(jī)上。因此，電子檔案的負(fù)擔(dān)越來(lái)越重，數(shù)據(jù)管理問(wèn)題也暴露出來(lái)。具體如下：

2.1 文件查詢

在飛機(jī)設(shè)計(jì)中，產(chǎn)生了大量的文件和圖紙。此外，一系列飛機(jī)必須繼承舊產(chǎn)品80%左右的結(jié)果，所以我們應(yīng)該經(jīng)常查閱舊的設(shè)計(jì)圖紙。飛機(jī)設(shè)計(jì)院每天都會(huì)通過(guò)試驗(yàn)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)耗費(fèi)了大量的人力和空間資源。同時(shí)在計(jì)算機(jī)軟件的發(fā)展下，加劇了先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)與落后管理手段之間的矛盾。先進(jìn)為了進(jìn)一步提高生產(chǎn)率，人們希望利用計(jì)算機(jī)有效地管理大量的圖紙和技術(shù)數(shù)據(jù)，并在需要時(shí)方便快捷地查詢和獲取所需的技術(shù)數(shù)據(jù)。根據(jù)工程情況，可查詢?cè)O(shè)計(jì)單位、工作階段、審批狀態(tài)、日期、類型、材質(zhì)、重量、加工方法等預(yù)定義參數(shù)。我們不僅可以找到當(dāng)前的信息，還可以找到過(guò)去或類似的信息。

2.2 版本管理

計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)在飛機(jī)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，使得各種圖形和文本數(shù)據(jù)的修改變得非常方便，但不同的版本會(huì)給數(shù)據(jù)的一致性和有效性帶來(lái)困難。如何保證圖形或圖紙的最終正確使用已成為一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。這要求計(jì)算機(jī)軟件在設(shè)計(jì)和處理過(guò)程中詳細(xì)記錄下原始數(shù)據(jù)并對(duì)信息進(jìn)行相應(yīng)的變更，在此基礎(chǔ)上，用多個(gè)不同的版本對(duì)有效數(shù)據(jù)進(jìn)行描述。

版本管理確保所有設(shè)計(jì)人員、流程或制造商都可以使用相同的數(shù)據(jù)和 最新的數(shù)據(jù)，從而避免了在設(shè)計(jì)過(guò)程中產(chǎn)生的不一致性和重復(fù)性。另外，對(duì)用戶進(jìn)行數(shù)據(jù)訪問(wèn)時(shí)，系統(tǒng)可以確保所有歷史變更的主文件和記錄是絕對(duì)完整和一致的。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中會(huì)生成并保存多個(gè)版本的設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)修改，使得用戶得以保存多個(gè)版本的設(shè)計(jì)，而不需要擔(dān)心丟失或者刪除了以前的版本，系統(tǒng)同時(shí)也提供了多個(gè)版本供以查詢所需。

2.3 安全保密

產(chǎn)品的所有數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中，計(jì)算機(jī)很容易受到非法呼叫、復(fù)制、修改和泄漏的影響。因此，迫切需要解決數(shù)據(jù)的安全和保存問(wèn)題。安全性和保密性已成為數(shù)據(jù)管理的核心問(wèn)題。為了避免不可逆的損失，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理員需要根據(jù)不同類型的人員履行不同的職責(zé)。提供不同范圍的數(shù)據(jù)處理能力。同樣，應(yīng)建立不同的分類，以確保所有類型的數(shù)據(jù)不被非法修改或挪用。

2.4 數(shù)據(jù)共享

原有的數(shù)據(jù)借閱系統(tǒng)還沒(méi)有適應(yīng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展?，F(xiàn)在，所有的數(shù)據(jù)都以電子文件的形式在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上交換，以確保數(shù)據(jù)在權(quán)限控制范圍內(nèi)，可以隨時(shí)發(fā)送給需要數(shù)據(jù)的人，從而實(shí)現(xiàn)真正的數(shù)據(jù)共享。因此，如何解決信息傳輸和數(shù)據(jù)共享問(wèn)題，如何充分利用原有的設(shè)計(jì)成果，標(biāo)準(zhǔn)化和系列化產(chǎn)品，降低設(shè)計(jì)和加工成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力也是亟待解決的問(wèn)題。設(shè)計(jì)師不再需要知道在哪里可以找到已發(fā)布的設(shè)計(jì)或其他數(shù)據(jù)。只有經(jīng)過(guò)授權(quán)，他們才能獲得這些設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)為工程師提供了適當(dāng)?shù)墓ぞ?，使?shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)更加有效。設(shè)計(jì)師可以將更多的時(shí)間和精力投入到實(shí)際設(shè)計(jì)和創(chuàng)造性設(shè)計(jì)和開發(fā)中。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，企業(yè)管理逐漸趨向于信息管理，并滿足航空企業(yè)的發(fā)展需求。技術(shù)狀態(tài)管理作為航空工業(yè)發(fā)展的主要管理途徑，是實(shí)現(xiàn)飛機(jī)質(zhì)量保證的關(guān)鍵。因此，將其引入航空企業(yè)的管理體系是十分必要的，這對(duì)提高航空工業(yè)企業(yè)發(fā)展水平及信息管理能力，保證產(chǎn)品質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]李建民.民用直升機(jī)抗震救災(zāi)的安全管理[J].中國(guó)民用航空，2008（09）：56-57.

[2]阮曉東.民用直升機(jī)與通航產(chǎn)業(yè)[J].新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2014（06）：50-51.